sreda, 15. avgust 2018

[ SLO - SŽ/Maribor ] Pričenja se gradnja podvoza na Ljubljanski, s tem pa številne zapore in obvozi

Dela bodo potekala predvidoma 16 mesecev, v tem času pa bo veljala popolna zapora Ljubljanske ulice od križišča z Jezdarsko ulico do križišča z Masarykovo ulico in popolna zapora priključka z Betnavske ceste na Gorkega ulico



Konzorcij izvajalcev z vodilnim partnerjem POMGRAD d. d., bo v ponedeljek 20. avgusta zaprl območje Ljubljanske ceste, uredil obvoze in pričel s pripravljalnimi deli. Z 20. avgustom bodo obvozi veljali za motorna vozila, medtem ko bo prehod čez železniško progo za pešce in kolesarje omogočen vse do 1. septembra, ko bodo preusmerjeni na nivojski prehod. Dela bodo potekala predvidoma 16 mesecev, v tem času pa bo veljala popolna zapora Ljubljanske ulice od križišča z Jezdarsko ulico do križišča z Masarykovo ulico in popolna zapora priključka z Betnavske ceste na Gorkega ulico. Pogodbena vrednost za izvedbo podvoza na Ljubljanski ulici v Mariboru z ostalimi ukrepi je 8,9 milijona evrov, sofinancersko razmerje je 60 % Direkcija RS za infrastrukturo (DRSI)  in 40 % MO Maribor, od tega MO Maribor prispeva 3,2 milijona evrov, preostanek pa DRSI. V sklopu izgradnje podvoza bo prenovljen tudi Magdalenski park. Dela bo izvajal izbran konzorcij izvajalcev JV Pomgrad, SŽ – Železniško gradbeno podjetje Ljubljana in GH Holding. 




Prosijo za upoštevanje naslednjih sprememb prometnega režima: 

Obvoz IZ SMERI JUGOZAHODA v smeri centra mesta in do UKC Maribor bo potekal po ulicah Gorkega in Moša Pijade. 

Obvoz IZ SMERI JUGOVZHODA v smeri centra mesta in do UKC Maribor bo potekal po Titovi cesti. Obvoz IZ SMERI 

SEVEROVZHODA v smeri UKC Maribor bo potekal po Pobreški cesti. 
Začasen nivojski prehod oziroma obvoz do UKC Maribor čez železniško progo bo mogoč samo za kolesarje in pešce med Žitno in Pupinovo ulico. 
Dostop do Oddelka za psihiatrijo, Doma Lizike Jančar in dveh stanovanjskih objektov za motorna vozila in kolesarje bo mogoč po začasni dostopni cesti samo iz križišča Ljubljanske ulice in Jezdarske ulice. 
Dostop za pešce do Doma Lizike Jančar bo potekal čez Magdalenski park preko križišča Ljubljanske in Jezdarske ulice. Parkirni hiši ob UKC Maribor poslujeta NEMOTENO.

Do dokončanja gradbenih del ne bodo obratovala postajališča: 

Postajališče »Ljubljanska – II. gimnazija« v mesto, 
Postajališče »Ljubljanska – II. gimnazija« iz mesta, 
postajališče »Magdalenski park«, postajališče »Betnavska cesta – Žolgarjeva« v mesto, 
postajališče »Betnavska cesta – Žolgarjeva« iz mesta.   Postajališče »Maribor – UKC« obratuje za vse linije nemoteno. 

Linija 1 »Tezno«, bo preusmerjena na Titovo cesto do Europarka in naprej na Pobreško cesto v in iz smeri mesta, nadomestna postajališča so »Magdalena« na Pobreški cesti v in iz mesta. 
Linija 2 »Betnavska«, v smeri mesta vozi od križišča z Betnavsko cesto/Ul. Pariške komune na Gorkega ulico, ne uporablja postajališč »Betnavska – Žolgarjeva« v in iz mesta, nadomestno postajališče je postajališče in »Gorkega – Preradovičeva« v smeri mesta in »Gorkega ulica« v smeri iz mesta. 
Za linijo 17 »Studenci – Ribniško selo« ne obratujejo postajališči » Pariške komune« in »Magdalenski park«, v smeri iz mesta se uporablja postajališče »Tabor« (namesto postajališča »Magdalenski park«), pot nadaljuje v smeri Gorkega ulice in naprej po obstoječi trasi, za smer v mesto ne vozi po Ulici Pariške komune, vozi po Gorkega ulici.

