[FRA-SNCF] TGV PRIHODNOSTI NAREDI PRVE KROGE

 Alstom je vodil tovorni konvoj, ki je bil sestavljen iz motorja prihodnjega hitrega vlaka SNCF med svojo tovarno v Belfortu in tovarno v La Rochellu.

26. marca so nekateri opazovalci videli nenavaden konvoj, ki je šel po francoskih tirnicah. Zagozdeni med več tovornimi vagoni, je večina "železničarjev" res prepoznala motor bodočega TGVM, ki je zato delal prve zavoje v omrežju SNCF, pasivno, saj ga je preprosto vlekla klasična lokomotiva za prestop.

Konkretno je ta konvoj prečkal Francijo od vzhoda proti zahodu, začenši od tovarne Alstom v Belfortu (kjer se proizvaja) do tovarne v Aytréju, drugem industrijskem obratu blizu La Rochelle, kjer izdelujejo bodoče avtomobile TGVM. 

V tej tovarni mora motor opraviti prvo baterijo preskusov, zlasti v klimatski komori. Alstom, ki ga je kontaktiral BFM Business, potrjuje ta prenos "prvega motornega vlaka TGVM" v Aytré, "kjer bo prihodnji mesec prvo veslanje".

Alstom še navaja, da ta novi TGV ponuja 20-odstotno povečano površino na vozilu, torej možno ponudbo največ 740 sedežev proti 600 največjih danes.

Njegova zasnova, ki je v nasprotju z obstoječimi modeli, naj bi prihodnjim vlakom omogočila 20-odstotni prihranek energije. Alstom dodaja, da so ti prihranki omogočeni tudi s pošiljanjem energije nazaj v kontaktno mrežo med zaviranjem.

Za svojega naročnika SNCF Alstom obljublja 20 % nižje stroške nakupa in -30 % stroške vzdrževanja. Julija 2018 je SNCF od Alstoma naročil sto izvodov tega novega stroja za 2,7 milijarde evrov.

Prvi vlaki naj bi med Parizom in jugovzhodom Francije vozili konec prve polovice leta 2024, tik pred olimpijskimi igrami. Dobave je treba nato razporediti do leta 2031.

Izid načrtovan za leto 2024

Do konca leta bodo izvedeni prvi celoviti preizkusi celotnega vlaka za AEF, Agencijo za preizkušanje železnic.

Ne pozabite, da TGVM predstavlja četrto generacijo francoskega hitrega vlaka, ki naj bi začel obratovati leta 2024.

Črka "M" pomeni modularnost , z možnostjo prilagajanja števila avtomobilov, kolikor je le mogoče, potrebam trga (7, 8 ali 9 za dolžino, podobno trenutnim TGV), preoblikovanje prostora 1. razreda v 2. razred, preoblikovanja notranjosti z odstranitvijo ali dodajanjem sedežev, kolesarskih ali prtljažnih prostorov.

[UA-UŽ] Begunec na vlaku v Ukrajini

168 tisoč so od začetka vojne evakuirali visokohitrostni vlaki. Ljudje.

Med vojno so hitrostni vlaki Intercity + opravili 169 letov in evakuirali okoli 168 tisoč. Ljudje. Povprečna populacija vlakov je znašala 994 potnikov na let - več kot 100 % zmogljivosti enega vlaka.

" maksimalno učinkovito uporabljamo celoten park visokohitrostnih vlakov za evakuacijo prebivalcev in gostov Ukrajine. Hvaležen sem vsem zaposlenim v depojih, voznikom in upraviteljem, ki junaško opravljajo svoje delo in s tem tvegajo svoja življenja, pomagajo puščati vroče točke civilistom," je dejal direktor podružnice "Ukrajinian Railway Speed Company" AT "Ukrzaliznytsia" Andri y Umanets.

Da, v obdobju od 24. do 28. marca 2022 so hitri vlaki vozili po progah:

ця Kijev - Vinnytsia - evakuirali 7500 ljudi.

