Minister za promet in infrastrukturo Abdulkadir Uraloğlu je poudaril, da so danes uradno začeli cestne preizkuse Nacionalnega električnega hitrega vlaka s hitrostjo 225 kilometrov. Minister Uraloğlu je dejal: "Podrobno bomo preučili vse kriterije zmogljivosti vlaka, kot so hitrost, zaviranje, vožnja in združljivost cest." Po govorih na slovesnosti so se pod ukazom ministra Uraloğluja začeli cestni preizkusi Nacionalnega električnega hitrega vlaka.
Minister za promet in infrastrukturo Abdulkadir Uraloğlu je spregovoril na slovesnosti ob začetku cestnih preizkusov Nacionalnega kompleta električnih hitrih vlakov. Na slovesnosti se je udeležil tudi minister za pravosodje Akın Gürlek. Minister Uraloğlu je dejal: "Skupaj smo priča zgodovinskemu trenutku z pristankom prvega turškega nacionalnega električnega hitrega vlaka s hitrostjo 225 kilometrov na tirih in začetkom cestnih preizkusov. Ta ponosni korak je utelešen v odločnosti naše države, delu naših inženirjev in globoko zakoreninjenih izkušnjah TÜRASAŞA."
-"Evropa je šesta, na svetu osma. Napredovali smo do položaja upravljavca hitrega vlaka."
Minister Uraloğlu je dejal, da so železnice obravnavali kot državno politiko z razvojnimi ukrepi, ki so jih začeli od leta 2002 pod vodstvom predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana, in da so jih opredelili kot prednostni sektor. Uraloğlu je v svoji izjavi podal naslednje izjave:
"Leta 2002 smo naši železniški mreži dodali 2 tisoč kilometrov, od tega 251 tisoč kilometrov hitrih železniških linij, kar je bilo približno 14 tisoč kilometrov v 14 razdaljah. Postali smo šesti operater hitrih vlakov v Evropi in osmi na svetu. A nismo se zadovoljili zgolj z gradnjo novih linij; Popolnoma smo obnovili in posodobili tisto 11 tisoč kilometrsko železno mrežo, ki smo jo prevzeli. Podaljšali smo dolžino signalizirane proge z 2 tisoč 505 kilometrov na 8 tisoč 419 kilometrov; Podaljšali smo dolžino elektrificirane proge z 2 tisoč 122 kilometrov na 7 tisoč 274 kilometrov. Tako smo s tem, ko smo 61 odstotkov naših linij opremili s signalizacijo in več kot polovico elektrificirali, preoblikovali obstoječo infrastrukturo v varen, hiter in učinkovit sistem po svetovnih standardih."
Uraloğlu, trenutno; Povedal je, da nadaljujejo gradnjo zelo pomembnih novih železniških projektov, kot so proge hitrih vlakov Halkalı - Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, hitre železniške proge Kırıkkale-Çorum in železniška proga Kars-Iğdır-December-Dilucu.
Uraloğlu je izjavil, da si prizadevajo povečati železniško omrežje na 2028 tisoč 17 kilometrov z 287 kilometri in na 2053 tisoč 28 kilometrov do 590, Uraloğlu pa je dejal: "Vendar pa naša vizija ni le podaljšati dolžino železniškega omrežja; proizvesti vsako vozilo in vse komponente, uporabljene v teh linijah, z domačimi in nacionalnimi viri. Najbolj konkreten predstavnik te vizije je TÜRASAŞ, največji proizvajalec železniških vozil v naši regiji, ki proizvaja glavne in ključne železniške komponente z več kot stoletnimi izkušnjami," je dejal.
-1040 Vagon Target
Minister Uraloğlu je poudaril, da je bilo leto 2025 za TÜRASAŞ leto polno uspehov, in v svoji izjavi podal naslednje izjave:
"Podrli smo rekord z izdelavo skupno 801 vagona različnih vrst. V projektu vojaškega transportnega vagona za tanke smo v enem letu zaključili 2 leti proizvodnje in dostavili 100 enot. In tudi; Ponovno smo pokazali svojo moč s proizvodnjo 6 nacionalnih električnih vlakov s hitrostjo 160 km/h, 20 lokomotiv E5000 National Electric Mainline, 8 nacionalnih primestnih vlakov in 6 baterijsko gnanih manevrirskih vozil. V okviru projekta E5000 Nacionalne električne glavne lokomotive, ki poteka v naši regionalni direkciji Eskişehir, smo do konca leta 2025 v prvi fazi izdelali vse načrtovane lokomotive za leto 2025 in jih predali TCDD Transportation. Upamo, da bomo letos izdelali 30 enot, leta 2027 pa še 45 enot, kar bo prineslo skupno 95 lokomotiv v našo nacionalno železniško družino. V okviru projekta GAZİRAY za metropolitansko občino Gaziantep smo v osmih letih izdelali vse 1 primestne komplete in jih poslali v Gaziantep. Za TCDD Transportation bomo v letu 2028 uvedli garniture za leto 2027 in 16 iz istih kompletov. Prav tako letos: 43 potniških spalnih vagonov, 3 luksuzni spalni vagoni, 994 tovornih vagonov različnih vrst; to je skupaj 1040 vozov!"
-"TÜRASAŞ bomo naredili za regionalno središče vodikove tehnologije"
Uraloğlu je izjavil, da pripisujejo velik pomen tehnologiji vlakov na vodik v skladu s svojimi zelenimi in trajnostnimi transportnimi cilji, in dejal: "Kot veste, smo v tem kontekstu začeli projekt razvoja vodikovih vlakov s protokolom sodelovanja, ki smo ga podpisali z Združenim kraljestvom. Naš TÜRASAŞ bo igral osrednjo vlogo v projektu kot proizvodni center prototipov, vse pravice pa bodo pripadale naši instituciji. S tem raziskovalno-razvojnim projektom bomo še dodatno nadgradili naše domače inženirske zmogljivosti in naredili TÜRASAŞ regionalno središče za vodikovo tehnologijo."
