DANSKA: Nordjyske Jernbaner je sprejela 13 večstranskih enot dizelskega motorja Alstom Coradia Lint, za katere se pričakuje, da bodo začele obratovati jeseni, da bi podprli širitev storitev.
Železniško podjetje v lokalni lasti upravlja 18 km Hjørring - Hirtshals in 40 km Frederikshavn - Skagen linije na severnem Jyllandu, od 6. avgusta pa naj bi prevzelo operacijo ustavljanja na progi Frederikshavn - Hjørring - Aalborg - Skørping.
DMU-ji z dvema avtomobiloma, katerih stroški so znašali 45 milijonov EUR v juniju 2015, imajo 125 sedežev in prostor za 135 stoječi potniki z wi-fi, klimatskimi napravami, informacijami o potnikih in CCTV. MTU PowerPacks, ki so združljivi s stopnjo IIIB, zagotavljajo največjo delovno hitrost 140 km / h.
"Nordjyske Jernbaner znatno povečuje svoje poslovanje in z veseljem smo pravočasno prejeli Alstomovo 13. Coradia Lints," je povedal generalni direktor železnice Peter Hvilshøj in dodal, da je izbral Coradia Lint za zanesljivost in primernost za lokalne pogoje obratovanja.
ČEŠKA REPUBLIKA: Nacionalni operater ČD je 24. julija najavil naročanje KC239m za dvososne dizelske elektromagnetne lopatice EffiShunter 300 za 12 lokomotive CZ Loko.
Da bodo imenovani razred 794, bodo razporejeni na postajah Bohumín, Olomouc, Hradec Králové, Plzeň, Brno in Praha, ki bodo zamenjali močnejše, vendar drage za delovanje lokomotiv Bo-Bo razreda 714 / 714.2, ki so bili izdelani v devetdesetih letih s posodobitvijo razreda sedemdesetih let 735 lokomotiv.
Lokomotive razreda 794 bodo napajale 328 kW motorjev Caterpillar C13, ki bodo ustrezali emisijskim standardom EU Stage IIIB in bodo imeli prenos AC / DC, elektronski nadzorni sistem, spletno diagnostiko in več kontrolnih zmogljivosti. 36-tonski loki imajo največjo hitrost 60 km / h in največjo vlečno napoto 124 kN.
Oblika je že odobrena za obratovanje v Češki republiki in na Slovaškem, načrtovane pa bodo do februarja 2019.
V potniškem prometu so od januarja do maja prepeljali 5,6 milijona potnikov. V primerjavi z istim obdobjem lani se je število potnikov zmanjšalo za šest odstotkov.
Slovenske železnice so od januarja do maja ustvarile 14,7 milijona evrov čistega dobička, medtem ko je ta v enakem obdobju lani znašal 7,1 milijona evrov. Poslovni prihodki so se v primerjavi z istim obdobjem lani povečali za devet odstotkov, na 207,3 milijona evrov.
Kot so še sporočili iz Slovenskih železnic, so se povečali tudi transportni prihodki, in sicer za štiri odstotke, na 81,7 milijona evrov. Skupina Slovenske železnice je od januarja do maja ustvarila 14,5 milijona evrov dobička iz poslovanja, dobiček iz poslovanja pred amortizacijo (EBITDA) pa je znašal 28,6 milijona evrov.
V potniškem prometu prepeljali 5,6 milijona potnikov
Ob tem so v železnicah prepeljali 8,8 milijona ton tovora, kar je 13 odstotkov oziroma en milijon ton tovora več kot v istem obdobju lani ter opravili 2,1 milijarde neto tonskih kilometrov, kar je 17 odstotkov več kot lani.
V potniškem prometu so od januarja do maja prepeljali 5,6 milijona potnikov. V primerjavi z istim obdobjem lani se je število potnikov zmanjšalo za šest odstotkov. Slovenske železnice nadaljujejo z optimizacijo delovnih procesov. V skupini je bilo tako konec maja 7385 zaposlenih, kar je 174 manj kot konec preteklega leta.
V sporočilu za javnost so še navedli, da so tudi na drugih ključnih področjih naredili več pomembnih korakov naprej. Svoja prizadevanja bodo usmerili v uresničevanje ambicioznih projektov, s katerimi bodo pomembno spremenili podobo javnega prevoza v Sloveniji ter povečali kakovost logističnih storitev, ki jih ponujajo na mednarodnem trgu.
