[PL-PKP IC] PKP Intercity in Cargounit s pogodbo za 4 električne lokomotive

 Poljski vozni park Cargounit bo PKP Intercity zakupil 4 večsistemske lokomotive z največjo hitrostjo 200 km/h. Vozila se bodo šest mesecev uporabljala za servisiranje rastoče mreže mednarodnih povezav.

Foto; Cargounit

Čeprav je bil sporazum sklenjen 11. junija, se je obvestilo o tem dejstvu v Uradnem listu Evropske unije pojavilo šele po enem mesecu (10. julija). Vrednost pogodbe je 1,356 milijona evrov (5.776.560 PLN po današnjem tečaju).
Obveznost
Cargounita bo poleg zagotavljanja samih vozil tudi zagotavljanje storitev vzdrževanja. Lokomotive morajo biti odobrene za vožnjo na Poljskem. Nemčija, Češka in Avstrija.
O pogojih postopka
smo pisali aprila, takoj po tem, ko je PKP Intercity objavil razpis za šestmesečni najem štirih večsistemskih električnih lokomotiv. Kriteriji za izbiro najugodnejše ponudbe so bili cenovno specifični: 95 % točk je bilo podeljenih za višino fiksne mesečne pavšalne nagrade, 5 % pa za tečaj na kilometer prevoženih kilometrov v okviru variabilne nagrade. Največja mesečna kilometrina vsake lokomotive med obratovanjem v PKP Intercity je 25 tisoč km. Cargounit je bil edini ponudnik.

Najem lokomotiv je prehodna rešitev, ki se uporablja le, dokler lastne lokomotive PKP Intercity serije EU200 (Griffin 200 iz Newaga) ne pridobijo tujih odobritev. Proizvajalec zagotavlja, da bo potrebne dokumente prejel konec leta 2026. Zdi pa se, da se prevoznik zavaruje v primeru zdrsa: v teku je razpis za PKP Intercity, katerega predmet je najem 18 lokomotiv, predvsem za mednarodni prevoz (razdeljen na tri naloge) za obdobje kar treh let.

[ITA-TI] Vlaki še vedno zamujajo na Trst-Monfalcone, še eno kritično popoldne

 Prometne težave, ki jih je povzročila okvara tovornega vlaka v bližini Bivio d'Aurisina; 6 delnih izbrisov, skupaj en

Novo kritično popoldne za potnike, ki so se z vlakom odpeljali v Trst, drugo v 24 urah.

Vzdolž Trsta-Monfalcone, v bližini križišča Aurisina, se je promet med 16.50 in 19.00 močno upočasnil zaradi težave s odjemnikom toka, o katerem je poročal tovorni vlak, ki je učinkovito blokiral promet v smeri Benetk.

Promet je bil ponovno aktiviran, vendar enosmeren. Ena odpoved, 6 delnih izbrisov. Približno petnajst vlakov je vključevalo zamude vsaj pol ure.

Dodatna težava se je pojavila na progi Cervignano-Udine, z drugimi zamudami, ki so bile dodane prejšnjim. Potniki, ki prihajajo iz Trsta, so nabrali zamudo 2 uri in pol.

v torek, 1. julija-15.julija, so bile zamude še večje, spet med Trstom in Monfalconejem.

[AT- ÖBB ] ÖBB cilja visoko, 40 novih Railjetov do leta 2030

 Avstrijske zvezne železnice ÖBB so napovedale znatno povečanje naložb v vozni park visokozmogljivih vlakov.

Do leta 2030 bo kupljenih 40 novih generacij Railjetov, kar bo preseglo prvotno načrtovanih 27 enot.

Odločitev je posledica močnega povečanja števila potnikov, zabeleženega v zadnjih letih, pri čemer je bil leta 2023 dosežen nov rekord 511 milijonov potnikov, leta 2024 pa tudi presežen.

"Pričakujemo močno rast mednarodnega dnevnega železniškega prometa, zlasti na progah v sosednje države.

V ta namen bomo še povečali zmogljivost voznega parka Railjet," je dejal Andreas Matthä, izvršni direktor ÖBB.

