sobota, 21. oktober 2017

[ Galerija / Gallery ] Delo progo - Slovenska Bistrica (2.del )

Nova fotoreportaža slika za DELO PROGO v Slovenski Bistrici (2.del)

















petek, 20. oktober 2017

[ Galerija / Gallery ] Delo progo - Slovenska Bistrica (1.del )

Nova fotoreportaža slika za DELO PROGO v Slovenski Bistrici (1.del)
















četrtek, 19. oktober 2017

[ SLO - SŽ / Maribor ] Mariborski kolodvor dobi tretji peron

Direkcija za infrastrukturo bo prenovo glavnega železniškega kolodvora na Partizanski cesti ter postaje Tezno začela v začetku prihodnjega leta



Stoenainsedemdeset let po tem, ko je v Maribor pripeljal prvi vlak, bo glavni železniški kolodvor na Partizanski cesti doživel korenito prenovo, kar bo državo stalo 27 milijonov evrov. Direkcija za infrastrukturo (DRSI) že pripravlja javno naročilo, objava je predvidena še v tem mesecu, izvedba del pa v letih 2018 in 2019.

Po prenovi bo kolodvor dobil popolnoma novo podobo. Namesto dveh peronov bodo po novem trije, avla bo sanirana in ojačana s karbonskimi lamelami, prav tako podhod do peronov, saj bodo proge po prenovi omogočale večjo nosilnost kompozicij, pa tudi večje hitrosti vlakov. Obstoječe stopnice iz podhoda do peronov bodo porušene, na perone bodo potniki po novem dostopali po tekočih stopnicah oziroma z dvigali. Prav tako bo olajšan dostop potnikom z veliko prtljage in funkcionalno oviranim osebam, saj bo zgrajena nova klančina preko obstoječih stopnic, ki bo povezala parkirišče pred postajo s podhodom. Tudi sicer bo za invalide na prenovljeni postaji dobro poskrbljeno. Celotna postaja bo namreč opremljena z novimi taktilnimi oznakami za slepe in slabovidne. Obnovljeni in podaljšani podhod pa bo omogočil tudi dodatno povezavo proti mestni četrti Melje, proti križišču Meljske ceste in Industrijske ulice.



- Prenova glavnega železniškega kolodvora bo državo stala 27 milijonov evrov.
- Dela bodo potekala v letih 2018 in 2019.
- Eden od ciljev prenove kolodvora je tudi zmanjšanje hrupa, zato se bo večina tovornega prometa izvajala na postaji Tezno.
- V letih 2018 in 2019 se načrtuje nadgradnja železniške proge Maribor-Šentilj, kasneje tudi gradnja drugega tira v skupni vrednosti 242 milijonov evrov.

Za prenovo postaje Tezno pet milijonov evrov

Sočasno z omenjenim bodo nadgradili oziroma zamenjali tudi tire in tirne naprave, velik del investicije pa predstavlja še nadgradnja signalno-varnostnih ter telekomunikacijskih naprav ter sanacija objektov ter električnih inštalacij vključno z vozno mrežo. "Z modernizacijo in obnovo proge v skladu z evropskimi standardi se bo povečala tudi stopnja varnosti prometa," sporočajo iz DRSI.

Eden od ciljev prenove kolodvora je tudi zmanjšanje hrupa, zaradi česar bodo vgradili betonske pragove ter postavili protihrupne ograje. Iz istega razloga se bo večina tovornega prometa po novem izvajala na postaji Tezno, medtem ko bo glavni železniški kolodvor namenjen pretežno potniškemu prometu. Zaradi omenjenega bo prenovo doživela tudi postaja Tezno.
Na perone bodo potniki po novem dostopali po tekočih stopnicah oziroma z dvigali
Tudi na tej bodo nadgradili tire tako, da bodo omogočali večje hitrosti ter namesto sedanjih 20 ton na os omogočali nosilnost 22,5 tone na os. Vrednost nadgradnje postaje Tezno je ocenjena na okrog pet milijonov evrov (brez DDV).
Razen kratkotrajnih zamud večjih ukrepov in posebnosti v potniškem prometu naj ne bi bilo. Bodo pa nekatere vožnje vlakov odpadle, nadomestili jih bodo z avtobusi. "O organizaciji prometa bodo potniki pravočasno in ustrezno obveščeni," dodajo v DRSI.

