PKP Intercity je skupaj z Ministrstvom za infrastrukturo predstavil poti, po katerih bodo vozile hibridne večdelne garniture Impuls, ki jih proizvaja Newag iz Nowego Sącza in najete dizelske enote, za katere je v teku razpis. Prvo od 35 vozil bo prispelo v Intercity v začetku leta 2027, dostave vseh Impulsov pa naj bi bile zaključene do konca junija 2029.
Že od samega začetka so kupovali dizelsko-električne enote (razpis je razglasil prejšnji upravni odbor podjetja, medtem ko je pogodbo že podpisal upravni odbor Janusza Malinowskega) z namenom servisiranja centrov, ki nimajo nobenih daljinskih povezav ali pa imajo zelo malo takšnih povezav. Zato se je oznaka »izključitve likvidatorjev prometa« hitro prijela na vlake. Poleg linij za "hibride" je PKP Intercity napovedal tudi, kam bo šlo vsaj 22 ali celo 32 dizelskih enot, za kar je PKP Intercity pred nekaj tedni razpisal razpis.
Zelo pomembno je, da PKP Intercity na vsaki od naslednjih linij načrtuje uporabo mešanih storitev, tako hibridnih kot vozil z notranjim zgorevanjem. Nekatere linije že upravlja PKP Intercity, vendar so pogosto enosistemske vlake, kot je TLK Flisak.
"Hibridni vlaki bodo osnova te ponudbe, dopolnjevali pa jih bodo dizelski vlaki. To bo 22 enot z možnostjo razširitve za še 10 enot. Vozila, ki jih želimo najeti, bodo postopoma začela obratovati od decembra letos," je povedal Janusz Malinowski, predsednik PKP Intercity.
Prva izmed poti, ki smo jih dolgo časa napovedovali na naših straneh, je povezava
. Vlaki bodo zato vozili skozi Drawsko Pomorskie, Złocieniec, Szczecinek, Człuchów, Chojnice in naprej po liniji 203 do samega Tczewa.
Drugo poročilo, ki ga je prav tako objavil namestnik ministra Piotr Malepszak, se nanaša na obratovanje hibridnega voznega parka v največjem poljskem mestu brez elektrificirane železniške proge, tj.
. PKP Intercity želi poslati nove Impulse in dizelske večdelne garniture na že obratovani liniji do in iz Gdynie, po celotni liniji 203.
PKP Intercity vlaki bodo vozili tudi na povsem novi daljinski liniji: Białystok – Gdynia preko Olsztyn, Szczytno, Chorzele, Ostrołęka, Śniadowo in Łapy. Poleg tega je bila proga iz Gdynie do Krakova preko Sztuma, Grudziądza, Rypina, Płocka, Gostynina, Łódźa, Kłobucka, Bytoma in Katowic (zaradi tega se bodo daljinski vlaki končno vrnili na ta odsek premogovnega omrežja). Grudziądz in Rypin bosta prav tako dobila priročne povezave proti prestolnici države, kot del naslednje poti iz Gdynie v Varšavo, verjetno preko Raciąża in Płońska ali preko Płocka. Vendar pa je, kot je poudaril predsednik PKP Intercity, vse odvisno od tega, kakšno ponudbo bo Koleje Mazowieckie ponudil na obeh linijah. Za zdaj pa se zdi, da bodo hibridi šli skozi Płońsk.
Prva izmed poti, ki smo jih dolgo časa napovedovali na naših straneh, je povezava
. Vlaki bodo zato vozili skozi Drawsko Pomorskie, Złocieniec, Szczecinek, Człuchów, Chojnice in naprej po liniji 203 do samega Tczewa.
Drugo poročilo, ki ga je prav tako objavil namestnik ministra Piotr Malepszak, se nanaša na obratovanje hibridnega voznega parka v največjem poljskem mestu brez elektrificirane železniške proge, tj.
. PKP Intercity želi poslati nove Impulse in dizelske večdelne garniture na že obratovani liniji do in iz Gdynie, po celotni liniji 203.
PKP Intercity vlaki bodo vozili tudi na povsem novi daljinski liniji: Białystok – Gdynia preko Olsztyn, Szczytno, Chorzele, Ostrołęka, Śniadowo in Łapy. Poleg tega je bila proga iz Gdynie do Krakova preko Sztuma, Grudziądza, Rypina, Płocka, Gostynina, Łódźa, Kłobucka, Bytoma in Katowic (zaradi tega se bodo daljinski vlaki končno vrnili na ta odsek premogovnega omrežja). Grudziądz in Rypin bosta prav tako dobila priročne povezave proti prestolnici države, kot del naslednje poti iz Gdynie v Varšavo, verjetno preko Raciąża in Płońska ali preko Płocka. Vendar pa je, kot je poudaril predsednik PKP Intercity, vse odvisno od tega, kakšno ponudbo bo Koleje Mazowieckie ponudil na obeh linijah. Za zdaj pa se zdi, da bodo hibridi šli skozi Płońsk.
Dizelsko-električne večdelne garniture bodo prav
(o čemer smo prvi pisali v začetku septembra). V prvem koraku, od naslednjega poletja, naj bi zgorevalne enote prišle tja, v približno 2 urah. Naslednja pot je povezava med Varšavo in Białysompreko Siemiatycze, Hajnówka in Bielsko Podlaski. Obstajajo tudi načrti za povezavo Varšava – Hrubieszów preko Radzyń Podlaski, Lubartów in Zamość, pa tudi progo Kraków – Hrubieszów preko Mielca, Stalowa Wola, Biłgoraj in Zamość.