Nove kompozicije bodo razdeljene na 12 enot po 9 vagonov in 28 po 7 vagonov.

Slednji bodo lahko potovali v dvojni sestavi tako znotraj Avstrije kot v Nemčijo, pri čemer bodo ohranili enak standard udobja in opreme.

Nadgrajena bo tudi flota Nightjet, saj bo do sredine leta 2026 začelo obratovati 24 novih vlakov, zahvaljujoč prilagoditvi sporazuma s Siemens Mobility.

Čeprav je število manjše od prvotno načrtovanih 33, bo širitev omogočila ÖBB, da okrepijo svoj vodilni položaj v Evropi v sektorju nočnega prevoza, ponudijo več ležišč in ležišč ter izboljšajo splošno kakovost storitev v sodelovanju s partnerskimi železnicami.

[GER/PL] Začeli so se testi vozila Siemens Velaro na testni stezi v Żmigrodu

 V ponedeljek, 7. julija, so se začeli testi hitra vozila Siemens Velaro na testni stezi Železniškega inštituta v Żmigrodu. Teste izvaja nemški prevoznik Deutsche Bahn in bodo trajali en teden. Preskusi so namenjeni preverjanju tehničnih in obratovalnih parametrov vlaka v pogojih, ki ustrezajo različnim prometnim scenarijem. Preskusi med m.in vključujejo prehode pri različnih hitrostih, preskuse zavornega sistema, meritve emisij hrupa in preskuse elektromagnetne združljivosti. Nekateri testi vključujejo tudi preverjanje obnašanja vozila na ovinkih in pri menjavi tovora.

Siemens Velaro je tehnološko napreden vlak za visoke hitrosti, ki ga uporabljajo številni prevozniki v Evropi in Aziji. Zahvaljujoč sodobnemu dizajnu in uporabi inovativnih tehničnih rešitev vlak zagotavlja visoko zanesljivost, udobje potovanja in skladnost z evropskimi standardi interoperabilnosti.

Poskusna proga Železniškega raziskovalnega inštituta v Żmigródu je edini tovrstni objekt na Poljskem, ki omogoča celovite preskuse železniških vozil. Infrastruktura proge, tehnični objekti in strokovno osebje nam omogočajo izvajanje širokega spektra testov v varnih in nadzorovanih pogojih.

Čezmejna mobilnost je ključnega pomena za boljše evropsko povezovanje. Tekoči testi Velaro na Poljskem kažejo zavezanost Siemens Mobility izboljšanju železniških povezav in zanesljivosti prevoza po vsej Evropi. Vlaki ICE 3neo so z opremo, specifično za posamezno državo, optimalno prilagojeni njihovi individualni signalizacijski tehnologiji in infrastrukturi. To mu bo omogočilo, da bo v prihodnosti zagotovil neposredno povezavo iz Berlina v Varšavo, pa tudi povezave s Francijo - hitro, udobno in okolju prijazno. To je močan signal za mednarodni železniški promet in dokaz zaupanja v tehnologijo.

[PL-PESA] Preizkusi vlakov pri 200 km/h februarja prihodnje leto

 PESA že proizvaja dva prototipa enot za RegioJet (3- in 4-enotni), ki bosta dosegla 200 km/h. Februarja prihodnje leto se bo začel postopek homologacije, decembra 2026 pa bodo vozila začela obratovati na liniji R9 med Prago in Brnom.

PESA Bydgoszcz dela na svojem prvem vlaku, ki lahko pospeši do 200 km/h, ki ga bo proizvajalec dostavil češkemu zasebnemu prevozniku RegioJet. Pogodba za dobavo skupno 18 vozil v 3- in 4-enotni različici je bila sklenjena leta 2023, z datumom začetka obratovanja decembra 2026. Takrat bo RegioJet začel obratovati na dolge razdalje R9, ki bo povezala Prago in Brno po alternativni poti prek Havlíčkova Broda. Podjetje bo ta odsek upravljalo 15 let.

