petek, 24. december 2010

Voščimo ; EuroCityCard 2011! :)))



Novice na ECC bodo spet od 4. januarja 2011, vesele božične praznike in novo leto 2011 vam želi urednik EuroCityCard.

Trgi ceste in ulice so prazni,
lučke gorijo v vsak hiši.
Pojoč gremo po poti in
vse zgleda tako praznično.
------
News on the ECC will return from 4 January 2011, Merry Christmas and new year 2011 wishes you EuroCityCard editor.

Markets roads and streets are empty,
lights burning in each house.
Singing we go along the path
and all looks so festive.

četrtek, 23. december 2010

Railpools naročil šest visoke hitrosti Vectrons / Siemens


Big novice danes, je Siemens našel kupca za začetek svoje nove platforme Vectron. Najem družba Railpool se je odločil razširiti svojo floto z lokomotiv za visoke hitrosti, ki lahko teče z največjo hitrostjo 200 kilometrov na uro. Do zdaj Railpool le električne enote, ki jih lahko potisnemo do 160 kilometrov na uro.

Railpool pa je previden. Po 58 Bombardier enot Traxx od leta 2008, šest Vectrons so manjše naložbe. Ampak, je Vectron pravkar začel svojo kariero in da za neobstoječo projekt vedno komunicira zaupanje, Siemens in drugih morebitnih kupcev. Railpoolnačrte uporabo svoje nove enote Siemens tako za prevoz blaga in potnikov in se bodo homologirana za Nemčijo in Avstrijo . To zahteva AC Vectron zgrajene lokomotiva z močjo 6400 kW trajanje in 200 km / h. Najvišja hitrost. Njegova teža je 87 ton. Dostava se bo začel v sredini leta 2012. lokomotiv bo zgrajena in konča, sestavljeni v lokomotivo rastlin Siemens "v Münchnu-Allach. podstavni vozički, ki jih bo obrat Mobility Siemens v Gradcu, Avstrija. - Siemens

sreda, 22. december 2010

Z vlakom na silvestrovanje v Beograd


Tudi decembra letos, enako kot prejšnja leta, se bo veliko mladih iz Slovenije odpravilo na silvestrovanje v Beograd, ki si lasti laskavi naziv mesta z najboljšo ponudbo zabave.

Zabava

Beograd je seveda zanimiv tudi za marsikoga, ki si tam želi organizirati zabavo po svoje ali pa morda v novoletnem času obiskati prijatelje ali sorodnike.

Vlaki in cene

Odhodi vlakov iz Ljubljane so vsak dan ob 1.59, 8.15, 14.48 in 21.15. Cenovno je najugodnejša ponudba Beograd Spezial, po kateri stane enosmerna vozovnica Ljubljana-Beograd za potovanje v 2. razredu le 25 evrov. Število sedežev po tej ponudbi je omejeno. Za tiste, ki bi potovali v manjši skupini ali z otroki, je primerna ponudba City Star International. Za potovanja v Srbijo imajo namreč otroci od šestega do dopolnjenega dvanajstega leta starosti, če potujejo s starši ali starimi starši, kar 75-odstotni popust. Večje skupine - kot skupina se šteje, če skupaj potuje najmanj 6 oseb- lahko potujejo s popustom za skupino.

Posebna vlaka

V Beograd bosta iz Ljubljane odpeljala dva posebna vlaka; prvi 29. decembra zvečer in drugi 30. decembra zgodaj zjutraj. Vrnitev obeh vlakov bo 2. januarja. Vožnjo posebnih vlakov organizirata agenciji, ki se sicer ukvarjata z mladinskim turizmom.


nedelja, 19. december 2010

V Španiji odprli novo progo hitrega vlaka

Španski kralj Juan Carlos in kraljica Sofija sta danes odprla novo železniško progo hitrega vlaka med prestolnico Madrid in Valencio ob Sredozemskem morju. Gradnja nove, slabih 400 kilometrov dolge proge, je stala 6,6 miljarde evrov. Za pot od Madrida do tretjega največjega španskega mesta bo tako potrebnih zgolj 90 minut


Španija je v preteklih letih investirala veliko sredstev v izgradnjo omrežja hitrih vlakov, ki sedaj povezujejo Madrid s sedmimi večjimi španskimi mesti, vključno z Barcelono, Malago in Valladolidom. Celotno omrežje prog znaša 1599 kilometrov.

Španija ima tako enega največjih in najsodobnejših železniških omrežij na svetu, je ob prihodu na novo železniško postajo v Valencii dejal 72-letni kralj. Odprtje nove proge je po njegovih besedah mejnik in prav v teh težkih časih pomemben znak, da lahko kljub krizi optimistično zremo v prihodnost.

Današnjega slovesnega odprtja so se poleg kraljevega para udeležil tudi španski premier Jose Luis Rodriguez Zapatero in številni španski politiki.

Hitri vlaki med Madridom in Valencio (AVE) dosežejo hitrost do 330 kilometrov na uro in z 90 minutami vožnje skrajšajo čas potovanja za polovico. Vlaki AVE naj bi vozili 15-krat na dan v obe smeri in nadomestili 55 odstotkov letov, 25 odstotkov voženj z avtomobilom in pet odstotkov voženj z avtobusom. "Železnica bo pripeljala Madrid do morja," je po poročanju nemške tiskovne agencije dpa dejal španski prometni minister Jose Blanco.

Do leta 2015 namerava Španija razširiti omrežje hitrih vlakov na skupno 5500 kilometrov prog in povezati La Coruno na severozahodu z Murcio na jugovzhodu ter Sevillo na severozahodu z Bilbaom in San Sebastianom na severovzhodu. Večje omrežje hitrih vlakov od Španije bo po navedbah španskega prometnega ministrstva v svetu imela le še Kitajska.

sobota, 18. december 2010

Arriva potrdila svoj položaj na poljskem trgu


Evropske skupine za prevoz potnikov Arriva dobil pogodbo za 10 let za regionalni železniški promet v regiji Kujawsko Pomorskie na Poljskem. Poljski hčerinsko Arria RP je pridobil sposobnost za delo okoli 2 milijona km na leto, za obdobje 10 let za vse, ki niso elektrificirane proge v regiji. Novi sporazum širi mrežo prog, na katerih vlaki obratujejo Arriva RP in lahko poveča dejansko milj od 15% v letu 2010. leto.

Prevoznik bo v naslednjih dveh letih za nakup štirih novih sklopov dizelskih.

David Evans, izvršni direktor arrivale za Srednjo Evropo je dejal: "To je prva dolgoročna pogodba za železniški potniški promet na Poljskem To vam omogoča, da nadaljuje dobro delo, ki delamo z našimi partnerji v tej regiji, in nadaljnje naložbe v izboljšanje transportnih storitev in nakup novih vozil. ".

