sreda, 20. junij 2018

Galerija / Gallery; Utrinek vlak na Poljskem (PKP) - 3 del

Nova fotoreportaža slika za Utrinek vlak na Poljskem , Polskie Koleje Panstwowe ,. 3.del























ponedeljek, 18. junij 2018

[EU] Sporazum o nadzoru stanja sklopnika

VOITH: Voith Turbo in Siemens sta se strinjala, da bodo razvili tehnologijo za spremljanje stanja za Voith-ove Scharfenbergove spojnike, da bi zmanjšali stroške nadzorovanja in vzdrževanja ter povečali razpoložljivost.

Voith bo vodil razvoj, Siemens pa bo integriral aplikacijo v svoj paket Railigent in MindSphere internet stvari, ki uporabljajo operacijski sistem.
Podjetja nameravajo predstaviti predhodni izdelek na InnoTrans 2018 .

sobota, 16. junij 2018

[ FRA - SNCF ] Razstavljen Paris RER NG

FRANCIJA: Končni načrt za naslednjo generacijo dvonivojskih EMU, ki delujejo v omrežju Paris RER, je 8. junija predstavil Ile-de-France Mobilités na dogodku, ki označuje začetek gradnje vlakov pred selom.

Imenovano RER Nouvelle Génération, EMU dobavljajo konzorcij Alstom in Bombardierja po okvirni pogodbi 3 3,75 milijarde EUR, ki jo je januarja 2017 dodelil SNCF Mobilités v imenu regionalnega transportnega organa. To predvideva 125 kompletov sedmih avtomobilov 130 m za linijo D in 130 enot šestih avtomobilov 112 m, ki delata podaljšano linijo E, čeprav partnerji dodajajo, da se lahko končna mešanica razvije, če se zahteve spremenijo. Začetna naročila, ki pokrivajo 15 dolgih in 56 kratkih nizov, so ocenjena na 1 15 milijard EUR.
Po besedah ​​predsednika Ile-de-France Valérie Pécresse ta regija vlaga v "brez primere" posodobitveni program, zaradi katerega bo med letoma 2016 in 2021 prišlo do več kot 700 novih in prenovljenih vlakov v glavnem primestnem železniškem omrežju glavnega mesta.
Kompleti RER NG bodo sestavljeni v tovarni Alstom Petite-Forêt v Valenciennesu in bližnjem objektu Crespin Bombardierja. Pred-serijski vlaki naj bi bili pripravljeni na testiranje in zagon v letu 2019, ko naj bi začeli sestavljanje serije. Te bi bile sprejete leta 2020, pripravljene za vstop v naslednje leto. Pričakovanja v povprečju treh enot na mesec naj bi se ujemale z razširitvijo RER Line E na Nanterre leta 2022 in Mantes-la-Jolie leta 2024, kar bi pripomoglo k zmanjšanju prezasedenosti na zahodnem delu črte A. Do trenutka, ko so dostave celotne linije D in E naj bi prenašale okoli 23 milijonov potnikov na dan.
Podrobna zasnova je zaključila delovna skupina "prostovoljna in nepogodbena", ustanovljena aprila 2017, da bi združila predstavnike Ile-de-France Mobilités, SNCF, Alstom in Bombardier. To je po mnenju partnerjev uporabljalo kombinacijo računalniško podprtega oblikovanja, virtualne realnosti in 3D tiskanja, da optimizira obliko »s pozornostjo na vse podrobnosti za fluidni vlak z mehkimi krivuljami«.
Izvira iz modela Bombardierja Regio 2N in družine Alstom X'trapolis, ima RER NG mešanico enotnih in dvonivojskih avtomobilov, prilagojenih posebnim zahtevam Ile-de-France. Eno-palubna vozila bodo imela 2 m široka vrata za hitro vkrcanje in iztekanje, povezana s polno širinskimi prehodi na dvonivojska vozila, ki nudijo dovolj prostora za sedenje in prostor. Vsaka enota bo imela "štiri različna potovalna območja", ki se razlikujejo glede na razsvetljavo in notranjo opremo. Poleg predsodnih območij bodo spodnje krovi konfigurirane kot "križna cona", z mešanico sedeža in stojnega prostora; več sedežev bo na zgornjem nivoju za potnike na daljavo. Na voljo bodo vtičnice USB za polnjenje prenosnih računalnikov in mobilnih telefonov. Prostori za invalidske vozičke bodo na zunanjih koncih vsakega voznega vozila.
Predsednik SNCF-a in generalni direktor SNCF Mobilités Guillaume Pepy je opisal koncept kot "velik tehnološki preskok, ki bo revolucionarno vplival na potovanje z vlakom" in dejal, da bo RER NG "izložba francoskega strokovnega znanja v množičnem tranzitu". Dve enoti v več vozilih bi lahko prenašali 1860 potnikov, kar je ekvivalent skoraj štirih Airbus A380-jev, je poudaril in dodal, da bi signaliziranje Nexteo gibalnega bloka omogočilo delovanje na prehodih le 108 sekund v omrežju RER, " priprava na prihodnost avtonomnih vlakov ".


