petek, 29. januar 2016

[ SLO / AT - SŽ / OeBB ] Slovenske železnice (SŽ) in Avstrijske zvezne železnice (ŐBB) načrtujejo okrepitev sodelovanja

Slovenske železnice (SŽ) in Avstrijske zvezne železnice (ÖBB) trenutno razpravljajo o možnostih za okrepljeno sodelovanje na področju železniškega tovornega prometa. V ta namen je bilo podpisano pismo o nameri. Cilj možnega sodelovanja je oblikovanje strateškega partnerstva med SŽ in ÖBB za železniški tovorni promet na geografskem območju Slovenije, Madžarske, Italije in jugovzhodne Evrope, katerega namen je izboljšati kakovost in izvedbo storitev za stranke ter partnerje iz različnih sektorjev. Ob tovrstnem sodelovanju bi se skrajšali vozni časi in obenem izboljšala izkoriščenost prometne infrastrukture, kot so železniško omrežje, pristanišča in terminali.



Podrobna analiza potencialov, vključno s skrbnim pregledom poslovanja, bo izvedena v prvi polovici leta 2016 v sodelovanju z ustreznimi partnerji, nacionalnimi organi in organi EU. Razširitev sodelovanja med družbama SŽ in ÖBB, ki lahko vključuje skupno uporabo sredstev, pa tudi oblikovanje skupnega podjetja, je načrtovana od leta 2017 dalje.


četrtek, 28. januar 2016

[ SRB - ŽS ] Po več kot štirih desetletjih odprti postaji beograjskem Centru v Prokop (Ex JŽ )

"Končno smo prispeli, je potovanje trajalo več kot 40 let, je bilo delo opravljeno pravočasno in kjer imamo sedaj, da se premaknete naprej, in govorimo o zagonu celotno državo," je povedal postajo Belgrade Center, srbščina premiera Aleksandar Vučić, da označite dokončanje Prva faza izgradnje prihodnjo glavno železniško postajo Belgrade Center v Prokop, ki je po 40 letih, odprta za promet.
Vučić je zaznamovalo odprtje te postaje, tako da pridejo na postajo z novimi plačnic Stadler vlakom, ki bo potekal od danes na Beograd - Novi Sad.



Poleg tega, da je premier današnji slovesnosti se je udeležil namestnik predsednika vlade in minister za gradbeništvo, promet in infrastrukturo, prof. Dr. Zoran Mihajlović, župan Beograda, Sinisa Mali, mesto
Manager Goran Vesić, Ambasadorji Kuvajt in Češka, predstavniki kuvajtskega sklada za arabske gospodarski razvoj, kot tudi predstavniki srbskih železnic.
"Beograd Center je končana, smo prišli in kje se moramo premakniti naprej, tukaj se ukvarjamo z načrtom, hitrost in namen, in ne govorim o vlakih, ampak za Srbijo," je dejal premier.
Po njegovem mnenju je danes v Prokop ni o vlakih, ampak o zagonu državo na njenem urniku, ki je točna.
Končno, "vemo, kam gremo in kje bomo dobili," je dejal Vučić, ki metaforično vzporednico z uvedbo Srbije.
"Vlak, ki smo ga začeli, kar Srbija gredo naprej, je bilo, da bi tisti, na levi strani, in tistimi, na desni strani, in tistimi iz mesta, in tisti, ki so bili na krovu, kot slepi potniki," je dejal Vučić in dodal, da le vsak od njih ", je treba plačati vstopnico".
"To je zemljevid Srbije za Evropo. To je prva postaja. Zamude ne bo," je dejal Vučić.
Vučić je dejal, da je odprtje te postaje je razvidno, da se vse, kar je mogoče storiti, ko so državljani dragoceno, ko je načrt in da lahko velike projekte postale resničnost, ko razmišljam o otrocih in prihodnosti.
"Zadovoljen sem na vse ljudi, ki želijo dobro svoje države, in ki gledajo v prihodnost in ki svojo prihodnost vidijo v Srbiji vidim nasmeh in zadovoljstvo," je dejal Vučić.
Premier je dejal, da je bral o železniškem prometu in je stala na navedbi, da ni vse vožnje in resen človek nekam prišli
"Zato sem danes tu, da vam povem, da smo končno prispeli, izlet trajala dlje časa, več kot 40 let, smo spremenili vlaki in strojevodje in osebe, ustavljanje, ki stoji na pit ustavi, je bila odložena, klackali gor, me vlečejo, so bili prepričani, da ne vemo, kam gremo in zakaj, včasih tihotapljenje, plačujejo dražje cene, ki čakajo, v upanju, vendar smo imeli kaj, "je dejal Vučić. 
Po njegovem mnenju se je v zadnjih 420 dneh v rekonstruirani postaje Belgrade Center.
"Mi smo in kje bomo še naprej," je dejal Vučić.
Rekel je, da ne gre za železniško postajo, so prihodi in Navada vlakov, temveč začetek državi, njegov točen in natančen časovni razpored v prihodnje, disciplina tistih, ki vladajo, urejenost in vljudnost avtomobili, osebje in potniki.
Vučić je dejal, da je težko v Evropi, da bi našli lepe vlakov, kar je Srbija.
"Mi smo danes tukaj, ker smo lahko mirno rečemo, da smo točno vedeli, kam gremo in kam gremo do tja. In kdor vidi Prokop, bo vedel, kaj govorim, in vem, da to nima nič opraviti s politiko," je dejal Vučić.
Vlak, da smo začeli je bilo, da bi tisti, na levi in ​​na desni strani, in tistimi, v centru in celo slepi potniki morajo biti hitro in pravočasno, je edina stvar, vsakdo ima vozovnico plačati, Vučić je dejal.
"Iz tega zemljevida, ki je jaz sam ne vidim kot kaj več kot dirigent, ki se glasi ponoči, imam dolžnost izločiti za nove proge, postaje, šole, bolnišnice, ceste in mostove, za vse, kar se ni zgrajena, in kaj sem in drugi člani vlade imajo velike načrte in kaj smo naredili v mnogih pogledih, "je dejal Vučić.
Dejal je, da je vstopnica za vstop v svet in v Evropi, in pozval državljane, naj sprejmejo ta vlak, ker bo prišlo do zamud.
Opozoril je, da je v obdobju, in na čas, brez dan zamude, jo je dala v tisto, kar je mnogo sum.
Vučić je dejal, navaja, da bo postaja v celoti končana do leta 2018, eno leto pred predvidenim rokom, je dejal, da bi bil eden od najlepših postaje v Evoropi.
"Mi smo z Evropo in najlepših mest je treba primerjati," je dejal Vučić.
Srbija ima načrt in prihodnost, in na ta način nihče ji lahko ustavite, Vučić je dejal.
"To je vaša prednost, hvala za tisto, kar ta država ljubezen in podporo in hvala tebi, ti rezultati so možne. Srbija bo delo in potiskajo naprej," je dejal Vučić.