četrtek, 16. december 2010

Italija je borila, da zaščitijo svoje prevoznike


Avstrijske in nemške železnice se soočajo z novimi težavami pri konsolidaciji tujini. Italijanski regulativni organ, USFR, je napovedal prejšnji teden, da ÖBB in DB EuroCity naj ne bi bilo več ustaviti mimo postaje, razen v finale prejšnji teden.

USFR težko ÖBB in DB dejavnosti na drugih postajah, bi lahko uporabili za škodo na italijanski regionalni prevozniki.

ÖBB je napovedal začetek sodnega postopka zaradi te odločbe, ki je proti EU predpisi.

sreda, 15. december 2010

ÖBB nima denarja za novi vlaki



Avstrijske železnice, da bo 16 novih Siemens AG Railjet vlaki, pred tretjo tranšo posel, saj si ne morete privoščiti naložb. Po avstrijski časopis "Kurier", bo družba za vlake, ker si ne morejo privoščiti.

ÖBB CEO Christian Kern je dejal v pogovoru za Kurier, da z Siemens je v pogovorih o odpovedi dogovora, ki pravi je vreden 250-260 milijonov evrov.

torek, 14. december 2010

Električna lokomotiva serije E 186-240




Proizvajalec: Bombardier Transportation
Tip: Traxx F140 MS (z več sklopi, električne lokomotive)
Leto izdelave: 2009.
Urnik Axle: Bo'Bo'-el
Največja moč: 5600 kW
Električni sistem: 25 kV 50 Hz, 15 kV 16,7 Hz, = 3 kV (DC) = 1,5 kV
Najvišja hitrost: 140 km / h
Začetek lepilo natezno trdnost: 300 kN
Teža: 86 t
Dolžina čez odbojnike: 18 900 mm
Višina (spuščenimi odjemniki toka): 3845 mm


Lokomotiva 186 240 E oznake, ki jih luksemburška družba, ki v najemu vlaki CBRail sarl To je sodoben komercialne električne enote z več, homologizirana za uporabo v Avstriji, Nemčiji, Belgiji in na Nizozemskem. V zadnjem času naredil nekaj testov, je v Sloveniji, Hrvaška in Srbija. Hrvaška je trenutno v uporabi za test nove signalizacije in vgrajeno varnostno opremo novoremontiranoj delnico Vinkovci-Tovarnik, ki je tudi dobavitelj Bombardier.

nedelja, 12. december 2010

NOVO VOZNI RED SŽ od 12.december.2010 naprej...




Novosti in spremembe v novem voznem redu 12.december.2010 naprej......

V železniškem potniškem prometu začne v nedeljo, 12. decembra, veljati novi vozni red. Veljal bo do 11. decembra prihodnje leto 2011.

sobota, 11. december 2010

Tehnične napake kot vzrok za nesrečo vlaka v bližini Hallstatt / Obertraun


Vzrok vlaka včerajšnji nesreči na jezeru Hallstatt, je pojasnil. Lokalni vlak je iztirila zaradi tehnične napake, ÖBB razdeljena v noč na soboto. Velike razlike v temperaturi in slabosti material bi povzročila Razširitev profila za sedem centimetrov, kar je privedlo do iztirjenja vlaka,. Tako, tirnice so širši od osi vlaka (143,5 cm). Nihče ni bil poškodovan v nesreči, vendar se je okoli 100 potnikov, med njimi mnogi študenti čaka z vrečkami, približno dve uri, da Ersatzzug. Po ÖBB, opravičil za potnike za morebitne nevšečnosti, je to nesrečo, da "so se končale različno." Vlak je bil namreč zaradi gradbenih del na delu le 30 km / h na cesti - redne linije hitrost je 70 mph.

Škoda je približno 40.000 .- €, ostaja pot zaprta za zdaj. Potniki morajo storitev nadomestni avtobusni za dokončanje.

petek, 10. december 2010

Nemške železnice bodo žrtvam nacizma namenile pet milijonov evrov

Nemške železnice, ki so med 2. svetovno vojno sodelovale pri prevozu več milijonov ljudi v koncentracijska taborišča, namenile 5 milijonov evrom žrtvam nacizma
Nemške železnice so danes napovedale, da bodo podarile pet milijonov evrov v sklad za žrtve nacizma, večina sredstev pa bo namenjenih za projekte v Vzhodni Evropi. Denar bodo namenili skladu Spomin, odgovornost in prihodnost (EVZ), ki so ga v Nemčiji ustanovili leta 2000.

Izvršni direktor Deutsche Bahn Rūdiger Grube je dejal, da 65 let po koncu druge svetovne vojne trpljenje žrtev nacizma še ni pozabljeno, preživeli pa še danes trpijo za posledicami deportacij, prisilnega dela in drugih nacističnih grozot.

Nemške železnice, ki so se takrat imenovale Reichsbahn, so sodelovale pri prevozu več milijonov ljudi na prisilno delo ali v koncentracijska taborišča. Potem ko so marca letos preživele žrtve nacizma iz Vzhodne Evrope od nemških železnic zahtevale odškodnino, so se odločili, da jim bodo poklonili pet milijonov evrov.

Sklad EVZ, ki bo denar prejel, je od ustanovitve pred desetimi leti 1,66 milijonom ljudem iz skoraj sto držav razdelil že 4,4 milijarde evrov, ki so jih v sklad prispevala nemška vlada in podjetja.

četrtek, 09. december 2010

Poslovnega sodelovanja z nemškim partnerjem železnice Holding


danes, 8 Decembra 2010. V dvorani HZ Hrvaške železnice Holding zasedanje odbora gospodarstva HZ Hrvaške železnice, železnice in infrastrukturo tzv Gredelj z Njegovo Ekscelenco Dr Bernd Fischer, veleposlanika Zvezne republike Nemčije, da Hrvaška in njegovi sodelavci, pristojnega za gospodarstvo. Hrvaško delegacijo je vodil Ruben ROGOŽAR, predsednik uprave HZ Hrvaške železnice Holding.

Današnji sestanek je bil še en v vrsti dvostranskih srečanj med obema stranema za analizo sodelovanja med železnicami teh družb in nemško gospodarstvo, ki se je okrepila v letošnjem letu po hrvaško-nemški gospodarski forum, ki je potekala junija v Zagreb, in po srečanju nemškega veleposlanika Fischer, s železničarjev ob podpisu pogodbe za zagotavljanje postajo Zagreb, ki jih financira IPA predpristopnih sredstev. Gre namreč za hrvaško-nemški gospodarski forum, izrazil interes nemškega gospodarstva za sodelovanje v hrvaškem projektih. Seznam projektov, ki je bil izročen predsednikom vlade Kosor, vidimo, da so nemške železnice se zanimajo za sodelovanje pri razvoju železniške infrastrukture v Hrvaška in sodelovanje v projektih, financiranih iz predpristopne IPA.

