[CZ-RGJ] Alstom bo dobavil ETCS za RegioPanters družbe RegioJet

 Alstom je 15. oktobra 2024 sklenil dodatek k pogodbi s skupino Škoda za dobavo ETCS ravni 2 za vlake, ki jih bo proizvajala Škoda za RegioJet . Ta dodatek posebej velja za Alstomove ETCS Level 2 Onvia Cab (prej Atlas) vgrajene enote za 15 EMU z dvema avtomobiloma in 8 EMU s tremi avtomobili za RegioJet. Dobave naj bi se začele v prvi polovici leta 2025.

Glede na dosedanji potek sodelovanja sta se podjetji odločili za razširitev sodelovanja s podpisom novega amandmaja. Daniel Kurucz, generalni direktor Alstoma Češka in Slovaška, je dejal: „Ta pogodba potrjuje zaupanje RegioJeta v zanesljivost rešitev in potrjuje naš vodilni položaj v državi glede namestitve opreme na vozilu, ki presega 700 ETCS OBU, nameščenih na Češkem ."

[CZ-ČD] Dostave ComfortJet se nadaljujejo

 ČD je ob dogodku InnoTrans 24. in 25. septembra prvič uporabil nevlečno enoto ComfortJet, in sicer 004, na storitvah EC "Berliner". Od nedelje, 29. septembra, sta bila letala ComfortJet 004 in 005 napotena na progah EC 178/175 in EC 176/177 "Berliner" Praha - Berlin, ki jih izvajata v sodelovanju z DB.

V času InnoTransa je imel ČD v uporabi štiri letala ComfortJet (002 - 005), do sredine oktobra pa je imela deponija Praha Jih (jug) v uporabi že šest kompletov (002 - 007). Od teh so le trije služili potnikom, četrti služi kot rezerva, preostali dve NMU pa se uporabljata za usposabljanje osebja DB.

Dne 24. 10. 2024 je enota 008 odpeljala iz tovarne Škoda Vagonka v testni center VUZ Velim na obvezno zadnjo tehnično-varnostno preizkusno vožnjo (TBZ, technicko-bezpečnostní zkouška) pri največji hitrosti vlaka +10 %, pred predati ČD.

[GALERIJA] Reportaža slika za Trenitaliane

  Nova fotoreportaža slika vlak za Trenitaliane v Italiji, 17.del 

[SLO-SŽ] Modernizacija: Slovenske železnice kupujejo štiri električne lokomotive

 Za potrebe prevoza potnikov v notranjem in mednarodnem železniškem prometu.

Pred nekaj meseci smo poročali, da je železniški promet v Sloveniji trenutno v fazi modernizacije.

Slovenske železnice tako prihodnje leto pričakujejo 20 novih vlakov, ki bodo postopoma zamenjale še tiste preostale, starejše potniške garniture na regionalnih progah

Pogodba zanje, vredna nekaj manj kot 150 milijonov evrov, je bila podpisana lani.

Slovenske železnice zdaj za potrebe potniškega prometa kupujejo štiri nove električne lokomotive.

»Nove, interoperabilne, elektro lokomotive morajo biti primerne za vožnjo v čezmejnem prometu in sposobne fleksibilnega delovanja na progah z različnimi sistemi brez menjave lokomotiv, s čimer se posledično odpravijo operativni postanki na mejnih postajah,« so sporočili.

Slovensko železniško omrežje je sicer povezano z omrežji štirih sosednjih držav s šestimi mejnimi postajami, ki so elektrificirane. To so: Jesenice, Špilje, Hodoš, Dobova, Šapjane in Opčine.

Da bi bile konkurenčne ostalim načinom transporta, Slovenske železnice kot minimalno operativno hitrost za lokomotive zahtevajo hitrost 200 kilometrov na uro.

»Takšna hitrost omogoča privlačnejšo izvedbo mednarodnega prometa, za vožnjo, tudi po progah, z višjimi progovnimi hitrostmi,« so poudarili.

Še nekaj ostalih zahtevanih karakteristik:

• maksimalna osna obremenitev 22,5 tone;
• vleka potniških vlakov do 25 promil;
• rekuperativno zaviranje;
• oprema za vožnjo pod napetostjo 3kV DC, 15kV AC in 25 kV AC;
• ne le slovenska, ampak tudi avstrijska, hrvaška, nemška, madžarska, srbska, češka, slovaška in italijanska homologacija.

