[SLO-SŽ] Nove pravice za potnike v železniškem prometu

 Nova pravila, ki jih je sprejel evropski parlament, potnikom v železniškem prometu zagotavljajo povrnitev stroškov vozovnice, če ima vlak več kot 60-minutno zamudo. Lahko bodo izbrali tudi nadaljevanje ali spremembo poti, pri čemer ne bo doplačil. Vlaki bodo morali imeti več prostora za kolesa, dobrodošle novosti pa so dočakali tudi potniki z omejeno mobilnostjo.

Evropski parlament je nadgradil pravice potnikov v železniškem prometu. "Nova pravila bodo zagotavljala, da bosta v primeru zamude in odpovedi potnikom ponujeni možnost alternativne poti in pomoč. Izboljšana bosta tudi dostop in pomoč za osebe z zmanjšano mobilnostjo, več prostora pa bo še za kolesa," so sporočili. 

V primeru več kot 60-minutne zamude bodo potniki lahko zahtevali povrnitev celotnega stroška vozovnice, lahko pa bodo izbrali tudi nadaljevanje ali spremembo poti. Te možnosti jim bodo na voljo brez dodatnih stroškov in pod primerljivimi pogoji, kar pomeni, da bodo potovanje nadaljevali v istem razredu kot s prvotno vozovnico. 

Prevoznik bo moral možnosti alternativnih poti sporočiti v stotih minutah od predvidenega odhoda, sicer si bodo lahko potniki sami organizirali potovanje po spremenjeni poti in za to dobili povrnjene vse stroške. 

Preusmeritev bo obvezna tudi ob višji sili, vendar bodo v tem primeru prevozniki oproščeni plačila nadomestil za zamude in odpovedi. Poleg izrednih vremenskih razmer in večjih naravnih nesreč pojem višje sile po novih pravilih zajema tudi večje javnozdravstvene krize in teroristične napade. V to kategorijo pa ne spadajo stavke železniškega osebja.

Podobno kot že velja v letalskem prometu bo po potrebi treba potnikom zagotoviti hrano in pijačo ter jim povrniti stroške nastanitve.

Dobrodošla novost za potnike z omejeno mobilnostjo bo, da jim prevoznika o svojih potovalnih načrtih ne bo treba več obvestiti 48, ampak le 24 ur pred odhodom. Če potrebujejo spremljevalca, bo ta lahko potoval brezplačno, tistim, ki jih spremlja pes pomočnik, pa bo zagotovljeno, da ta lahko potuje z njimi.

Razveselili se bodo tudi kolesarji. V želji, da bi zagotovili bolj trajnostno mobilnost, so evropski poslanci odločili, da morajo biti na vsakem vlaku najmanj štiri mesta za kolesa. 

Nova pravila bodo veljala po vsej Uniji za vsa potovanja in storitve železniškega prevoza v mednarodnem in notranjem prometu. Državam članicam bo omogočeno, da ta pravila za omejen čas ne veljajo za storitve železniškega prevoza v notranjem prometu, so še sporočili.

Pravila bodo začela veljati dvajset dni po objavi v Uradnem listu EU, uporabljati pa se bodo začela dve leti po tem. To ne bo veljalo za zahteve glede mest za kolesa. Te se bodo začele uporabljati štiri leta po začetku veljave uredbe.

[CZ-RGJ] RegioJet: 20.000 prodanih vstopnic na Hrvaško

 Več kot dva meseca po začetku prodaje vozovnic za vlak iz Češke Prage na Hrvaško je RegioJet prodal 20.000 vozovnic. Trenutno po navedbah zasebnega operaterja proda do 400 vozovnic na dan, nekateri vlaki pa so že popolnoma razprodani.

- Z bližajočim se poletjem prodajamo vedno več vstopnic. Prodaja se je tudi pospešila, potem ko je Hrvaška sporočila, da je test za antigen dovolj za poletni vstop na Hrvaško, je v intervjuju z novinarko portala zdopravy.cz povedala tiskovna predstavnica RegioJet Ivana Sachsová

Vlaki bodo začeli konec maja. Iz Splita ali Reke, kamor bodo vlaki prispeli, boste lahko tudi do drugih obalnih mest z avtobusi prevoznika, ne samo na Hrvaškem, ampak tudi v Bosni in Črni gori ( več podrobnosti o povezavi najdete tukaj) .