Od 18 naročenih vozil je 11 4-enotnih vlakov z dolžino nekaj več kot 105 metrov. 7 vlakov bo krajših, 3-delnih, njihova dolžina pa bo 79 metrov. Daljši vlaki bodo opremljeni s 4 vrati na vsaki strani, krajši pa bodo imeli 3 vrata na vsaki strani.

Enote s 4 enotami bodo sprejele 300 potnikov na sedežih, od tega 36 v prvem razredu in 29 na naslonjenih sedežih. Krajši bodo sprejeli 200 ljudi, od tega 25 v prvem razredu in 20 na nagibnih sedežih. Enote s 3 enotami so označene kot serija 667, medtem ko so enote s 4 enotami označene kot serija 666.

Kot je v intervjuju z nami priznal Jan Bończyk, direktor prodaje za tuje trge pri PESA, v Bydgoszczu poteka proizvodnja prototipov 3- in 4-enotnih enot. Februarja prihodnje leto bodo poslani na testno stezo v Velimu na Češkem, da bi pridobili odobritve in odobritve. S potniki bodo začeli teči, kot je bilo načrtovano, decembra prihodnje leto.

[PL-PKP IC] PKP Intercity je dal v prodajo še en paket starih voznih parkov

 KP Intercity je v načinu elektronske dražbe dal v prodajo 12 električnih lokomotiv in 14 potniških vagonov.

Pogoj za sodelovanje na dražbi je plačilo depozita v višini 100.000,00 PLN. Ponudbo v gotovini je treba plačati najpozneje na dan pred rokom za predložitev vlog za sprejem na dražbo, prijavi pa je treba priložiti dokazilo o plačilu. Rok za oddajo prijav je 9. julij 2025 ob 15:00.

Prevoznik je dal v prodajo naslednje lokomotive:

• EP07-335, izdelan leta 1984
• EP07-357, izdelan leta 1985
• EP07-361, izdelan leta 1985
• EP07-362, izdelan leta 1985
• EP07-412, izdelan leta 1986
• EP07-456, izdelan leta 1987
• EP07-537, izdelan leta 1978
• EP07-1020, proizveden leta 1970
• EP07-1041, izdelan leta 1984
• EU07-030, izdelano leta 1968
• EU07-516, izdelano leta 1989
• EU07-545, izdelano leta 1980

V prodajo je bilo danih tudi osem vagonov tipa YB in en vagon 111A-2, 110Ac, RESTAU, GORL79, 112Ag in 110Ac.
PKP Intercity želi prodati vsa vozila, tako lokomotive kot vagone, v celoti.

Prevzem tirnih vozil bo opravljen v 30 dneh od datuma sklenitve pogodbe.

Prodaja starih voznih parkov, zlasti lokomotiv, ne bi smela nikogar presenetiti. Konec junija je PKP Intercity prejel več novih lokomotiv Griffin EU160. Prevoznik ima že 76 takih vozil od 96 naročenih. Do konca leta je načrtovan prevzem vseh lokomotiv.

[SIEMENS] Galaktische Leistung: Siemens je predstavil svoja razširjena dela v Münchnu

 7. julija 2025 je Siemens praznoval odprtje svoje razširjene tovarne vlakov v München-Allachu, enega najsodobnejših obratov za proizvodnjo vlakov v Evropi in ključne lokacije v evropskem servisnem omrežju Siemens Mobility. Od leta 2023 je bilo v nove stavbe, najsodobnejše proizvodne obrate in širitev programskih rešitev, ki temeljijo na umetni inteligenci, vloženih približno 250 milijonov EUR. Ta razvoj dogodkov poudarja zavezanost tehnološkega podjetja Nemčiji kot uspešni lokaciji za proizvodnjo in inovacije.

Širitev lokacije bo ustvarila več kot 500 novih delovnih mest in povečala število zaposlenih na približno 2500. Na podvojenem delovnem prostoru tovarne bodo poleg Vectronov proizvajali tudi avtomobile Vectouro. To je prvič, da bo Siemens vse izdelke, ki temeljijo na tehnologiji Vectron, proizvajal pod eno streho. Lokacija bo tudi potrojila svojo zmogljivost za sodobne storitve.

