ponedeljek, 31. januar 2011

Za trčenje vlakov v Nemčiji verjetno kriva človeška napaka




Na severu Nemčije sta v soboto pozno zvečer trčila potniški in tovorni vlak, pri čemer je umrlo deset ljudi, okoli 40 pa je ranjenih, med njimi 20 huje

Za sobotno trčenje potniškega in tovornega vlaka v zvezni deželi Saška-Anhalt je krivo neupoštevanje prometne signalizacije, je na današnji novinarski konferenci povedal vodja regionalne vlade Wolfgang Bōhmer. V čelnem trčenju vlakov je umrlo deset ljudi, 18 potnikov je huje, 25 pa lažje ranjenih.

"Ugotovili smo, da ni bil upoštevan znak stop. V normalnih razmerah se vlaka ne srečata na takšen način," je poudaril Bōhmer. Ni pa povedal, kdo naj bi spregledal znak - strojevodja potniškega ali tovornega vlaka.

Vodja preiskave pri zvezni policiji Ralph Krūger pa je medtem povedal, da vzroke nesreče še preiskujejo. Dal ni niti podrobnejših podatkov o morebitni tehnični ali človeški napaki.

Identificirati morajo še večino potnikov, ki so v nesreči izgubili življenje. Po podatkih policije so doslej identificirali le dva umrla. Več ranjenih je še vedno v kritičnem stanju.

Regionalni potniški vlak, na katerem je bilo okoli 50 potnikov, je bil na poti iz Magdeburga v Halberstadt, ko je trčil s tovornim. Potniški vlak je nato iztiril in obstal na boku. Na prizorišče nesreče je prihitelo več kot 150 policistov, gasilcev in reševalcev.

V Nemčiji so v zadnjih letih zabeležili kar nekaj nesreč železniških s smrtnimi žrtvami. Na progi na območju Lathna na severozahodu države je leta 2006 v nesreči vlaka umrlo 23 oseb, v trčenju poskusnega vlaka Transrapid s kontrolnim vozilom pa je bilo ranjenih deset ljudi. V čelnem trčenju vlakov ob Schrozbergu leta 2003 je življenje izgubilo šest ljudi, 25 pa je bilo ranjenih.

nedelja, 30. januar 2011

120 let železniške proge Ljubljana - Kamnik

Železniška proga med Ljubljano in Kamnikom je ta teden dopolnila 120 let - promet na tej povezavi je stekel 28. januarja 1891. Danes po omenjeni enotirni in neelektrificirani progi ob delavnikih vozi dvajset parov potniških vlakov, ki vsak dan prepeljejo okrog 4500 potnikov, so sporočili iz Slovenskih železnic

Povod za gradnjo železnice v kamniško dolino je bil razvoj industrije in trgovine (državna smodnišnica ob Kamniški Bistrici). Aprila 1889 sta koncesijo za gradnjo dobila inženir Oskar Lazarini in industrialec Alojz Prašnikar, ki sta se zavezala, da bosta s svojo delniško družbo zgradila progo v dveh letih. Gradbeno dovoljenje za izgradnjo proge je bilo izdano konec oktobra 1889, proga pa je bila dograjena v obljubljenem roku in predana v promet 28. januarja 1891.

Danes je na tako imenovani kamniški progi na razdalji 25 kilometrov petnajst postaj in postajališč, ob delavnikih pa po njej vozi dvajset parov potniških vlakov. Vsak dan prepeljejo približno 4500 potnikov, njihovo število pa iz leta v leto narašča za okoli šest odstotkov na leto. Največ je šolarjev in zaposlenih na poti v Ljubljano in seveda nazaj.

Kamniška proga je tako pomemben del javnega potniškega prometa, ki občutno razbremenjuje prenapolnjene slovenske ceste. Na vseh vlakih je prostor tudi za prevoz koles, kar še dodatno prispeva k večji mobilnosti ter prispeva k varovanju okolja.

Slovenske železnice se pri opravljanju potniškega prometa na progi Ljubljana - Kamnik srečujejo s težavami, ki jih povzročajo omejitve na javni železniški infrastrukturi v lasti države. Proga je namreč enotirna in ni elektrificirana, kar omejuje največje število vlakov in s tem povečanje prevoznih zmogljivosti potniških vlakov. Zmanjšanje voznih časov in povečanje potovalnega udobja pa bo mogoče z načrtovanim nakupom novih dizelmotornih potniški garnitur, še dodajajo na železnicah.

