[ EU-Balkan ] Rail Cargo Hungaria naroča lokomotive CRRC

MADŽARSKA: Tovorni prevoznik v lasti ÖBB Rail Cargo Hungaria je družbi CRRC Zhuzhou Locomotive oddal pogodbo za dobavo štirih prototipov z električno-akumulatorjem za glavni električni akumulator in ranžirne lokomotive.

Dve vrsti lokomotiv sta bili na stroške CRRC zasnovani po RCH-jevih specifikacijah. Žarnice so namenjene nadomestitvi dizelskih lokomotiv na Madžarskem, glavne električne električne lokomotive z baterijami za delovanje na zadnjem kilometru pa na Madžarskem Hrvaškem, v Srbiji, Romuniji, Severni Makedoniji, Grčiji in Bolgariji.

V skladu s sporazumom, objavljenim 12. septembra, naj bi bila v roku 36 mesecev dobavljena in odobrena za madžarsko in mednarodno uporabo dve loputi in dve glavni lokomotivi. Upravljavec bi jih najel za štiri leta v skladu s pogodbo, vključno s popolnim vzdrževanjem.

Če bodo izvedli po pričakovanjih, ima RCH možnost bodisi podaljšati najem ali kupiti lokomotive ter naročiti še 20 dodatnih vrst vsake vrste „pod ugodnimi pogoji“.

"Mi bomo prvo podjetje v sektorju, ki bo uporabljalo te čiste in gospodarno lokomotive," je dejal dr. Imre Kovács, RCH Cahirman. Povedal je, da bo upravljavec lahko uporabljal lokose "učinkoviteje in bolj prilagodljivo" kot trenutni načrti, saj bo na trgu tovornih vozil z vagoni koristno "poceni in čisto" delovanje na neelektriziranih progah.

Napajanje baterije bo prineslo okoljske koristi in bolj prilagodljivo delovanje, je dejal glavni finančni direktor Román Kotiers. "Dizelske ranžirne lokomotive težke vagone premikajo v več deset kratkih poskusih s pogostim pospeševanjem, med katerimi oddajajo veliko količine dima", je dejal. „V mednarodnem prometu je mogoče, da na nekaterih progah zaradi gradbenih del ali okvar ni na voljo električna elektrika. V teh primerih je treba tradicionalno električno lokomotivo nadomestiti z dizelskimi lokomotivami, kar železniškemu podjetju stane čas in denar. Razvoj, ki se začne s pogodbo, ki je bila danes podpisana, bo rešil takšne težave. "

CRRC in njegovi sestavni deli so zdaj prejeli naročila za dobavo lokomotiv in več enot upravljavcem v več evropskih državah, vključno z Belorusijo, Estonijo, Gruzijo, Severno Makedonijo, Srbijo, Češko in Nemčijo.

[FRA-SNCF] SNCF izbere CAF za oskrbo med mestnim voznim parkom

FRANCIJA: SNCF Mobilités je za prednostnega ponudnika za pogodbo v višini 700 milijonov EUR izbral CAF za dobavo 28 električnih več enot za srednje in dolge razdalje Intercités na relacijah Pariz - Clermont-Ferrand in Pariz - Limoges - Toulouse.

Na voljo bi bile lahko do 75 vlakov, vključno s 15, ki bi jih lahko uporabljali na relaciji Bordeaux - Marseille.

Ponudba družbe CAF je prejela najvišjo oceno, ko so 17. septembra SNCF in Generalni direktorat za infrastrukturo, promet in morje pregledali ponudbe za tehnične zmogljivosti, inovacije in stroške. SNCF Mobilités je naslednji dan potrdil špansko podjetje kot prednostnega ponudnika, uradni sklep o dodelitvi pa naj bi odbor sprejel 24. oktobra.

Pričakuje se, da bodo EMU začeli opravljati prihodke od leta 2023 in postopoma nadomeščali vlake Corail z lokomotivami, ki so stari več kot 40 let.

„Odločen preskok kakovosti“

Načrte za naročanje vlakov vrhunske kakovosti v okviru programa oživljanja železniških prevozov na dolgih razdaljah vlakov na konvencionalnem omrežju je vlada objavila februarja 2016.

CAF je dejal, da je bil njegov zmagovalni predlog zasnovan tako, da zagotavlja "odločilen preskok standardov kakovosti" na srednjih in dolgih razdaljah.