 Linija 21 »Ljubljanska«, v smeri mesta vozi od krožišča z Ul. Pariške komune do križišča z Gorkega ulico in naprej v mesto do postajališča »Maribor – UKC«, linija po novem uporablja postajališči »Ulica Pariške komune«, v smeri iz mesta uporablja postajališče »Tabor« namesto »Magdalenski park«.


Za izzvem dela hitre ceste iz vinjetnega režima, a brez uspeha

 Na območju obvozov se že zdaj nahajajo oglasne vitrine, na katerih obveščajo voznike in pešce o obvozih v času gradnje. Prav tako smo za potrebe obveščanja javnosti razdelili več tisoč letakov z opisom obvozov in spremembami linij JPP v času gradnje. Investicijski projekt zasleduje družbene učinke, ki so razbremenitev cestnega prometa ter s tem preprečevanje gneče ter prometnih zamaškov, pozitiven vpliv na počutje prebivalcev z vidika razbremenitve prometa, urejena cestna in železniška infrastruktura v MOM in zmanjšanje hrupa in emisij izpušnih plinov. MO Maribor in DRSI sta si skupaj tudi prizadevala za izvzem dela hitre ceste iz vinjetnega režima v času gradnje, saj bi s tem lahko razbremenili okoliške ceste, ki bodo obremenjene zaradi zapore in del, a so iz Družbe za avtoceste Republike Slovenije sporočili, da ideje ne podpirajo. Kljub temu elaborat obvozov v času gradnje zagotavlja, da sama sprememba prometnega režima ne bo drastično vplivala na čas potovanja. Voznike osebnih vozil, kolesarje in pešce naprošamo za strpnost, za pravočasno načrtovanje potovanj v bližini območja obvozov ter upoštevanje prometne signalizacije.



torek, 14. avgust 2018

Galerija / Gallery; Novo železniška postaja ; LJUBLJANA VIČ

Nova fotoreportaža slika za novo železniška postaja je LJUBLJANA VIČ !
















sobota, 11. avgust 2018

[ SLO / ITA - SŽ / TI ] Vlak med Trstom in Ljubljano od 9. septembra

Direktna potniška železniška povezava iz Trsta v Ljubljano bo zaživela 9. septembra. Za vozovnico na omenjeni relaciji bo treba plačati osem evrov, iz Vidma do glavnega mesta Slovenije pa bo vozovnica stala 15,60 evra, poroča Primorski dnevnik.



LJUBLJANA > Železniški povezavi, ki bo znova povezovala Ljubljano in Trst oziroma Videm, je na današnji seji zeleno luč prižgala deželna vlada Furlanije - Julijske krajine, ki je po poročanju Primorskega dnevnika neke vrste politični pokrovitelj dogovora med Slovenskimi železnicami (SŽ) in italijansko železniško družbo Trenitalia.
Mednarodni vlak Ljubljana-Benetke so ukinili decembra 2011, dve leti pozneje pa so uvedli čezmejno povezavo med Sežano in Opčinami. Na sodobnih električnih vlakih bo prostor za 272 potnikov in za trideset koles.
Italijanski državni prevoznik Trenitalia bo na relaciji predvidoma vozil dvakrat na dan.

sreda, 08. avgust 2018

[ CZ - ČD ] ČD Cargo kupi prvi trak in je naročil deset

ČD Cargo bo znatno okrepil interoperabilno lokomotivo. Nadzorni svet družbe je danes potrdil nakup desetih strojev Traxx MS3 iz Bombardierja. To bo prvi trak v floti državnega letalskega prevoznika.