Konec maja, junija in septembra, bodo vlaki vozili trikrat na teden, julija in avgusta vsak dan. Vlak bo lansiran po lanskem uspehu povezave, ki pa je vozila čez Slovenijo. Letos bo vlak obšel Slovenijo in vozil čez Bratislavo, Budimpešto in Zagreb. Velik del poti bo RegioJet sodeloval s hrvaškimi železnicami, ki mu bodo med potovanjem po Hrvaški zagotavljale električne lokomotive.

Tudi avstrijske železnice (ÖBB) so napovedale zagon nočnega vlaka do Splita. Njihov vlak bo odpotoval iz Bratislave in bo od 18. junija do 11. septembra vozil preko Dunaja, Gradca, Maribora in Zagreba. Na postajah v Bratislavi, na Dunaju in v Splitu bo mogoče vzeti avto ali motocikel. Sedežne karte se začnejo od 30 evrov, za ležanje pa od 70 evrov na osebo.

[ITA-FNM] ustavijo vlak v Milanu

„Incident na postaji Porta Romana

No tavs, ki ustavijo vlak v Milanu
„Nepremični vlak in strojno obarvan strojevodja. To je bilanca stanja, ki ga je pet ljudi zjutraj v torek, 27. aprila, malo po 7. na železniški postaji v Milanu Porta Romana, izrazilo svojo solidarnost z "nobenimi odporniki", kot je zapisano v transparentu na progah.

No tavs, ki ustavijo vlak v Milanu
„Na kraju, potem ko je železniška policija sprožila alarm, so posredovali karabinjerji. Kmalu pred tem je pet ljudi z obrazi, prekritimi z maskami, sprva na peron 2 postavilo plakat z napisom "Solidarnost z odpornimi no Tav", ki vlaku 24922 preprečuje parkiranje in se odpravi proti Saronnu.

No tavs, ki ustavijo vlak v Milanu
„

Nato so storilci bliska s črno brizgalno barvo poškropili steklo vozniške kabine in luči vlaka, ki so ga nato usmerili tudi proti strojevodji, 43-letnemu Italijanu, ki jih je takoj spustil iz lokomotive, da bi jih odpeljal. Končno so pobegnili in jim uspelo izgubiti sledi. Za njihovo identifikacijo potekajo preiskave vojske in Digosa.

Zaradi incidenta je bil promet na progi S9 podvržen zamudam do 120 minut in omejitvam poti; med postajama Saronno in Seregno je aktivirana nadomestna avtobusna povezava. Za nekatera potovanja na progi Milano-Mortara je v Milanu San Cristoforo in Albairate predviden izjemen postanek. Vključeni vlak je končal vožnjo v Milano Porta Romana in ga bodo odpeljali v skladišče na obnovo. Trenord je izrazil bližino s svojim voznikom, ki je bil preventivno odpeljan na urgenco, iz katere so ga nato odpustili.

“

Potrebbe interessarti: https://www.milanotoday.it/cronaca/treno-fermo-no-tav.html?fbclid=IwAR2d4ydrS6DPEXvcfCtrKqe2E2X364lRyRNsvSxsE5zZsu1Yp0GwwZUQZMc

“

Potrebbe interessarti: https://www.milanotoday.it/cronaca/treno-fermo-no-tav.html?fbclid=IwAR2d4ydrS6DPEXvcfCtrKqe2E2X364lRyRNsvSxsE5zZsu1Yp0GwwZUQZMc

“

Potrebbe interessarti: https://www.milanotoday.it/cronaca/treno-fermo-no-tav.html?fbclid=IwAR2d4ydrS6DPEXvcfCtrKqe2E2X364lRyRNsvSxsE5zZsu1Yp0GwwZUQZMc

“

Potrebbe interessarti: https://www.milanotoday.it/cronaca/treno-fermo-no-tav.html?fbclid=IwAR2d4ydrS6DPEXvcfCtrKqe2E2X364lRyRNsvSxsE5zZsu1Yp0GwwZUQZMc

[USA-AMTRAK/Siemens] Amtrak želi od Siemensa kupiti 83 hitrih vlakov

 Siemens se približuje zmagi naročila Amtrak za 83 vlakov za dolge razdalje. Novi vlaki bodo nadomestili vozni park tega ameriškega prevoznika - sestavljen bo iz 470 avtomobilov Amfleet I in nekdanjih avtomobilov Metroliner - ter bodo znatno izboljšali in posodobili kakovost potniških storitev.

