3. 7. 2026 odobrila 18 vlakovnih poti – Za trg hitrih vlakov v Italiji se pripravlja velika prelomnica. Od prihodnjega leta naj bi se tretji operater, SNCF, pridružil že obstoječim igralcem Trenitalia (skupina FS) in Italu. Ta prihod pomeni pomemben razvoj v sektorju, ki sta ga doslej obvladovali dve italijanski podjetji. Z uvedbo novih dvonadstropnih vlakov TGV Avelia podjetja SNCF Voyages Italia se bo Italija pridružila Španiji, še eni državi, kjer že trije operaterji delujejo vzporedno na več hitrih progah.
Ta napredek je bil omogočen zaradi odločitve italijanskega organa za konkurenco (AGCM). V sporočilu za javnost, objavljenem na svoji spletni strani, je uprava sporočila, da je sprejela in zavezujoče sprejela zaveze Rete Ferroviaria Italiana (RFI), podružnice skupine FS in upravljavca železniške infrastrukture. Te zaveze so del postopka, ki se je začel marca 2025 glede morebitnih ovir za dostop do trga hitrih železnic.
Preiskava je bila namenjena preučitvi domnevne zlorabe prevladujočega položaja v smislu 102. člena Pogodbe o delovanju Evropske unije (PDEU). Natančneje, obravnaval je postopke za dodeljevanje zmogljivosti hitrega omrežja z RFI. Po navedbah organa bi ti postopki lahko omejili dostop do nacionalne železniške infrastrukture in zapletli vstop novih prevoznikov na trg potniškega prevoza.
Zaveze, ki jih je dal RFI, prinašajo več pomembnih sprememb. Najprej bo podjetje novemu operaterju dodelilo najmanj 18 mest na najboljših relacijah Torino–Milano–Rim in Torino–Milano–Benetke. To jamstvo bo veljavno deset let, da se zagotovi stabilen in trajnosten vstop na trg, kar kaže na državo, ki ji je najbolj pomembna ekonomska vzdržnost prevoznika. "Brez te minimalne ravni aktivnosti podjetje nima potrebnih pogojev za upravičenje naložbe in nadaljevanje poslovanja," pojasnjuje sporočilo za javnost.
V tem pogledu je treba poudariti, da niti italijanska država niti skupina FS ne prosita novincev, naj služijo na neprofitabilnih progah. Ta razprava v Italiji ne obstaja...
Infrastrukturni operater RFI bo spremenil pravila Izjave o informacijah o omrežju, da jih bo bolj uskladil z evropskimi načeli. Te prilagoditve so namenjene optimizaciji uporabe železniške infrastrukture, zaščiti potreb potnikov in spodbujanju bolj odprte konkurence. Vzpostavljen bo tudi prehodni režim za zaščito novih operaterjev, pri čemer bo prednostno dodeljevanje razpoložljivih ali premalo izkoriščenih zmogljivosti.
Po podatkih francoskega organa za konkurenco ti ukrepi omogočajo reševanje pomislekov, ugotovljenih na začetku preiskave. Zagotoviti morajo pravičen, pregleden in nediskriminatoren dostop do omrežja hitrih železnic.
SNCF je to odločitev pozdravil, saj meni, da gre za bistven korak pri razvoju njihovega projekta v Italiji. Podjetje načrtuje lansiranje novega oFFRE z visoko hitrostjo od septembra 2027, z uvedbo 15 vlakov nove generacije, ki lahko prepeljejo več kot 10 milijonov potnikov na leto. Še ne vemo, kakšna barvna shema je bila izbrana za Italijo.
SNCF Voyages Italia pa poudarja, da je odločitev AGCM šele prvi korak. Njegov poslovni načrt predvideva 13 dnevnih povratnih linij – devet med Torinom in Neapljem ter štiri med Torinom in Benetkami – zato zahteva dodatne termine za popolno izvedbo.