Popolno postaja 2018 pred rokom
Železniška postaja Prokop je treba v celoti končan v letu 2018, eno leto pred predvidenim rokom, je dejal Vučić je napovedal, da bo naslednja faza dela na njem se je začela v marcu.
"Dostopne ceste začeli delati v marcu. Kar je pogoje in zadeve je vse čisto kot pisku in to je trenutno ena največjih gradbišče v Evropi, zaradi česar je glavna globalna podjetja se šteje prestižno delo," je dejal premier.
"Za veliko mednarodnih podjetij, je to delo, ki priželjukuju, ste videli danes češke izvajalcev, Kuwaitis, so vsi zadovoljni, bomo to izvedli po mnogih letih tiptoeing v" Vučić je dejal v odgovoru na vprašanja novinarjev po odprtju postaje Prokop.
Dejal je, da se bo delo nadaljevalo na vse druge projekte, tudi v Beogradu, saj je pojasnil, naj bi Beograd je eden od najlepših mest, med drugim zato, ker bo pritegnila turiste in naložbe, in "to je super stvar za nas. "
Vučić je dejal, da ima Prokop okoli 100.000 kvadratnih metrov prostora, in da je bila postaja "pravi lepote".
"Bil sem v Berlinu, in videli, kako to izgleda v njih, in da Beograd ne bo zaostajala, nasprotno," je dejal.
Vučić je dejal, da je gradnja postajnega poslopja in da vse deluje, kot bi moral.
"Dostopne ceste počicnjemo delati v marcu, in v naslednjih dveh mesecih, če sporazumi ne podpišejo, bomo začeli takoj izkoristiti gradbene sezone in začeti delati" Vučić je dejal in dodal, da je to ena največjih stavb v tem delu Evrope.
Premier je dejal, da Prokop financira kuvajtskega posojila, da so razmere ugodne.
"Mi se vračamo k srbske vlade bo to financiral en ali drug način," je dejal.
Vučić je pojasnil, da za zdaj v obtoku modelu, da je nekdo storil in upravlja tako, da po določenem številu let nazaj, z minimalno porabo vlade.
"Bomo videli. Imamo tri možnosti v obtoku," je dejal.
Za poskusi zanika: "Če trenutni mest za osvetlitev"
Vučić je zanikal kakršen koli dvom, da je vse v smislu zaključka projekta Prokop "čist kot piščal," z navedbo "haters" na socialnih omrežjih Teslov besede, "je njihovo sovraštvo pretvori v električno energijo lahko mesta na svetlobo."
Odziv na obtožbe novinarjev na otvoritvi postaje Prokop, je Upravno sodišče odločilo, da je bila ponudba nezakonita, je premier povedal, da je vse čisto kot piščalko, in da lahko vsakdo, ki ima ugovore veljajo za pristojne organe.
"Če ima kdo kakršen koli dvom naj ji to storiti. Sem delal srbsko podjetje na najboljši način in srbskih delavcev. Ne bom pustil tiste, ki vsaj imajo pravico, da govoriti o tem, govorimo o korupciji in kriminalu, še posebej, ker sem vedel, da ne jaz niti drugi niso sprejeli nobenega denarja, "je dejal Vučić.
On je "tisti, ki bi v socialnih omrežjih želite UNIZA dan," je dejal, da je "njihova hate pretvori v električno energijo, da prižgejo mestih lahko", ki se nanaša na besede nasprotnikov Teslovih.
"Bolje, da ti ljudje gledajo na sebe in videli, kako se nabrali bogastvo, ne pa pošteni ljudje, ki iščejo napake, ki so bili z menoj, to videli," je dejal Vučić.
Dejal je, da je z domače, je tuje podjetje nezadovoljni z dejstvom, da Energoprojekt delamo in da so želeli narediti delo.
"Veseli me, da so srbska podjetja večino opravljenega dela in sem vedno vesel, ko srbska podjetja dobili službo, v skladu z zakonom".
Mihajlović: Beograd se je vrnil na zemljevidu evropskih železnic
Podpredsednik vlade in minister za gradbeništvo, promet in infrastrukturo, prof. Dr. Zoran Mihajlović je dejal, da otvoritvi beograjskega Prokop nazaj na zemljevid ZELENICE Evrope.
"Prihodnost ne more priti sam, ampak je odvisna od vseh nas skupaj, so veliko delo. Naša naloga je, da še naprej delajo Prokop in vse druge infrastrukturni projekt, ker je Srbija se premika naprej," je dejal Mihajlovich. Ona se je zahvalil predsednik vlade Aleksandar Vučić, ker je pomagal, da se končno zaključila in odprla Prokop, po 40 letih, ki je, pravi, v prvi vrsti odvisen od politične volje. "Sem stal veliko novinarjev, politikov, strokovnjakov, starih in da Prokop ni bil končan. To ni bila odvisna niti za finance, strokovnjakov, projekte, od politične volje," je dejal Mihajlović in se zahvalil vsem, ki so delali na projektu.
