[ CZ / D - ČD / ELL ] 500. Vectron lokomotiva naročiti

ČEŠKA: Evropska Lokomotiva Leasing oddano Siemens pogodbo za dobavo dodatnih osem Vectron električnih lokomotiv.

Lokomotiv bo ocenjeno na 6 · 4 MW in imajo največjo hitrost 200 km / h. Ell je, da jih dajo v zakup České Dráhy za uporabo vleko Praga - potniške storitve Berlin Eurocity. 

Naznanitev najnovejše pogodbo o June 26, Siemens dejal posel je skupno število Vectron električnih lokomotiv naloži 507, z ZPTJ največjo stranko. "Ta mejnik poudarja zgodbo o uspehu in zanesljive storitve naših Vectron lokomotiv po vsej Evropi," je dejal Jochen Eickholt, direktor oddelka Mobility Siemens. "Mi smo že prepričal 31 kupcev v 14 državah z našimi prilagodljivo platformo in opremo paketov po meri kupca".

Prvi Vectron je bila izdana leta 2012. Družina vključuje AC, DC in možnosti multi-sistem nazivne moči 5 · 2 MW, 5 · 6 MW in 6 · 4 MW in je lahko opremljen s sistemom ETCS in nacionalnih nadzornih vlak sistemov. Vectron lokomotive trenutno certificirani za delovanje v Avstriji, Bolgariji, na Hrvaškem, Češkem, Finskem, v Nemčiji, na Madžarskem, v Italiji, na Norveškem, Poljskem, v Romuniji, Srbiji, na Slovaškem, v Sloveniji, na Švedskem, v Švici in Turčiji.

[ SLO - SŽ ] Nov resen argument neprimernosti in zastarelosti vladne trase drugega tira Koper–Divača

Trasa drugega tira Koper–Divača, ki jo vsiljuje vlada, gre v dolini Rižane v predor (pod hrib Kaštelir), malo nižje pod vasjo Dekani, in ni nobenega razloga, da ne bi šla skozi predore in viadukte v ravni črti prek Krasa do Divače. Vendar (glej priloženi zemljevid) naredi v Osapski dolini onstran Kaštelirja velik lok v levo in se približa italijanski meji, kar progo podaljšuje za več kilometrov, in se da to enostavno izračunati. Ta nepotreben zavoj sta izsilila Italija in Trst s silovitimi in tudi umazanimi pritiski, kar je dokumentirano prikazano v knjigi avtorja tega sestavka »Koper–Trst, večna tekmeca, ali veliki boj za luške tranzitne tovore in transportne poti« (Mladika, Trst, 2007) na straneh 149–155. Trst je namreč imel nepremostljive ovire (okoljevarstvene in druge) pri posodobitvi svojega odseka 5. koridorja Trst–Divača in se je zato nameraval priključiti na novo progo Koper–Divača. Zaradi navedenih okoliščin je Trst kasneje zamrznil vse aktivnosti na svojem odseku 5. koridorja do Divače in pritiskal na Slovenijo, da bi njen odsek 5. koridorja Koper–Divača čim bolj približala Trstu, v čemer smo mu z navedenim velikim nepotrebnim zavojem tudi ustregli.

Vendar je Trst kasneje opustil namen, da bi se priključil na novo progo Koper–Divača, velik odvečen zavoj pa je ostal. Sklepam namreč, da mu slovenska smer s svojim zastarelim in počasnim železniškim omrežjem za prodor v srednjo Evropo ni bila več privlačna, saj vozijo tovorni vlaki po njej komaj kakih 50 km/h, zato je usmeril vse svoje energije in resurse v posodobitev svojega priključka prek Tržiča na že sodobno in hitro (150 km/h) pontabeljsko progo, računajoč pri tem tudi na skorajšnjo dograditev nove hitre proge Celovec–Gradec. Kar bi Trst približalo srednjeevropskemu blagovnemu bazenu, iz katerega se napaja s tovori Luka Koper. To so velika industrijska središča kot Gradec, Dunaj, Budimpešta, Bratislava, Brno, Praga idr. Še več, pri 50 km/h prek slovenske smeri bodo na primer tovori s 570 kilometrov oddaljenega Dunaja potovali v Koper kakih 12 ur, v Trst pa po posodobljeni, tudi če malo daljši pontabeljski progi že pri 100 km/h komaj kakih 5 ur.

