Zelo intenziven teden za italijansko in evropsko železniško sceno, zaradi novih dobav voznega parka, pričakovanih donosov potniških storitev, velikih gradbišč infrastrukture in vse bolj ostre mednarodne konkurence na področju hitrih vlakov.
Vozni park: krepitev voznega parka HS se nadaljuje z dobavo nove Frecciarosse ETR 410 št. 107, medtem ko Trenitalia pospešuje tudi na medmestnem področju z dvema dodatnima hibridnima vlakoma HTR 412. Prostor bo namenjen tudi analizi sodobnega zgodovinskega gradiva s točko o ohranjenem TAF Trenitalia, medtem ko se na sprednji strani posebnih barvnih shem prvič pojavi Rock Trenitalia TPER v Ferrarijevi barvni shemi.
Med storitvami se vrača ena najbolj pričakovanih povezav z nočno Frecciarosso Milano-Lecce, medtem ko se premium turizem širi z novo relacijo Rim-Istanbul La Dolce Vita Orient Express.
V poglavju o obratovalnih težavah je opisana trčenje v tovornem dvorišču Ravenna, s prevrnjenjem dveh ponjavnih vagonov in neizogibnimi operativnimi posledicami.
Prostor za zgodovinske vlake z pomembnim dogovorom med FS Foundation in SBB Historic za nove mednarodne povezave, medtem ko se nadaljuje obnova zgodovinske lokomotive 880.051 iz leta 1922.
Med porušenimi vlaki se postopno slovo od zgodovinskih motornih vagonov nadaljuje z novo pošiljko ALn 668 za rušenje.
Poglavje o infrastrukturi je zelo intenzivno: Terzo Valico dei Giovi doseže 96 % izkopavanj, medtem ko podvojitev linije Rim-Pescara vstopa v operativno fazo s stotinami delavcev. Na evropski ravni napredujejo strateška dela, kot je Semmering Basistunnel, medtem ko se v Italiji oblikuje projekt hitre postaje Desenzano del Garda.
Konkurenčni pritisk na Italijo narašča iz tujine: SNCF si prizadeva za 13 parov hitrih vlakov na dan v Italiji, medtem ko SBB pripravlja nove neposredne povezave z Italijo. Nazadnje ostajajo vprašanja glede varnosti z novimi obtožbami, povezanimi z iztirjenjem Gottharda leta 2023.
