ponedeljek, 31. maj 2010

Slovenske železnice bodo dokapitalizirane







Premier Borut Pahor je potrdil dokapitalizacijo Slovenskih železnic. Govorilo naj bi se o 126 milijonih evrov.

Ob tem je dejal, da vlada podpira preoblikovanje Slovenskih železnic v holding, pa tudi s povezovanjem z Luko Koper in Intereuropo, je poročala TV Slovenija. Ob svojem sedmem obisku na Slovenskih železnicah se je premier z vodstvom družbe pogovarjal o prihodu nekdanjega prvega moža nemških železnic Hartmuta Mehdorna in o sanaciji družbe. Načrt sanacije in reorganizacije družbe naj bi bil gotov septembra, pri njegovem nastajanju pa sodeluje tudi Mehdorn.

Vodstvo Slovenskih železnic pa je Pahorja med drugim seznanilo tudi s poslovnimi rezultati družbe v prvih štirih mesecih letošnjega leta. Kljub pozitivnemu marčevskemu izidu, so v prvih štirih mesecih letošnjega leta železnice ustvarile izgubo v višini dobrih osem milijonov evrov. Se je pa v primerjavi z enakim odbobjem lani za 14 odstotkov povečal obseg prevozov v tovornem prometu.

petek, 28. maj 2010

Desiro 312.013/014 "Festival Ljubljana 2010"



Nova reklama desiro 312.013/014 za "FESTIVAL LJUBLJANA 2010"

foto; EuroCityCard

četrtek, 27. maj 2010

OBB 1216.001-004 v Italiji "FS"


Od 17. maj 2010, lokomotive 001-004 1216, so odobrene za komercialne storitve v Italiji ob Pontebbana-koridor, proti Lugo, Pescara, Padova, Portogruaro, Piacenza. Najvišja hitrost je še vedno omejena na 120 kilometrov na uro.

Poleg tega je ÖBB / EuroCity storitev Verona je bil vleče prvič po 1216 zadnji saterday. Enota 1216 011, vložena EC 87 v Italijo. Več enot, so kmalu v uporabo (1216 012 in navzgor).

Foto;Stopar Carlo (FS)

sreda, 26. maj 2010

S plesom na železniški postaji do prijaznega in zabavnega javnega prometa


Flash mob dogodek: Ples za zadnji vlak, na Slovenskih železnicah je dokazal, da je lahko javni potniški promet ne samo družaben ampak tudi zabaven. V 2 minutah trajajočem dogodku je zaplesalo okoli 200 plesalcev in privabilo mnogo začudenih pogledov. Dogodek je organiziralo Focus društvo za sonaraven razvoj skupaj s koreografi in plesalci plesne šole Kazina, Slovenskimi železnicami in Studiem 12.

Na Železniški postaji je v 2 minutah trajajočem dogodku zaplesalo okoli 200 plesalcev in privabilo mnogo začudenih pogledov. ‘’Z dogodkom smo želeli opozoriti na klavrno stanje slovenskega javnega prometa, poleg tega pa pokazati, da je uporaba javnega potniškega prometa lahko zabavna in privlačna oblika mobilnosti. Prometna politika zadnjega desetletja je jasno favorizirala prevoz z avtomobilom, sistem javnega potniškega prometa pa prepustila propadanju. Z dogodkom smo želeli simbolično pričarati vzdušje, ki naj bi zavladalo v slovenskem javnem prometu. S plesom smo pozvali h kakovostnemu, dostopnemu, zabavnemu in avtomobilu konkurenčnemu javnemu prevozu. Prvi vlak smo že zamudili ... mogoče nam uspe ujeti zadnjega,’’ je povedala Katarina Otrin, program Mobilnost pri Focus društvu.

Boštjan Koren, direktor PE Potniški promet, Slovenske železnice: “Na Slovenskih železnicah si iz dneva v dan prizadevamo našim potnikom ponujati kar najboljše storitve in z veseljem podpiramo dogodke, ki opozarjajo na prijazen javni potniški promet. Tako je tudi današnji ples prispeval k zabavnemu vzdušju na železniški postaji, k zanimivi in prijazni ponudbi Slovenskih železnic, ki s svojimi vlaki vsako leto prepeljemo več potnikov.”