Prerez stanja železnic nam pregled trenutnega stanja prestrukturiranja, privatizacije in investicijske projekte, ki jih Ruben ROGOŽAR, predsednik uprave HZ Hrvaške železnice Holding. ROGOŽAR v svoji predstavitvi poudaril pomen sporazuma o strateškem sodelovanju hrvaških in nemških železnic, ki je prenehal veljati aprila letos in bo kmalu obnovili, ki je podpora Fischer je veleposlanik. ROGOŽAR iz trenutne dejavnosti za vzpostavitev logističnih centrih po vsej Hrvaški, delovanje Cargo 10 in prizadevanja za okrepitev odnosov z DB Schenker za prevoz blaga, se prenesejo na IV. panevropski koridor X, v katerem bi DB Schenker pomembno vlogo kot strateški partner železnic Cargo in Cargo Alliance 10. Ko govorimo o privatizaciji in prestrukturiranju, ROGOŽAR dejal 2011th je mejnik v privatizaciji, ker privatizacije načrte ali iskanja strateških partnerjev za 10 hčerinskih družb HZ, in ki prav tako vidi možnosti za sodelovanje z nemško gospodarstvo.

Njihove razvojne načrte sta predstavila direktorji drugih podjetij v HZ Hrvaške železnice Holding, tako železnic član infrastrukture odbor predlagal sodelovanje pri pripravi šestih infrastrukturnih projektov na progah mednarodnega pomena, da bodo imenovale za sofinanciranje iz EU predpristopnih sredstev vredna eno milijardo evrov. Predsednik uprave železnic potniškega prometa sodelovanju z Deutsche Bahn je dejal, da je zelo dobra, in rezultat je nočni vlak in Hall (Zagreb - München), ki je v novi vozni red dobil čin EURO nočni vlak, s čimer je postala mreža evropskih vlakov noči na najvišji čin. Prav tako je napovedal, da bo za naslednjo železnice urnik potniški promet teči še nekaj vlakov na dan, da bi povečal možnosti za potovanje med Nemčijo - Hrvaška in širi svojo paleto, ki sedaj določa vlak Mimar. Prav tako zahteva podporo obnovo avto-vlak na relaciji Dortmund - Hamburg - Rijeka. Član upravnega odbora HZ Hrvaške železnice Holding in direktor vleko vlakov železnic podal kratek pregled pripravo družbe od liberalizacije železniškega prometa. Načrtov za javna naročila višesustavnih lokomotive priznanih možnosti za strateška partnerstva s podjetji iz regije.

Podpis pogodbe med Siemensom in železnic Infrastruktura veleposlanika Fischer je bila ocenjena kot prvi, a pomemben korak v vrsti skupnih projektov, ki je prispevala k njegovi gospodarski forum. Veleposlanik Fischer je napovedal podporo vseh možnosti za sodelovanje, še posebej pa je podprl krepitev hrvaškega pristanišča in železniške infrastrukture, da jih glede na prostorsko stisko severnega nemških pristanišč, ki so dosegle svojo najvišjo. Prav tako je poudaril, da je Zvezna republika Nemčija podpira Republika Hrvaška v politični in gospodarski razvoj ter dodal, da Hrvaška je pomemben dejavnik stabilnosti v Jugovzhodni Evropi.
Veleposlanik Fischer predal Zlatko ROGOŽAR tako. non-paper, ki vsebujejo možne model sodelovanja na področju proizvodnje tirnih vozil, v katerih se je zahvalil predsednik odbora ugotavlja, da si zasluži Services HZ študiji in da o njem podati svoje mnenje.

sreda, 08. december 2010

Železnice bo pomagal sanirati A. T. Kearney


Ministrstvo za promet je za sodelovanje pri sanaciji in reorganizaciji Slovenskih železnic na razpisu izbralo svetovalno družbo A. T. Kearney, ki bo za storitev zaračunala 1,2 milijona evrov.

Sanacija mora biti izvedena v 15 mesecih po podpisu pogodbe, nato pa bo sledilo polletno opazovalno obdobje spremljanja sanacijskih ukrepov. Pogodba za svetovanje je bila podpisana v teh dneh. Uspešnost izvedbe pogodbenih obveznosti je zavarovana z bančno garancijo, izplačane pa bodo na podlagi uspešnosti izvedbe petih faz v petih delih.

Razpis za svetovalca pri sanaciji je ministrstvo za promet objavilo januarja letos, pozneje pa so izvajalca del iskali s pogajanji. Edino merilo za izbor je bila cena storitve, naročnik pa je zato postavil precej visok vstopni prag za ponudnike. Od ponudnika svetovalnih storitev je ministrstvo za promet pričakovalo hiter preobrat v poslovanju, oblikovanje celostne rešitve za presežno delovno silo, razvoj in presoja strateških možnosti, preoblikovanje trenutno integriranega železniškega sistema in oblikovanje celovitega načrta za prestrukturiranje v skladu z načrti lastnika.

Zamik podpisa pogodbe zaradi vabila Mehdornu
Za javno naročilo so se poleg A. T. Kearneyja potegovali še družbe McKinsey & Company z Dunaja, Railstics iuz Weisbadna, Roland Berger Strategy Consultations z Dunaja in Deloitte Revizija iz Ljubljane. Že marca je bilo znano, da je najugodnejšo ponudbo oddal A. T. Kearney, a se je podpis pogodbe zavlekel, ker je premier Borut Pahor k sanaciji železnic povabil nekdanjega prvega moža Deutsche Bahna Hartmuta Mehdorna, ki se zavzema za ustanovitev holdinga Slovenskih železnic, Intereurope in Luke Koper.

A za zdaj še ni znano, če bo do oblikovanja holdinga res prišlo, saj je med sindikati zaposlenih v vseh treh družbah veliko nasprotovanja tej ideji. Vlada je, da bi odgovorila na nejasnosti, septembra pripravila konferenco o tej temi, ker so se pojavila še nova vprašanja, pa se je odločila, da bodo strokovnjaki pripravili odgovore na ključna vprašanja in organizirali novo konferenco, ki naj bi bila v drugi polovici decembra.

torek, 07. december 2010

Intercontainer gre v stečaj!


Delničarji ICF-Intercontainer Interfrigo, s sedežem v Baslu v Švici, odločila za likvidacijo družbe, vendar v različnih poslovnih enotah, ki bodo še naprej delovale intermodalnih vlakov. Generalni direktor ICF, g. Bart van der Cruysse odstopil s položaja, vendar bo sedaj še naprej vključeni v ICF.

Joan G. Dubaere iz belgijske odvetniške pisarne in Vergels Racine, imenovani upravitelj ali upravitelj družbe. Njegova odločitev o nadaljevanju poslovanja 145 ICF blok in prevoz vlakov po vsej Evropi, ki jih upravljajo tri poslovne enote: zahod, vzhod in CIS. Cilj je, da vodijo popolne evidence je mogoče, prevoznih storitev, osebje in stranke, da bi pritegnili potencialne kupce, da je začela pogajanja.

nedelja, 05. december 2010

Opravljen predorov projekt Unterinntal


AVSTRIJA: ÖBB Infrastructurebau AG je potrdila, da tretji December predorov delo na projektu Unterinntal uradno zaključila z namestitvijo zadnjega segmentov predora Radfeld.

