[ UK - Virgin ] Strateška vizija približati infrastrukturo in operacije

Združeno kraljestvo: 29. novembra je državni sekretar za promet Chris Grayling objavil "strateško vizijo" vlade o železnici, ki vsebuje "pametne predloge" za približevanje infrastrukture in vlakovnih operacij. V tem, kar je opisano kot "evolucija" franšiznega sistema, je treba ustvariti enotne vodstvene skupine, katerih železniška postaja bi bila "bolj zanesljiva za potnike" in zagotovila, da bo "delovala kot ena za zagotavljanje svojih strank".

Govoril je o "obsežni rasti" v prometu in naložbah v železniško omrežje v zadnjih nekaj letih, je dejal Grayling: "Zdaj moramo graditi na tem uspehu z oblikovanjem novega modela za obdobje 2020 in naprej, še en, ki se bo spopadel z ogromnim povečanje števila potnikov in izzivi vse bolj preobremenjenega omrežja. "

"Potniki v železniškem prometu si zaslužijo bolj zanesljivo in učinkovitejšo storitev", je dodal, "in to bom dostavil tako, da bo konec ene velikosti ustrezal vsem pristopom franšizinga in združil najboljši javni in zasebni sektor."

Prve stopnje teh reform se izvajajo s tekočimi tekmovanji franšizinga. Ministrstvo za promet je 29. novembra izdalo povabljenim ponudnikom v ponujanje javnega razpisa za nadomestno jugovzhodno franšizo. Vodil jo bo novi direktor zavezništva, ki bo vodil skupno ekipo mreže Network Rail in vlakovno osebje, ki bo odgovorno za dostavo in delovanje. ITT za nadomestno franšizo East Midlands, ki naj bi bil objavljen leta 2018, bo gradil na tem pristopu in pričakoval, da bodo ponudniki in Network Rail sodelovali pri reševanju izzivov pri upravljanju franšize na večuporabniški infrastrukturi.

Prva od "nove generacije dolgoročnih regionalnih partnerstev" bo uvedena leta 2020 na glavni progi vzhodne obale, ki bo združila sedanjo franšizo InterCity East Coast, ki bo odgovorna za infrastrukturo. "Partnerstvo za vzhodno obalo bo upravljalo enotno upravljanje pod eno blagovno znamko in nadzorovalo ga bo en vodja", je dejal DfT. Upravljavec vlaka bo sodeloval z omrežjem Rail Rail ", da bi svoje strokovno znanje in pogled na potnike predstavil pri načrtovanju upravljanja infrastrukture in pri načrtovanju prihodnjih načrtov za infrastrukturo na progi."

"Prehod na ta model bo zahteval spremembe v načinu, kako so organizator vlakov in Network Rail organizirani in sodelujejo, da bi bolje uskladili svoje spodbude", je dejal DfT. "Nadzorni svet na poti bo forumu za operaterje potnikov na poti za glas", DfT pa bo sodeloval z Uradom za železniški in cestni promet, železniškim omrežjem in "vsemi prevozniki", da bi zagotovil, da "noben ni v slabšem položaju s strani nov model ".

Ob ugotovitvi, da bodo te spremembe "potrebovale čas za izboljšanje in dostavo", je DfT dejal, da je v razpravah s skupnim podjetjem Stagecoach in Virgin, ki upravlja trenutno veljavno franšizo ICEC ", da se zagotovi potrebo potnikov in davkoplačevalcev v kratkem termina ". Pozdravlja "jasno izjavo o nameri", da bi se pogajala o novih pogojih za franšizo, je glavni izvršni direktor skupine Stagecoach Martin Griffiths dejal: "Upamo, da bomo do leta 2020 dosegli dogovor v naslednjih nekaj mesecih".

DfT je začel tudi posvetovanje o zamenjavi franšize Velika Western in je napovedal svojo namero, da bo izvedel enoletno podaljšanje, nato pa se bo pogajal z dvema letoma neposrednih nagrad s prvovrstno skupino FirstGroup, ki bi podaljšala veljavno franšizo do 1. aprila 2020. Ob upoštevanju rezultat posvetovanja, bi ta razširitev prinesla tudi priložnost, da "pripravi franšizo, ki jo je treba razdeliti", ko je ponovno vključena.

Trenutna Thameslinkova, Južna in Velika Severna franšiza naj bi se končala leta 2021 in vlada pravi, da namerava razdeliti TSGN na dve ali več novih franšiz. Pred začetkom razpisa leta 2019 DfT namerava "preučiti prihodnjo velikost in obliko franšize, ki bo nadomestila obstoječe ureditve", in preučila možnosti za prenos "izbranih storitev, kot je na primer" West London Line "za promet za London .