Regionalni direktor za Srednjo Azijo in Evropo, Kuwait sklada za Arab gospodarski razvoj Yousef Al Bader je dejal ob otvoritvi, da je gradnja Prokop posledica odličnega sodelovanja med Srbijo in sklada. Rekel je, da je bil navdušen z odlično izvedbo projekta, v roku 420 dni in velike prihranke pri stroških. Al Bader, z zagotovilom, da je kuvajtski sklad še naprej pomagati in podpirati projekte v Srbiji, je dejal, da upa, Prokop povečati življenjski standard državljanov.
Kuvajtski veleposlanik v Beogradu Jusuf Ahmad Abdulsamad je dejal, da so vsi projekti, v katerih je država sodelovala v Srbiji priča o velikem prijateljstvu med obema narodoma.Dodal je, da upa, da so ti projekti bodo še bolj v prihodnosti.
Pričakuje se, da za celotno preselitev železniške postaje od središča mesta do postaje "Prokop" lahko traja eno leto.
Funkcija osmih skladb, ki so bile zgrajene po evropskih standardih, in pet platformo, in je "Prokop", ki je bila uporabljena za mestni železnici vlaki, ki BG vlak, odprta za sprejem in odpremo potniških vlakov na progi Beograd - Novi Sad - Beograd.
Na tej progi bo deloval novega električni vlaki Stadler, skozi bo Prokop še naprej vsak dan, ki poteka 105 BG vlakov.
Po zaključku te faze, da je mogoče železniški promet v celici za osem od desetih načrtovanih poti, kakor tudi sprejem in odpremo potnikov na petih od šestih platformah, z vsemi potrebnimi deli za organizacijo in nadzor prometa vlakov in potnikov.
Napolnjena s časovnim okvirom za dokončanje del je 420 dni in pogodbena vrednost 25,8 milijona evrov, predvidenih s posojilom iz kuvajtskega sklada za arabske gospodarski razvoj.Projekt je izdelal Traffic Institute CIP.
Delo na prvi stopnji je prinesel konzorcij, ki ga Energoprojekt je vodil, in se je med drugim gradnja tretje, četrte, sedme in osme skladbe, sanacija obstoječega devetega in desetega poti.
Delo na rekonstrukcijo železniške postaje Belgrade Center v Prokop se je začela 3. decembra 2014.
Narejeno je bilo šest postajnih tirov - 3, 4, 7, 8, 9 in 10, vključno štiri tako imenovana izvlačnjaka in skladbe 5 in 6 merilnik v območju platform so zgrajena in dana v obratovanje leta 2010, in prvi in ​​drugi tir, za katere je zaključil podvozje, ter naročanje materiala in opreme za vgradnjo kasnejših skladb.
Pri petih od šestih platform obaveljeni stavba in instalacijska dela, kot tudi dva potniška prtljaga podhodov - Dedinjska in Senjačka strani.
Delo je opravil konzorcij podjetij zbrali okoli "Energoprojekt oprema", in sestavljena iz več "Energoprojekt Civil Engineering", "Energoprojekt gradbeništvu," ZGOP in AZD.
Dela vključena namestitev električne energije in telekomunikacijskih sistemov v pothodinicima in na platformah.
Uvedena je bila kot informacijski sistem za obveščanje potnikov in zaključili prenovo hidroizolacijo krovu nadmorske višine 105, nato pa se obrnite omrežja in gradnjo štirih transformatorskih postaj, odpravo naprave in lokalnih kabelskih omrežij, varnostne postaje Beograd center, kot tudi Rasputnica Karađorđev park in Dedinje elektronsko signalizacijo Varnostne naprave in rekonstrukcija škatle mobilnega signala.
Naslednja faza vključuje gradnjo stavb postaj, prometa in dostopom potnikov od avtoceste E-75 in obrobnih mestnih cestah in podporno infrastrukturo.
Prav tako je predvideno, da je "Prokop" na krovu dvignil zgornje nadstropje, kjer se bo postaja, ki se nahajajo trgovine in drugih objektov površino več kot 100.000 kvadratnih metrov.
Gradnja železniške postaje v Prokop je v teku od leta 1974, ko je poletel kot ideja, nato pa župana, vendar od leta 1996 ni bilo nobenih prispevkov.
Dela na terenu so se začela leta 1977, vendar je bila kmalu prekinjena zaradi pomanjkanja finančnih sredstev, nato pa leta 1990 in v letu 2000 nadaljevala prekinjena spet
Na razpisu leta 2005 zmagal na madžarsko "TriGranita", s katerimi so bila pogajanja zaključena, saj med drugi pa je zahteval, da se mu podeli pravico do gradnje na mestu sedanje železniške postaje in Save amfiteater.
Postaja "Prokop" je del železniškega vozlišča in centra železniškega omrežja v Srbiji v Beogradu.
Gradnja potniški postaji Belgrade Center v Prokop, tehnične postaje v Zemunu in Kijevo, Cargo Center prevoza v Makis in bypass železniškega Beli Potok-Vinča Pančevo, tovorni sistem in nov sistem potniškega začel delovati s konceptom prijemal.