. . Kijev - Ternopil - evakuirali 4500 ljudi.

ь Kijev - Lviv - evakuirali 79449 ljudi.

– Harkov - Ternopil - evakuiranih 4500 ljudi.

Harkov - Lviv - evakuirali 48817 ljudi.

-Dnipro - Lviv - 20330 ljudi evakuiranih.

79 Kijev - Przemyshl - evakuirali 2879 ljudi.

Skupno se je v prevoze v vojnem obdobju udeležilo že 88 voznikov in njihovih pomočnikov ter 66 stevarjev.

Opozarjamo, da je ukrzalnytsia že med vojno izvedla popravilo vlaka Hyundai Rotem in ga vrnila na relacijo darnytsia - lviv.

30.march.2022:

Dobro jutro, mi smo iz Ukrajine! ☀️ Imamo zeleno luč za lete 45/46, 138/137 in 92/91, da dosežemo Kramatorsk in rešimo še tri serije beguncev iz Luhanskega in Donecka. Posledično bodo leti v Uzhorod, Odessa in Khmelnytskyi vzleteli ob 10.00, 15.30 oziroma 18.00.

[CZ-ČD] Vectron testiran na ČD Railjetu

 ČD je 22. - 24. marca 2022 skupaj s Siemens Mobility izvedla praktično verifikacijo komunikacije Vectron - railjet. Cilj je bil praktično preizkusiti in natančno prilagoditi programsko komunikacijo na lokomotivah razreda 193, ki jih upravlja ČD, in modrih tirnicah ČD.

Za testiranje sta bili uporabljeni lokomotiva 193 683 (zakupljena od RSL) in railjet 01. 22. marca so bili opravljeni statični testi v depoju Praha jih (Praga Jug), nato pa je bil vlak prestavljen na storitev „Západní expres“ („West Express“).

Potrditev komunikacije teh vozil bo ČD omogočila fleksibilno odzivanje na operativne situacije, npr. v primeru okvare razreda 1216 Taurus ali ko se namesto Pendolino ali InterJet uporablja railjet.

[EST-EE/Baltic Rail] Objavljen je razpis za gradnjo železniške postaje in postaje Rail Baltiki v Talinu

 Rail Baltica Estonia je objavila razpis za gradnjo prestopnega terminala Ülemiste v Talinu, ki bo izhodišče za novo železniško progo. Za največjo gradbeno pogodbo v Estoniji. Dela naj bi bila po trenutnem načrtu zaključena leta 2026.

Sredi marca je Rail Baltica Estonia objavila razpis za gradnjo križišča Ülemiste v Talinu skupaj z razvojem okolice. Gradbena površina je kar 100 tisoč. m2. Postaja bo sestavljena iz enega podzemnega in štirih nadzemnih nivojev, njegova neto površina pa bo 10 tisoč kvadratnih metrov. m2.

V obseg del spada tudi izgradnja dovoznih cest, parkirišč in mestnega trga. Rekonstrukcija in izgradnja železniške infrastrukture bosta potekali po fazah. V prvi vrsti bo zajemal prestavitev železniške proge širine 1520 mm. Cilj je čim dlje ohraniti železniški promet.

Koncept vozlišča - na podlagi zmagovalnega natečaja - je razvila ekipa Zaha Hadid Architects in Esplan. Obikt bo integriral železniške proge širine 1435 mm in 1520 mm, mestni in domači avtobusni promet ter na koncu tudi mednarodni. Na voljo bodo trije peroni, do katerih bo dostop omogočen tako s postajne stavbe, obešene nad tiri, kot s prehodov pod tiri. Velik poudarek je bil na prostem in udobnem pretoku prometa za pešce. Za povezovanje ulic Peterburi tee in Suur-Sõjamäe naj bi zgradili podzemni trg.

