Deutsche Bahn je objavil ponudbe za prodajo petih paketov potniških vagonov, prilagojenih mednarodnemu prometu, preko prodajne platforme. Skupno je bilo v prodajo 96 večnapetostnih vagonov, namenjenih čezmejnemu delovanju.
Prodani vagoni so bili zasnovani z mislijo na čezmejni potniški promet. Vozila so združljiva z vsemi napetostmi UIC in lahko dosežejo največjo hitrost do 200 km/h.
Ponujena vozila vključujejo:
- vagoni 1. razreda brez oddelkov,
- vagoni 2. razreda brez prekatov,
- vagoni s prejemi 1. razreda.
Nekateri vagoni so še vedno v uporabi
DB opozarja, da so nekateri ponujeni vagoni trenutno v uporabi. Informacije o datumih njihovega umika in razpoložljivosti novim lastnikom bodo vključene v dokumentacijo ponudbe.
Ali ga bo PKP Intercity spet uporabil?
Naj vas spomnimo, da je PKP Intercity konec leta 2025 sodeloval v podobnem postopku. Čeprav je poljski prevoznik načrtoval nakup do 106 vagonov, je na koncu kupil 50 vagonov za skoraj 22 milijonov evrov kot del dveh paketov, ki so vključevala 29 in 21 vozil.
Nakup je sprožil kritike nekaterih politikov, ki so prevoznika obtožili nakupa starih nemških vozov. Vendar pa je PKP Intercity trdil, da bi pridobitev rabljenega voznega parka omogočila hitrejše povečanje števila razpoložljivih vagonov in izboljšala zaloge voznega parka.
vsaj 15 vagonov, kupljenih pri Deutsche Bahn, že vozi po poljskih tirih. Po pregledih in menjavi barve na PKP Intercity Remtrak so vozila usmerila na daljinske povezave. PKP Intercity ocenjuje nakup kot "zadetek v tarčo" in poudarja, da so vagoni trenutno med najtišjimi vozili v voznem parku prevoznika.
Preostalih 56 vagonov je kupil španski prevoznik Renfe, ki je lastnik Leo Express. Vozila bo češki prevoznik uporabljal za upravljanje nove proge Praga–München, ki se bo začela 13. decembra 2026.