sreda, 27. januar 2016

[ SLO - SŽ ] Objavljen razpis za revizijo drugega tira

Direkcija za infrastrukturo je konec prejšnjega tedna objavila razpis za preveritev ocenjene vrednosti ter vse možne racionalizacije in optimizacije za projekt drugega železniškega tira med Koprom in Divačo. Ponudbe je moč oddati do 4. marca.

LJUBLJANA > Z analizo bodo preučili možnosti optimizacije in racionalizacije projektnih rešitev, pa tudi možnosti, da bi bil projekt namenjen samo tovornemu prometu. Podrobneje bodo raziskali tudi tveganja v času gradnje. Vsi ti elementi bistveno vplivajo na vrednost projekta in načine izvedbe, je razbrati iz objave na spletni strani infrastrukturnega ministrstva.
Na ministrstvu so dokumentacijo za razpis pripravili že novembra lani, a so z objavo nekoliko počakali in dokumentacijo uskladili z Evropskim svetovalnim vozliščem za naložbe, ki sta ga za podporo pri izbiri, pripravi in razvoju projektov v EU ustanovili Evropska komisija in Evropska investicijska banka.
Naročilo mora biti izvedeno pet mesecev po sklenitvi pogodbe, izhaja iz razpisa, a vlada analizo možnosti za poenostavitve in pocenitev projekta napoveduje do konca junija.
Na možnosti racionalizacije projekta drugega tira Koper-Divača, trenutno ocenjenega na 1,4 milijarde evrov, je pred časom opozorila že Organizacija za ekonomsko sodelovanje in razvoj. Rešitve bi namreč lahko bile cenejše, če bi bil drugi tir zgrajen samo za tovorni promet in ne tudi za potniški, kot je predvideno zdaj.
Po analizah bo tako znana končna rešitev za drugi tir, za izvedbo katerega se je vlada v začetku leta odločila ustanoviti posebno projektno podjetje. Prek dokapitalizacije bodo nato lastniški vstop v podjetje ponudili zasebnim vlagateljem in zalednim državam, Slovenija pa bo imela manjšinski delež.
Projektno podjetje bo dobilo koncesijo za gradnjo in upravljanje drugega tira ter za gradnjo in upravljanje dodatnih pretovornih zmogljivosti v Luki Koper in ostalih logističnih zmogljivosti na območju Slovenije.
Pravno podlago bo dal poseben zakon (pripravili ga bosta ministrstvi za infrastrukturo in za finance), ki bo v vladni obravnavi predvidoma konec marca, DZ pa bi ga lahko sprejel maja, je pred časom pojasnil minister za infrastrukturoPeter Gašperšič.
Gašperšič je aktivnosti v zvezi z drugim tirom podrobneje pojasnjeval tudi v ponedeljek v DZ v okviru odgovora na poslansko vprašanje o projektu. Povedal je, da bo po reviziji drugega tira sledila priprava razpisa za dokapitalizacijo projektnega podjetja. Gašperšič računa, da bo razpis za dokapitalizacijo projektnega podjetja pripravljen do konca letošnjega leta.
Del kapitala bo, tako Gašperšič, zagotovila država, in sicer do višine 200 milijonov evrov, v ostalem delu pa je predvidena dokapitalizacija, ki bo morala preseči višino državnega vložka, tako da bo slednji na koncu manjši od 50 odstotkov.
Država bo po ministrovih besedah v upravljanje verjetno dala tudi sedanji tir med Koprom in Divačo, saj si progi ne bosta smeli konkurirati, ampak jih bo treba upravljati enotno.

torek, 26. januar 2016

[ SLO -SŽ ] Slovenske železnice pospešeno odpravljajo zaostanke

Železniški tovorni promet po težavah s preobremenitvijo znova poteka normalno. "Promet se izjemno pospešeno odvija in količine tovora so skoraj rekordne," je dejal Dušan Mes.
Kot smo že poročali, so Slovenske železnice (SŽ) v petek ob 19. uri do sobote zjutraj ustavile ves tovorni promet v Slovenijo. Vlake so ustavili zato, da je lahko hitreje potekal promet, ki je že bil na tirih, je pojasnil direktor Slovenskih železnic Dušan Mes.