Lokomotive morajo postopoma priti v letih 2019 in 2020, pri čemer lahko podjetje uporabi možnost do 40 strojev. Toda to ni vse. Še preden je traxxy kupil tovor, še štiri štiri vektrone iz Siemensa. Na prelomu letošnjega in prihodnjega leta boš končal osem že pridobljenih lokomotiv iste serije.
Podjetje ni vrednotilo nakupa, običajna cena takšnih lokomotiv je okoli sto milijonov kron. Lahko se domneva, da je nakup tovora dosegel popust.
Lokomotiv bo začel delovati v državi in tudi v vseh sosednjih državah in na Madžarskem, kjer se lahko paketne države še razširi s tovorom Slovenije in Hrvaške. Po Tomasu Tóthu želi podjetje zaradi novih strojev okrepiti svoj položaj na tujih trgih. Trenutno imamo licence za izvedbo prevoza na Poljskem, v Avstriji, na Slovaškem in na Madžarskem, in ustrezen vozni park nam bo omogočilo, da v celoti izkoristijo teh dovoljenj. Imamo že identifikacijo številnih mednarodnem prometu, ki lahko takoj napotiti te lokomotive in zadovoljili potrebe naših strank in realizacijo celotne prometne poti eno lokomotivo, "je dejal Toth.
Lokomotive bodo opremljene z evropskimi komunikacijskimi sistemi ETCS, CCTV ali GSM-R.

ponedeljek, 06. avgust 2018

[ Galerija / Gallery ] Utrinek vlak SŽ in OeBB ....

Nova fotoreportaža slika ; Utrniek vlak za SŽ in OeBB ...



























petek, 03. avgust 2018

[ SLO - SŽ ] Wi-Fi na vlaku Slovenskih železnic je blizu !!!

Wi-Fi na vlaku Slovenskih železnic je nekaj kar se napoveduje že vrsto let, a sedaj se je kolesje končno zavrtelo in objavljen je javni razpis za nakup Wi-Fi opreme za vzpostavitev omrežja na 32-ih vlakih EMG 312 – Desiro (Siemens) in EMG 310 – Pendolino (Fiat Ferroviaria).


Kdaj?
Ker vse, bolj kot sama specifikacija javnega naročila, zanima to, kdaj bo Wi-Fi na vlaku v Sloveniji na voljo, najprej to. Odpiranje ponudb bo v petek, 3.8.2018 ob 9.05. Potem sledi izbira in možnost vložitve revizijskega postopka na izbiro. Ko izbira postane dokončna, pa ima izbrani ponudnik na voljo 18 mesecev, da vzpostavi Wi-Fi omrežje na 32-ih vlakih Slovenskih železnic. Najprej bodo vzpostavili testni laboratorij ter centralno komunikacijsko vozlišče, nato pa bo potekalo vgrajevanje v vlake (14 dni na vlak).
Če to damo v številke. Za dokončanje del ima izvajalec na voljo leto in pol, ponudba pa bi lahko postala dokončna nekje v septembru 2018. Tako bi prve vlake z Wi-Fi opremo lahko videli konec leta 2018 oz. v začetku leta 2019. Izvajalec pa bo imel čas za izvedbo del vsaj do začetka leta 2020.


Nazaj na razpis.
Kot izborni pogoj so navedli »Najnižjo skupno ponujeno ceno« (največ 86 točk), ki se jo izračuna = najnižja skupna ponujena cena brez DDV / ponudnikova skupna ponujena cena brez DDV x 86 točk. Nato pa je možno pridobiti še do 14 točk za najmanj 48 mesecev podaljšane garancije (do 30 mesecev 8 točk, do 36 mesecev do 11 točk).
Oprema za vlake: 32 kosov zunanjih anten LTE/Wi-Fi/GPS, 32 usmerjevalnikov/strežnikov, 86 Wi-Fi dostopnih točk, 86 Wi-Fi anten v vlaku. Oprema za testni laboratorij in oprema za centralno komunikacijsko vozlišče. V centralnem komunikacijskem vozlišču bodo nameščeni centralna komunikacijska oprema za povezavo z vlaki, centralna krmilna enota WiFi in računalniški strežnik, ki je namenjen za avtentikacijo uporabnikov, podporo spletnim aplikacijam, ki bodo na voljo uporabnikom na vlakih, za shranjevanje in obdelavo podatkov, ki se bodo zbirali ali posredovali na različne naprave na vlakih, in za komunikacijo z ostalimi zalednimi informacijskimi sistemi na SŽ, ki bodo posredovali ali sprejemali informacije na vlaku (omrežno stikalo, požarni zid).