Ameriški prevoznik Amtrak je razpis za nakup novih vlakov objavil januarja 2019. Vlaki bodo nadomestili ostarelo floto Amtrak z 470 Amfleetom I in nekdanjimi vagoni Metroliner. Vagoni Amfleet I so stari več kot 40 let, flota Amtrak iz nekdanjega Metrolinerja pa je začela obratovati pred 50 leti. Cilj naložbe v vozni park je posodobiti potniške storitve in strankam ponuditi sodobnejše storitve. Vključevali bodo izboljšano opremo in vgrajeni Wi-Fi, novejše sedeže, vremensko odporna vrata in preddverja ter svobodo gibanja po celotnem vlaku. Nova flota bo imela tudi velika panoramska okna, izboljšane klimatske sisteme, ki zagotavljajo večje udobje potnikov, ter popolnoma nove zasnove stranišč in prehodov.

Siemens blizu velike pogodbe z družbo Amtrak

Przewoźnik je pravkar objavil, da je na razpisu navedel najugodnejšo ponudbo ( prednostni ponudnik ). Naročilo naj bi odšlo družbi Siemens Mobility s sedežem v Kaliforniji v Sacramentu, ki bo skupaj dobavila 83 vlakov za medkrajevne vlake. Uporabljali se bodo predvsem za severovzhodni koridor in Palmetto (med New Yorkom in Florido). Pogodbo za proizvodnjo vlakov bo spremljala tudi dolgoročna pogodba o storitvah na področju tehnične podpore, rezervnih delov in zalog materiala.

"Ta nova, najsodobnejša oprema kupcem Amtraka ne bo prinesla le prijetnejših potovalnih izkušenj, temveč nam bo omogočila tudi izboljšanje varnosti, povečanje števila potnikov in zmanjšanje emisij ogljika," je komentiral Bill Flynn, izvršni direktor Amtraka. Po poročanju Amtraka si je družba zadala cilj skleniti pogodbo in podpisati pogodbo najpozneje do poletja 2021. Do takrat naj bi nadaljevali pogajanja s Siemensom o naročilu te generacije. Potem bomo verjetno vedeli tudi vrednost naročila.

Novi vlakovni kompleti bodo vključevali opremo za nadzor vozil in bodo ustrezali nedavno posodobljenim zveznim varnostnim standardom prvega reda za opremo, ki deluje s hitrostjo do 125 km / h (ali 200 km / h). Poleg tega bo nova strojna oprema izpolnjevala vse zahteve glede dostopnosti, določene v Zakonu o ameriških invalidih.

Glavne naložbe in državna pomoč

Umik vagonov Amfleet I je še en korak v načrtu Amtraka za posodobitev in izboljšanje udobja potnikov. Naročilo bo dopolnjevalo že sprejete pobude železniškega voznega parka, kot je nakup sodobnih lokomotiv in hitrih vlakov Acela. Amtrak si prizadeva tudi za izboljšanje infrastrukture za popotnike. Nenehne izboljšave so na postaji New York Penn Station. Odprta je bila nova vlakovna dvorana Moynihan v New Yorku. Postaje v Chicagu, Washingtonu, Baltimoru in Philadelphiji se razvijajo.

Omeniti velja tudi, da je ameriški železniški prevoznik prejel vladno podporo. Po ameriškem zakonu o reševalnem načrtu, ki ga je potrdil novi predsednik Joe Biden, je bilo za Amtrak zagotovljenih kar 1,7 milijarde dolarjev podpore. Ta znesek bo omogočil obnovo številnih prekinjenih klicev in obnovo 1,2 tisoč. ljudi. Podjetje bi želelo lansirati vlake na 20 novih progah in znatno povečati pogostost vožnje na 30 progah. O dodeljeni državni pomoči smo podrobno pisali v ločenem članku . 