Zdaj pospešeno odpravljajo zaostanke, ki so se nabrali ob zaporah proge Koper-Divača konec decembra in na začetku januarja, saj je bila takrat zelo obremenjena proga zaprta skupaj skoraj sedem dni. To je točno toliko časa, kot je bila proga zaprta ob žledu na začetku leta 2014, po katerem so na SŽ-ju potrebovali več tednov, da so zadeve nadoknadili.
Nujna vzdrževalna dela
Zaradi nujnih vzdrževalnih del na železniški progi bodo v ponedeljek zaprli progo Divača-Koper, a to ne bi smelo povzročiti nikakršnih nevšečnosti, poudarja Mes. "Tudi lani in predlani je bila proga vsak ponedeljek zaprta za šest ur zaradi nujnih vzdrževalnih del, ki so na tej progi potrebna," je dodal.
Med predvideno štiriurno zaporo bodo dodatno usposobili tri mesta, kjer je bila počena tračnica, del proge pa bodo tudi dodatno uredili tako, da bodo tam hitrosti tovornih vlakov lahko spet dosegale 50 kilometrov na uro, medtem ko so zdaj tam dovoljene hitrosti le 30 kilometrov na uro.
"Če teh del ne bo, bi to lahko pomenilo nenadzorovane okvare in zaporo, tudi daljšo od 14 dni in več, kar pa je nesprejemljivo," je opozoril in nadaljeval, da bodo poiskali najbolj optimalen termin, ko bo najmanj tovora na poti. Tudi decembrsko in januarsko zaporo so izbrali na praznične dneve prav z namenom čim manjše gospodarske škode. Ena izmed "težav" v tej zadevi je po njegovih besedah to, da v Luki Koper ob nedeljah skorajda ne delajo.
Mes je izpostavil tudi to, da proge zapirajo tudi v drugih državah, v decembru so denimo imeli več kot 14 dni zaprte proge v Avstriji, kar prav tako prinaša težave na slovenski strani.

Težave vse od novembra lani
V Luki Koper so v soboto opozorili, da se težave na slovenskem železniškem omrežju stopnjujejo vse od novembra lani in da za delo v pristanišču to pomeni predvsem velike zamude, v zadnjem času pa tudi težave z dostavo vagonov. Poleg dodatnih stroškov so za pristanišče najbolj problematični odzivi strank, saj so nekatere del tovora že preusmerile drugam oziroma grozijo s tem ukrepom.
Po nočni zapori za tovorni promet so se v soboto urgentno sešli predstavniki Luke Koper in SŽ-ja in se med drugim dogovorili, da bo SŽ natančneje sporočal podatke o prihodih vlakov, so pojasnili v Luki Koper in glede ponedeljkovih zapor dodali, da so vnaprej obveščeni o zaporah in da načeloma to ne predstavlja težav.

ponedeljek, 25. januar 2016

[ SŽ / OBB - SLO / AT ] Radgoni verjetno kmalu spet povezani z železnico

Na avstrijskem Štajerskem so podprli načrte za vnovično čezmejno železniško povezavo med Radgono (Bad Radkersburg) in Gornjo Radgono. Projekt podpira tudi Slovenija.

Predvidena je gradnja 2,8-kilometrske železniške proge in mostu čez Muro, ki bo znova povezal Radgoni na obeh straneh meje. Most so namreč leta 1945 ob umiku pred Rdečo armado razstrelili nacisti. Za izvedbo 20 milijonov evrov težkega projekta zdaj na avstrijskem Štajerskem potrebujejo še podporo avstrijskih zveznih oblasti, pričakujejo pa tudi sofinanciranje z evropskimi sredstvi.
Na avstrijskem Štajerskem po poročanju avstrijske tiskovne agencije APA nadaljevanje projekta podpirajo prav vse stranke v deželnem zboru, projekt pa podpira tudi Slovenija.
O vnovični povezavi obeh Radgon se govori že dvajset let, so pojasnili na Direkciji RS za infrastrukturo, ki je pristojna za naložbe v javno železniško infrastrukturo. Proga ne bo povezala le z reko Muro ločenih mest, pač pa celotni krajevni skupnosti in še širše območje in, saj bo omogočila železniško povezavo v koridorju Špilje-Ljutomer ter med čezevropskimi železniškimi povezavami Gradec-Maribor in Trst-Ljubljana-Budimpešta.
Leta 2030 bi se tako lahko med Špiljem in Radgono vozilo do 2500 potnikov, med Radgono in Ljutomerom okoli tisoč, vozili pa bi do trije tovorni vlaki, ugotavlja študija o izvedljivosti nove železniške povezave, ki je predvidela stroške gradnje v višini 20 milijonov evrov brez elektrifikacije proge. Stroškov naložbe ne bo mogoče refinancirati, kar načeloma velja za večino železniških infrastrukturnih projektov za potrebe javnega potniškega prometa, a bi koristi vseeno presegale stroške vzdrževanja in obratovanja, so še zapisali v študiji.
Priložnosti za gospodarstvo
"To je odlična novica, projekt podpiramo" je odločitev štajerskega deželnega zbora komentiral župan Gornje Radgone Stanko Rojko"Študija potrjuje upravičenost projekta, zanimanje je pri gospodarstvu, gotovo pa bi se z vlakom vozili tudi mnogi dnevni migranti. Po načrtih bi tovorni terminal preselili v industrijsko cono na Meleh, potniškega pa bi združili z avtobusno postajo v središču mesta. Morebitne okoljske težave zaradi železnice pa moramo rešiti tako, da kakovost življenja ob progi ne bi upadla," je dodal.
"Podpiramo vsako povezavo, ki koristi razvoju dejavnosti in regije, železniška proga med Radgonama in naprej v Avstrijo bi prinesla priložnost gospodarstvu, turizmu in dnevnim migrantom, prav tako pa povezavo z nam bližnjim izobraževalnim središčem Gradec," je projekt ocenil direktor Pomurske gospodarske zborniceRobert Grah.
V tem koncu države sta železniška kraka tako proti Trstu kot Budimpešti, zato je projekt izrednega pomena predvsem za tovorni promet izvozno usmerjenih podjetij ob tej progi, kot so Arcont, Reflex, Elrad international, Radenska, ter družb, kot sta Pomurski sejem in Zdravilišče Radenci. Obstajajo tudi možnosti za nastanek novih podjetij ob progi, je poudaril Grah in dodal, da bi pri gradnji same proge lahko sodelovala slovenska podjetja, kar tudi ni zanemarljivo.