[ RUS - RŽD ] Industrija oskrbe z železnicami novice

Visa je uvedla Visa Global Transit Solutions s ciljem pospešiti uvedbo plačila bančnih kartic na javni prevoz. "Želimo, da prevozne izkušnje hitreje, lažje in varnejše, če nekdo potuje z avtomobilom, leti na počitnicah ali prevaža javni prevoz na delo", je 13. novembra povedal Michael Lemberger, vodja izdelkov na Visi v Evropi, 13. novembra. uporabljajo strokovno znanje, ki je privedlo do več kot milijarde brezkontaktnih potovanj Visa za promet v Londonu, da bi pomagali operaterji množičnega tranzita po vsem svetu odmaknili od denarnih sredstev in vstopnic v brezkontaktna plačila za avtobuse in vlake. "

STM-Service je odprl obrat v Čeljabinsku, ki bo uporabljal telematiko za nadzorovanje delovanja lokomotiv Sinara tipa 2ES6, ki jih upravljajo ruske železnice v regiji.

Podjetje za popravilo vagonov Caltrax je začelo z uporabo sistema za upravljanje popravil, ki temelji na oblakih RailcarRx, za upravljanje vsakodnevnih operacij v zahodni Kanadi. "Ko smo prešli na RailcarRx 2015 od našega prejšnjega ponudnika, smo prevzeli izračunano tveganje," je povedal Derek Kissick, predsednik Caltrax Inc. "Vendar je bil RailcarRx dragocen partner, ki nam je omogočil nenehno izboljševanje prepoznavnosti na ravni trgovine, nove funkcionalnosti znotraj RMS in ponudbo integracije v našo računovodsko programsko opremo. '

[ UK - KVSZ ] KVSZ spalni avtomobil, ki bo razporejen na storitvah Kijevu - Wien

EVROPA: Spalni avtomobil, ki ga je ukrajinski proizvajalec KVSZ izdelal za uporabo pri mednarodnih storitvah, ki vozijo od omrežij s tirno širino od 1 520 do 1 435 mm, naj bi začel služiti na progi Kijev - Wien od spremembe voznega reda 10. decembra.

Predstavniki nacionalnih operaterjev potnikov Ukrajine, Madžarske in Avstrije so 14. novembra obiskali glavno postajo Kijeva, da bi pregledali trenerja tipa 61-7034, ki jo je leta 2011 izdelal KVSZ, vendar še ni vstopil v potniški promet.

KVSZ je razvil vozilo v sodelovanju s poljsko Pesa, ki je zasnoval notranjost in pridobilo certifikate za uporabo na tirnih širinah širine 1 435 mm. Obstaja 11 predelkov, ki jih je mogoče konfigurirati za dva ali tri priveza, plus en oddelek za osebje.

Zasnova je skladna z dimenzijami GOST 03 BM, dolg 26,669 m in širino 2 824 mm s težo tare 58,5 tone. Podstavni vozički so v 19-ih centrih, vendar pa zasnova omogoča namestitev priklopnih postaj, ki so namenjeni za dvigovanje vozila za zamenjavo podstavnih vozičkov na odmikah s tirnicami.

Vozilo je zasnovano za delovanje pri hitrosti do 160 km / h na širokih tirnih poteh in 200 km / h na standardnih progah in nudi življenjsko dobo 40 let.

Galerija /Gallery ; Utrinek slika vlak 2 del

Fotoreportaža slika za Utrinek slika vlak, 2.del

[ ITA - Mercitalia ] Mercitalia naroči do 125 lokomotiv in 250 vagonov

ITALIJA: Hčerinska družba FS Group Mercitalia je 14. novembra objavila naročilo za "do" 125 lokomotiv Bombardier Transport in skupno 250 vagonov.

Operater je dejal, da je Bombardierju dodelil pogodbo v višini 400 milijonov EUR za dobavo lokomotiv 6,4 MW Traxx DC3 / MS na Mercitalia Rail in TX Logistik po "zelo blizu" osemmesečnem razpisnem postopku, ki je pritegnil ponudbe od "glavnih mednarodnih proizvajalcev" . Dobave bodo predvidoma začele jeseni 2018, Bombardier pa bo osem let vzdrževal lokomotive tako v Italiji kot v tujini.

Mercatoria je dejal, da bodo lokomotive "najbolj tehnološko naprednejše med tistimi, ki so na voljo na evropskem trgu". Naročilo bi operaterju omogočilo, da v treh letih obnovi več kot tretjino svoje flote, s čimer bo ustvarila floto z eno najnižjih povprečnih starosti v Evropi. Povečala se bo zmogljivost prevoza, medtem ko bi regenerativno zaviranje znatno zmanjšalo porabo energije.

Medtem so bili naročeni za 250 vagonov v vrednosti 27 milijonov EUR. Tatravagonka Poprad bo dobavil intermodalno podjetje CEMAT s 50 dvopovnimi vagoni od začetka leta 2018, ki se bo uporabljal za prevoz mega polprikolic, medtem ko bo Greenbrier od poletja 2018 dobavil 200 vagonov za jekleni tuljavni promet.

Vagoni bodo opremljeni s tehnologijo za spremljanje v realnem času, ki jo poganja sistem za spravilo energije na krovu.