Rok za oddajo ponudb je 23. maj. Po predpostavkah naj bi pogodbo podpisali jeseni, vrednost del pa je ocenjena na 177 milijonov evrov. Dela bi se zaključila oktobra 2026.

[FIN/RUS-VR/RŽD] Finske železnice prekinjajo povezave s Sankt Peterburgom!

 Finske železnice (VR) prekinejo železniške povezave s Sankt Peterburgom, ki jih upravljajo skladišča Allegro. Zadnji vlaki iz Rusije na Finsko bodo prispeli v nedeljo, 27. marca.

- Do zdaj smo vlake Allegro vzdrževali v skladu z navodili pristojnih organov, s čimer smo lahko finskim državljanom zagotovili varen prehod. V teh tednih so imeli vsi, ki so želeli zapustiti Rusijo, dovolj časa za to. Zdaj bomo zaradi sankcij ustavili promet, je povedal Topi Simola, podpredsednik za potniške storitve pri VR Gropu (Finske železnice).

V prvem obdobju vojne v Ukrajini je bilo sodelovanje železnic obeh držav normalno. Lauri Spponen, predsednik uprave VR Grop (Finske železnice), je 1. marca obvestil RŻD, da se vzdrži komunikacije in sodelovanja s podjetjem, vendar z izjemo mednarodnih povezav. Takrat je dejal, da so vlaki Allegro ena redkih povezav, ki so na voljo Rusom, ki želijo zapustiti domovino.

Prevoznik je takrat poudaril, da bo odločitev o popolni ustavitvi prometa v rokah vlade in oblasti Evropske unije.

Omeniti velja, da se je Allegrovo tekaštvo zaradi pandemije COVID-19 znatno zmanjšalo. Povezava je bila nekaj časa zadržana. Decembra 2021 se je nadaljevalo, vendar na ravni le dveh parov vlakov na dan. Pred koronavirusom so bili štirje pari vlakov. Leta 2019 je povezave uporabljalo več kot 550 tisoč ljudi. potniki.

Povezava Allegro je bila vzpostavljena decembra 2010. Podprti so štirje vlaki Pendolino, ki jih dobavlja Alstom. Vsak od vlakov lahko sprejme 337 potnikov in doseže največjo hitrost 220 km/h na progi. Lastnik vlakov je Karelian Trains, skupno podjetje v polovični lasti RŽD in Finskih železnic.

[H- MAV START] MAV-START nakup lahko razširite s 115 novimi lokomotivi

 Postajo za vozila MAV-START lahko razširite s 115 novimi lokomotivi

Posledično je bil zaključen postopek javnega naročila za nakup 115 lokomotivih vozil. V nadaljevanju je MÁV-START z zmagovalcem podpisal okvirni sporazum, da se 40 let staro vlečno vozilo obnovi z nakupom 90 dva za 15+25kV in 25 treh za 3+15+25kV električnih Lokomotiv.

Za MÁV-START je izjemno pomembno, da svojim potnikom služi po vedno višjem standardu. Zahvaljujoč razvoju lahko železniško podjetje pridobi vozila, ki so sodobnejša in bolj primerna okoljskim zahtevam. Z novimi, visoko zmogljivimi skuterji, kot prvo, staro serijo V43 (431) zamenjajo lokomotivi motorji z največjo hitrostjo 120 km/h Nova vozila morajo biti sposobna 200 km/h in bodo imela boljši vpliv na porabo energije. Novi tramvajski motorji se bodo uporabljali za obnovo IC storitev in širjenje IC+ storitev.

Okvirni sporazum je podpisal M V-START z zmagovalcem odprtega postopka javnega naročanja, Siemens Mobility Kft. in SiemensMobility Austria GmbH. Zmagovalni ponudnik je kot rezultat tekmovanja podal končno ponudbo ugodnejšo od cenjene vrednosti.

[Galerija/Gallery] Vse najboljše 14 let (2008-2022)- EuroCityCard

 Vse najboljše za rojstni dan 14 Let - EuroCityCard!