Novogradnja predora Pekel in viadukta Pesnica

DRSI bo v letih 2018 in 2019 nadgradila tudi železniško progo Maribor-Šentilj. Z nadgradnjo se bo nosilnost proge povečala na 22,5 tone na os, kar bo omogočilo tudi višje hitrosti, vse do 120 km/h. S tem se bo skrajšal čas potovanja, povečala pa se bo tudi prepustna zmogljivost proge s sedanjih 63 vlakov na dan na 84 ter prevozna zmogljivost s 7,1 milijona ton na leto na 9,89 milijona. Dobro polovico skoraj 16 kilometrov dolge proge bodo zavarovali s protihrupno ograjo.

Spremembe tudi na cestah
Pri nadgradnji železniške proge Maribor-Šentilj bodo precej sprememb doživeli tudi železniški prehodi. Nivojski prehodi Pesnica ter Ranca 1, 2 in 3 bodo ukinjeni, prvega bodo nadomestili z izgradnjo nove povezovalne ceste, preostale tri pa z izgradnjo nadvoza, medtem ko bodo prehod Ranca 4 zavarovali z zapornicami. Ukinjena bosta tudi nivojska prehoda Štrihovec 1 in 2, nadomestil ju bo nadvoz Cirknica, medtem ko bo prehod Štrihovec 4 ostal zavarovan z zapornicami. Prehod Šentilj 3 bodo ukinili, prav tako prehod Šentilj 1, bo pa zgrajena povezovalna cesta, ki bo vodila do prehoda Šentilj 2.
Ker namerava država med Mariborom in Šentiljem zgraditi tudi drugi tir, bodo za bodočo dvotirnost že zdaj zgradili tudi nova predora Pekel in viadukt Pesnica (do leta 2021). Prav tako bodo nadgrajene železniške postaje Šentilj, Pesnica in Cirknica. Ocenjena vrednost investicije je 242 milijonov evrov, predvideno pa je tudi sofinanciranje z evropskimi sredstvi v okviru kohezijskega sklada v višini približno 100 milijonov evrov.


sreda, 18. oktober 2017

[ RUS / LTU - RŽD / LŽ ] Naročeno je bilo Kaliningrad - Litva

RUSIJA: Mejne zmogljivosti za prestopanje potnikov in tovora med Kaliningradsko oblastjo in Kybartai v Litvi so bile narojene na Chernyshevskoye na vzhodu ruskega izvora 2. oktobra. Mejne formalnosti so bile predhodno opravljene 10 km zahodno v Nesterovu.
V letu 2005 se je začela gradnja rubleja, ki je znašala 1 9 milijard EUR, postaja pa je od avgusta 2016 uporabljena kot prehodna točka.
Izvedena postaja združuje železniško osebje, carinske uradnike, mejne straže in sanitarne prostore v isti stavbi, s čimer se čas, potreben za prehod meje, podaljša na 45 min za potniški promet in 2½ h za tovor.
Načrtovani so mejni nadzor na vlaku za potniški promet, ki se začne in konča na Chernyshevskoye, kar bi zmanjšalo čas, potreben za 5 minut.
Postaja ima zmogljivost 10 potniških in 24 tovornih vlakov na dan, kar se poveča na 32 par tovornih vlakov.



torek, 17. oktober 2017

[ SLO/LAT/LTU/EST/FI - SŽ/LDŽ/LŽ/EEV/VR ] Sporazum Rail Rail, ki so ga ratificirali vsi trije parlamenti

EVROPA: Medvladni sporazum za razvoj železniške proge Rail Baltica 1 435 mm je zdaj ratificiral vse tri baltske države, potem ko je litovski parlament glasoval 96 glasov za in 0 proti in z enim vzdržanim glasom 10. oktobra.