- Gradbena dela Nacionalne tovarne za proizvodnjo električnih hitrih vlakov se nadaljujejo
Uraloğlu je povedal, da gradnja Nacionalne tovarne za proizvodnjo električnih hitrih vlakov v regionalni direkciji Sakarya prav tako hitro napreduje, in dejal: "Gradnjo tega sodobnega objekta s približno 18 tisoč kvadratnimi metri smo začeli pred kratkim časom, približno pred 4,5 meseci. Skoraj polovico smo že dokončali. Z zmogljivostjo za proizvodnjo in testiranje 12 garnitur hitrih vlakov na leto bo ustvarila nova delovna mesta za približno 250 ljudi in prispevala 3,5 milijarde lir k gospodarstvu letno. Poglejte, globalni trg hitrih vlakov, infrastrukture in sistemov je danes vreden približno 208 milijard dolarjev, pričakuje pa se, da bo ta vrednost do leta 2030 narasla na 310 milijard dolarjev. Kot veste, je ocenjena potreba po hitrih vlakih v Turčiji do leta 2035 81 kompletov, torej 648 vozil. To pomeni povprečno 65 vozil na leto. Trenutno naj bi se TÜRASAŞ, s kapaciteto 12 garnitur, torej 96 vozil na leto, od zdaj naprej pojavljal na svetovnem trgu. Tako bomo zaradi zmogljivosti naše tovarne zmanjšali svojo tujo odvisnost na tem področju kot povečali svoj izvozni potencial. Upamo, da bomo letos dokončali gradbena dela naše tovarne; Začeli bomo množično proizvodnjo naših hitrih vlakov. Poleg tega bo naša tovarna energijo, ki jo potrebuje za proizvodnjo, dobila iz sonca; Delovalo bo po okolju prijaznem in trajnostnem modelu," je dejal.
- Začeli so se cestni preizkusi Nacionalnega električnega hitrega vlaka s hitrostjo 225 kilometrov
Minister Uraloğlu je povedal, da so danes uradno začeli cestne preizkuse Nacionalnega električnega hitrega vlaka s hitrostjo 225 kilometrov in dejal: "V tem kontekstu bomo podrobno preučili vse kriterije zmogljivosti vlaka, kot so hitrost, zaviranje, vožnja in združljivost cest. In v okviru teh intenzivnih in zahtevnih testnih programov bomo nadaljevali, dokler naši vlaki ne dosežejo največje hitrosti in v celoti ne izpolnijo vseh varnostnih in udobnih kriterijev. Ko bodo vse testne faze uspešno zaključene, bomo naše vlakovne sklope ponudili v službo naši državi pod vodstvom našega predsednika. Naš cilj bo, da jo do konca leta postavimo na pravi tir."
Uraloğlu je navedel, da so te garniture, ki obsegajo 8 vozil z aluminijasto karoserijo s kapaciteto 577 potnikov, opremili z avtomatskim sistemom za ustavljanje vlaka, elektromehanskimi vhodnimi vrati za potnike, popolnoma avtomatsko klimatsko napravo, požarnim alarmom, avdio in vizualnimi informacijami za potnike ter kamerami. Uraloğlu je svoje besede nadaljeval takole:
"Zasnovali in izdelali smo 'Sistem za nadzor in upravljanje vlakov' ter 'Sistem za vleč', ki sta med najpomembnejšimi in najkritičnejšimi sistemi, tako doma kot nacionalno z ASELSAN-om. Da bi jo naši potniki, ki bodo potovali z vlakom, lahko enostavno uporabljali; Namestili smo avtomate in kuhinjske oddelke, kjer lahko enostavno zadovoljijo svoje potrebe po Wi-Fi dostopu, hrani in pijači. Poleg tega smo vključili dva potniška prostora za naše invalide in dvigala, ki omogočajo, da jih prepeljejo s perona do vozila in iz vozila na peron z njihovimi invalidskimi vozički. Naše vlake smo zasnovali tako, da ustrezajo sedanjim in prihodnjim potrebam z visokim udobjem in inovativnostjo. Nedvomno ti vlaki, ki jih gnete z mislimi naših inženirjev, znojem in odločnostjo naših sodelavcev, niso več zgolj vozilo; To je ena izmed novih zmag naše nacionalne tehnologije na tirnicah. Je simbol stoletja Turčije in jasen znak naše neodvisnosti in samozavesti."
Uraloğlu je dejal, da bo TÜRASAŞ našel mesto, ki si ga zasluži v industrijskem svetu, zahvaljujoč vsem tem produkcijam, naložbam, uspehom in odločnim korakom k trajnostnim in zelenim tehnologijam: "Naš novi cilj je še dodatno pospešiti ta veličasten zagon in narediti našega domačega in nacionalnega proizvajalca železniških vozil eno izmed 100 največjih industrijskih podjetij v Turčiji. Ko pride ta dan, TÜRASAŞ ni le na lestvici; Vrh bo postavil kot enega izmed spomenikov ponosa turškega stoletja na področju inovacij, okoljevarstva in globalne konkurence. Na tej točki želim, da veste, da smo mi, kot Ministrstvo, vedno z vami. Skupaj bomo dosegli še veliko rekordov in uspehov," je dejal.
Pred zaključkom govora je minister Uraloğlu napovedal, da bo razpis za tramvajsko linijo Adapazarı-Serdivan-Campus objavljen naslednji teden