Silvestra Perčič, vodja Plesne šole Kazina: "Veseli nas, da smo Kazino in Ljubljano prikljucili prestolnicam, v katerih so se dogodki za promocijo javnega prometa že zvrstili. Zahvaljujem se vsem koreografom (Željko Božic, Mitja Popovski, Danijel Mišon) in plesalcem Kazine, da so se odzvali vabilu. Vsem pa želim obilo užitkov ob gledanju posnetkov, s katerimi smo javnosti na glasbo Jamiroquaija "Let's dance" sporočili, da je lahko tudi javni potniški promet zabaven.”

Flash mob je dogodek, ko večja skupina ljudi, ki se nenadoma zbere na javnem mestu, izvede nenavadno ali nesmiselno dejanje za kratek čas ter nato hitro izgine. Flash mob dogodki na temo javnega potniškega prometa so se že zgodili v številnih mestih širom Evrope (primer iz Liverpoola: http://www.youtube.com/watch?v=VQ3d3KigPQM).

Slovenski tovrstni primer dogodka, ki se je zgodil na glavni železniški postaji Ljubljana, bo kmalu pripravljen in viden v video obliki tudi na spletni strani Slovenskih železnic.

torek, 25. maj 2010

DB 612-901 v Ljubljani





Deutsche bahn 612-901 v Ljubljani, za nazaj v Nemčiji .

Foto;EuroCityCard

sobota, 22. maj 2010

ŠVICA; SBB naročil 59 dvonadstropni vlaki






Bern (Švica) - To je najbolj pomembno, da voznega parka v zgodovini švicarske zvezne železnice. Z 59 dvonadstropni vlaki, vključno s 50 skladb, ki jih je 200 metrov in 100 metrov v devetih skladb za skupno 436 enot, je SBB zaupano Bombardier za gradnjo novih vlakov za potniški promet na dolge razdalje, ki je vreden približno 1 , 9 milijardama frankov.
Zmagovalni projekt Bombardier, Siemens in Stadler, kot njeni tekmeci, ima veliko prednosti. Predvsem na avtomobile, vse pod pritiskom, da ublaži nihanja tlaka v predorih ali mimo drugih vlakov ponujajo več sedežev za potnike s presledkom podobno IC2000, z novo določbo, ki omogoča hitro vrata.
Dobave novih vlakov se pričakuje med 2012 in koncem leta 2019. Po začetni fazi poslovanja, bo prva vozila, se uporabljajo postopoma se od časa, kot IC 2013 na St Gallen - Zurich - Bern - Ženeva, Romanshorn - Zurich - Bern - Brig in kot InterRegio med Zürichu in Luzernu. V drugem obdobju bodo druge priprave v Švici.

petek, 21. maj 2010

V Ljubljani hitre linije, tramvaj ali metro?


V Ljubljano se vsak dan pripelje povprečno 120.000 avtomobilov na dan, kar 63 odstotkov prebivalcev se na delo vozi z osebnimi avtomobili.

Prenova javnega potniškega prometa bi tako povečala privlačnost in kakovost regije kot kraja za prebivanje, v strokovnih podlagah so zato oblikovali predlog načrta sistema javnega potniškega prometa, ki je bil oblikovan na podlagi vizije, da bi bila vsem uporabnikom omogočena ugodna možnost časovno in ekonomsko privlačnega prevoza.

Prednostni projekti javnega potniškega prometa v Ljubljanski urbani regiji so tako postavitev 38 intermodalnih prestopnih točk P + R (parkiraj in pelji) tudi v občinah izven Ljubljane. Na večini predvidenih točk bi se P + R postavilo takoj ali zelo kmalu, že zdaj pa poteka postavitev točk pri Barjanki in v Stožicah v Ljubljani, v Velikih Laščah in na Brezovici, je pojasnila Lidija Madjar, direktorica Regionalne razvojne agencije Ljubljanske urbane regije.

S sodobnimi hitrimi linijami do 25 km/h
Drug načrtovan projekt je vzpostavitev sodobnih hitrih linij, ki bi potekale po zdaj ustaljenih koridorjih ter povezale vse dele regije. Potekale bi od Črnuč do Dolgega mosta, od Novih jarš do Rakove Jelše, od Stanežič do Studenca in od Stanežič do Rudnika. Namen hitrih linij je povečati potovalno hitrost na 25 km/h, interval pa bi bil petminutni, je povedala Madjarjeva. Možnosti za uvedbo takšnih hitrih linij je veliko, najhitrejša bi bila uvedba ločenega rumenega pasu, ki bi imel prednost v križiščih, linije pa bi se pozneje lahko nadgradilo tudi s tirno železnico, tramvajem ali metrojem.