Sporazum določa načela, vključno s potjo, časovnim načrtom, tehničnimi parametri, pogoji financiranja in lastništvom načrtovane poti 240 km / h od Talina do Pärnua, Rige, Panevezysa, Kaunasa in poljske meje, s podružnico iz Kaunasa v Vilnius.
Prvotno so ga v Trentu podpisali trije premieri. Estonski parlament je 19. junija glasoval 63 in 20 proti ratifikaciji , latvijski parlament pa je soglasno glasoval za ratifikacijo 22. junija.
Baiba Rubesa, izvršna direktorica in predsednica skupnega podjetja RB Rail trilaterial, ki upravlja projekt, je dejal, da je končna ratifikacija "mejnik" za zainteresirane strani, vključno z izvajalci, bodočimi uporabniki linije, EU kot glavnim vlagateljem ter Finsko in Poljsko kot izvajalske partnerje.
Zaključek je načrtovan do leta 2025, operacije pa se začnejo do leta 2026.
V skladu s sporazumom bodo tri države skupaj prizadevale za financiranje EU v podružnici Kaunas - Vilna, "upoštevajoč, da bo gradnja tega oddelka postopoma odpravljena tako, da celoten projekt ne bi bil odložen ali ustavljen".


ponedeljek, 16. oktober 2017

[ AT - ÖBB ] ÖBB kaže na severovzhodu: 6 novih neposrednih vlakov med Benetkami in Dunaj

FVG - ÖBB (avstrijske železnice) dolgo ponujajo različne potovanje z vlakom in avtobusom med Italijo in Avstrijo. Od nedelje, 10. decembra, 2017 bo šel do 6 dnevnih in neposredne železniške povezave med Benetkami in Dunajem, tako z Railjet dnevno vlak z Nightjet nočnim vlakom. Napovedani so bili v zadnjih dneh, v resnici, čas čezmejnih povezav in po vrnitvi tem letu dnevnih konvojev ob Benetke / dunajskem poročilu, inovacije je reintegracija dveh Nightjet povezav, zdaj manjka za obdobje štirih let. To je odlična novica za Furlanijo Julijsko krajino, ki sedaj nima le zadnji del z obnovo povezavo Benetke-Ljubljana, ki delajo Trenitalia in Slovenske železnice", Je komentar komiteta Commons, ki je prvi razširil novice. Vsi ti vlaki se bodo ustavili pri Fvg v Tarvisio, Vidmu in Pordenonu.

Delovne ure
zjutraj se pričakuje Railjet 132 Benetke na 9,55 z zavoro v Mestrah (10:07), Treviso (10:30), Pordenone (11:07), Videm (11:46), Trbiž (12:49), Beljak (13:11) Celovec (13:37) in prihod na Dunaju Hauptbahnhof ob 17.35, medtem ko je popoldne predviden Railjet 130 Benetke ob 15.55 z zavoro na Mestre (16:07), Treviso (16:30), Pordenone (17:07), Videm (17:46), Trbiž (18:49), Beljak (19:11 ), Celovec (19:37) in prispe v dunajski Hauptbahnhof ob 23.35. Od Dunaja namesto tega pa so na voljo še dva druga Railjet povezave z odhodom oziroma ob 6:25 in 12:25, s postanki v Trbižu na 11:12 in 17:12, 12:16 in 18:16 na Vidmu, Pordenonu do 12:49 in 18:49 s prihodom v Benetkah ob 14.05 in 20.05. 
Novost je dva Nightjet povezave, ki bo odstopal od Benetk ob 21:04 s postanki v Mestre (21:16), Treviso (21:36), Pordenone (22:17), Videm (22:47), Trbiž (00:20), Beljak (00:42) in se konča v Dunaj Hauptbahnhof za 7,35 in od Dunaja do 21:27 s postanki v Trbižu na 05:08, 12:16 in 18:16 na Vidmu, Pordenonu do 12:49 in 18:49 s prihodom v Benetkah ob 14.05 in 20.05. Vstopnice "Sparschiene" iz Benetk, Trevisa, Conegliano, Pordenone in Udine za Dunaj so že na voljo na spletu od 29 evrov. 

Turistični letak
Ponudba za Avstrijo se zaključi s 6 medsebojnimi povezavami med Videm in Beljakom ter 4 dirkami Micotra. V Villachu potem obstajajo naključja za Salzburg in München. 
V FVG se vlak vrne v modo, glede na zanimanje pomembne železniške družbe, to je OBB, ki stavi na naš trg. Dodatna priložnost za usposabljanje z regionalnim turizmom vlaka, katerega potencial je v veliki meri neizražen, "zaključuje vozači Fvg. 

nedelja, 15. oktober 2017

[ SLO - SŽ / Maribor ] Prihodnje leto pričetek obsežne nadgradnje železnice Maribor-Šentilj

Železniška proga Maribor-Šentilj, dolga skoraj 16 km, ki je del glavne železniške proge Zidani Most-Šentilj-državna meja, je del Baltsko-jadranskega koridorja, ki poteka na relaciji Graz-Šentilj-Maribor-Ljubljana-Koper/Trst, poleg tega je pomembna povezava z Luko Koper ter neposredna povezava Avstrije na Mediteranski koridor.
V prihodnih letih se obeta nadgradnja omenjene proge, pri čemer je ocenjena vrednost investicije 242 milijonov evrov, predvideno pa je tudi sofinanciranje z evropskimi sredstvi v okviru kohezijskega sklada v višini približno 100 milijonov evrov, pojasnjujejo na Direkciji RS za infrastrukturo.