Gradbena dela na drugi progi dvotirne proge več kot 40 km dolgo progo Kundl - Baumkirchen v teku leta 2002, vrednost je ocenjena na okoli 1350000000 €. Linija je namenjena za lajšanje ozko grlo obstoječih Wörgl - Innsbruck pot, ki povezuje Avstrijo kosi vzhod-zahod sever - jug Brennero osi (koridor). Za novo linijo mora biti približno 32 km dvotirne tunel, in naj bi se začela v decembru 2012.

Po ÖBB Infrastructurebau, predora poteka po načrtu od avgusta 2003, in celotno dela so razdeljeni v 10 oddelkov. 5.7 km dolgi, Münster - je Wiesing predoru blizu Jenbach razdeljene v februarju 2009 in dela na 1,6 km dolg predor Radfeld je začela aprila 2008. Gradnja napreduje, da z ostrim okoli 20 m na teden.

Za spoštovanje roka za letev namestitev je v polnem zamahu, s približno 1 km vgrajenih naprav in opreme vsak teden. Projekt zahteva tudi o 2200 km kablov.
Foto: Reuters

sobota, 04. december 2010

Kitajski potniški vlak vozil z rekordno hitrostjo



Kitajsko ministrstvo za železnice je sporočilo, da je eden od njihovih potniških vlakov podrl svetovni hitrostni rekord, saj je v testni vožnji dosegel hitrost 486,1 kilometra na uro.

Francoski hitri vlak TGV je sicer leta 2007 dosegel hitrost 574,8 kilometra na uro, vendar je šlo za eksperimentalno različico vlaka in posebej za to pripravljeno progo. Na Japonskem so leta 2003 dosegli hitrost 581 kilometrov na uro.

Kot poudarjajo Kitajci, omenjeni novi rekord velja za nepredelane konvencionalne oziroma komercialne vlake. Dosegli so ga na odseku še nastajajoče proge med Pekingom in Šanghajem.
Kitajska pospešeno gradi in nadgrajuje svoje železniško omrežje, saj se potrebe po prevozu povečujejo. Do leta 2020 nameravajo imeti 120.000 kilometrov prog.

Železniške oblasti so julija napovedale, da bo Kitajska porabila okrog 120 milijard dolarjev za podvojitev dolžine prog za hitre vlake do leta 2012. Hitro železniško povezavo med Pekingom in Šanghajem naj bi odprli prihodnje leto.



petek, 03. december 2010

Investicije v železniško infrastrukturo se bodo vodile v Mariboru


Odbor državnega zbora za promet je včeraj obravnaval predlog Zakona o železniškem prometu in med drugim sprejel amandma, s katerim je določil, da bo imela gospodarska družba, zadolžena za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo, sedež v Mariboru. Nova gospodarska družba bo nadomestila Direkcijo RS za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo, s sedežem prav tako v Mariboru, a ker predlog zakona ni urejal sedeža nove družbe, je v četrtek mariborski poslanec SD Matevž Frangež vložil amandma - isto namero je zasledoval tudi amandma poslanske skupine SLS -, ki so ga včeraj potrdili tudi člani odbora. Naj spomnimo, da država s spremembami zakona o železniškem prometu reorganizira področje vodenja investicij v javno železniško infrastrukturo, tako da razmejuje pojma novogradenj in nadgradenj, pri čemer bo za prvo kategorijo skrbela gospodarska družba v izključni lasti Republike Slovenije, za nadgradnje pa upravljavec, ki bo izbran na javnem razpisu (pri tem je mišljena nova družba Infrastruktura v okviru Slovenskih železnic).

četrtek, 02. december 2010

Sneg povzroča zamude vlakov




Zadnje snežne padavine so prizadele tudi javni potniški promet po večini države. Večje zamude beležijo tako v železniškem kot v avtobusnem prometu, pri tem pa so posebej na udaru povezave Primorske in Gorenjske z Ljubljano.

Tako ima vlak na relaciji Koper - Ljubljana poldrugo uro zamude, na relaciji Ilirska Bistrica - Ljubljana uro in na relaciji Sežana - Ljubljana 50 minut. Več kot polurne zamude lahko pričakujejo tudi potniki, ki nameravajo v prestolnico priti iz Sežane in z Jesenic ter na progah Sežana - Koper in Beograd - Beljak, kažejo podatki s spletnega portala Slovenskih železnic.

Foto;EuroCityCard

sreda, 01. december 2010

Republika Srbska kupi 400 tovornih vagonov

BANJA LUKA - Republika srbska želi kupiti 400 tovornih vozil, vreden okoli 80 milijonov znakov. Pogajanjih s srbskimi oblastmi je nizka. To že dolgo pogaja z tovarniške vagone iz Kraljeva je potrdil namestnik ministra za promet in zveze RS Marinko Biljanović.
"Če ste dosegli dogovor, najprej dobiti na 200 tovornih vagonov, in po nekaj sto. Dejstvo je, strateški cilj, da v prihodnosti," RS železnice "ponudbo okoli 800 novih tovornih vagonov," pravi Biljanović.

Za nakup novih avtomobilov za "RS železnice" čaka na odobritev vlade Srbije, in da med RS in Srbijo okrepili pogovore o nakupu novih avtomobilov, je pred kratkim potrdil minister za gospodarstvo Mladjan Dinkich Srbije.

Ministrstvo za promet in zveze RS pravijo, da CDS vagonov precej star in preživel, ker je potrebno nakup nove sestave tovora.

Nakup novih avtomobilov iz Srbije, je treba opraviti s podobnim nakupom model 200 tovornega vozila iz Poljske, ki je stala 20 milijonov evrov. Ta projekt je posodil poljska vlada, in trenerji v začetku prihodnjega leta, bi morali doseči Republike srbske.

torek, 30. november 2010

Novosti in spremembe v voznem redu od 12. decembra


Novi vozni red v železniškem potniškem prometu bo začel veljati 12. decembra 2010 in bo veljal do 11. decembra 2011.

Notranji potniški promet

Proga Ljubljana – Zidani Most – (Dobova) – Maribor

  • Vlak ICS 18 bo iz Ljubljane odpeljal ob 12.12 (prej ob 12.13),
  • vlak ICS 20 pa ob 15.12 (prej ob 14.45).
  • Vlak ICS 13 bo iz Maribora odpeljal ob 7.45 (prej ob 8.17),
  • vlak ICS 11 ob 5.45 (prej ob 5.40) in
  • vlak ICS 21 ob 17.50 (prej ob 16.50).
  • Vlaka 502 in 503 bosta po novem ustavljala v Šentjurju in ne več v Grobelnem.
  • Vlak 503 bo imel v Šentjurju zvezo z vlakom 3605 za Imeno.
  • Vlak 632 bo iz Dobove odpeljal ob 5.37 (prej ob 5.40).
  • Iz Ljubljane v Maribor bo ob 13:45 vozil nov vlak 644. Ob petkih bo v svoji sestavi imel vagone za Mursko Soboto.
  • Vlaki 2218, 2228 in 2232, ki vozijo iz Litije, bodo vozili do Kranja.
  • Vlak 2259 bo iz Ljubljane odpeljal ob 8.53 (prej ob 8.45).
  • Vlak 2271 bo iz Ljubljane odpeljal ob 14.50 (prej ob 14.55).
  • Vlak 2919 bo iz Maribora odpeljal ob 16.20 (prej 16.15).
  • Vlak 311 bo po novem ustavljal tudi v Litiji.
  • Vlak 150 bo po novem ustavljal tudi v Zagorju.
  • Vlak 630 ne bo več ustavljal v Ljubljani Zalog.
  • Vlak 631 bo po novem ustavljal tudi v Radečah.
  • Maloobmejni vlaki, ki vozijo med Dobovo in Zagrebom, ne bodo več vozili.