VEČER, 30.1.2011

petek, 28. januar 2011

STAVKO V FS ---> 24UR



Od ob 21 uri v sobote 29.1.2011 do ob 21.uri v nedelje 30.1.2011 ----> stavko FS

Za informacije, Trenitalia aktivira petek 28-21 brezplačno telefonsko številko 800.89.20.21.

Podrobnosti o stavke se lahko zahteva tudi na železniških postajah in pridruženimi agencijami. Prosimo, upoštevajte, da se bodo vsi zavarovanci se na dolge proge, načrtovano za praznike, posebej navedenih v uradni časovni razpored je objavljen na spletni strani državne železnice.

Med stavko bodo odobrena povezava med Rimom Termini na letališču Fiumicino, skozi "Leonardo Express".

Nazadnje, kar zadeva regionalno železnico, upoštevajte, da je nedelja ne jamči osnovnih storitev v pasovih, več dnevnih migrantov, od 6. ure zjutraj do 9 in 18-21.

sreda, 26. januar 2011

Najem vagona ali vlaka

Za potovanje večje skupine po prilagojenem voznem redu lahko naročite prevoz s posebnim vlakom po Sloveniji ali v tujino. Lahko pa le dodamo posebni vagon, posebej za vašo skupino. Po vaši želji lahko za vas organiziramo tudi avtobusni prevoz, izvedbo celotnega turističnega programa, želeno gostinsko ponudbo, glasbo, prevoz koles … Pokličite nas!

Ponujamo vam možnost najema posebnih vagonov, ki se dodajo rednim vlakom, ali pa celotnega posebnega vlaka.

Posebni vagon v notranjem prometu naročite najpozneje 8 dni, posebni vlak pa najpozneje 15 dni pred potovanjem. V mednarodnem prometu, pa je naročilo potrebno najmanj 60 dni pred željenim potobanjem.


Notranji promet

Za najem vagona ali vlaka v notranjem prometu, vas prosimo, da nas pokličete, ali nam pošljete pisno naročilo na spodnji naslov:

Slovenske železnice, d.o.o.
Poslovna enota potniški promet
Kolodvorska 11
1506 Ljubljana

Tel.: 01/29 14 433
Faks: 01/29 14 835
Del. čas: od ponedeljka do četrtka, od 8.00 do 15.00, petek od 8.00 do 13.00.


Mednarodni promet

Za najem vagona ali vlaka v mednarodnem prometu, vas prosimo, da nas pokličete, ali nam pošljete pisno naročilo na spodnji naslov:

Slovenske železnice, d.o.o.
Poslovna enota potniški promet
Kolodvorska 11
1506 Ljubljana

Tel.: 01/29 14 332
Faks: 01/29 14 818
Del. čas: od ponedeljka do četrtka, od 8.00 do 15.00, petek od 8.00 do 13.00.


Potrebni podatki

V naročilu je treba navesti število potnikov, relacijo in dan potovanja. Pri naročilu posebnega vlaka pa še vrsto vlaka, okvirni vozni red in želene postanke.

sobota, 22. januar 2011

Španci želijo graditi železnice in ceste v Srbiji



Španska podjetja so zainteresirana za sodelovanje pri izvajanju infrastrukturnih projektov v Srbiji, Beograd sistem podzemne železnice še posebej, obnovo železniške Beograd - Bar in avtoceste Beograd - južnega Jadrana, je danes sporočilo ministrstvo za infrastrukturo Srbije.

Španski veleposlanik v Srbiji Ignacio de Palacio Espana obvestil ministra za infrastrukturo Milutin, da obstaja veliko izkušenj španskih podjetij v javno - zasebna partnerstva in njihovo pripravljenost, da se tako ukvarjajo z gradnjo avtoceste Beograd -južnega Jadrana .

Španska veleposlanica je zanimal in prihajajoči oživitvi železniškega Beograd-Bar in delovna mesta v železniškem koridorju X.

"Španci zgradili ti. Fast linije v vrhu sveta. Zgradili smo v Španiji več kot 2.600 kilometrov železniških prog za visoke hitrosti. Madrid-Valencia poti naših vlaki gredo pri hitrosti 300 km / h," je dejala veleposlanica de Palacio Espana .