Branko Kurbus, direktor podjetja Arcont iz Gornje Radgone, pozdravlja pobudo, čeprav o preusmeritvi na železnico v podjetju še niso razmišljali. "Zagotovo bi lahko dobršen del prevozov opravili z železnico, saj k nam dnevno pripelje od 20 do 30 tovornjakov z materialom, izdelke pa jih odpelje okoli 50. Proga pa bi bila dobrodošla tudi zato, ker nas je pomurska avtocesta zaobšla," je dejal.
Prvi vlak je po 31-kilometrski progi med Špiljem in Radgono začel voziti leta 1885, leta 1890 pa so odprli še 26-kilometrsko progo med Radgono prek reke Mure do Gornje Radgone in naprej do Ljutomera. Potem ko so leta 1945 most na Muri razstrelili nacisti, so prvo prometno povezavo med Radgonoma vzpostavili šele leta 1969, ko so odprli most za avtomobilski promet.

nedelja, 24. januar 2016

[ SLO -SŽ ] Kriza na višku: v Slovenijo od sinoči ni smel vstopiti noben vlak

Kriza na naših tirih je dosegla vrh. Služba za vodenje prometa Slovenskih železnic je sinoči ob 19. uri do preklica na vseh mejnih postajah ustavila sprejemanje vseh tovornih vlakov iz sosednjih držav. To je izreden ukrep, ki so ga Slovenske železnice včeraj sprejele z obrazložitvijo, da so naši tiri zatrpani. Po napovedih naj bi vstop sprostili danes dopoldne.

SLOVENIJA > Blago na vlakih, namenjenih v koprsko pristanišče, ne stoji samo po slovenskih tirih in železniških postajah, ampak vlaki stojijo še na tirih sosednjih držav, vse dokler Slovenske železnice ne bodo prepeljale vlakov z zatrpanih slovenskih tirov in postaj. Stranke, ki jim blago stoji na vlakih, namesto da bi bilo dostavljeno prevzemnikom, pa upravičeno besne grozijo z odškodninskimi zahtevki Slovenskim železnicam in tovor že preusmerjajo iz Luke Koper v druga pristanišča. Z velikimi zamudami vlakov se logisti pri nas srečujejo že vse od novembra. V Luki pravijo, da tovor iz Avstrije v Koper v zadnjih mesecih potuje tudi dva ali tri tedne, namesto dan ali dva, kot bi moral.
Glavni problem je najbolj obremenjen odsek v državi - enotirna proga iz pristanišča do Divače. Težave pa se bodo verjetno samo še kopičile. Poleg izredne zapore je za ponedeljek, 25. januarja že tako napovedana večurna zapora zaradi nujnih vzdrževalnih del na progi Koper-Divača, 6. februarja pa je planirana celo 48-urna zapora zaradi obsežne obnove na enem od odsekov te proge.
Pričakovanja, da bo sedanja enotirna proga zadostovala do leta 2020, kot govorijo tudi na ministrstvu za infrastrukturo, so se tako v praksi izkazala za napačna. Proga je že zasičena. Drugi tir pa nam zdaj, ko je naša država dokazano že zamudila vse vlake za gradnjo drugega tira, hodijo ponujat Kitajci in Madžari.