Tretja prednostna naloga je posodobitev železniške infrastrukture, kar je sicer naloga države. V okviru tega bi bilo treba vzpostaviti hitro povezavo med Ljubljano in Letališčem Jožeta Pučnika ter 15-minutni interval za proge med Ljubljano in Kamnikom, Grosupljem in Vrhniko. Poleg tega bi bilo treba urediti še železniško vozlišče, za kar sta za zdaj predvideni dve različici državnega prostorskega načrtam je dejal Miran Gajšek, načelnik oddelka za urejanje prostora Mestne občine Ljubljana. Prvi je popolna poglobitev vozlišča, ki bi vključevala tako potniški kot tovorni promet, druga pa je delna poglobitev, ki bi vključevala le tovorni promet, potniški promet pa bi ostal na površju.

Projekt ne bo izpeljan brez regijskega telesa za urejanje javnega prometa
Zadnji izmed predvidenih ukrepov je ureditev kolesarske infrastrukture in pešpoti, s čimer bi zagotovili varne poti in kolesarnice. Med mehkimi ukrepi pa se med drugim predvideva enotno vozovnico, enotne vozne rede, zapiranje mestnih središč, urejeno politiko parkiranja in drugo.

Vendar pa bo, da se bo zgoraj našteto lahko začelo uresničevati, najprej treba storiti še en korak - prvi je bil po besedah Gajška storjen s pripravo strokovnih podlag - to je ustanovitev regijskega telesa za urejanje razvoja javnega prometa, za katerega Madjarova upa, da bo ustanovljen še v tej sestavi županov.

Ljubljansko urbano regijo sestavlja 26 občin, Ljubljana, Lukovica, Kamnik, Moravče, Litija, Šmartno pri Litiji, Domžale, Mengeš, Vodice, Komenda, Dol pri Ljubljani, Trzin, Medvode, Ivančna Gorica, Dobrepolje, Grosuplje, Škofljica, Ig, Brezovica, Borovnica, Vrhnika, Logatec, Horjul, Dobrova - Polhov Gradec, Velike Lašče, Log - Dragomer.

Predstavitve sta se udeležila tudi ministra za promet in okolje Patrick Vlačič in Roko Žarnić, ki sta projekt pozdravila in ga podpirata. Ljubljanski župan Zoran Janković je ob tem izrazil pričakovanje, da bodo tudi za ureditev javnega prometa v Ljubljanski urbani regiji prejeli evropska sredstva, saj bi bilo nenavadno, da bi Evropska komisija podprla študijo (priprava strokovnih podlag je bila namreč v nekaj več kot polovici financiranja z evropskimi sredstvi), izvedbe projekta pa ne.


četrtek, 20. maj 2010

BIBLIOVLAK - Knjige na vlakih Slovenskih železnic




Ljubljano je Unesco izbral za svetovno prestolnico knjige leta 2010. S projektom Knjiga na vlaku smo dosežek našega glavnega mesta podprle tudi Slovenske železnice. V sodelovanju z Mestno knjižnico Ljubljana in Mestno občino Ljubljana potnikom na nekaterih vlakih vse do 23. aprila prihodnje leto ponujamo možnost brezplačne izposoje knjig.

Za začetek smo v bibliovlak spremenili vlak InterCity Slovenija (ICS), ki vozi med Mariborom in Koprom, in ga tudi zunaj poslikali s podobo projekta Ljubljana – svetovna prestolnica knjige 2010. Pozneje pa si bo knjige mogoče izposojati tudi na nekaterih drugih vlakih.

Na odprtju projekta je generalni direktor Slovenskih železnic Goran Brankovič povedal: »Knjiga in vlak imata veliko skupnega. Oba nam odkrivata nove kraje, ljudi in pokrajine. Spodbujata našo domišljijo in nas bogatita z novimi spoznanji. Obenem pa je knjiga lahko naš idealni spremljevalec na vsakdanji poti do službe ali šole, ali pa na spoznavanju novih tujih dežel. V času množičnih elektronskih komunikacij bi bilo kar prelahko vlak in knjigo odpisati na zaprašene police častitljive, a le malo uporabne zgodovine. Toda oba sta še kako živa, mladostna. Še vedno se razvijata in mi se razvijamo z njima. Na Slovenskih železnicah si iz dneva v dan prizadevamo našim potnikom ponujati kar najboljše storitve. Verjamemo, da nam bo kot nosilcu integriranega javnega potniškega prometa uspelo sedanjim in novim potnikom ponuditi novo kakovost potovanja. Zato sem vesel, da smo dobili priložnost postaviti svoj delček v mozaik svetovne prestolnice knjige.«