Trst, 18. julij 2017 - Podpisana zjutraj na železniški muzej tržaškega Campo Marzio izvajanju protokola projekta obnove in ohranjanja tega območja. Minister za dediščino in kulturo in turizem Dario Franceschini, predsednik dežele Furlanije-Julijske krajine Debora Serracchiani, župan Trst Roberto Dipiazza, predsednik uprave Ferrovie dello Stato italijanski Renato Mazzoncini in predsednik Fundacije FS Mauro Moretti, so podpisal akt, ki se začne projekt obnove prvega dela Trst Campo Marzio železniški muzej in ponovno uporabo kot turistične in muzejski kompleks.
FS, ki ga načrta za oživitev fundacije določa, v prvi fazi je obnova območja odprta za javnost, ob Via Giulio Cesare, kjer bodo razstavljena zbirka železniških spominkov pripravljeni - tudi nekaj unikatnih kosov - tako italijanske in nekdanjega avstro-Ogrske. Razstavišče bo zaprt od danes do konca dela in po obnovi bo s FS fundacija upravlja s pomočjo prostovoljcev.
Obnova se bo financiral s finančnim prispevkom Ministrstva za dediščino in kulturo in turizem za dva milijona evrov, Furlanija Julijska krajina, za pol milijona, država železnice skupino italijansko, lastnik nepremičnine, za milijon in med. Mesto Trst bodo prispevale k poslovanju. Železniški muzej v Trstu Campo Marzio ima sedež v resnici v nekdanji končne postaje stare avstro-ogrske liniji Trst - Dunaj. Zbirka zgodovinskih vlakov iz muzeja, še vedno povezan z operativnim železniškega omrežja je eden od vrste in mesto lahko za izlete postajo, ki izvirajo s starinskim vlakom v regiji ali v Avstriji in Sloveniji skozi starodavno gorski prelaz Repentabor, ki bo ostal v uporabi in razviti za te namene. Podpis je pred obiskom v parku in gradu Miramare in prvo potovanje na zgodovinski vlak iz Miramare postaji v Opčinah in stare železniške Rozzol, italijanski železniški mreži (italijanska FS Group) obnovljena, prihajajo Trst Campo Marzio. To je bila tudi priložnost za razpravo krepitev kulturnih in turističnih dejavnosti železniških prog iz naravnih območij na Krasu, v parku Miramar natančno in Opčinah. Fundacija FS, močno vpeta v organizaciji zgodovinskih vlakov na celotnem italijanskem ozemlju, namerava izkoristiti priložnosti, ki jih na območju Furlanije vznožju proge med Sacile in Gemona del Friuli, od Trsta železniške traku ponujajo, med Trstom in Trieste Campo Marzio Centralno, z možnostjo podaljšanje potovanja v Miramare in Opčinah na vikend.
Opomba urednika: hvala za zbirko voznega parka, nekateri od njih edinstven na italijanskem trgu, ki se je začela leta 1974, Trst Campo Marzio Železniški muzej odprli leta 1984 za delo prostovoljcev Oddelek Navdušenci Združenja tržaškega železniške Transport OND, da uspelo jim je muzej za 33 let, med številnimi težavami, še posebej sredi brezbrižnost mesta in institucij (merodajen je danes tudi napovedal, mesto, se zdi, da pull off evra). Že nekaj let so se pridružili pri delu prostovoljcev podpore Ferstoria. V zadnjih letih so dodali zanimive zbirke modelov, varnostnega aparata, železniških objektov in modelov, ki reproducirajo utrinki Davno, med Julijski krajini in v Istri. V tržaških prostovoljcev gre odobravanje skupnosti železniških navdušencev, ne le italijanske, ampak Evropejci, za nastanek in pretrpeli več kot tri desetletja pri upravljanju enega najlepših muzejskih lokacijah v Evropi, ki jih ščiti pred gradnjo in špekulacij razgradnje tem večkrat Ti so bili preizkušeni in zavrnil. Z novim vodstvom FS Fundacije upajmo na uspeh in prepoznavnost mesta, kot je ta danes dosegel Državni železniški muzej v Pietrarsa. Potem bo to področje, ki bo morala opraviti svoj del naloge, ki pomaga povečati vrednost te malo gem.