[ITA/ITALO] „Vlaki: Italo prispe tudi v Trst“

Italo treno arriva anche a Trieste
„Vlak bo pripeljal do Rima in Neaplja, z vmesnimi postanki v Monfalconeju, Latisani, Portogruaru, Veneciji Mestre, Padovi, Rovigu, Bologni, Firencah“

„Vlak bo pripeljal do Rima in Neaplja, z vmesnimi postanki v Monfalconeju, Latisani, Portogruaru, Veneciji Mestre, Padovi, Rovigu, Bologni, Firencah

Italo treno arriva anche a Trieste
„Italo bo okrepil svojo prisotnost na severovzhodnih poteh, zahvaljujoč vključitvi 4 novih postaj: Trst, Monfalcone, Latisana in Portogruaro z dvema novima povezavama. Kot je zapisano v zapisu Itala, bo od 27. maja dejansko vozil vlak iz Trsta ob 08.10 s prihodom v Rim ob 14.05 in v Neapelj ob 15.28, drugi pa bo iz Neaplja odpeljal ob 13. uri. : 35 in Rim 14:55 s prihodom v Trst ob 20:53. Vmesne postaje so Monfalcone, Latisana, Portogruaro, Benetke Mestre, Padova, Rovigo, Bologna, Firence. 13. in 18. februarja 2020 sta dva konvoja slovitega ameriškega podjetja prispela na osrednjo postajo v Trstu, potem ko sta potovala "zaradi znanja", toda takrat je deželni svetnik za infrastrukturo Graziano Pizzimenti izjavil "

“

Potrebbe interessarti: https://www.triesteprima.it/cronaca/treni-italo-a-trieste.html?fbclid=IwAR12-IMYEqyu3tsTiQ3-LVvhwEttUNK2paWE6mJCvY2jIBGlXsUebAySRzI

“

Potrebbe interessarti: https://www.triesteprima.it/cronaca/treni-italo-a-trieste.html?fbclid=IwAR12-IMYEqyu3tsTiQ3-LVvhwEttUNK2paWE6mJCvY2jIBGlXsUebAySRzI

[Baltic Rail/FOTO ] RB Rail ponuja predhodni pregled prvega

  22. aprila 2021 v Rigi - Skupno podjetje Rail Baltica RB Rail AS je razvilo prvi hitri virtualni konceptni vlak, ki bi baltske države povezal z zahodnoevropskim železniškim omrežjem. Priloženi pregled virtualnega koncepta vlaka pripravijo strokovnjaki RB Rail AS za ponazoritev značilnosti hitrega vlaka, medtem ko vizualizacije vlakov temeljijo na splošnem vzorčnem vlaku, ki vsem omogoča, da si predstavljajo prihodnji vlak. Koncept za visoke hitrosti vlaka na Rail Baltica infrastrukture bo poganja električna energija.

Leta 2021, evropsko leto železnice, v katerem je železniška industrija v središču pozornosti zaradi svojega prispevka k varnemu, zelenemu in udobnemu prevozu ljudi in blaga, RB Rail ponuja splošen pregled zasnove in značilnosti virtualnega vlaka.

"Samo 37% ljudi v Estoniji in Latviji ter 27% v Litvi je potovalo s hitrimi vlaki, v skladu z raziskavo, ki je bila izvedena po baltskih državah konec leta 2020," komentira Agnis Driksna , izvršni direktor in predsednik Uprava skupnega podjetja Rail Baltica RB Rail AS. „To od nas zahteva, da še bolj aktivno obveščamo in izobražujemo družbo o osebnih, okoljskih in gospodarskih koristih, ki bi jih hitri vlak dal prebivalcem naše regije, vključno s splošnimi pozitivnimi učinki in izkušnjami, ki jih lahko dobimo pri potovanju s hitrimi vlaki vlak. "

Koncept zasnove odraža povezovalni element baltskih držav - Baltsko morje

Navdih za zasnovo vlaka prihaja iz enega elementa, ki povezuje vse tri baltske države - Baltskega morja. Sonce, morje in pesek se odražajo v barvni shemi vzorčnega vlaka. Ta virtualni model je domišljijski vlak, ki ga navdihujejo najsodobnejši kompleti hitrih vlakov, ki obratujejo v Evropi in drugod po svetu.