Direktor Mercatoria Logistics Marco Gosso je dejal, da so naročila predstavljala "zelo pomemben del" poslovnega načrta skupine FS za obdobje 2017-26, ki predvideva, da bo pri ponovnem zagonu svojih tovornih dejavnosti investirala 1,5 milijarde EUR. "Naš cilj je, da te nove lokomotive in vagone uporabimo za izboljšanje in izboljšanje tovornih storitev v Italiji, vzdolž čezalpskih koridorjev in v glavnih evropskih državah", je dejal. 

[ FIN - VR ] Finska na Kitajsko tovorni promet začela

MEDNARODNI: Tovorni vlak je 10. novembra zapustil Kouvolo med Helsinki in rusko mejo, ki je nosil 41 zabojnikov za Xi'an na Kitajskem. Posode so bile napolnjene s finskimi izdelki, vključno z lesom, stroji, delovno obleko in komponentami ladij.

Prihod na 9 110 km po Rusiji in Kazahstanu naj bi trajal 17 dni, v primerjavi s približno 30 dnevi po morju in železnici.

Storitev je organizirala kazahstanska KTZ Express, ki jo je podprla nedavno ustanovljena nordijska prodajna agencija Uny Trade Ltd, skupaj s Xi'an International Trade & Logistics Park in Kouvola Innovation Ltd. VR, ki sta vlekli vlak na Finskem in RZD v Rusiji.

Pričakuje se, da bodo pet vlakov od konca tedna do konca leta odšle iz Finske na Kitajsko, partnerji pa predvidevajo, da bi lahko postala dnevna postaja.

EU je namenila 1 milijon EUR za podporo načrtovanju razširjenih tovornih zmogljivosti v Kouvoli. "Kouvola je največji železniški logistični center in ranžirno dvorišče na Finskem", je dejal minister za pravosodje Antti Häkkänen. "Zagotoviti moramo, da se železniški in kopenski prometni terminal Kouvola lahko razvije, da bi zadostili naraščajočemu povpraševanju."

Terminal Railgate Finland in Kouvola - China Express bi "odprli nove poslovne priložnosti popolnoma novim skupinam izdelkov, za katere je bil letalski prevoz predrag, vendar pomorski promet prepočasen," je dejal direktor podjetja Kouvola Innovation Oy Martti Husu. "Poleg Kitajske prometni koridor prispeva tudi na Japonsko, Avstralijo in Južno Korejo ter uvozi v Evropo in nordijske države."

[ SLO - SŽ/Maribor ] Glavna železniška postaja v Mariboru bo doživela posodobitev z novim peronom

V sklopu nadgradnje železniške proge med Mariborom in Šentiljem je predvidena tudi posodobitev glavne mariborske železniške postaje. Po besedah vodje sektorja za železnice pri Direkciji RS za infrastrukturo Dejana Jurkoviča nameravajo še letos izvesti razpis za gradbena dela. Po obnovi bo imela postaja namesto dveh tri perone.

Kot je med nedavnim obiskom v Mariboru povedal minister za infrastrukturo Peter Gašperšič, je glavni cilj posodobitve glavne železniške postaje v Mariboru in posledično postaje v mestni četrti Tezno, da se tovorni promet umakne iz središča mesta.

Poleg posodobitve in nadgraditve obstoječih tirov v skladu z evropskimi tehničnimi specifikacijami bodo na glavni postaji po besedah Jurkoviča zgradili dodaten peron. “Podhod se bo zgradil pod vsemi tiri, tako da bo tudi iz Meljske strani možen dostop na perone,” je pojasnil za STA.

Na postaji bodo med drugim postavili dvigala, tekoče stopnice in drugo infrastrukturo za lažji dostop za gibalno ovirane osebe, prav tako naj bi posodobili signalnovarnostne in telekomunikacijske naprave ter postavili dodatne zaščitne ograje.

Prva železniška postaja na Slovenskem

Vložek v nadgradnjo postaje bo po neuradnih ocenah zahteval 27 milijonov evrov, dela pa naj bi se začela izvajati v prihodnjem letu. Pred kratkim so že zgradili stopnice, s katerimi so povezali železniško postajo z bližnjo glavno avtobusno postajo v mestu. Te so bile sicer načrtovane že ob izgradnji avtobusne postaje pred 30 leti.

Glavna železniška postaja v Mariboru je bila po pisanju časnika Večer zgrajena med letoma 1844 in 1846 kot prva železniška postaja na Slovenskem. Med bombardiranji v drugi svetovni vojni je bil celoten stavbni kompleks popolnoma porušen, zato so ga med letoma 1951 in 1955 nadomestili z monumentalno novogradnjo po zasnovi mariborskega arhitekta Milana Černigoja. Arhitekturni kompleks predstavlja primer poznega slovenskega funkcionalizma, pri čemer postajo označuje visok urni stolp.

Nazadnje je bila postaja po več letih zanemarjanja obnovljena med letoma 2006 in 2008. V prvi fazi so prenovili streho postaje in peronov, sanirali tlak prvega perona, očistili in sanirali kanalizacijo ter obnovili električno inštalacijo, v drugi pa zamenjali dotrajana okna, uredili fasado in obnovili nadstrešek na cestni strani.

Galerija / Gallery; Utrinek SLIKA VLAK

Nova fotoreportaža slika za Utrinek slika vlak (November 2017)