[SK-ZSSK/Vectron] ZSSK bo prejel več Vectronov od RSL

 RS Lease in Siemens Mobility sta 26. septembra podpisala okvirno pogodbo za dobavo do 65 Vectronov . Sporazum vključuje "hitro dobavo 30 lokomotiv Vectron MS: dobave naj bi se začele leta 2025 in se bodo nadaljevale do leta 2028. Obstaja tudi možnost nakupa 35 dodatnih lokomotiv obeh različic Vectron MS in Vectron Dual Mode."

Čeprav je Tibor Čunderlík, generalni direktor RSL, v Berlinu izrazil, da ta pogodba ni povezana z razpisom za pogodbo "Najem večsistemskih lokomotiv", ki ga je ZSSK objavila 4. septembra 2024 in se nanaša na najem 15 lokomotiv Vectron MS za deset let vključno z vzdrževanjem z možnostjo najema še 15 strojev, je bila ponudba Rolling Stock Lease 15. oktobra ocenjena kot zmagovalna.

Na natečaj se ni prijavil noben drug ponudnik. To pa je bilo glede na zelo kratke dobavne roke pričakovano, saj ZSSK zahteva, da mora biti prvih pet lokomotiv dobavljenih najkasneje do 10. decembra 2024. Prav tako verjetno zdaj ne bo veliko presenečenje, če bodo kljub zgornjim izjavam prvi novi Vectroni iz RSL prispeli na Slovaško že letos decembra.

[GALERIJA] Reportaža slika za Trenitaliane

 Nova fotoreportaža slika vlak za Trenitaliane v Italiji, 16.del 

[STADLER] Stadler dostavi MOB šestmetrske lokomotive

 15. oktobra 2024 sta Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) in Stadler podpisala pogodbo o dobavi šestih novih visokozmogljivih lokomotiv metrske širine. Štiri električne lokomotive bodo uporabljene za prevoz potnikov, ki jih bo upravljal vrhunski vlak GoldenPass Express (GPX) na progi MOB z metrsko širino. Ostali dve podobni lokomotivi na hidridni pogon sta namenjeni pregledu infrastrukture, reševanju nasedlih vlakov, čiščenju snega in vleki vlakov za vzdrževanje infrastrukture.

Zahvaljujoč temu naročilu bodo stara vozila podjetja zamenjana s sodobnimi v tipični izvedbi družine lokomotiv Stadler. Lokomotive so bile kupljene v okviru skupnega razpisa s Transports de la Région Morges-Bière-Cossonay (MBC).  Ta namerava kupiti tri lokomotive, od tega eno lokomotiv razreda Gem 4/4, vendar pa morajo pred podpisom pogodbe zaključiti organizacijske zadeve, ki bodo trajale več mesecev.

Te adhezijske lokomotive, ki bodo obratovale na progi Zweisimmen – Montreux s tirno širino 1000 mm, bodo označene kot razred Ge(m) 4/4. Imeli bodo jekleno karoserijo, ureditev strojnice bo omogočala različice z in brez dizelskega motorja. Imeli bodo osno razporeditev Bo'Bo', najvišjo hitrost 100 km/h in bodo zasnovani za napajalno napetost 900 V DC. Njihova trajna moč bo 1800 kW, največja moč 3000 kW in začetni vlečni napor 220 kN. Dimenzije so: dolžina preko spojk 17.000 mm, širina lokomotive 2.650 mm, višina lokomotive 3.881 mm nad TOR, medosna razdalja podstavnega vozička 2.608 mm, premer kolesa 1.070 mm, ko je nov.

Lokomotive Class Gem 4/4 za infrastrukturne namene bodo opremljene z dvema 480 kW biodizelskima motorjema, ki ju je mogoče individualno krmiliti. Za volanom to povzroči pribl. 700 kW z dvema motorjema, čeprav se to lahko spreminja glede na porabo pomožnega pretvornika in nadmorsko višino, na kateri se uporablja lokomotiva. Druga možnost je, da motorji delujejo tudi z mešanico HVO (hidrotretiranih rastlinskih olj) in dizelskega goriva ter 100 % s HVO. Slednji postopek omogoča zmanjšanje CO2 do 90 % v primerjavi s konvencionalnim dizelskim gorivom. Emisije trdnih delcev se lahko zmanjšajo tudi do 50 %.