Proga Ljubljana – Jesenice

  • Vlak 2400 bo iz Ljubljane odpeljal ob 4.45 (prej ob 4.50).
  • Vlak 2401 bo z Jesenic odpeljal ob 4:35 (prej ob 4.40).
  • Vlak 2416 bo po novem vozil vsak dan.
  • Vlak 312 bo po novem ustavljal tudi v Škofji Loki.
  • Vlak 5100 bo po novem ustavljal tudi v Žirovnici.
  • Vlak 2431, ki vozi iz Kranja v Ljubljano ob 5.54, bo po novem vozil do Litije.
  • Vlaki 2218, 2228 in 2232, ki vozijo iz Litije, bodo vozili do Kranja.
  • Vlak 2409, ki vozi z Jesenic v Ljubljano, ne bo več ustavljal v Mednem. V Ljubljani bo imel zvezo z vlakom 2752, ki odpelje v Koper ob 15.40.
  • Uvedli bomo maloobmejna vlaka 4961 in 4962, ki bosta vozila med Jesenicami in Beljakom.

Proga Ljubljana–Kamnik

  • Vlak 610 bo ustavljal tudi na postajališču Trzin Mlake.
  • Vlaka 3167 in 3165, bosta odpeljala 5 minut pozneje iz Kamnika, in sicer ob 6.50 oziroma 5.50. Prihod v Ljubljano ostane nespremenjen.

Proga Pragersko–Hodoš

  • Vlak 1641 bo iz Hodoša odpeljal ob 16.00 (prej ob 17.00).
  • Vlak 3821 bo iz Murske Sobote odpeljal ob 19.25 (prej ob 17.55).
  • Vlak 4108 bo iz Murske Sobote odpeljal ob 15.15 (prej ob 15.00).
  • Maloobmejni vlaki, ki vozijo med Središčem oz. Ormožem in Čakovcem, ne bodo več vozili.

Proga Sežana–Ljubljana

  • Vlak 509 bo iz Ljubljane odpeljal ob 17.45 (prej ob 18.10).
  • Poleti bosta vlak 508, ki odpelje ob 5.25 iz Kopra v Ljubljano, in vlak 509, ki bo odpeljal iz Ljubljane v Koper ob 17.45, vozila kot vlaka Pendolino. Vlak 508 iz Kopra bo poleti označen s številko 32 in bo vozil od 25. junija do 28. avgusta 2011. Vlak 509 iz Ljubljane pa bo označen s številko 33 in bo vozil od 24. junija do 27. avgusta 2011.
  • Vlak 32 ne bo ustavljal v Gornjih Ležečah in v Košani.
  • Vlak 2609 bo iz Sežane odpeljal ob 13.38 (prej ob 12.48).
  • Vlak 4351 bo imel novo številko, in sicer 2655. Iz Borovnice bo odpeljal ob 16.05 (prej ob 16.25).
  • Vlak 4352 bo imel novo številko, in sicer 2654. Iz Ljubljane bo odpeljal ob 15.30 (prej ob 15.55).
  • Uvedli bomo nov vlak 2627, ki bo vozil iz Sežane v Pivko ob 15.45. V Pivki bo imel zvezo z vlakom MV 483, ki vozi iz Ljubljane v Reko.
  • Uvedli bomo nov vlak 2614, ki bo vozil iz Pivke v Sežano ob 16.30. V Pivki bo imel zvezo z vlakom 483, ki vozi iz Ljubljane v Reko.
  • Vlak 503 bo po novem ustavljal tudi na Rakeku.
  • Vlaka 7704/7705 bosta po novem vozila med Rakitovcem in Divačo ter bosta imela novi številki, in sicer 4322 in 4323.
  • Vlaka 7730/7731 bosta po novem vozila med Ilirsko Bistrico in Pivko ter bosta imela novi številki, in sicer 2714 in 2715.

Proga Jesenice–Nova Gorica–Sežana

  • Vlak 4215 bo po novem ustavljal tudi v Hudajužni.
  • Vlak 4227 bo po novem ustavljal tudi v Hudajužni in Podmelcu.

Proga Ljubljana–Metlika

  • Vlaka 609 in 3223 bosta po novem ustavljala tudi na postajališču Štefan.
  • Vlaka 3234 in 3235 bosta po novem ustavljala tudi na postaji Šentvid pri Stični.

četrtek, 25. november 2010

PKP Intercity v Pendolino


Poljska: Ministrstvo za infrastrukturo z dne 24. 10. november podpisala letno pogodbo z PKP Intercity-em, ki bo zagotavljala storitve v oddaljene železniškem prometu. Vlada bo zagotovila začetne subvencije 240 milijonov zlotov v letu 2011, povečala za 1% inflacija vsako leto.

Dolgoročno pogodbo bo omogočilo PKP Intercity-in za sklenitev pogodbe za dobavo vlake z nagibno tehniko hitrosti do 230 km / h, z Alstom Transport. Operativni programi infrastrukturo in okolje v Evropski uniji, ki zagotavlja 200.000.000 € za pokritje polovice stroškov za 20 vlakov Pendolino, ostalo pa se financira s posojili Evropske investicijske banke.

Vendar pa je poljska Urada za konkurenco in varstvo potrošnikov izrazila pomisleke o pogodbi, ker je bila odobrena brez javnega razpisa. Vse PKP Intercity vlaki, ki so razvrščene kot zamenljive, celo tisti, ki bi se lahko potencialno uporablja na komercialni podlagi, kar pomeni, da so samodejno zaščitena od obveznosti razpisa. Evropska komisija je v preteklosti izrekel proti podobnih primerov v Španiji.

torek, 23. november 2010

Zapeljite se na slovitem Orient Ekspresu




V sklopu konca tedna, posvečenega sloviti pisateljici kriminalk Agathi Christie, so v Londonu razstavili obnovljen vagon vlaka Orient Express.

18 metrov dolg in 42 ton težek vagon, z imenom Zena, so izdelali leta 1928 v Birminghamu v slogu art decoja in je zdaj odprt za javnost, da lahko še navadni smrtniki izkusijo zlato dobo potovanj.