 

Na prvem mestu je udobje vlaka za visoke hitrosti

V razredu Standard naj bi vsak vlak sestavljal 8 vagonov s približno 70 sedeži na vagon. Storitve Wi-Fi, reže USB, polnilne točke in zasloni s posodobljenimi informacijami o potovalni poti bodo na voljo vsem potnikom. Medtem ko bodo v prvem razredu, tako kot letalski prevozniki, imeli višjo raven udobja, na primer več osebnega prostora z manj osebami na prevoz in dodaten prostor za noge. Za poslovne potnike bo na voljo posebno območje s storitvami za telekonference, kot sta sejna soba in predstavitveni zaslon.

V kavarni, ki se nahaja med standardnim in prvovrstnim razredom, bodo med potjo stregli tople napitke in prigrizke.

Zagotavljanje dostopnosti železnice vsem  

Namenski prostori omogočajo dostop invalidskih vozičkov za potnike z omejeno mobilnostjo in prednostne sedeže za starejše potnike, vsak WC pa naj bi bil opremljen z otroško previjalno mizo. Prav tako poseben prostor za hišne ljubljenčke, saj bodo lahko z lastniki potovali na vseh poteh poti.

Pričakujemo udobje za vsakogar, ne glede na namen potovanja, predviden je poseben prostor za shranjevanje koles in prtljage, medtem ko bo potovanje še bolj priročno za poslovna potovanja in prosti čas - predvideno je tudi, da bodo potniki imeli možnost preverjanja -v svoji prtljagi za povezave z letališči.

Varnost je prednostna naloga

Železnica ni samo eden najvarnejših načinov prevoza, ampak je tudi eden najbolj zelenih, saj oddaja veliko manj CO2 kot enakovredno potovanje po cesti ali zraku.

Rail Baltica bo prva železniška proga za visoke hitrosti v baltskih državah, zato so varnostni ukrepi še posebej pomembni. »Vlak bo opremljen s sistemom požarne varnosti, vključno z zaznavanjem dima, gašenjem požara, sistemom za video nadzor, sistemom budnosti strojevodje in zasilnim gumbom za stik s spremljevalcem vlaka. Vlak smo zasnovali po najnovejših ergonomskih standardih in standardih udobja, «zaključuje Jean-Marc Bedma r, vodja oddelka za sisteme in obratovanje RB Rail AS.

Cilj projekta Rail Baltica je zagotoviti infrastrukturo za čim več različnih operaterjev in vlakov. Upravljavci baltske infrastrukture železniške proge Rail Baltica si prizadevajo za enotno rešitev, da bi povečali konkurenco na progi in zagotovili boljšo kakovost storitev za potnike Rail Baltica.

[NOR-NSB/Flytoget] novi vlak Flytoget Class 78

 Marca 2015 je Flytoget CAF za ekspresne storitve, ki povezujejo letališče Gardermoen, Oslo Sentrum in Drammen, CAF-u sklenil pogodbo s 118 milijoni EUR za osem vlakov s štirimi avtomobili s hitrostjo 245 km / h. So iz razreda 78, sprva pa naj bi začeli s testiranji leta 2016 in dokončali dobave leta 2018. 

Vendar so zaradi zamud urnik prilagodili in celotno serijo osmih naj bi začeli uporabljati potniki decembra 2019. Tudi ta načrt ni bil izpolnjen, dokončna odobritev razreda 78 pa naj bi bila dosežena leta 2020 , s postopnim začetkom obratovanja nekje v začetku leta 2021. 

Zdaj nas je operater obvestil o trenutnem stanju projekta. 

Pooblastilo za nove EMU je bilo podeljeno 1. marca 2021. Trenutno je pet vlakov na Norveškem, dva pa sta bila iz CAF predana družbi Flytoget. Operater pričakuje, da bo redne prevoze začel junija 2021.

[SWE/CAF] Novi Krösatågen EMU in EDMU za Švedsko

 Regije Kalmar, Jönköping, Blekinge in Kronoberg so se odločile, da bodo skupaj pridobile nove vlake, ki bodo nadomestili obstoječo floto, ki se bliža koncu svojega življenja. Cilj je hkrati prispevati k ustvarjanju privlačnega in konkurenčnega javnega prevoza v regijah in med njimi.