Nadgradnja več železniških postaj in rekonstrukcije

V okviru projekta »Nadgradnja železniške proge Maribor-Šentilj« bo tako izvedena:
  • nadgradnja železniških postaj Maribor, Pesnica, Šentilj,
  • nadgradnja obstoječega tira na odsekih Maribor–Počehova, Pesnica–Šentilj in Šentilj– državna meja,
  • nadgradnja oz. rekonstrukcijo vozne mreže,
  • nadgradnja signalnovarnostnih naprav na obstoječi progi – vgradnja APB,
  • rekonstrukcija obstoječega predora Šentilj,
  • nadgradnja postajališča Cirknica,
  • rekonstrukcija obstoječih prepustov in podvozov za zagotovitev kategorije D4,
  • rekonstrukcija oz. gradnja opornih in podpornih zidov ob progi,
  • ureditev ustrezne protihrupne zaščite ob obstoječem tiru – postavitev proti hrupnih ograj v dolžini cca. 10 km ter pasivna zaščita preostalih stavb pri katerih je prekoračena kritična vrednost hrupa,
  • ureditev križanj cest z železnico na način, da se NPr Pesnica z izvedbo povezovalne ceste ukine; z izvedbo nadvoza Pesnica se ukinejo prehodi NPr Ranca 1, NPr Ranca 2 in NPr Ranca 3; NPr Ranca 4 se zavaruje z zapornicami; NPr Štrihovec 1 in NPr Štrihovec 2 se zaradi izgradnje nadvoza Cirknica ukineta, NPr Štrihovec 4 ostane zavarovan z zapornicami, NPr Šentilj 1 se ukine z izgradnjo povezovalne ceste, ki vodi do NPr Šentilj 2, ki ostane zavarovan z zapornicami; NPr Šentilj 3 se ukine.
  • gradnja nove trase za bodočo dvotirnost na odseku Počehova–Pesnica (gradnjo novega predora Pekel, gradnjo novega viadukta Pesnica)

Pričetek del predvidoma v začetku 2018

“Z izvedbo nadgradnje proge se bo kategorija proge glede na osno obremenitev povečala s kategorije C3 (nosilnost 20 t/os) na D4 (nosilnost 22,5 t/os), povečale se bodo hitrosti na do 120 km/h, skrajšal čas potovanja, povečala se bo prepustna zmogljivosti iz 63 vlakov na dan na 84 vlakov na dan ter prevozna zmogljivost iz 7,1 milijona ton/leto na 9,89 milijona ton/leto. Z modernizacijo in obnovo proge v skladu z evropskimi standardi pa se bo povečala tudi stopnja varnosti prometa,” so še pojasnili.
Izvedba del na obstoječi trasi se bodo predvidoma pričela v začetku 2018 in bodo predvidoma zaključena do konec 2019, izvedba del za novo traso na odseku Počehova – Pesnica – predor Pekel, nadvoz Pesnica pa bo zaključena do predvidoma do konec leta 2021. V tem trenutku je v okviru projekta nadgradnje železniške proge Maribor-Šentilj v teku javno naročilo za izvedbo nadgradnje odseka Pesnica–Šentilj– d.m., podana je bila odločitev o izbiri ponudnika, ki pa še ni pravnomočna. Večina del na predmetnem odseku se bo izvedla v naslednjem letu.
Prav tako je v teku priprava javnega naročila za izvedbo postaje Tezno (vrednost investicije 5 milijonov evrov), postaje Maribor (vrednost 27 milijonov evrov brez DDV) in odseka Maribor–Počehova (predvidena gradnja 2019-2021. Objava predmetnega JN je predvidena v oktobru letošnjega leta, izvedba del pa v letih 2018 in 2019, so še pojasnili na Direkciji.