Tudi zaradi tega je vsiljevana vladna trasa neprimerna in zastarela in bomo morebitne njene napake plačevali stoletja.

Galerija / Gallery; Utrinek vlak v Avstriji "OBB"

Nova fotoreportaža slika za Utrinek vlak v Avstriji "OBB"

[ CZ - ČD ] Čeških železnic poskuša Vectron, prvi vikend obložene hitre vlake

Prvič ta vikend obložene z Čeških železnic vlaki lokomotive Siemens Vectron. Čeških železnic strojevodje, ki je začela svoje delovanje in hodi z njimi že za normalno delovanje.

To se začne s čimer je izpolnil pogodbo desetletni ki Češka Železnice sklenila z avstrijsko družbo Evropske Lokomotiva Leasing (ELL) za najem lokomotiv, vključno s storitvijo.

Češki železnice so začeli trening Vendar pa približno 50 voznikov iz Prage in Usti skladišče, postopoma se mora naučiti Vectron in 150 voznikov iz Deutsche Bahn. Vectron Čeških železnic v zakup za obratovanje vlakov Praga - Berlin - Hamburg. "V vnaprej, tako da bomo pripravljeni za primetime Vectron, ki se začne v jeseni," je dejal Miroslav Kupec, član uprave, odgovoren za tehnologije, storitev in premoženja.

Od sobote se bodo začeli z voznikom Vectron za vožnjo na redni sklepov. Čeških železnic je na izrecno številko vlaka 610/609/606/613, skupno Praha - Usti nad Labem - Cheb, vendar le v delu Praga - Usti nad Labem.

Deset stroji za deset let, vključno z vzdrževanjem plačnihčeške železnice 60 milijonov evrov brez DDV, torej ekvivalent skoraj 1,6 milijarde.

Avto motor deluje tako daleč družbe barveZPTJ, zeleno-sivo-črni kombinaciji. Vectron zakupljenih lokomotive v barvah čeških železnic, ki se prenese v operaciji v novembru in decembru letos. Končna oblika premaz se še ni odločil.

Vectron uvajanje naj bi omogočilo, da bi povečali število čeških železnic vlakov, ki lahko gredo največjo hitrost 160 kilometrov na uro. Na poti v Nemčijo izgine lokomotiv in 371 Čeških železnic je na drugih progah, ki še vedno teče počasneje stroji.

[ UK - MTR ] FirstGroup in MTR mesto £ 895m bi z Bombardier nove jugozahodni vlakov

New South Western franšize operaterji FirstGroup in MTR sta podpisala 895.000.000 £ pogodbo z Bombardierjem za dobavo in vzdrževanje 90 novih Aventra vlakov.

Novi vlaki, ki bodo opravljene v petih in 10 avtomobilov konfiguracije, bodo izdelovali v Derby in kasneje deloval na Windsor, branje in West London primestni poti.

FirstGroup in MTR napovedal marca, ki so načrtovani za naročilo novih vlakov zamenjati razred 707 floto, ki se jih je Siemens še dobavljeno.

Skupno bo 750-prevoz flote iz Bombardier zagotovil 46-odstotno povečanje maksimalne zmogljivosti na primestnih progah v Waterlooju, po FirstGroup.

Vsi vlaki bodo vključujejo brezplačen brezžični internet, na-sedeža polnilne točke, v realnem času informacijske zaslone in klimatsko napravo.

Novi vlaki, ki imajo regenerativne lomljenje in lahko potujejo do 100mph, bodo začeli, da pridejo v službo od sredine leta 2019 in bo vse v službi do decembra 2020.