V ta namen je AB Transitio iz Stockholma 13. aprila 2021 CAF oddal naročilo za 28 kompletov Civity, za katere je bil uporabljen okvirni sporazum, podpisan leta 2014. Vrednost naročila je približno 3 milijarde SEK (približno 290 milijonov EUR), za ta znesek pa jamčijo regije. Za financiranje vlakov skrbi družba Transitio, ki si jih bo tudi lastila in jih dajala v zakup zadevnim regijam, vlake pa bo zagotavljala ustreznemu operaterju.

Natančneje, to bodo enote različice Civity Nordic, zasnovane za delovanje pri temperaturah med -40 in +40 ° C. Dvajset od njih bo EMU s štirimi avtomobili dolžine približno 76 m s 15 kV, osem pa EDMU z dolžino približno 67 m. Slednji bo sestavljen iz treh avtomobilov in Power modula. Dizelski motorji bodo uporabljali biodizelsko gorivo, kar je v skladu s programom regij, ki so za obdobje 2020 - 2025 pripravile načrt za opustitev ogljikovodikovih goriv, ​​kot ga določajo standardi EN.

Konstrukcija vlakov bo modularna, zato bosta obe vrsti v največji možni meri tehnično enaki. Največja hitrost EMU bo 200 km / h, EDMU bo 200 km / h v električnem načinu in samo 140 km / h v dizelskem načinu. Vlaki bodo opremljeni z vgrajenim sistemom ETCS in modulom STM za ATC, švedsko nacionalno ATP. Med delovanjem lahko v več enotah, EMU ali EDMU delujejo do tri enote ali obe različici skupaj.

Zasnova vlakov bo povezana s kraji, kjer bodo obratovali. Zunanji rdeči videz je podoben brusnicam, kar bo poudarjeno s spremenljivim okenskim trakom, kjer se barve spremenijo iz bele v rdečo v skoraj črno, kot lahko brusnice. S tem je povezan napis Krösatågen nad okni, saj „Krösa“ pomeni brusnico, „tåg“ pa vlak.

EMU bodo imeli okoli 190 fiksnih sedežev, EDMU pa okoli 140. Poleg tega bodo na voljo tudi prekucni sedeži. Zahteve za nove vlake so se osredotočale na oblikovanje tako estetsko kot funkcionalno, namesto da bi povečale število sedežev. Notranja oprema bo povezana s kraji, ki jih bodo oskrbovali novi vlaki, kot je Vimmerby, priljubljena turistična destinacija na Švedskem, kjer je priljubljena turistična destinacija na Švedskem: tematski park Astrid Lindgrens Värld (Svet Astrid Lindgren), dom ikonične Pipi dolge nogavice.

Notranjost novih vlakov bo zato nastavljena tako za poslovne potnike kot za dnevne voznike s časom potovanja več kot dve uri in za turiste. Temu bodo ustrezali nastavljivi sedeži z delovnimi mizami, električnimi vtičnicami, brezžičnim internetom itd. Na voljo bodo tudi večnamenski prostori s prekucnimi sedeži ter prostor za večjo prtljago in kolesa. Seveda bodo na voljo sedeži za potnike na invalidskih vozičkih in eno od dveh stranišč, prilagojenih invalidom.

Dobave podjetja Civity Nordics naj bi se začele konec leta 2023. Pogodba z nekaterimi službami, kot je usposabljanje osebja, vključuje tudi možnosti za do 26 enot, od tega 19 EMU in 7 EDMU. Vzdrževanje bo zagotovljeno na podlagi ločene pogodbe, ponudnik pa bo v prihodnosti razpisal ustrezni operater. Predvidevamo lahko, da se bo CAF udeležil zadnjega razpisa, saj je leta 2019 prevzel EuroMaint, ki je osredotočen na vzdrževanje vlakov na Švedskem.