Ambasador prenašajo želje španskih arhitektov za sodelovanje pri gradnji podzemne železnice v Beogradu, ko pride čas in napovedal obisk strokovnjakov iz svojih držav Srbije, ki bo pripravila konkretno ponudbo za njegovo sodelovanje pri infrastrukturnih projektih.

Mrkonjić ob tej priložnosti dejal, da je španska graditelji in poslovneži okoli odprtih vrat v Srbijo.

Mrkonjić je dejal, da lahko takoj dajo svoje predloge v zvezi z izvajanjem železniških projektov v koridorja X in avtoceste na jugu Jadranskega morja, da jih pošljete na pogovor s črnogorskim ministrom za promet o zadevah, ki so v skupnem interesu obeh sosednjih držav, je dejal v izjavi.

petek, 21. januar 2011

V švicarskih Alpah je danes iztiril vlak, na katerem so bili japonski turisti.






V nesreči je po dosedanjih podatkih umrla ena oseba, 42 je bilo ranjenih, je sporočila policija. Vzrok nesreče zaenkrat še ni znan.

Ženeva - Nacionalnosti ubitega policija ni razkrila, je pa povedala, da so bili v dveh od treh iztirjenih vagonov večinoma japonski turisti. Šest od poškodovanih je v kritičnem stanju, je še povedal predstavnik policije v švicarskem kantonu Valais.

Ponesrečil se je sicer med turisti priljubljen vlak Glacier Express, ki vozi po spektakularni pokrajini švicarskih Alp med mestoma Zermatt in St. Moritz.

četrtek, 20. januar 2011

Železnice prepolovile izgubo



Poslovni načrt za leto 2011 predvideva 4,9 milijona evrov izgube iz poslovanja, vodstvo družbe pa si želi že letos doseči pozitivno ničlo.

Slovenske železnice so v letu 2010 prepolovile izgubo iz poslovanja. Po prvih ocenah je ta znašala 10,5 milijona evrov, celotna izguba pa je dosegla nekaj manj kot 20 milijonov evrov.

Oceno poslovanja za leto 2010 in poslovni načrt za letos je danes obravnaval in potrdil nadzorni svet Slovenskih železnic, ki so v prvih enajstih mesecih lani ustvarile 2,14 milijona evrov izgube iz poslovanja in 8,13 milijona evrov celotne izgube. Poslovni prihodki so bili za 3,2 odstotka boljši od načrtovanih.

V tovornem prometu je bilo od januarja do konca novembra prepeljanega 15,8 milijona ton blaga, kar je 11,6 odstotka več od načrtov in 17,2 odstotka več kot lani. V potniškem prometu je bilo prepeljanih 14,8 milijona potnikov, kar je 4,8 odstotka manj od načrtov in za dober odstotek manj kot v enakem obdobju lani.

Kot je po seji nadzornikov novinarjem dejal generalni direktor železnic Goran Brankovič, so na lansko izgubo bistveno vplivali tečajne razlike med evrom in švicarskim frankom v višini 8,5 milijona evrov, odpis izgube v naložbo AKS v višini 2,5 milijona evrov in obresti v višini devet milijonov evrov.

Brez omenjenih enkratnih vplivov bi železnice po Brankovičevih besedah poslovale bolje. Družba je namreč občutno izboljšala denarni tok, in sicer za 30 milijonov evrov, poleg tega se je namesto za 57 milijonov evrov zadolžila le za 22 milijonov evrov in že odplačala 12 milijonov evrov glavnic. Letos bodo morale železnice odplačati 25 milijonov evrov glavnic in 11 milijonov evrov obresti.

torek, 18. januar 2011

Nadomestni prevoz: Koper–Divača (17. - 31. januarja)


Čas: 03. jan. 2011 - 03. jan. 2011


Relacija: Divača - Hrpelje Kozina - Koper

Zaradi vzdrževalnih del bo od ponedeljka, 17. januarja, od 8.00, do 31. januarja, do 19.30, med Koprom in Divačo organiziran nadomestni prevoz z avtobusi ali kombiji. Ti bodo vozili namesto vlakov št. 508, 2751, 4421, IC 502 in 2753 ki odpeljejo iz Kopra v Divačo ob 5.25, 10.03, 13.29, 14.45 in 19.12 ter namesto vlakov št. 4420, 2750, IC 503, 2752 in 509 ki odpeljejo iz Divače v Koper ob 6.15, 7.47, 11.01, 17.22 in 19.18. Za potnike, ki so namenjeni v Prešnico, Hrastovlje ali Črnotiče bo prevoz zagotovljen s kombijem. Potniki s postajališča Prešnica vstopijo ob magistralni cesti pri odcepu za Prešnico.