Poleg tega bo Bombardier izvede tehnične storitve in rezervni deli sporazum o dobavi za čas trajanja sedemletnega franšize, z možnostjo podaljšanja za 11 obdobij v skladu z obstoječo možnostjo razširitve franšize.

Flota se bo ohranila v Wimbledonu skladišču, s South Western franšize zaposleni opravlja vzdrževanje, zaposleni Bombardier podpira.

Partnerstvo FirstGroup in MTR bodo začeli prikazovati novo franšize 20. avgusta, nadomešča Stagecoach.

Minister za promet Paul Maynard je dejal: "To več milijonov funtov naložbe v novo floto britanski zgrajenih vlakov je odlična novica za South Western potnikov in britanskega gospodarstva.

"Ta investicija odraža našo zavezo, in da operaterji vlakov, naj potnike v središču vsega, kar počnemo, in bo izboljšala potovanja in ciljno zastojev."

UK direktor Bombardier Transportation je, Richard Hunter, je dejal: "Navdušeni smo, da je dobil to pomembno pogodbo.

"To dokazuje, dodatno zaupanje na tem trgu vodilni vozni park, projektiran in zgrajen v Veliki Britaniji.

"To, da je fantastično potrditev naše usposobljene delovne sile in kakovost izdelkov, ki jih oblikujemo, inženir in proizvajajo tukaj v Združenem kraljestvu. To bo zagotovilo stabilno, dolgoročno breme za naše osebje v Derby. "

Sredstva za vlake, ki je vodil voznega parka naložbe konzorcija Rock železniškem in partnerji SL kapitala in GLIL infrastrukture programa Vseživljenjsko učenje

[ CZ - LEO Ex. ] Leo Express načrtuje direktno linijo do Krakova

Družba Leo Express v začetku junija uradno zaprosila poljskega železniške agencije za dovoljenje za pošiljanje vlakov iz Prage v Krakovu.Urad mora odgovoriti v dveh mesecih.

Glede na spletno stran Rynek kolejowy med drugim preverja, ali je nova povezava ne bo ogrozila gospodarsko subvencionirana vlakov. V idealnem primeru bi rad, da začnete vožnjo Leo Express septembra z enim parom vlakov. Direktni vlaki iz Prage do Krakow razglasi dvakrat na dan in  češke železnice .

Ta neposredna povezava z poljskem mestu ponovno uvrstila po devetih letih. Železniška proga Praga - Krakov na voljo od aprila do septembra.

Obe prevozniki se strinjajo, da je linija pomembna z vidika turizma na Češkem in na Poljskem.

[ ARG - Trenes ] Sredstva Buenos Aires ATS dogovorjeno

ARGENTINA: Sporazumi za financiranje nakupa Nippon signalov Samodejno železniške postaje opreme za prevoze omrežje Buenos Aires v nedavnem uradnem obisku na Japonskem, ki ga predsednik Mauricio Macri bile podpisane.

US $ 49 ∙ 5m posojilo, ki ga Japonska banka dogovorili za mednarodno sodelovanje, Deutsche Bank in vlada v Argentini je za financiranje 85% stroškov. Glede na finančni minister Luis Caputo, to je prvi sporazum z izvozno-kreditna agencija za, ki ga je vlada podpisala v več kot 20 letih.

"Cilj je, da bi nov sistem nameščen na celotnem metropolitansko območje Buenos Aires v štirih letih", je povedal minister za promet Guillermo Dietrich. Pokrivanje skupno 280 vlakovnih kompozicij in 1 500 tirnih kilometrih, bi videli ATS delovati na Urquiza, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte in Sarmiento poti v letu 2018, nato pa de la Costa svetlobe železniški progi Tren je Mitre omrežja in preostale dele sistema Roca leta 2019.

Vlada je podpisala memorandum o soglasju z obema China Machinery Engineering Corp in China Development Bank povečala za $ 1 ∙ 6 milijard za nadgradnjo programa $ 2 ∙ 47bn da CMEC je zavezo na tovornem omrežju Belgrano. Dodatna sredstva bi bila dodeljena projektom, vključno z delom za nadgradnjo 92 mostov, zagotovi železniški obvoznici okoli Santa Fe in izboljšali dostop do pristanišča Rosario.