Cisco
Zanimivo je, da so za del opreme ( za centralno komunikacijsko vozlišče) zahtevali izključno proizvajalca Cisco. Razloge za to, so obrazložili takole: »Naročnik zahtevo utemeljuje na dejstvu, da ima SŽ-I zaradi obsega oziroma deleža Cisco opreme v podatkovnem omrežju SŽ in JŽI (javna železniška infrastruktura) ustrezno usposobljen kader, ki obvladuje omrežja v smislu skrbništva/administriranja, vzdrževanja, nadzora ter gradnje in projektiranja. Kader je SŽ šolala pri partnerjih proizvajalca Cisco, ki so certificirani za izvajanje šolanj po programu proizvajalca. Izbor opreme drugega proizvajalca bi pomenilo finančno škodo v smislu povečanja varnostnih tveganj, dodatnih stroškov pri gradnji, vzdrževanju in upravljanju omrežja (izobraževanje, dodatni rezervni deli, vzdrževalne pogodbe), integraciji in upravljanju ter pri nepredvidljivih vplivih pri zagotavljanju IKT storitev kot osnove za varno in urejeno odvijanje železniškega prometa. Z izborom opreme drugega proizvajalca bi hkrati tvegali dodatne zakasnitve v izvedbi projekta ter morebitne težave pri nudenju ključnih storitev zaradi nekompatibilnosti in nepoznavanja opreme. Zaradi predhodno navedenih razlogov je širitev in nadgradnja poslovno kritičnega podatkovnega omrežja SŽ z opremo istega proizvajalca dolgoročna odločitev SŽ-I kot lastnika in upravljalca podatkovnih omrežij.«



četrtek, 02. avgust 2018

[ UK - ScotRail ] ScotRail napoveduje mobilno vozovnico pilota

UK: ScotRail bo začel pilotsko shemo za mobilne vozovnice, ki bo potnikom omogočila nakup, skladiščenje in uporabo vozovnic neposredno iz aplikacije za pametne telefone, s čimer bi odpravili potrebo po karticah ali pametnih karticah.

Program, ki ga je razvilo skupno podjetje Nevis Technologies za transportni organ Strathclyde Partnerstvo za prevoz in plačilno tehnološko podjetje Rambus, bo aplikacija uporabljala storitev Rambus HCE. To ustvari virtualno pametno kartico na mobilni napravi, kjer so vstopnice shranjene in nato aktivirane prek NFC, ko jih predložite validatorju. To je skladno s standardom ITSO pametne kartice, zato ga lahko uporabljate z obstoječo pametno vozovnico infrastrukturo in programsko opremo, ki omogoča operaterjem, da upravljajo pametno kartico in mobilne vozovnice prek enotnega sistema.
Vozovnica je prikazana kot slika na zaslonu z izvorom, namembnostjo in datumom potovanja, ki se nahaja na papirni kartici. "Trak za trak" pomeni, da velja za potovanje.
V prihodnjih mesecih se načrtuje postopno uvajanje, je dejal ScotRail 30. julija, začenši z izbranimi uporabniki. Aplikacija bi najprej prodajala enopodne in dnevne povratne vozovnice, ki predstavljajo več kot 60% prodaje ScotRail.
"Ta pilotna aplikacija ponuja priročen in enostaven dostop do vozovnic in potovanj, za katere vemo, da naši kupci želijo," je dejal komercialni direktor ScotRail Lesley Kane. "V prihodnjih mesecih bodo kupci lahko kupovali in prenašali digitalne vozovnice iz ene aplikacije, kadar koli in kjerkoli."
Rambus je dejal, da operaterji in potniki vedno pričakujejo, da bodo lahko uporabljali pametne telefone za izpolnitev vozovnic, kar zagotavlja večjo udobje za uporabnike, saj jim ni treba pridobiti pametne kartice.
"Ponudba sodobne in inovativne prometne izkušnje, na katero se lahko zanesete, je ključno gonilo za pametne mobilne vozovnice," je povedal Russell McCullagh, podpredsednik in generalni direktor Rambus Ticketinga. 
  • Virgin Vlaki so uvedli digitalne tedenske vozovnice, veljavne za potovanje med Manchesterom in Stoke-on-Trentom na lastne službe. Razširitev za pokritje mesečnih in letnih sezonskih vozovnic na vseh načrtovanih progah Virgin Trains, cilj operaterja pa je doseči 50% prodaje vstopnic prek svojih kanalov v digitalnem formatu do aprila 2019, in sicer od 43% v tem trenutku.