petek, 22. januar 2016

[ ZDA - Amerika ] Metrolink F125 končan

ZDA: Prvi F125 Spirit dizelska lokomotiva za Los Angeles primestne železniški operater Metrolink se približuje zaključku na Electro-Motive Diesel obratu v Muncie, Indiana, upravljavec objavila 20. januarja.
Izdelani so za delovanje s hitrostjo do 200 km / h, F125 Duh EMD prvi potnik oblikovanje dizelska lokomotiva, za več kot 20 let. Poenostavljena monocoque Karoserije, ki vsebujejo zaščito crash energetsko upravljanje trkov, ki so izdelani v Španiji Vossloh tirnih vozil (zdaj del Stadler Rail), in opremljena v Muncie.
AC-motomo lokomotive jih poganja Caterpillar C-175 20-valjni štiritaktnega motorja ocenjeno na 4 700 KM. Da bi zadovoljili Tier 4 standarde emisij izpušnih plinov, so opremljeni s selektivno katalitično redukcijo, ki temeljijo sečnine.
Southern California regionalni železniški organ odredil prvo serijo 20 lokomotiv v juniju 2013, ki ga je ameriški $ 52m donacije iz South Coast District vodenja kakovosti zraka podpira. Lani je odredila nadaljnjih devet pomočjo državne dotacije za 41 $ · 2m, dodeljen v okviru tranzitnega & Intercity Rail Capital Program iz sklada za Greenhouse Gas Reduction.
Načrt flota Metrolink se predvideva do 40 lokomotiv na skupni strošek približno $ 280m, s preostalimi možnostmi, ki se izvajajo, ko bodo na voljo finančna sredstva. V septembru SCAQMD svet odobril nadaljnjo $ 22 · 8m štipendijo za Metrolink, z določbo za drugo $ 36m v prihodnosti.
F125s bo opremljena za enkratni ali večkratni operaciji na primestne ali medmestnih storitev. Metrolink načrtuje, da jih razporedi s svojimi Hyundai Rotem zgrajenih dvonadstropne avtobuse. Prve lokomotive naj bi šle storitev prihodkov proti koncu letošnjega leta, z dodatnim devet treba dostaviti do konca leta 2017.

četrtek, 21. januar 2016

[ SŽ - SLO ] Obetajo se razpisi za gradnjo železnic

Na infrastrukturnem ministrstvu, ki ima za letos razporejenih 26 milijonov evrov kohezijskih sredstev, poudarjajo pet projektov na železnicah, za katere bodo črpali evropska sredstva, ne samo kohezijska, ampak tudi v okviru instrumenta za povezovanje Evrope - mehanizma CEF, ki je namenjen naložbam v prednostno infrastrukturo EU. Tako je na začetku tega leta predvideno javno naročilo za izbor izvajalca del pri nadgradnji železniškega odseka Zidani Most-Celje. Od direkcije za infrastrukturo še pričakujemo odgovore o tem, kdaj bodo to javno naročilo in javna naročila za preostale naštete projekte objavljena. Dela bodo potekala vse do leta 2020. Celoten projekt je sicer vreden 225 milijonov evrov.



Kohezijska sredstva bodo šla tudi za nadgradnjo proge Maribor-Šentilj. Zdaj poteka razpis za izvajalca projektne dokumentacije, začetek gradbenih del je predviden v drugi polovici leta 2017. Sicer gre za projekt, ki je skupno vreden 400 milijonov evrov.

Iz kohezijskega sklada se bo sofinanciral tudi projekt Vozlišče Pragersko, ocenjen je na 195 milijonov evrov. V pripravi je projektna dokumentacija za pridobitev gradbenega dovoljenja in za izvedbo projekta. Začetek prve faze gradnje je predviden v letu 2017.




Še dva projekta se bosta financirala iz sredstev CEF, in sicer izvlečni tir in nadgradnja odseka Poljčane-Bistrica. Za zadnjega poteka priprava razpisa.




sreda, 20. januar 2016

[ PL ] Tri EMU približuje zaključku

POLJSKA: Dve električne motorne-enote, ki Newag se dobavljajo na Gdańsk-Gdynia-Sopot primestni operaterja SKM w Trójmieście se približuje zaključku v tovarni proizvajalca v Nowy Sącz. Prvi se pričakuje, da prispejo v Trojmiasto somestja okrog 20. februarja, pri drugem zaradi približno 10 dni kasneje, in tako se pričakuje, da vnesete storitev potniškega prometa, 10. marca.

SKM podpisalo 35 · 6m zlot pogodbo v marcu 2015 za dve štiri-car EMU od Impuls družine Newag je, ki so se v glavnem uporablja na Wejherowo - Tczew poti. V 74 · 4 m dolg garniture imajo zmogljivosti za 511 potnikov, vključno s 152 sedečih, in višino talne 960 mm nad železnico, z dvižnimi rampe, ki omogoča korak brez vkrcanje. Največja hitrost je 160 km / h.
Klimatizirane določa vključujejo kolesarske prostori za funkcionalno ovirane osebe, skladnih s stranišča, informacije o potnikih zasloni, prodajnih vstopnica stroji, sedeži z vtičnicami, z domofonom potniški-to-voznika, notranjih in zunanjih CCTV in sistemom za štetje potnik. Livery je bila izbrana s bralci trojmiasto.pl spletnega portala.
Če je njegov operacijski pogodba podaljša, ko se izteče decembra 2016, SKM namerava kupiti 10 več pet do sedem-car EMU v prihodnjih letih.



torek, 19. januar 2016

[ BiH / ŽFBIH] TALGO vlaki še vedno na stranskem tiru

Sodobni potniški vlaki nikoli niso bili dani v obratovanje. . Minilo je že skoraj pet let, odkar so "TALGO" vlakov dobavljene Železnic Federacije, vendar ta sodobna potniški vlaki nikoli niso bili dani v obratovanje