EMU-ji bi dosegli največjo hitrost 200 km / h z "visokimi standardi udobja", vključno z ergonomskimi sedeži, wi-fi, električnimi vtičnicami in USB vrati. Na voljo bo 10 kolesarskih prostorov, galerije za "visokokakovostne" prehrane z vozički in prostori, ki omogočajo potnikom z omejeno mobilnostjo, da se vkrcajo brez pomoči.

Proizvodnja

CAF bi proizvajalce EMU proizvedel na lokaciji Bagnères-de-Bigorre v Franciji in Beasain v Španiji.

Družba je dejala, da bo vložila 30 milijonov evrov v obrat Bagnères ‑ de-Bigorre, ki bo z 11 000 m 2 novih delavnic in izobraževalnega centra postal „industrijski kampus“ . Število zaposlenih bi se lahko povečalo s 100 na 350, z nekaj sto posrednimi zaposlitvami na CAF in pri njenih francoskih dobaviteljih.

[ PL - PKPCARGO] PKP Cargo naroči 31 lokomotiv

POLJSKA: Newag je 17. septembra podpisal tisto, kar je bila največja pogodba, ki je bila doslej zajeta, za dobavo 31 električnih lokomotiv Dragon 2 za PKP Cargo za 518 · 9 milijonov zlot.

Dobave so predvidene med letoma 2019 in 22. Vseh 31 osem težkih tovornih lokosov E6ACTa bo opremljenih za delovanje pod električno napetostjo 3kV DC in 25 kV 50 Hz; sedem bo opremljenih tudi z zadnjimi kilometri dizelskih motorjev.

Lokomotive, skladne s TSI, bodo opremljene s stopnjo 2 ETCS in certificirane za obratovanje na Poljskem, Češkem in Slovaškem.

[NEW Galerija ] Express Alpe SEMMERING BAHN-Austria

Nova fotoreportaža slika za Semmering Bahn v Avstriji , 3.del

Italija: Južna Tirolska nabavlja sedem talentov 3 za železnico Brenner

Južna Tirolska prek državne družbe Südtirol Transportstrukturen AG (STA) kupuje sedem novih električnih lokomotiv Talent 3.

Bombardier bo vlake dostavil v roku dveh let po ceni 64,16 milijona EUR. Večsistemski vlaki so opremljeni za 15 kV / 16,7 Hz in 25 kV / 50 Hz AC in 3 kV DC ter sprejemajo ETCS. Tako lahko vozijo na obeh straneh gorilnika, pa tudi skozi bodoči osnovni predor Brenner z največ 160 km / h. Avstrijska provinca Tirolska je prav tako imenovala šest Talentov 3, ki lahko potujejo čez mejo na Južno Tirolsko. To odpira pot za urne neposredne vlake Mals-Bozen-Innsbruck, ki bodo načrtovani od leta 2021. (As)

[NEW Galerija ] Express Alpe SEMMERING BAHN-Austria

Nova fotoreportaža slika za Semmering Bahn v Avstriji , 2.del

[ FRA-SNCF] Zavore in HVAC naročeni za TGV naslednje generacije

FRANCIJA: Alstom je Knorr-Bremse oddal pogodbo za dobavo zavornih sistemov ter ogrevanje, prezračevanje in klimatizacijo za naslednje generacije hitrih vlakov visoke hitrosti SNCF

Leta 2015 sta SNCF in Alstom ustanovila delovno skupino s prednostnimi dobavitelji, vključno s Knorr-Bremse, za razvoj dvokapnih vlakovnih vlačilcev Avelia Horizon v okviru operaterjevega programa „TGV prihodnosti“. SNCF Mobilités je julija 2018 potrdil naročilo za 100 vlačilcev.

Pogodba, ki zajema zavorne sisteme in sisteme HVAC za 100 vlakov z možnostmi za več, je zdaj dokončana, Knorr-Bremse pa bo začel dobave v letu 2020. Vlaki bodo predvidoma začeli uporabljati čez 10 let od leta 2023.

"Strategija in dejavnosti razvoja izdelkov Knorr-Bremse so usmerjene v nizke stroške življenjskega cikla, energetsko učinkovitost in ekološko učinkovitost", je dejal dr. Jürgen Wilder, član izvršnega odbora Knorr-Bremse, odgovoren za oddelek za sisteme železniških vozil, ko je bila pogodba objavljena dne 10. septembra. "Ponosni smo, da smo se vključili v tako pomemben in prestižen projekt, kot je nova generacija TGV."