Vlak se je med nesmrtne zapisal z romanom Agathe Christie iz leta 1934, Umor na Orient Expressu, poroča Birmingham Mail. Vlak je vozil med Parizom in Carigradom med letoma 1883 in 1962, ko so ga ukinili zaradi nerentabilnosti. V njem se je prevažala vsa smetana tedanje visoke družbe: kronane glave, predsedniki, industrialci, evropsko plemstvo ...

Od Drakule do James Bonda
Vlak je slovel po svoji razkošnosti in je bil prizorišče najrazličnejših političnih ter vohunskih afer, ker so se v vlaku vozili visoki predstavniki rivalskih držav. V literaturi se je Orient Express sicer prvič pojavil leta 1897 v romanu Drakula Brama Stokerja, kjer lovec na vampirje Van Helsing potuje v Varno, da bi ujel Drakulo, ki je pobegnil iz Anglije.

Vlak ima glavno vlogo tudi v romanu Grahama Greena Istanbulski vlak, omenjen pa je tudi v romanu Iana Fleminga Iz Rusije z ljubeznijo.

Leta 1982 so ustanovili družbo Venice Simplon Orient Express, ki prevaža potnike na relaciji London-Benetke v restavriranih vagonih iz 20. in 30. let prejšnjega stoletja.

Agathino leto
Za ponovno obuditev vlaka se je odločila družba Orient-Express v sodelovanju z britanskim filmskim inštitutom ob 120. obletnici britanske literarne legende, da bi proslavila dediščino svetovno znane kraljice kriminalk.

Poleg vagona bodo Agatho Christie počastili še s filmskimi projekcijami, dogodki in dejavnostmi, vse skupaj pa bo le del celoletne proslave dela ene izmed najbolj cenjenih britanskih avtoric.

ponedeljek, 22. november 2010

Radioaktivni vlak ponoči čez Slovenijo






Kljub skrbno varovanim informacijam o času in poteku poti, nam je v Pragerskem uspelo ujeti vlak, ki je radioaktivne odpadke prevažal iz Srbije v Koper.

Še pred polnočjo se je včeraj ponoči vlak, ki je iz Srbije prevažal radioaktivni material namenjen v Luko Koper, od koder ga bodo z ladjo prepeljali na tajno lokacijo v Rusijo, odpravil preko mejnega prehoda Hodoš proti morju. Preko Ptuja je okrog polnoči prispel v Pragersko, kjer je kompozicija pol ure stala, saj je bilo treba zamenjati lokomotivo, ki je vagone nato preko Zidanega Mostu odpeljala naprej do Kopra. Policisti in drugi varnostni organi veliko dela niso imeli, saj zapletov in protestov pri prevozu, kot smo jih pred nedavnim spremljali v Nemčiji, ni bilo.

Poleg videa si lahko TUKAJ ogledate tudi galerijo fotografij, ki jih je posnel naš fotoreporter ob zamenjavi lokomotive.

nedelja, 21. november 2010

Vlak z radioaktivnim materialom že na poti proti Sloveniji


Ker Hrvaška in Ukrajina nista dovolili prevoza po njunem ozemlju, je bilo treba pot, ki sedaj pelje tudi mimo Slovenije, začrtati drugače.

Vlak iz Srbije, ki prevaža pošiljko radioaktivnega materiala, namenjenega v Rusijo, del poti pa bo opravil tudi prek Slovenije, je danes že prepotoval Madžarsko in je namenjen proti slovenski meji, poroča madžarska tiskovna agencija MTI. Tovor bo potoval do Luke Koper, odkoder ga bodo z ladjo odpeljali na tajno lokacijo v Rusijo.

Tovor z inštituta Vinča pri Beogradu je po Madžarski potoval v policijskem spremstvu. Kot poroča MTI, tovor prevažajo v 15 vagonih z opozorili o radioaktivni nevarnosti, preostalih pet vagonov pa je potniških.

Ker Hrvaška in Ukrajina nista dovolili prevoza po njunem ozemlju, je bilo treba pot, ki sedaj pelje tudi mimo Slovenije, začrtati drugače.

Slovenska uprava za jedrsko varnost je sicer pred tem preverila ustreznost vsebnikov za radioaktivni material in izdala dovoljenje za izvajanje sevalne dejavnosti ter dovoljenje za tranzit.

Kot so ob tem že v petek sporočili z ministrstva za okolje in prostor, pri prevozu ne bo nobenih vplivov na okolje ali prebivalstvo, opravljene pa bodo tudi potrebne nadzorne meritve. Točne ure in poteka prevoza zaradi zagotavljanja fizičnega varovanja pošiljke na ministrstvu ne želijo razkriti.

Pri prevozu bodo v celoti izpolnjeni vsi pogoji iz predpisov, ki urejajo prevoz nevarnega blaga ter varstvo pred sevanji in jedrsko varnost, pristojni organi pa bodo poskrbeli tudi za ustrezen nadzor. Za fizično varovanje bosta skrbela varnostna služba in policija, poudarjajo na ministrstvu za okolje.

Slovenska policija in ministrstvo za notranje zadeve sta izdelala oceno ogroženosti materiala med prevozom in potrdila načrt fizičnega varovanja, ki ga je izdelal prevoznik. V pripravljenosti bodo tudi službe, ki bi ukrepale v primeru morebitnih zapletov, še zagotavljajo na ministrstvu.

sobota, 20. november 2010

Jedrski odpadki na poti do Luke Koper


Poročali smo, da so včeraj iz Srbije odpravili tovor z radioaktivnimi odpadki, ki bo prek Madžarske potoval tudi po Sloveniji. Tovor z 32 tovornjakov so danes preložili na vlakovno kompozicijo in ob 6. uri je vlak odpeljal proti Madžarski. Okoljski minister Žarnič pravi, da tovor ni nevaren.

Okoljski minister Roko Žarnić je za 24ur.com povedal, da tovor ni nevaren za okolje in ljudi, vseeno pa se za prevoz čez državo nista odločili ne Ukrajina in ne Hrvaška. Jernej Stritar, direktor direkcije za jedrsko varnost na okoljskem ministrstvu, je za 24ur.com pojasnil, da gre tovor čez Slovenijo tudi zato, ker gre za najbolj enostavno in najhitrejšo rešitev.

Gre za jedrske odpadke z Instituta v Vinči pri Subotici. Konvoj 32 tovornjakov je vseskozi spremljal tudi policijski helikopter. Prav preletavanje helikopterja pa je med prebivalci Subotice povzročilo paniko.

Bližnji prebivalci tovarne Azatora so bili preplašeni, saj jih ni nihče obvestil o transport. Po preletu helikopterja so se na prizorišče pripeljale številne policijske patrulje. Nekateri prebivalci so celo zapustili mesto, saj niso vedeli kaj se dogaja.

Tovor naj bi jutri do 13. ure prispel do Luke Koper, kjer ga bodo natovorili na ladjo, nato pa odpravili proti Rusiji.

sreda, 17. november 2010

Poskusni tovorni vlak Zahony bo odpeljal 17. novembra

Slovenske železnice smo skupaj s špedicijo Intereuropa pripravile novo storitev prevoza vagonskih pošiljk v prometu z Rusijo in Ukrajino.