[ SLO - SŽ ] Železniški promet ohromljen

V Zidanem Mostu že stojijo avtobusi, ki čakajo na potnike, da jih pripeljejo do Hrastnika. Policisti Policijske postaje Laško so si kraj nesreče ogledali, vse do ogleda pa delavci Slovenskih železnic niso smeli na teren in pričeti z odpravo posledic, ki bo tako ali tako dolgotrajna in jo bodo na lastni koži občutili vsi potniki, najbolj pa tisti, ki se vozijo tudi med Zidanim Mostom in Hrastnikom.

Notranji potniški promet bo v prihodnjih dneh močno otežen, saj polni vlaki potujejo prav med Ljubljano, Mariborom in Dobovo.

[ CZ -ČD ] Čehi vojna s cenejšo francoskih oblikovalcev na hitri stezi v Prerov

Proga iz Brno Prerova s ​​predvidenim hitrostjo 200 kilometrov na uro, je, da je prvi od tako imenovane hitre povezave v Češki republiki. Njegovo ustvarjanje, pa je zaljubljen v razpisih za oblikovanje dela.

V treh od štirih tekmovanj v ocenjeni vrednosti več kot 230 milijonov uspešna francoska družba EGIS železniškega združenja v sodelovanju s češkim Centra za učinkovito Transport alias Cedop. Uprava železniška infrastruktura ocenila ponudbo kot najugodnejša.

V četrtem razpisu je bil najcenejši Češko podjetje Moravia Consult in  Metroprojekt , ki sami so postavko za zgodnje podpisu pogodbe. Nasprotno, Egis in Cedop soočajo z nepričakovanimi težavami. Zapleti jim povzroča Češke zbornice pooblaščenih inženirjev in tehnikov v gradbeništvu (ČKAIT), katerih soglasje je potrebno za delovanje ključnih tujih oblikovalcev. Zbornica prvih osem v začetku maja francoskih inženirjev za podaljšanje registracije, tako imenovanih gostujočih predavateljev na leto. V dveh tednih, vendar pa je ČKAIT Chairman Pavel Křeček o priporočilih istega odbora odpovedan. Štirje francoski in imeli priložnost za delo na Češkem prišel naslednji, ki bo julija. Društvo za Egis in Cedop to pomeni izgubo kvalifikacije ponudbe RIA.

"Informacije, da je eden izmed kandidatov, v preostalih treh javnih naročil prenehal izpolnjevati kvalifikacije, lahko rečemo na splošno," predstavnica Catherine RIA Šubová. Podrobnosti ni želel komentirati, po železniških njeno dejanje v skladu z zakonom. Prav tako določa roke za ponovno dokazovanje usposobljenosti. Cedop preobrat v mnenju zbornica ne strinja in ne prizna sodbo in glede na njegov zastopnik Petra Šlegra ČKAIT priprave za ukrepanje. Zbornica je obljubil, da se odzove na vprašanja E15 do torka.

Zapleti za Francoza, vendar ne le svojo lastno knjižnico, temveč tudi drugi opozicijski kandidati v vrstnem redu, in sicer podjetja SUDOP Brno, Praga in SUDOP SUDOP EU, združenje končala v dveh tekmovanjih blizu drugega. Združenje SUDOP naslednjih izjemne kvalifikacije uporabljajo proti cenejšo konkurenco in ugovor na pravno obliko. "Družba Cedop ne ustreza opredelitvi poslovnega subjekta v skladu z zakonom o javnih naročilih," pravi šef SUDOP Praha Tomáš Slavíček. To Cedop zavrača dejstvo, da bo velika večina naročil zagotoviti partnerja EGIS Rail, tako da klub ni glavna dejavnost. Celotna stvar se zdi, da glavo v protimonopolni organ. Egis Rail je oblikovalec prog za visoke hitrosti, bi povezave do Prerov njegov prvi projekt v državi.