Novi vlaki „brusnice“ bodo vozili predvsem po omrežjih Krösatågen in Kustpilen (rdeče črte v priloženem diagramu), pri slednjem pa poteka projekt elektrifikacije, kar je bil razlog za nakup EDMU-jev. „Kust“ pomeni „obala“ (Baltskega morja), „pilen“ pa puščica. Pričakuje se, da bo elektrifikacija končana med letoma 2028 in 2030. Vendar pa to ne pomeni nujno, da bodo dizelski motorji demontirani iz novih EDMU-jev, saj na območju obstajajo druge proge, kjer elektrifikacija ni predvidena. 

Na relaciji Tranås - Nässjö - Alvesta - Hässleholm bodo novi vlaki uporabljali sistem ETCS, saj načrtuje, da bo Trafikverket tukaj začel obratovati ta ATP v letih 2026 do 2028. Namestitev ob progi ETCS se je že začela na postaji Nässjö.

Treba je opozoriti, da so ti Civity Nordics drugi novi vlaki za Transitio, potem ko je decembra 2020 potrdil možnost za KISS EMU iz okvirne pogodbe iz aprila 2016 in od podjetja Stadler za Tåg i Bergslagen naročil štirikolesne garniture razreda 6 + 1 razreda ER1 .

Flytoget

V sporočilu za javnost CAF o zgoraj omenjeni pogodbi Transitio je v referencah Skandinavije navedena dobava vlakov podzemne železnice za Helsinke, tramvajev za Stockholm, Lund in Oslo ter EMU-jev Oaris za Flytoget. Slednji so vlaki s štirimi vagoni razreda 78, ki naj bi v času sklenitve pogodbe marca 2015 začeli s preizkusi leta 2016, dobave pa zaključili v letu 2018. 

Zaradi zamud pa je bil urnik prilagojen in celotna serija osmih naj bi bila dana v uporabo potnikom decembra 2019. Tudi ta načrt ni bil izpolnjen, dokončna odobritev razreda 78 pa naj bi bila dosežena leta 2020 , s postopnim začetkom obratovanja nekje v začetku leta 2021. Tako proizvajalca kot operaterja smo vprašali o trenutnem stanju projekta, vendar nismo prejeli nobenega odgovora.

[Galerija] Utrinek slika vlak ..

 Nova fotoreportaža slika vlak ..

[FRA-SNCF] SNCF sproži vodikov TER v francoskem slogu

 Od leta 2018 je država želela razviti mini vozni park regionalnih vlakov z vodikom, ki bi služil kot tehnološki demonstrator v več regijah. Pogodba, ki je zdaj končno uspešna, naročilo družbe Alstom za 14 vlakovnih kompozicij vključuje dve možnosti. Nemčija in Italija sta imeli prednost.

Po zavitem potovanju in veliko zamud na postajo končno vstopi francoska različica regionalnega vlaka za vodik. Po naših informacijah bo SNCF v četrtek zjutraj uradno naročil Alstom za serijo 14 vlakov (vključno z dvema možnostma), ki jih poganjajo gorivne celice, za skoraj 200 milijonov evrov. Dodeljeni bodo štirim pionirskim regijam. Po praznih preizkusih leta 2023 njihov začetek obratovanja ni načrtovan pred letom 2025. Nemčija in Italija sta prevzeli vodilno vlogo nad Francijo: državi sta res naročili pri istem Alstomu veliko vlakov z vodikom , različni tipi.

[SLO-SŽ] Od 17. aprila vsak dan s “kopalnim” vlakom med Mariborom in Koprom

Direktni kopalni vlak št: 1605/1604 bo vsak dan vozil – med 17. aprilom in 26. septembrom 2021 – iz Maribora bo odpeljal ob treh in 25 minut, v Koper pa prispel ob osmi uri in 33 minut. Iz Kopra se bo vračal ob 20.13 in v Maribor pripeljal ob 1.14.  Podroben vozni red in cene najdete na povezavi – kopalni vlak Na vlaku je prostor tudi za približno 10 koles, v poletnih mesecih pa bo vlaku dodan vagon za prevoz koles, ki bo omogočil še dodaten prostor za prevoz koles  številnim popotnikom in turistom, ki bodo v turističnih mesecih  s kolesom raziskovali in spoznavali slovensko obalo in njeno zaledje. Turisti oziroma popotniki iz Kopra lahko nadaljujejo pot z avtobusom naprej do Izole, Portoroža,  Pirana oziroma kakšnega drugega kraja na obali.