Značilnosti storitve:

  • Zagotavljamo storitev, ki je prilagojena potrebam vašega podjetja.
  • Ponujamo celovito logistično storitev v prometu med Francijo, Italijo in Slovenijo na eni strani ter Ukrajino in Rusijo na drugi strani.

Logistična storitev vsebuje:

  • organizacijo prevoza, naročanje vagonov, izdelavo odpremnih dokumentov, obveščanje, kje na prevozni poti se nahaja pošiljka;
  • dodatne storitve v terminalih: prekladanje, skladiščenje, carinjenje, idr.
  • distribucijo blaga in pošiljk od vrat v Italiji, Franciji in Sloveniji, prevoz pošiljk v vagonih z novimi dokumenti do končnih namembnih postaj v Ukrajini in Rusiji;

Poskusni vlak bo odpeljal 17. novembra 2010.

torek, 16. november 2010

Smrtonosni tiri


rki z vlakom na križanjih ceste in železnice vsako leto zahtevajo nekaj smrtnih žrtev; lani štiri, letos dve, od leta 2000 je tako umrlo že 48 ljudi. Večina nesreč se zgodi na tako imenovanih nezavarovanih nivojskih prehodih, označenih le z Andrejevim križem. Takšnih je po podatkih iz letošnjega januarja v Sloveniji 577, konec leta naj bi jih bilo šestnajst manj.
Na Slovenskih železnicah (SŽ) poudarjajo, da so po uradnih ugotovitvah preiskav za vse nesreče na nezavarovanih nivojskih prehodih krivi vozniki avtomobilov, kolesarji in pešci, pogosto celo zapornice niso rešitev. Namestitev teh pa lahko stane tudi do milijono evrov.

Dve hudi prometni nesreči sta se v zadnjem času zgodili na železniškem prehodu v občini Pesnica, kjer enotirno progo na dobrih dveh kilometrih seka pet železniških prehodov, kar je v nasprotju s predpisi. Razdalja med dvema prehodoma namreč ne sme biti manjša od dva tisoč metrov. Po protestih občanov je kraj obiskal tudi prometni minister Patrick Vlačič in obljubil, da bodo tri nezavarovane prehode zaprli, ko bodo zgradili povezovalno cesto (preostala dva sta že zavarovana). Krajani so z obljubo zadovoljni, vendar od ministra do konca meseca zahtevajo časovni načrt zgraditve omenjene ceste.

Kot so pojasnili na direkciji za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo (DŽI), je ta že naročila izdelavo projektne dokumentacije za povezovalno cesto med nivojskima prehodoma in opustitev prehodov. Pripravljena naj bi bila najpozneje konec marca 2011, cesto pa bi zgradili do julija 2013. Če projektna dokumentacija z vsemi soglasji ne bo urejena do omenjenega roka, bodo podpisniki peticije nadaljevali protest, so napovedali v pismu ministru Vlačiču. Po besedah direktorja DŽI Andreja Godca pripravljajo tudi sporazum o skupnem financiranju povezovalne ceste z občino Pesnica; po njegovih besedah je vrednost investicije, brez odkupa zemljišč, okoli 600 tisoč evrov.

Do zapornic s sodelovanjem

Za gradnjo zapornic in zavarovanje železniških prehodov je odgovorna DŽI, ki upošteva navodila republiške komisije za nivojske prehode. V njej sodelujejo predstavniki SŽ kot upravljavca železniške infrastrukture ter predstavniki upravljavca ceste, ministrstva za promet in prometnega inšpektorata. »Zavarovanje ali ukinitev prehoda je skupna odločitev, precej pa je odvisna od sodelovanja lokalne skupnosti; ta je pogosto upravljavec ceste (kot v pesniškem primeru) in po zakonodaji tudi odgovorna za cestno signalizacijo in preglednostni prostor,« nam je pojasnil Marko Tancar s SŽ.

Po njegovih besedah na SŽ natančno spremljajo vse vrste izrednih dogodkov na železnici. »Vsak se tudi razišče in za vse navedene so bili odgovorni udeleženci v cestnem prometu,« pravi Tancar in opozarja: »V zadnjih petih letih je bilo na naših progah kar 850 primerov polomljenih zapornic, v istem obdobju pa se je petdeset izrednih dogodkov pripetilo prav na prehodih, kjer so nameščene avtomatske zapornice. Tudi za vse te primere so bili odgovorni udeleženci v cestnem prometu.«

četrtek, 11. november 2010

Vožnja vlakov v soboto 13. novembra



Obveščamo vas, da v soboto 13. novembra vlaki vozijo po veljavnem sobotnem voznem redu.

torek, 09. november 2010

Poljska; Vlak eksplodiral na tirih




V mestu Bialystok na Poljskem sta se zaletela tovorna vlaka. Eden je prevažal gorivo, zaradi česar je ob trku najprej odjeknila silovita eksplozija, nato pa je vagone zajel požar.

V Bialystoku na severovzhodu Poljske sta navsezgodaj zjutraj trčila tovorna vlaka. Prvi se je od zadaj zaletel v kompozicijo cistern, polnih goriva. Zato je ob trku najprej odjeknila močna eksplozija, nato pa je izbruhnil požar. Ogenj je zajel dve lokomotivi ter 11 cistern, njegovo širjenje pa so nato ustavili gasilci, ki so hkrati krotili plamene in hladili preostale vagone, da jih ne bi zagorelo še več.

V nesreči sta bili po podatkih spletnega portala Poland.pl ranjena dva človeka, smrtnih žrtev pa na srečo ni zahtevala. Zgodila naj bi se, ker prvega vlaka niso pravočasno umaknili na stranski tir.

Lokalne oblasti so okoliške prebivalce potolažile, da ni neposredne grožnje za njihovo zdravje. Kljub temu so za danes odpovedali pouk v bližnji šoli, poslovno stavbo poleg prizorišča nesreče pa so izpraznili.

Zaradi nesreče je obstal železniški promet med Varšavo in Bialystokom, v tem mestu pa je bil močno oviran tudi cestni promet, saj so nekaj cest zaprli, da bi gasilci lahko brez težav dosegli kraj nesreče.

ponedeljek, 08. november 2010

Pahor: Slovenske železnice bodo do konca leta sanirane



Premier Borut Pahor je izjavil, da bodo Slovenske železnice do konca leta sanirane, s "pametno finančno in drugo politiko" pa bodo izvedli 10 milijard evrov vredno modernizacijo v dobro vseh.

Kot je premier povedal na slovesnosti ob 20. obletnici Sindikata železničarjev Slovenije, sodi med tiste, ki verjamejo v prihodnost tovornega in potniškega železniškega prometa, ki bosta ostala moderna tudi v 21. stoletju, ko se bo mnogo stvari spremenilo in bodo številne zastarale.