Zahvaljujemo se za razumevanje.

sobota, 15. januar 2011

Sindikati holdinga ne podpirajo povsem, Pahor ne razume nezaupanja




Med razpravo na drugi konferenci o oblikovanju slovenskega logističnega holdinga se je pokazalo, da sindikata Luke Koper in Intereurope projekta ne podpirata.

Nezaupanje je po besedah predsednika vlade Boruta Pahorja neupravičeno, saj vlada nima slabih namenov in želi biti skrben gospodar. Ob tem pa vlada, kot zatrjuje Pahor, dokončne odločitve o holdingu ne bo sprejela do pomladi. V primeru prevelikih nasprotovanj se zanj ne bo odločila, je pred posvetom zagotovil premier.

Poleg vidika malih delničarjev in preostalih špediterjev so udeleženci razprave največkrat poudarili nezaupanje delavcev do projekta, gospodarstvenikov in vmešavanja vlade v gospodarstvo. Nezaupanje nekaterih predstavnikov delavcev je dodatno podžgalo dejstvo, da so gradivo za konferenco dobili tik pred njenim začetkom.

Pahor: Ni razloga za nezaupanje
Na obtožbe o parcialnih poslih se je takoj odzval premier Pahor, ki je povedal, da običajno razume nezaupanje, pri projektu logističnega holdinga pa naj bi bilo to neupravičeno. Proces je po njegovih besedah nastal ob sanaciji Slovenskih železnic, ker si vlada pri njem želi podporo deležnikov, pa je proces oblikovanja holdinga vodila transparentno in pripravila dve javni konferenci, je pojasnil.

Vsaka nadaljnja odločitev bo tvegana, vendar pa projekt oblikovanja holdinga ne bo uspel, če med deležniki ne bo zaupanja vanj, je nadaljeval Pahor. Vlada nima slabih namenov in želi biti skrben gospodar, je zatrdil in dodal, da sam noče biti predsednik vlade, ki le opazuje dogodke, ampak želi postaviti trdne temelje gospodarstva in države.

Prvi nadzornik SŽ-ja je za, Tajnikar skeptičen
Projekt holdinga je v razpravi kot pravo rešitev podprl predsednik nadzornega sveta Slovenskih železnic Igor Zajc. Slovenija po njegovih besedah namreč potrebuje infrastrukturo, česar pa ne bo rešila le graditev drugega tira, ampak posodobitev prog na glavnih evropskih koridorjih skozi Slovenijo, je pojasnil. Bolj skeptičen je bil predsednik upravnega odbora Adrie Airways Maks Tajnikar, in sicer predvsem do načina oblikovanja holdinga. Holdinški vrh bi po njegovih besedah zmanjšal fleksibilnost povezanih podjetij, zato je sam predlagal alternativo mreže, ki naj bi bila pogostejša pri Italijanih.

Šušteršič: Treba se je čim prej odločiti
Ekonomist Janez Šušteršič, ki je predstavil ekonomske vidike povezovanja Slovenskih železnic, Luke Koper in Intereurope, pa ob tem opozarja, da je treba dobro premisliti in se glede holdinga čim prej odločiti. Šušteršič je še poudaril, da je treba odgovoriti predvsem na tri ključna vprašanja. Treba je najti odgovore, kako zagotoviti konkurenco v primeru oblikovanja holdinga, kako prepričati vodstva podjetij za ta projekt in kako urediti razmerja med podjetji v holdingu.

"Menim, da je na ta vprašanja mogoče odgovoriti pozitivno in če se bo nanje odgovorilo, potem ima projekt realne možnosti," je zatrdil Šušteršič. Kot je dodal, je odgovore treba najti v roku nekaj mesecev, nato pa se odločiti, saj od razmišljanj nima nihče nič. Šušteršič ob tem opozarja, da uspeh logističnega holdinga sicer ni zagotovljen, tudi če obstaja več argumentov za tak holding. "Noben izračun vnaprej ne more zagotoviti uspeha," je poudaril.