RUSIJA: Predsedniki Sinara skupine Rusije in Kitajske CRRC Changchun podpisali pogodbo za vzpostavitev Sinara-CRRC železniški prevoz železniški vozni park skupno podjetje, 4. julija, v prisotnosti državnih predsednikov Vladimir Putin in Xi Jinping, ki je bil na državniškem obisku v Rusiji .
Sporazum temelji na memorandumu o soglasju je bil podpisan lani, ki predvideva skupno proizvodnjo v Rusiji različnih vrst potniškega in tovornega železniškega voznega parka, vključno z visoke hitrosti vlakov, ki omogoča hitrosti nad 300 km / h, za uporabo na predlagani 770 km Moskva - Kazan visoke hitrosti linije.
Predsednik CRRC Changchun dejal družba vidi Rusijo kot ključni trg za naložbe železniški sistem za visoke hitrosti, in "smo pripravljeni za polno sodelovanje, ki temelji na delitvi znanja, tehnologij in izkušenj".
Furlanija Julijska krajina mora še naprej biti motor dialoga med Italijo in Slovenijo , to je edini način za izboljšanje železniške povezave med obema narodoma. Danes je povedal evropski komisar za promet, Violeta Bulc , na sestanku s predsednikom regije Debora Serracchiani , ki je danes potekala v Trstu v okviru vrha o Zahodnem Balkanu . "Pot Ljubljana-Trst-Benetke je predmet Crossmoby , pomembnega projekta skupnosti - je dejal Serracchiani - in smo prosili komisarja polno podporo Evropske komisije žalost. Meja med Italijo in Slovenijo je trenutno edini v Evropi ne to je prečkal s potniškega vlaka . "
Violeta Bulc nato ponovil interes Evropske komisije za okrepitev železniške povezave tudi s strateškega vidika ostrine za spodbujanje trajnostne prometne politike. "Vemo, da je čezmejno povezavo predstavlja nekaj težav - je dejal komisar - pa v Italiji in Sloveniji delajo skupaj, in dobro, bi predlog lahko povzročil že v letu ali dveh, vzpostavitev potniškega povezave med Ljubljano in Benetke. v tem kontekstu je vloga v regiji je zelo pomembno, saj deluje kot koordinator dialoga med državama in je organ, ki najbolje pozna potrebe območja. "
Spomnimo se, da hitro dnevno storitev med Benetkami in Ljubljano je bila prisotna do leta 2008 in izvaja s ETR 310 od SŽ Slovenskih železnic.
NEMČIJA: Prototip za floto 82 Desiro HC električnih več enotah, ki Siemens je za dobavo storitev Rhein-Ruhr-Express je bil premierno predstavljen na testnem centru Wildenrath na julij 12. Sedem pre-serija EMU, je treba opraviti obsežno testiranje pred začetek potniškega prometa ob koncu leta 2018.
Rheinland, Westfalen-Lippe Rheinland-Pfalz Nord, Rhein-Ruhr in Nordhessen prometni organi dajo naročilo za 82 štiri-car enot v marcu 2015 v EUR 1 · 7 milijard dogovor, ki vključuje 32 let vzdrževanja na namen-build skladišče v Dortmundu. Zaradi visoke vrednosti naročila, organi ločeno nabavo flote iz razpisov treh poslovnih pogodb RRX, od katerih sta bila dva zmagal National Express, in enega, ki ga Abellio.
Siemens je razvil novo različico svojega Desiro družine za pogodbo, z enim krova vožnje avtomobilov in dva dvonadstropne vmesnih avtomobilov, kar znaša skupaj 400 sedežev; EMU bo običajno delujejo v parih. Klimatizirane notranjost funkcijo Wi-Fi in vtičnice, zložljive mize in bralne luči v prvem razredu.
160 km / h EMU bo ostala v stalnem komunikacijo z deponije, dokazujejo podatki za podporo napovedno vzdrževanje in omogočajo potencialne napake je treba popraviti, preden se pojavijo. Sistem voznika pomoč bo zagotovila pomoč za zaviranje in pospeševanje, da pomaga optimizirati prometne tokove na prometni mreži Rhein-Ruhr.