Zadnji dve liniji, ki ju bodo vozili novi Impulsi, pa tudi dizelski večdelni vlaki, sta liniji od Krakova do Zagórze (preko Gorlic, Jasła, Krosna in Sanoka), pa tudi vlaki iz Krakova do Jelenia Góre na glavni progi Podsudecka. Te povezave bodo sezonsko razširjene do Karpacza.
(o čemer smo prvi pisali v začetku septembra). V prvem koraku, od naslednjega poletja, naj bi zgorevalne enote prišle tja, v približno 2 urah. Naslednja pot je povezava med Varšavo in Białysompreko Siemiatycze, Hajnówka in Bielsko Podlaski. Obstajajo tudi načrti za povezavo Varšava – Hrubieszów preko Radzyń Podlaski, Lubartów in Zamość, pa tudi progo Kraków – Hrubieszów preko Mielca, Stalowa Wola, Biłgoraj in Zamość.
Zadnji dve liniji, ki ju bodo vozili novi Impulsi, pa tudi dizelski večdelni vlaki, sta liniji od Krakova do Zagórze (preko Gorlic, Jasła, Krosna in Sanoka), pa tudi vlaki iz Krakova do Jelenia Góre na glavni progi Podsudecka. Te povezave bodo sezonsko razširjene do Karpacza.
"Ne želimo tekmovati z regionalnimi operaterji, temveč dopolniti njihovo ponudbo in te nekoliko izključene regije komunicirati z velikimi aglomeracijami. Želimo pomagati tem skupnostim, da bodo dobro povezane z večjimi centri, kjer je delo, dobra izobrazba ali zdravstvena oskrba," je dejal predsednik PKP Intercity.
Po besedah Janusza Malinowskega naj bi prvi hibridni Impuls začel testne in homologacijske vožnje aprila prihodnje leto. V letu 2027 bo PKP Intercity oskrboval 16 takšnih enot. Zadnji vlaki bodo do konca junija 2029 prispeli do konca junija 2029
– Dejstvo, da lahko ponudimo takšne povezave, je tudi posledica tega, da obratujemo infrastrukturno, na teh stranskih progah, pogosto enotirnih, kjer na primer učinkovito povečamo hitrost s 50/60 km/h na 100/120 km/h z deli, ki stanejo res malo denarja. Zaradi tega bomo tudi skrajšali čas potovanja iz Gorzówa v Gdansk na 4 ure (s trenutnih 5 ur in 20 minut) ali pa dosegli čas potovanja iz Grudziądza do Varšave v 3 urah. Najpomembneje je, da tem manjšim letoviščem ponujamo neposredne vlake do velikih mest in to počnemo tukaj in zdaj. Začenši s progo iz Poznanja v Gorzów, ki se začne decembra letos," je povedal namestnik ministra za infrastrukturo, Piotr Malepszak.
Današnji načrt velja le za hibridne in dizelske večdelne garniture, medtem ko izpušča
Janusz Malinowski nam je prav tako povedal, da PKP Intercity želi, da se do konca junija 2029 na vsaki od predstavljenih linij pojavijo vsaj 4 pari vlakov, kar ponuja minimalni standard za daljinska potovanja. "Zaradi hibridov se bodo daljinski vlaki vrnili v kar 14 mest, nekatera celo po 40 letih," je dejal Malinowski.
Med predstavitvijo so bile predstavljene tudi notranjosti novih hibridov, ki bodo na krovu sprejele 177 ljudi, od katerih je 156 v drugem razredu. K tej temi se bomo vrnili v ločenem gradivu.
– Dejstvo, da lahko ponudimo takšne povezave, je tudi posledica tega, da obratujemo infrastrukturno, na teh stranskih progah, pogosto enotirnih, kjer na primer učinkovito povečamo hitrost s 50/60 km/h na 100/120 km/h z deli, ki stanejo res malo denarja. Zaradi tega bomo tudi skrajšali čas potovanja iz Gorzówa v Gdansk na 4 ure (s trenutnih 5 ur in 20 minut) ali pa dosegli čas potovanja iz Grudziądza do Varšave v 3 urah. Najpomembneje je, da tem manjšim letoviščem ponujamo neposredne vlake do velikih mest in to počnemo tukaj in zdaj. Začenši s progo iz Poznanja v Gorzów, ki se začne decembra letos," je povedal namestnik ministra za infrastrukturo, Piotr Malepszak.
Današnji načrt velja le za hibridne in dizelske večdelne garniture, medtem ko izpušča
. Kot nam je povedal predsednik PKP Intercity, bodo poti teh enot znane v prihodnjih mesecih. Zagotovo jih bodo vozili v Suwałkijih in Augustówu, pa tudi na poti iz Varšave do Zielona Góra preko Łódźa, Leszna in Głogówa. Na ta način bo v omrežje daljinskih povezav vključenih več mest in železniških prog.
Janusz Malinowski nam je prav tako povedal, da PKP Intercity želi, da se do konca junija 2029 na vsaki od predstavljenih linij pojavijo vsaj 4 pari vlakov, kar ponuja minimalni standard za daljinska potovanja. "Zaradi hibridov se bodo daljinski vlaki vrnili v kar 14 mest, nekatera celo po 40 letih," je dejal Malinowski.
Med predstavitvijo so bile predstavljene tudi notranjosti novih hibridov, ki bodo na krovu sprejele 177 ljudi, od katerih je 156 v drugem razredu. K tej temi se bomo vrnili v ločenem gradivu.