V okviru projekta Knjiga na vlaku se septembra začne tudi literarni natečaj za srednješolce, na katerem bodo najboljša dela nagrajena.

sreda, 19. maj 2010

Nadomestni prevoz: Podrožca (Rosenbach)-Beljak (Villach Hbf)



Čas: 21. maj. 2010 - 13. jun. 2010

Lokacija:

Relacija: Avstrija

Zaradi nujnih gradbenih del v Avstriji, na progi Rosenbach–Vilach Hbf, bo od 21. maja do 13. junija med postajama Podrožca (Rosenbach) in Beljak (Villach Hbf) organiziran nadomestni prevoz z avtobusi.

Po obvozni poti čez Celovec (Klagenfurt Hbf) bosta vozila:
- nočni vlak Lisinski MV 498/499, ki vozi iz Zagreba v München in nazaj (iz Ljubljane v Nemčijo odpelje ob 23.50, iz Nemčije pa prispe v Ljubljano ob 6.03),
- nočni vlak MV 414/415, ki vozi iz Beograda v Zürich Hbf in nazaj (iz Ljubljane v Švico odpelje ob 20.48, iz Švice pa prispe v Ljubljano ob 8.10).
Zaradi prevozov po obvozni poti bosta vlaka vozila s približno 45-minutno zamudo.

V času zapore ne bo mogoč prevoz oseb na invalidskih vozičkih, koles in preobsežne prtljage med postajama Rosenbach in Villach Hbf, razen z vlakoma MV 498/499 in MV 414/415.

V času zapore prav tako ne bo mogoč nakup vozovnic po nizkocenovnih ponudbah, razen za vlaka MV 498/499 in MV 414/415. Več informacij lahko dobite:
- na mednarodnih potniških blagajnah,
- v klicnem centru Slovenskih železnic: tel. 01/29 13 332 ali
- po elektronski pošti potnik.info@slo-zeleznice.si

Zahvaljujemo se za razumevanje.

torek, 18. maj 2010

Nova tramvaj za PALERMO-ITALIJA!



Bombardier dobave 17 dvosmerne 100% nizkopodni tramvajev družine Bombardier FLEXITY Outlook za nove 15-km Palermo z vidika železniškega sistema za tranzit, ki naj bi operacija začne konec leta 2009.

Palermo so vozila opremljena s konvencionalnimi nameščene vozičke ponuja odlično vožnjo vedenje in udobja potnikov se poveča raven vhodov, kot tudi povsem korak manj notranjost. 32 metrov dolg in 2,4 metra širok, vsak tramvaj je sestavljena iz 5 modulov. Vozila tudi Bombardier MITRAC pogonskih in nadzornega sistema, ki ponudi najvišjo zanesljivost in z najnovejšimi elektronske tehnologije. Za povečano udobje potnikov so novi tramvaji opremljen s klimatsko napravo in imenovali invalidski voziček območjih.

Za Bombardier tem vrstnem redu pomeni še en korak k uspešnemu razvoju mase rešitev tranzita v Italiji.

Foto; Bombardier

petek, 14. maj 2010

Železnice bodo preoblikovane v holding



Slovenske železnice se bodo znova preoblikovale v holding, je povedal minister za promet Patrick Vlačič. Preoblikovanje podpirata tudi generalni direktor in novi prvi nadzornik SŽ-ja.

Holding, ki je na papirju nekoč že obstajal, bo imel tudi odvisne družbe, ena od njih bo infrastruktura. Podobno ureditev ima po Vlačičevih besedah tudi Deutsche Bahn.

Generalni direktor SŽ-ja Goran Brankovič je dejal, da se bodo Slovenske železnice najverjetneje iz enovitega podjetja preoblikovale v holding, kar se mu zdi smiselno, zamisel pa podpira tudi novi prvi nadzornik Igor Zajc. Pri enovitem sistemu pa vztraja predsednik sveta delavcev Silvo Berdajs, ki je dejal, da se bo do predloga prometnega ministrstva opredelil, ko bo predlog preučil.