»Prihod teh sodobnih, inovativnih lokomotiv bo zagotovil dolgoročno prihodnost GoldenPass Expressa, enega najlepših vlakov na svetu. To nam odpira nova obzorja, da lahko zadovoljimo vedno večjo in zahtevnejšo stranko,« pravi Georges Oberson, izvršni direktor MOB, ki se zahvaljuje kantonom Waadt, Freiburg in Bern ter zvezni vladi za njihovo zaupanje v razvoj Goldenpass Express.  Zadnji stavek odraža dejstvo, da je to javno naročilo povezano s švicarskimi postopki za financiranje regionalnega potniškega prometa (za ClassGe 4/4) in sporazumi o izvedbi za infrastrukturne operaterje (za Class Gem 4/4), ki vključujejo in so odobreni. kantoni in zvezna vlada.

Obe različici lokomotive, ki ju bodo izdelovali v Bussnangu, sta novi razvoju, ki sta natančno prilagojeni zahtevam MOB in drugih operaterjev. Redne storitve naj bi začele leta 2028.  Od treh obstoječih električnih lokomotiv razreda Ge 4/4 III, ki trenutno vlečejo vlake GPX, naj bi ena ostala pri MOB za uporabo pri ranžirnih in servisnih nalogah, prihodnost drugih dveh je še ni jasno.

[RUS-RŽD] Pet EMU razreda EP2D za REKS

 9. oktobra 2024 je TMH objavil, da bo DMZ do konca novembra 2024 zgradil pet EMU razreda EP2D za prenovo flote regionalnih hitrih vlakov TsPPK (Central Suburban Passenger Company). Prvi dve enoti z enajstimi vagoni sta bili naročniku predani septembra. Dva vlaka bosta prilagojena za dostop do visokih in nizkih peronov, trije - do visokih peronov.

Nove EMU razreda EPD2 bodo vozile na moskovski železnici pod blagovno znamko REKS (Region-Express) – modre s psom po imenu Rex, naslikanim ob straneh. Vsaka enota 3 kV DC je zasnovana za prevoz več kot 2800 potnikov (pri največji zmogljivosti) in je opremljena s 778 sedeži. 

[AT-ELL] ELL zagotavlja 250 milijonov EUR financiranja za razširitev svoje flote Vectron

 15. oktobra 2024 je European Locomotive Leasing uspešno zaključil krog financiranja v višini 250 milijonov EUR v obliki Senior Secured CAPEX revolving kredita v sedmih letih. To financiranje bo podprlo nadaljnjo rast flote ELL, ki se bo razširila na več kot 300 lokomotiv Siemens Vectron. ELL bo še utrdil svoj vodilni položaj na trgu kot lastnik največje flote vozil Vectron.

Izvršni direktor ELL Christian Kern je izrazil zadovoljstvo: "Izdaja je bila štirikrat presežena, kljub le omejenemu številu bank, ki so bile povabljene k sodelovanju. To potrjuje zaupanje vlagateljev v robusten poslovni model ELL. Uspelo nam je zagotoviti nadpovprečno uspešnost v zahtevno okolje!"

ELL zdaj pri svojem financiranju sodeluje dvanajst bank. S tem krogom sta bili v obstoječi bančni sindikat sprejeti dve dodatni banki. Podjetje ELL je bilo ustanovljeno leta 2013 in deluje od leta 2014 – prva lokomotiva je bila dostavljena junija 2014 in takoj oddana v najem. Lastnika ELL sta AXA in Predica/Crédit Agricole, Christian Kern pa je izvršni direktor ELL od septembra 2022. Podjetje ima trenutno podružnice na Dunaju, v Gräfelfingu pri Münchnu in v Poznanu na Poljskem.

[SENEGAL] Vlak Dakar Airport Express dostavljen

 SENEGAL: Prva garnitura vlakov je bila dostavljena za drugo fazo Dakar Train Express Régional, ki bo podaljšal 36 km dolgo progo Dakar – Diamniadio za 19 km do letališča Blaise Diagne.

Prvo fazo TER, ki je bila odprta decembra 2021, upravlja hčerinska družba SNCF Seter z uporabo 15 štirivagonskih elektrodizelskih vlakov Alstom Coradia Polyvalent 160 km/h. Storitve potekajo vsakih 10 minut in do zdaj je bilo prepeljanih več kot 60 milijonov potnikov.

Agencija za javna dela APIX je naročila dodatnih sedem vlakovnih garnitur za drugo fazo pri CAF , ki je avgusta 2022 od Alstoma kupil platformo izdelkov Coradia Polyvalent in tovarno Reichshoffen.

Vlaki se pošiljajo iz Antwerpna v Dakar, nato pa se prepeljejo v skladišče v Colobanu. Prvi je v Senegal prispel 11. oktobra, vseh sedem pa naj bi prispelo do marca, pred odprtjem druge faze pozneje leta 2025.