Kakšna bo pravna ureditev?
Poleg ekonomskih vidikov in oblikovanja logističnega holdinga se zastavlja tudi nekaj pravnih, na katere odgovora še ni. Kot je poudaril pravnik Bojan Bugarič, se izpostavljajo predvsem vprašanja o pravni ureditvi regulatornega organa in o koncesiji Luke Koper. Glede zadnjega je Bugarič dejal, da povezovanje podjetja, ki ima koncesijo za opravljanje dejavnosti, v holding ne pomeni tudi prenehanje koncesije, saj pravo dopušča več načinov dopolnitve koncesije.

petek, 14. januar 2011

Novi vlaki za Deutsche Bahn INTER CITY


Berlin (Nemčija) - DB je naročila 27 novih vlakov Bombardier IC dve zgodbi, ki prihajajo v komercialne storitve v letu 2013 na drugem nivoju proge pri hitrosti do 160 km / h.
pogodbo, vredno približno 360 milijonov evrov, je del srednjeročni načrt ki ga je razvila nemška železnic za posodobitev flote voznega parka na dolgo pot, s floto IC gre večinoma za 70-ih in 80-ih in potrebe Zato radikalni obnovo.
novih vlakov bo vsak sestavljen iz štirih vagonov drugega razreda (vključno s pilotom, da se zagotovi preživetje) in eden prvih, za skupno 469 sedežev. Možnost sklopke več ukaz jim bodo omogočala spreminjanje ponudbe v skladu s potrebami prometa.

Za risanje vlaki so bili prav tako odredilo 27 Bombardier lokomotive 146,2, že pogosto uporablja v omrežju DB v regionalnih storitev.
krovu opremo, ki bo postala standard v sodobni vlaki Intercity in vključujejo klima, vtičnice v mestu, usnjeni sedeži v prvem razredu oddelkih za kolesa, invalidski vozički in športno opremo, prostor za družine z otroki, spremljanje informacij v realnem času , elektronski pokazatelj, v krajih, rezerviranih za invalide in dostopnost.

četrtek, 13. januar 2011

V veljavo stopa novela zakona o železniškem prometu



Z današnjim dnem sta začela veljati novela zakona o železniškem prometu in zakon o družbi Slovenske železnice, ki ju je DZ potrdil 16. decembra lani.

Zakona rešujeta vprašanji organiziranosti investicij v železniško infrastrukturo in organiziranosti Slovenskih železnic.

Poglavitne spremembe in dopolnitve zakona o železniškem prometu se nanašajo na organizacijo investicij v železniško infrastrukturo, ki se ločijo na novogradnje, nadgradnje ter obnovo in vzdrževanje. Novogradnje bo po novem izvajala gospodarska družba, ki bo v 100-odstotni državni lasti; bodisi bo to posebna družba bodisi bo to delo opravljala družba DDC. Gre za družbo, ki bo v imenu in na račun države opravljala investicije v železniško infrastrukturo. Infrastruktura bo namreč v lasti države in ne infrastrukturnega podjetja, saj bi v nasprotnem primeru pri vlaganju sredstev iz proračuna šlo za nedovoljeno državno pomoč.

Zakon o družbi Slovenske železnice pa predvideva holdinško organiziranost Slovenskih železnic, ki bodo imele tri glavne odvisne družbe - za tovorni promet, potniški promet in infrastrukturo. Z oblikovanjem holdinga in tremi družbami v njem se bo po prepričanju ministrstva za promet v največji meri zagotovilo posameznemu podjetju možnost optimalne organizacije za opravljanje osnovnih dejavnosti in s tem zagotovitev možnosti, da se podjetje osredotoči na naloge, ki izhajajo iz pogodb z državo, kot tudi na naloge, ki izhajajo iz tržne dejavnosti.

sreda, 12. januar 2011

ICE "DB" 406er je nesreča





lepo in počasi vozil zgornja meja, zlasti med 406ern je izredno tanka: Sinoči okoli ima 2 ure ujetih 406er v Zevenaar, je trčil z zasebnim vlakom posodo. Je bilo 146 potnikov na krovu ranjenih, ni bil nihče.

vodilni konec avtomobilov in naslednjih vmesnih avtomobili so iztirila. Zdaj si lahko anfagen Lemiti: 2. Razred polovice tovornjaka smeti pogonskega sklopa je še vedno nedotaknjen, prav tako kot prva Class-polovici akcije omenjene tu. malo popravljanja in imate vsaj še operativni Tz za D / NL.