Slovenske železnice so v prvih treh mesecih ustvarile 4,3 milijona evrov izgube iz poslovanja. Predsednik nadzornega sveta je postal Igor Zajc. Z mesta predsednika nadzornega sveta je namreč v sredo odstopil Andrej Godec, saj se želi povsem posvetiti vodenju direkcije za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo. Nekateri mediji so med drugim poročali, da se je za Godčev odstop z mesta predsednika nadzornega sveta zavzemal predvsem premier Borut Pahor. Godec ostaja član nadzornega sveta.

Kljub 4,3-milijonski izgubi v prvih treh mesecih letošnjega leta so rezultati poslovanja Slovenskih železnic bistveno boljši kot v enakem odbobju lani. Izguba iz poslovanja v prvih treh lanskih mesecih je namreč znašala 9,7 milijona evrov. Čista trimesečna izguba je letos znašala 7,9 milijona evrov, lani pa 10,9 milijona evrov.

Višji prihodki iz tovornega prometa
Trimesečni dobiček iz poslovanja je za 1,5 milijona evrov višji od načrtovanega, razlogi pa se skrivajo predvsem v višjih transportnih prihodkih tovornega prometa. Dodana vrednost na zaposlenega je v prvem četrtletju na letni ravni znašala 25.899 evrov in je za 4,6 odstotka višja od načrtovane.

Na boljše rezultate kažejo tudi naslednji podatki: tovorni vlaki so v prvih treh mesecih prepeljali dobrih 11 odstotkov več tovora, za 14 odstotkov so se povišali tudi poslovni prihodki tovornega prometa.

četrtek, 13. maj 2010

1116.246 bo "POLIZEI"


1116.246 je bo nova reklama za "POLIZEI", končal meseca maja že vozni park v Avstriji.


foto; EuroCityCard-mR

sreda, 12. maj 2010

183-702 TAURUS 3


Novo, da nam je nova ES 64 U4 lokomotive: rdeče pobarvana stroj s številko 183 702 (glej sliko). Proizvodnja število tega stroja je še vedno neznana ... Ali je kdo preveril? Za zdaj, jo uvrstimo kot Siemens 21323

torek, 11. maj 2010

Dispolok E189.xxx MRCE


Ogromen "Lokzug" je zapustil Wegberg-Wildenrath včeraj: Enota št. 157 vlečenje ES 64 F4-159, -102, -103, -107, -104, -109, -105, -112, -110 in. Prav tako, predvsem VE-configurated enot, ki bodo v bližnji prihodnosti, predložen kot VL lokomotive (VL = VE + Belgija).

sobota, 08. maj 2010

DB 612-901 v Sloveniji




DB 612-901 merilnega vlaka, ki gre danes čez Slovenijo na Hrvaško, kjer bo dva tedna izvajal meritve proge.

foto; NIKO- @363 iz LJ

sreda, 05. maj 2010

Nadomestni prevoz: Pragersko-Hodoš (od 4. do 26. maja)


Čas: 04. maj. 2010 - 26. maj. 2010

Relacija: Pragersko-Hodoš

Zaradi večjih gradbenih del na progi Pragersko–Hodoš bo v maju prihajalo do občasnih zamud potniških vlakov oziroma nadomestnega prevoza. Nadomestni prevoz potnikov z avtobusi bo organiziran:


4., 5., 6., 13., 19. in 26. maja med postajama Ptuj in Moškanjci namesto lokalnih potniških vlakov v času med 7.00 in 11.00 uro in namesto vlaka 247 med postajama Pragersko in Ormož.

8., 9. in 10. maja na relaciji:
- Pragersko–Ormož: namesto vlakov 517, 247, 640, 246, 516
- Ormož–Ptuj: namesto vlakov 519, 518
- Ptuj–Moškanjci: namesto vseh lokalnih potniških vlakov in vlaka 1641.

Prevoz koles ne bo mogoč z vlakom 247 med postjama Pragersko in Ormož.

8. in 9. maja na relaciji:
- Kidričevo–Ptuj: namesto vlakov 3890, 3892 in 3860
- Ptuj–Kidričevo: namesto vlakov 3853 in 3821

15., 16. in 22. maja na relaciji:
- Kidričevo–Ormož: namesto vlakov 3890, 3892 in 3860
- Ormož–Kidričevo: namesto vlakov 3853 in 3821

Zaradi nadomestnih prevozov bodo nastale približno 10 do 15-minutne zamude potniških vlakov na tem in sosednjih progovnih odsekih.