"Železniški promet bo ostal, pred nami pa je izziv, ali razumemo priložnost, ki jo dajejo železnice, ali znamo težave, v katerih se je znašla slovenska železniška panoga, rešiti in ne samo sanirati, temveč tudi modernizirati," je poudaril.

Do konca leta poplačani dolgovi železnic?

Za to nalogo je prevzel osebno odgovornost, je nadaljeval premier, njegova zamisel pa je, da lahko Slovenske železnice do konca leta kapitalsko sanirajo, saj bodo do takrat dolgovi počasi poplačani. Začeli pa bodo tudi s prvimi naložbami, kot je drugi tir Divača-Koper, in nato s celotno modernizacijo, je napovedal.

V zadnjem poldrugem letu, odkar se dejavno ukvarjajo s Slovenskimi železnicami, so po Pahorjevih besedah rešili veliko težav, zmanjšujejo dolg, zagotavljajo, da bo dokončno rešeno vprašanje kapitalske ustreznosti in so na tem, da v zelo predvidljivem roku Slovenske železnice sanirajo. Po koncu sanacije bodo prišli z vizijo modernizacije, skupaj z vsemi vpletenimi pa bodo razmišljali, kako Slovenske železnice narediti privlačne in konkurenčne v mednarodnem smislu, je še povedal Pahor.

Sindikat: Ne popuščamo političnim igricam

Med današnjimi govorniki sta bila tudi predsednik Sindikata železničarjev Slovenije Franc Zupanc, ki je opozoril, da je vsak tretji slovenski železničar njihov član, z leti pa so v sindikatu pridobili izkušnje in se začeli povezovati doma in mednarodno. Delavski direktor Slovenskih železnic in prvi predsednik železničarskega sindikata Albert Pavlič, pa je poudaril, da ima njihov sindikat tradicijo, ki sega v leto 1920.

S tega vidika ne bodo popustili vsem, ki menijo, da lahko s sindikati manipulirajo oz. jih uporabljajo za lastne igre, je dejal in se hkrati predsedniku vlade zahvalil za njegovo zavzemanje pri sanaciji Slovenskih železnic.

četrtek, 04. november 2010

Podzemni promet v Londonu stoji


Nova stavka je ohromila londonsko podzemno železnico

Stavka zaposlenih na londonski podzemni železnici, ki so v torek ob 20. uri začeli 24-urno stavko, je Londončanom povzročila precej težav pri prevozu po mestu. Po navedbah uradnikov je vozilo okoli 45 odstotkov vlakov, vendar pa ti na mnogih postajah podzemne železnice niso stali.

Stavka okoli 11.000 članov transportnih sindikatov RMT in TSSA, ker nasprotujejo načrtovanemu ukinjanju delovnih mest. Ukinili naj bi okoli 800 delovnih mest, predvsem v prodaji vozovnic, RMT pa opozarja, da bi lahko sčasoma odpustili okoli 2000 oz. 10 odstotkov zaposlenih.

To je že tretja stavka delavcev londonske podzemne železnice v zadnjih treh mesecih. Nova stavka je napovedana za 29. november.

Zaradi stavke je bilo zaprtih 100 oz. okoli četrtina postaj podzemne železnice, promet je bil oviran na skoraj vseh progah. Potniki so za vožnjo porabili precej več časa kot sicer, mnogi so se odločili za vožnjo z avtobusi, ki so bili zato prenatrpani.

Po uradnih podatkih upravljalca londonske podzemne železnice Transport for London je opoldne vozilo okoli 45 odstotkov vlakov. Po njihovih podatkih je možnost izposoje kolesa uporabilo 30 odstotkov več prebivalcev.

sreda, 03. november 2010

Od Ljubljane do Maribora Desiroji namesto Pendolinov


Čas: 02. nov. 2010 - 05. nov. 2010

Relacija: Ljubljana-Maribor

Namesto Pendolina (EMG 310), ki kot vlak InterCity Slovenija (ICS) vozi med Ljubljano in Mariborom, bo od 2. do 5. novembra, vozil Desiro (EMG 312). Ta bo vozil namesto vlaka, ki iz Ljubljane odpelje ob 16.50, ter vlaka, ki ob 19.45 odpelje iz Maribora. Cena vozovnice bo nižja, in sicer bo vozovnica stala kot za InterCity (IC), rezervacija pa ni potrebna. Vlaki bodo zamujali približno 15 minut.

torek, 02. november 2010

STRABAG got Koralm Tunnel - največje v Avstriji



ÖBB infrastrukturo in avstrijski graditelj STRABAG podpisana 28. Oktober dogovor o gradnji predorov na novi progi Koralm Graz - Celovec (Koralmbahn). Projekt mora biti končan do leta 2018. , In njene vrednosti 570.000.000 €, je najbolj dragocen gradbeni projekt doslej v Avstriji.

STRABAG je v konzorciju z več podjetji, ki je zmagala najbolj dragocen gradbeni projekt v zgodovini Avstrije. Dela se bodo začeli pred začetku leta 2011. leto in zaključek projekta je predviden za konec leta 2018. leto. Je tunel skupni dolžini 32,5 kilometra, ki bo postala njena najdaljša v Avstriji in na koncu bo šel v čin najdaljša na svetu. Predor bo v veliki meri sestavljen iz dveh eno-cev, ki bo na vsakih 500 metrov, povezanih stekel varnosti. Vrtanje cevi STRABAG bo delovala skupaj s podjetjem Jäger Bau. Velikimi stroji za vrtanje jaškov bodo 9,9 metra v premeru. Pričakovati je, da bo odpravil okoli 8.500.000 ton materiala izkopavanje križ, ki bo delno uporabiti za proizvodnjo približno enega milijona kubičnih metrov notranje obloge.

"Trenutno sem zaključna dela na baznega predora Gotthard v Švici. To je čudovito, da imamo zdaj priložnost, da še enkrat pokazati svoje znanje in izkušnje v našem domačem Avstriji, "je dejal Hans Peter Haselsteiner, predsednik STRABAG SE.

Koralm Tunnel Koralmbahn del nove železniške povezave, ki bo v Gradcu in Celovcu. Nove železniške proge, v resnici, se začne 10-kilometrov južno od Gradca, kjer bo v veljavi Werndorf nahaja ob glavni cesti, ki ločujejo nove Maribor 125 km dolge železniške v veliki meri lahko s hitrostjo 200 km / h. Ta vrstica je del nove Baltic-Jadran koridorja, ki bo povezal svojo pot Gdansk, Varšava, Ostrava, Brno, (Žilina, Bratislava), Dunaj, Gradec, Klangenfurt, Beljak, Benetkah, Padovi in Bologni. Baltskem morju in severnem Jadranu, da bo dobil zelo dobre kakovosti železniškega koridorja. V okviru tega projekta bodo ÖBB 2012. začetek in graditi Semmering baznega predora, ki bo potovanje od Dunaja do Gradca za potniške vlake zmanjša za dodatnih pol ure.