torek, 11. januar 2011

ob 10-letnici delovanja muzeja južne železnice Šentjur


Letos, ob 10-letnici delovanja muzeja južne železnice Šentjur bo potekala slavnostno odprtje nove strojne lope za obnovljeno muzejsko lokomotivo. Slavnostni govornik na prireditvi bo minister za promet, dr. Patrik Vlačič. V muzeju si lahko ogledaš zgodovino železniške proge Dunaj–Maribor–Ljubljana–Trst, ter številne ek...sponate, ki prikazujejo način dela in življenja ljudi ob progi skozi desetletja.

ponedeljek, 10. januar 2011

Ukinitev mednarodnih vlakov v Grčijo


Grške železnice (OSE) so zato, da bi zmanjšale stroške, ukinile vse mednarodne vlake, in sicer za nedoločen čas.

V Grčijo lahko tako do nadaljnjega potujete z ladjami družbe Attica Lines, ki vozijo med Ancono v Italiji in Patrasom v Grčiji. Vozovnica InterRail Grece Pass velja za potovanje z omenjeno družbo ter za vožnjo z vlaki po Grčiji.

petek, 07. januar 2011

Turčijo Železnice odredil 80 električnih lokomotiv

Turčijo železnice podpisale sporazum za nakup 80 novih električnih lokomotiv s podjetjem Hyundai Rotem, in simulator vožnje.
Osem 5 MW lokomotive bodo izdelovali v Južni Koreji, medtem ko ostali, izdelanega v Turčiji s dobavnega roka do konca leta 2014. leto.
Da je vredna 330.000.000 dolarjev, medtem ko je delo Hyundai's got tekmovanje, v katerem se ukvarjajo Bombardier, AnsaldoBreda in kitajskimi proizvajalci.
Hyundai Rotem tako širi mrežo svojih lokomotiv in pridobivanje delovnih mest v Evropi.
Posebej so se v Ukrajini tudi dragoceno delo, o javnih naročilih za vlake IC hitrosti do 160 km / h

četrtek, 06. januar 2011

Po vrsti ukrepov v letu 2010 so Slovenske železnice postavi na noge



Ljubljana - železnic Slovenije so zaradi številnih ukrepov v letu 2010 začelo dober način za uspešno izterjavo. Kljub izgube, ki so zajeti poslovni izboljšuje in je boljši od načrtovanega. Še vedno ne vem, usoda Logističnoga Holding, ki železnico povezani z Luko Koper in Intereuropo.

Kluci POVEČANJE STATEMENT TRANSPORT

Železnice iz Luke Koper in drugod po državi, je del petega evropskega prometnih koridorjih, in je življenjska sila Slovenskih železnic. Tom trak Slovenske železnice prepeljejo več kot polovico njenega tovora pa približno 40% tovora v Luki Koper.
Slovenske železnice v novembru z železnico prepeljani 891 998 ton tovora in 26 702 vozil in 239 milijonov kilometrov netotonskih.

V primerjavi z istim mesecih leta 2009. je povečala za 17,4% obremenitvi, 27% več avtomobilov in netotonskih kilometrov.
To je nadaljevanje dobrih rezultatov cijelogodišnjih naprej. V prvih 11 mesecih SŽ v Luki Koper in iz nje prepeljejo 8.500.000 ton tovora v vagonih in opraviti 260 093 2232 netotonskih milijonov kilometrov. Ti rezultati presegajo z enakim obdobjem v letu 2009 na 23%, in brenčanje avtomobilov za 29% in 24% v netotonskim kilometrov.

Te številke SŽ dosega prometa rezultati iz obdobja pred krizo, kar je dober znak okrevanja gospodarstva in dajejo upanje na boljše čase.

DRŽAVA dober lastnik?

Za reševanje podjetja je ključni truda in bo navedeno, da je iz namenskih sredstev za železniško infrastrukturo, je nov zakon popolnoma prenovljeni železniškega sistema. Premier Borut Pahor je dejavna tudi v kontrolnih postaj, in redno obišče podjetje in osebno nadzoruje potek in rezultate.
Slovenske železnice pripraviti ukrepe za poslovno, finančno in osebje reševalne službe, v kateri je glavni cilj povečanje prihodkov, racionalizacijo stroškov, notranjo reorganizacijo.