Zahvaljujemo za razumevanje!

torek, 04. maj 2010

Nesreča turističnega vlaka v Južni Afriki






V Južni Afriki se je včeraj zgodila nesreča turističnega vlaka. Na žalost tri smrtne žrtve mati z novorojenčko in še ena ženska. Verjetno je med menjavo lokomotiv vlak pobegnil.
Zanimivo, da se nesreča sploh več ne omenja, "Ponos Afrike" pa vozi nemoteneo naprej, čeprav so uničili 17 vagonov!

ponedeljek, 03. maj 2010

1.MAJ Praznik za IC in OEC slika






Nova Slika za 1.MAJ.2010 PRAZNIK za "Dobrojutro" InterCity 503 in OsterreichEuroCity 251

sobota, 01. maj 2010

"Plačan ne bi bil nič bolje kot drugi slovenski menedžerji"




Končna odločitev o sodelovanju Slovenskih železnic z nekdanjim prvim možem nemškega Deutsche Bahna bo padla sredi maja. Hartmut Mehdorn je pripravljen svetovati.

Tako se je glasilo sporočilo premierja Boruta Pahorja po sestanku s Hartmutom Mehdornom oz. njunem skupnem hitrem sprehodu po peronu ljubljanske železniške postaje.

KDO JE HARTMUT MEHDORN?
Znan je kot eden izmed desetih najboljših, a tudi eden najbolj osovraženih menedžerjev na svetu. Med letoma 1999 in 2009 je pomagal iz krize spraviti nemške železnice, ki so lansko leto zato končale s kar 830 milijoni evrov čistega dobička. Kljub temu so mu v Nemčiji precej zamerili obsežen varčevalni program, ki naj bi posledično pripomogel k nesrečam nemških hitrih vlakov, pa tudi afero zaradi neupravičenega nadzora nad elektronskimi komunikacijami zaposlenih, zaradi katere je lani tudi odstopil z mesta prvega moža nemških železnic.
Vir: TV Slovenija


Maja sestanek vlade, vodstva in sindikata SŽ-ja ter Mehdorna
Predsednik vlade je pri tem pojasnil, da bo maja na vrsti sestanek nadzornikov, vodstva in sindikata Slovenskih železnic ter Mehdorna. Prav od tega srečanja bo nato odvisno, ali bo nekdanji prvi mož nemške železniške in logistične družbe Deutsche Bahn s svetovanjem pomagal pri sanaciji SŽ-ja ali ne.

Kot se zdi, je Pahor tej pomoči zelo naklonjen, saj ni skoparil s hvalo Mehdorna. Poudaril je, da SŽ potrebuje nekoga z vizijo, z izkušnjami in s pragmatičnim pogledom, Mehdorn pa se mu zdi kot nalašč za to.

Želite izvedeti več o sestanku Pahor-Mehdron-Vlačič?
Oglejte si MMC-jev video Odločitev o sodelovanju po majskem sestanku, ki je priložen ob strani prispevka.


Mehdorn: V Sloveniji nisem zato, da bi zaslužil
"Slovenske železnice želimo narediti moderne za potniški in tovorni promet, želimo jih umestiti v evropsko infrastrukturo in vidimo jih kot sestavni del velikega logističnega centra," je še dejal slovenski ministrski predsednik.

Mehdorn je na drugi strani pojasnil, da je zdaj čas za sodelovanje s predstavniki železnic, da bo lahko v kratkem predstavil predloge za sanacijo, nato pa začel delo. Poudaril je tudi, da v Sloveniji ni zato, da bi zaslužil, temveč zaradi dobrih odnosov in ker želi pomagati.

PREBERITE VEČ
- Tajnikar: Za stanje železnic so precej krivi sindikati
- "Slovenske železnice so na operacijski mizi"


Pahor: Njegova plača ne bo višja od plač drugih slovenskih menedžerjev
Kljub temu se že ves čas zastavlja vprašanje, koliko bi nekdanji prvi mož nemških železnic, ki je v Nemčiji za to delo na leto prejemal dva milijona evrov, za svetovanje zaslužil v Sloveniji. Pri nas namreč "šefu" SŽ-ja pripada "zgolj" 84.000 evrov. Premier poudarja, da bodo v primeru sodelovanja z Nemcem za njegovo plačo veljale enake omejitve pri plači kot za slovenske menedžerje. "Njegova plača ne more biti višja, kot jo določa zakon," je zatrdil.

V spodnji galeriji si lahko ogledate tudi nekaj fotoutrinkov s sprehoda Pahorja, Mehdorna in ministra za promet Patricka Vlačiča po ljubljanski železniški postaji.