Poleg tega bo Allach postal novi sedež podjetja Siemens Mobility, lokacija pa bo združevala ključna poslovna področja, kot so raziskave in razvoj, proizvodnja, storitve in upravljanje. Z združevanjem kompetenc za integrirane inovacije in hitro implementacijo za svoje stranke Siemens izvaja ključni element svojega programa ONE Tech Company.

»Širitev naše lokacije v München-Allachu v globalni kompetenčni center in dom novega sedeža podjetja združuje učinkovitost in inovativnost. Z naložbo v višini približno 250 milijonov evrov v sodobne proizvodne obrate, servisne zmogljivosti in digitalne rešitve si zagotavljamo konkurenčnost in še bolj krepimo svojo inovativno moč. Z združevanjem aplikacij, ki temeljijo na umetni inteligenci, in inovativnih proizvodnih tehnologij, kot so lasersko vodena montaža, robotika, upravljanje kakovosti z umetno inteligenco in digitalni dvojčki, 'težko kovino' spreminjamo v 'težko umetno inteligenco' in železniško industrijo v Nemčiji dvigujemo na novo raven,« je komentiral Michael Peter, izvršni direktor Siemens Mobility.

Z razširitvijo obratov v Allachu s 47.000 na več kot 100.000 m² si je Siemens zagotovil prostor za znatno povečanje proizvodnih zmogljivosti. V prihodnosti bodo tam lahko letno izdelali do 385 lokomotiv Vectron in do 180 osebnih vagonov. Siemens je navedel, da je bilo doslej prodanih več kot 2.700 Vectronov in izdelanih več kot 1.700.

Slednja flota je v obratovanju dosegla skupno več kot 1,2 milijarde prevoženih kilometrov, kar je razdalja od Zemlje do Saturna. Da bi poudarili to »galaktično zmogljivost«, je bil 1750. Vectron opremljen z ustreznimi vinilnami. Številka razreda lokomotive ali druge informacije o njenih parametrih in stranki še niso bile objavljene.

Železniški servisni center se znatno širi, da bo lahko letno opravil do 80 remontov in popravil lokomotiv, kar je več kot trenutnih 25. Ko bo dokončan, bo kompetenčni center za težka vzdrževalna dela potrojil svojo zmogljivost, da bi zadostil hitro rastočemu trgu visokokakovostnih storitev in hitrih odzivnih časov. Poleg štirih novih servisnih tirov bo nova stavba vključevala tudi specializirane delavnice za podstavne vozičke in kolesne dvojice. Te naložbe so ključne za nadaljnje zagotavljanje visokozmogljivih storitev strankam in najkrajših možnih časov obdelave. Dokončanje nove stavbe je načrtovano za leto 2026.
 
Portfelj storitev v Allachu bo dopolnjevalo približno 70 strokovnjakov za podatke in programsko opremo na kraju samem, ki bodo mednarodne stranke podpirali pri njihovih digitalnih preobrazbah z zagotavljanjem modularnih storitev in paketa aplikacij Railigent X. Ta edinstvena združitev strokovnega znanja iz proizvodnje in storitev krepi in izboljšuje vlogo tovarne München-Allach kot celostnega kompetenčnega centra in »doma Vectrona«. 
 
Siemens Mobility seli svoj sedež iz München-Perlacha v Allach. Z razširitvijo lokacije bo ustvarjenih več kot 500 novih delovnih mest, predvsem na tehničnih področjih, kot so varjenje, obdelava kovin, mehatronika in elektrotehnika. Do leta 2028 bo lokacija zaposlovala več kot 2500 ljudi, kar bo okrepilo položaj München-Allacha kot vodilnega regionalnega središča in zagotovilo pomembno gospodarsko spodbudo za mesto in okrožje München ter lokalno industrijo. Ta pobuda za rast je jasen dokaz trdne zavezanosti Siemens Mobility ustvarjanju in zagotavljanju visokokvalificiranih delovnih mest v Nemčiji.