V teh letih je bilo mogoče slišati različna mnenja - da je bil njihov nakup napaka, ga ni mogoče uporabiti za bh. stripes so Železnice imajo potrebne dovolilnice za mednarodni promet teh vlakov, pa tudi meni, da obstajajo rešitve, da bi bili v obtoku, in da služijo svojemu namenu. Doslej je že večkrat Punch roki za začetek njihove vožnje. Slišati je bilo tudi zanimanje turških državnih železnic za najem vseh devet sklopov, vendar pa so bila pogajanja prekinjena in je verjetno, da bi nadaljevala. Za pridobitev devetih "TALGO" pohištva podpisala kreditno pogodbo z vlado v Španiji v višini 66.700.000 EUR. Železnic Federacije Bosne in Hercegovine že navedel niso sposobni financirati stroške uvedbe "TALGO" pohištva v prometu in da je mogoče le ob podpori zvezne vlade in zveznega ministrstva za promet in zveze. potrebnih dovoljenj - "TALGO" garaniture so "parkirana" v Rajlovac skladišču in TS Susica. Za sprostitev "TALGO" pohištva na trgu, ki so namenjene predvsem za mednarodni promet je potrebno dobiti dovoljenje od pristojnih organov sosednjih držav, da se premaknete na svoje skladbe. Od ministrstva za pomorstvo, promet in infrastrukturo hrvaškem pridobil odločbo o uporabi šest set za promet na železniških progah na hrvaškem, ki so začasni in poteče v decembru. Za pridobitev licence za železniški promet med Srbijo in Madžarsko pripravljeno in predloženo dokumentacijo, vendar so povzročili licenciranje šele po pridobitvi dovoljenja za Hrvaško - je dejal namestnik Feni zvezni minister za promet in zveze Ismet Demirović. Po njegovem mnenju, za sprostitev "TALGO" pohištvo na trgu, je potrebno plačati za vzdrževanje na kilometer z obveznostjo, ki izobražuje v prvem letu naj bi presegla vsaj 375,608 kilometrov, in da stroški vzdrževanja 2.6650 EUR / km. Pri tem modelu pomeni, da stroški vzdrževanja v prvem letu znašala okoli milijon evrov. Poleg navedenega, je dodal Demirović, obstajajo tudi drugi stroški, ki bodo ustvarili "TALGO" vlakov, kot so stroški osebja, in je potrebno za Sofinanciranje črto ki bi se sporoči "TALGO" vlak v skladu z zakonom o financiranju železniške infrastrukture in sofinanciranje potniškega in kombiniranega prevoza. Material dobiček Demirović je dejal, da, upoštevajoč amortizacijo, izračunano na življenje, ki je bila ocenjena na 25 let, pobude k najem pohištva tuji operaterji začeli prejemati prihodkov iz mobilnega zmogljivosti. - tudi v povezavi z "TALGO", Ministrstvo za zunanje zadeve nas je obvestil o srečanju veleposlanika Bosne in Hercegovine v Budimpešti in Madridu s predstavniki družbe TALGO, ki je namenjen, da je "TALGO "vlaki začela delovati na prometnem koridorju 5-C. Španščina diplomacija še naprej ukvarja z organizacijo srečanja s predstavniki madžarske železnice, ki kažejo, da je cestni vlaki ponoči na relaciji Budimpešta - Sarajevo, dnevno od Budimpešte poti - Pecs -. Demirović je dejal in dodal, da je srečanje s predstavniki nacionalnega prevoza z Madžarsko Predstavniki hrvaškega prometnega ministrstva, kjer so razpravljali o omenjeni črto skozi Osijek.- Ministrstvo v sodelovanju z vsemi ustreznimi zainteresiranimi stranmi, ki lahko prispevajo k reševanju problema "Talga" še dodatne ukrepe za dosego premoženjske koristi JP ŽFBiH doo Sarajevo v okviru projekta "TALGO" - navedeno Demirović je. 28/11/2015 (avaz.ba)

petek, 15. januar 2016

[ Galerija / Gallery ] Vlak / Zuge / Trains ...

Nova fotoreportaža slika za vlakci......















sreda, 13. januar 2016

[ JR - JAPAN] Že tri leta pride vlak vsak dan po edino potnico

Vlak bo vozil le še do 26. marca, ko bo dekle zaključilo šolanje.




Vlak vsak dan pripelje do oddaljene železniške postaje, kjer pobere šolarko, ki je edina potnica, ki živi na otoku Hokkaido na severu Japonske. 

Odpelje jo in pripelje domov

Britanski dnevnik The Independent poroča, da pride vlak zadnja tri leta vsak delovnik okoli 7.04 na postajo Kami Shirataki, da lahko mlado dekle odide v šolo. Edino potnico pripelje vsak dan nazaj okoi 5.08 ure popoldan.
Vodstvo železniškega podjetja je pred tremi leti razmišljalo, da bi postajo zaprlo, a si je premislilo, ko se je seznanilo z dekličino zgodbo. 

Vozil bo še do 26. marca

Kitajska CCTV je poročala tudi, da so prihod in odhod vlaka celo prilagodili njenemu šolskemu urniku. 

torek, 12. januar 2016

[ Galerija / Gallery ] "Desiro Mainline 2" prvič v Špilju

Nova fotoreportaža slika za "Desiro Mainline 2" 4746.001/501 je prvič vozni red promet v Špilju, št.vl. 4107/4413 ; Graz Hbf- Spielfeld Straß
št.vl. 4132/4138 ; Spielfeld Straß- Graz Hbf

Slika ; 11.Januar.2016








petek, 08. januar 2016

[Galerija / Gallery] Sneg na vlaku

Novo fotoreportaža slika za SNEG na VLAKU