poslovnega rezultata 27. 02. 2026 – Ouigo España je leto 2025 zaključila z 44,3-odstotno rastjo števila potnikov v primerjavi s prejšnjim letom in prvič dosegla pozitiven bruto obratovalni dobiček (EBITDA), kažejo poročila, ki jih je predstavila francoska javna skupina SNCF, v skladu s napovedmi za leto. To povečanje sledi razširitvi omrežja v Andaluzijo in v kontekstu konsolidacije prometa hitrih železnic v Evropi. "Španija še naprej utrjuje svoj položaj kot strateški trg za skupino, kar priča o trdnosti in zrelosti njenega operativnega modela na liberaliziranem trgu," pojasnjuje SNCF.
Leta 2024 je Ouigo zabeležil negativen EBITDA v višini približno 9 milijonov €, kar je 50 % izboljšanje v primerjavi z letom 2023, ko je ta kazalnik znašal -19 milijonov €, kar je podobno ravni iz leta 2022 (-20 milijonov €).
Izboljšanje dobičkonosnosti Ouiga v Španiji sovpada z zorenjem liberaliziranega trga hitrih vlakov, kjer podjetje tekmuje z Renfe in Iryo. Francoska skupina že več mesecev trdi, da je dokončanje njene prisotnosti na glavnih koridorjih države (Andaluzija, Katalonija in Levant) odločilni dejavnik za dosego operativnega ravnovesja — kar je bilo potrjeno. "Temelji dobičkonosnosti temeljijo na prispevku Andaluzije, ki predstavlja tretjino našega prometnega načrta," je pred nekaj meseci zagovarjala njena nekdanja generalna direktorica Hélène Valenzuela.
Ta finančni napredek konča pet zaporednih let negativne dobičkonosnosti za Ouigo v Španiji, ne da bi izbrisal izgube. Podjetje ni razkrilo natančnih podrobnosti o prihodkih ali čistem dobičku. Leta 2024 je izgubila 40,5 milijona evrov, leta 2023 pa dodatnih 49,6 milijona evrov. Od prihoda na španski trg leta 2019 pod imenom Rielsfera je nabrala približno 191 milijonov evrov izgub. Situacija, ki matično podjetje ni pretirano skrbela. Predsednik Ouigo Spain in generalni direktor edinega delničarja, SNCF Voyageurs, Alain Krakovitch, je menil, da bi bilo "več kot presenetljivo, če bi bili v plusu brez tretjine končnega prometnega načrta", s čimer je mislil na širitev na jug države.
Hitri vlak Barcelona-Pariz še naprej dobro deluje – mednarodna hitra povezava, ki deluje pod blagovno znamko TGV InOui med Barcelono, Montpellierjem in Parizom – edini neposredni koridor med Španijo in francosko prestolnico – je zabeležila povprečno zasedenost več kot 80 % v obe smeri, z še višjimi konicami med prazniki ali simbolnimi
datumi Od začetka decembra 2022 je ta linija, upravljana kot TGV InOui, prepeljala več kot 2 milijona potnikov, povprečna letna zasedenost pa presega 80 %. Ponuja dve dnevni povratni vožnji skozi leto in dodaja tretjo rotacijo med obema mestoma v poletni sezoni, da zadostijo velikemu povpraševanju.