Kadrovske spremembe težka naloga

Kadrovske spremembe so se izkazali za težko delo, vendar v resnici prvi korak pošiljanje ljudi začasno "na čakanju" je sprožila velik val nezadovoljstva z zaposlenimi in sindikati. Torej je v tem koraku poslana 1075 zaposlenih čakala zunaj podjetja, drugi krog ukrepa čutiti veliko manjše število zaposlenih.
Ukrep za učinkovito pošiljanje ljudi v upokojitev, je pomagal zmanjšanje zaposlenosti od 7728 do 6890, ko so bili načrti zmanjšalo za 800 oseb.
U 2010. družbe uspelo doseči dogovor s socialnimi partnerji na slabše plačanih, kam shraniti dodatnih 9.000.000 €.

sreda, 05. januar 2011

Na nemškem vlaku iskali eksploziv


Nizozemska policija je davi na potniškem vlaku, ki je bil iz Nemčije na poti v Amsterdam, iskala eksploziv, potem ko jih je potnica obvestila o nenavadnem obnašanju enega od potnikov. Policija je preiskavo že končala, bombe pa niso našli.

Vlak so zaustavili v kraju Barenveld v osrednji Nizozemski in iz njega evakuirali okoli 300 potnikov. Posebna skupina policistov je nato na njem začela iskati eksploziv. Policija je izpraznila tudi bližnje hiše.

Zaradi dogodka so nastale zamude v železniškem prometu na območju.

torek, 04. januar 2011

Fehmarn Belt link Danskem in v Nemčiji se bo predor?



Promotor projekta je povezati neposredno na Danskem in v Nemčiji Femern / S priporoča gradnjo podvodni tunel namesto viseči most, kot tudi na neposredno povezavo na Danskem in v Nemčiji. New neposredne povezave bi nadomestil današnji trajektov, 17 km dolgo pot na morje.

Femern A / S je 30 November, za gradnjo podmornice predora predstavlja manjše tveganje izgradnje in enostavnejša gradnja kot viseči most, ki bo sestavljena iz segmentov visela na visoke nosilce, še dolgo po 724 metrov. Tak most je bil največji doslej zgrajeni za kombinirani železniški in cestni uporabi.

Celoten projekt z naslovom »Fehmarn Belt stalno povezavo (Fermarn Belt Fixed Link). Cilj je povezati danski otok Lolland z Nemčijo. To bi bila obstoječa povezava med Dansko in Švedsko preko mostu Oresund in predora vzpostaviti neposredno povezavo med Skandinavijo in srednjo Evropo preko Danske.

ponedeljek, 03. januar 2011

Imenoval nova direktorja v HZ Hrvaške železnice Holding


Danes je na seji odbora HZ Hrvaške železnice Holding odločitev o imenovanju novega izvršnega direktorja.
V skladu z napovedjo predsednika HZ Hrvaške železnice Holding Zlatko ROGOŽAR med njegovim nastopom funkcije imenoval novo ekipo ljudi, ki bodo lahko izpolnili zahteve za posodobitev in prestrukturiranje teh novih usmeritev in povečano dinamiko potrebnih naložb v prihajajočem obdobju. To je mlada energična ljudi, ki imajo dovolj znanja in izkušenj znotraj Hrvaške železnice za uvajanje nove poslovne izzive in projekte. Prva naloga novoimenovanega direktorja bo za oblikovanje nove organizacije, ki bo začel veljati 1. Aprila 2011. leto.

Imenovan naslednji direktorji: Ante Martic, BBA direktor Corporate Finance (namesto Branko Basic, univ.) Mario Dokaz, LLB. Zadeve direktor za človeške vire, pravne in splošne zadeve (namesto Joseph Stankovic, LLB.) Neralić Donald, univ. Direktor službe za kontroling (namesto Elze Kauf, univ.) Hrvat Ivo, univ. Direktor za notranjo revizijo (namesto Dinka Ostrogonac, univ.), John Paulin Bulimbašić, univ. Direktor urada odbora (namesto Mirko Martinka, univ.) in Renata Flint, dipl.iur sekretar za uprave in nadzornega sveta (namesto Mire Fudurić, LLB.). Kot vodja varnostne službe imenuje Dubravko Zoricic, BA. ing