petek, 15. junij 2018

[ SLO - SŽ ] Prenova železnic: DRSI je za vozlišče Pragersko izbral Riko z Rusi

Če ne bo revizij, bo to prvi projekt, ki ga bo dobil ruski RZD International na našem železniškem omrežju. Projekt prenove železniških postaj Maribor in Tezno ter proge Maribor - Počehova pa je dobil SŽ-ŽGP s Pomgradom, Kolektor Kolingom in GH Holdingom



Majhna železniška postaja Pragersko z velikim železniškim projektom za 63,2 milijona evrov: to bi lahko bila vstopna točka za Ruse na naše železniške projekte.
Danes je DRSI (Direkcija RS za infrastrukturo) v Uradnem listu objavil odločitvi za dva velika projekta na obnovi železniškega omrežja. Vozlišče Pragersko bo gradil Riko v konzorciju z ruskim...

četrtek, 14. junij 2018

[ EU- Siemens ] Siemens razkriva koncept vlaka "Velaro Novo" 360 km / h

NEMČIJA: Siemens je 13. junija predstavil koncept Velaro Novo za naslednjo generacijo visokohitrostnega vlaka, ki pravi, da bi lahko prvi sklopi služili leta 2023. 

8 MW Velaro Novo je zasnovan za hitrosti med 250 in 360 km / h in postavlja "nove standarde" za učinkovitost in trajnost, pri čemer uporablja 30% manj energije pri vožnji 300 km / h, je dejal Siemens.



Vozni parki bi bili lažji za 15% od prejšnjih Velaros, pri čemer se uporabljajo varjene karoserije s trenjem in pomožni pretvorniki silicijevega karbida. Izboljšala se bo aerodinamika, pri čemer se ohišja podstavnih vozičkov zmanjša, da bi ustvarila 15-odstotno varčevanje z energijo in ohišje odjemnika toka in pokrito opremo na strehi, privarčevala pa bi dodatnih 10%.

Traktorski motorji s trajnim magnetom bi med običajnim delovanjem omogočali čisto električno zaviranje

Organi avtomobilov bi temeljili na konceptu prazne cevi z uporabo stropnih in stenskih omaric za opremo, da bi povečali potniški prostor za 10%. To bi omogočilo, da se notranjost opremi v skladu z željami operaterja in da bo zasnova "prihodnostno varna in fleksibilna" z zmožnostjo ponovne konfiguracije notranjosti, da bi zadovoljila spreminjajoče se potrebe. Proge bi se razširile z 524 na 535 mm.

Stroški vzdrževanja bi se z uporabo tehnologije spremljanja zmanjšali za do 30%.

Siemens je leta 2013 začel razvijati koncept Velaro Novo. Aprila letos je začel preizkušati elemente zasnove do 331 km / h v okviru testnega vlaka ICE S, ki ga upravlja DB Systemtechnik.

"Novi vlak piše novo poglavje zgodbe o uspehu Velaro in operaterjem omogoča izboljšano udobje in ekonomičnost potnikov v celotnem življenjskem ciklu vlaka," je povedala Sabrina Soussan, izvršna direktorica oddelka za mobilnost Siemensa. "Danes predstavljamo rezultat petih let razvoja: platforma, ki ponuja edinstveno optimizirano porabo energije in stroške vzdrževanja ter maksimalno prožnost in zanesljivost."



sreda, 13. junij 2018

Galerija / Gallery; Utrinek vlak na Poljskem (PKP) - 2 del

Nova fotoreportaža slika za Utrinek vlak na Poljskem , Polskie Koleje Panstwowe ,. 2.del