Moxley, ki ga spremlja več družinskih članov, pridružilo okoli 100 drugih sobotno jutro, ki so se vkrcali na štiri avtomobila Mile One hitri potniški vlak na B & O RailroadMuseum za lagodno vožnjo eno miljo nad prvotni nabor skladb za linijo B & O, je bila ustanovljena leta Baltimore leta 1827.
"Odraščal sem v Hiša v nizu desno v bližini Mount Clare trgovin," je dejal Moxley, ki je opozoril na industrijske zvoke mladosti med 1930 in 1940.
Moxley, ki zdaj živi na Floridi, spomnil chugging parne stroje, clanging zvonovi, parne piščalke in oblake dima premoga, ki na videz zaprte vse Southwest Baltimore dan in noč.
Zvezda predstave sobota je bila Royal Blue, A opazovanje avto okrogle konec pobarvana v barvah B & O kraljevske modro, sivo in zlato, ki sprejme do 40 ljudi v udobnih zelenih in rjavih stolov to vrstico na vsaki strani avtomobila.
V salonu, Brittany Bury, B & O muzej prodaja sodelavec med tednom, igral vlogo stevarda, ki ponuja potnikom brezalkoholne pijače, voda in lahke prigrizke. Potniki bi sedel na pultu ali na enem od šestih tabel.
B & O Železniški muzej ponuja "prvi razred" prevoz potnikov na krovu Mile One Express - obnovljena zgodovinska 1948 "Royal Blue" Opazovanje Lounge Car, ki je uporabljen v vožnjo po prvi ameriški zgodovinski milje od železniške proge desno-of-način.
Avto ima Art Deco slogu nerjavečega jekla zunanjost je. Notranjost je pobarvana mehko sandalovine, poudarjena z blond opaže, globoko zeleno žaluzije in vgradno neonsko razsvetljavo, ki teče dolžino avtomobila.
Zgrajen je bil v Budd Co. leta 1948 in ki ga upravlja Pullman Co, najprej v New York Central Railroad, in kasneje za Kansas City Southern Railroad. Pullman upokojil avto leta 1970.
V svoji upokojitvi, avto skozi več zasebnih lastnikov, dokler se jih kupili MARC leta 1995, kjer je bilo to, ki se uporablja za posebne dogodke in listin.
V letu 2009, MARC podaril avto muzej B & O, ki je obnovljena in ga prebarvali, je krst Royal Blue.
"Ko smo imeli vlak vožnja v muzeju smo vedno izkoristili," je dejal Harrison Van Waes, direktor muzeja poslovanja in prostovoljcev, ki je dejal, avto se lahko zakupi za stranke ali posebnih dogodkov.
Bližala čas odhod 11:30, potniki podložene platformo skupaj Track 2, medtem ko je Ron Sperling, oblečena v oblačilu tradicionalni vodnika je, pozdravil potnike in udaril svoje vstopnice.
Pred nami, A renčati GP-38 dizelska lokomotiva številkami 3802, pripravljena, da se vlak v teku.
"Naslednja postaja je Chicago," Napuhani Sperling, za zabavo potnikov.
nežno ziblje po vrsti, je opravil zgodovinski Mount Clare. dom Charles Carroll, barrister, odvetnik, kmet, zakonodajalca in framer Deklaracije Maryland je o pravicah, ki je umrl leta 1783.
Zviti ostanki starih Mount Clare Trgovine, dolgo porušili in muzeja velika obnova trgovini, kjer je železniški oprema prenovljen.
Jen in Jenna Aubert-Utz, A Parkville par in predani železniških potnikov, so bili navdušeni nad možnostjo, da vozijo kos vintage tirne opreme.
"Samo jahanje ta avto me ustavite in me popelje nazaj v drug čas. Zelo sem vesel, da je bila ohranjena," je dejal Jen Aubert-Utz, pomočnik Baltimore County ogenj šef.
"Ljubimo vožnjo vlakov po vsej državi in lani smo jih vozili v Evropi. In smo šli z vlakom v New Yorku prihodnji teden," je dejal Jenna Aubert-Utz, upokojeni policist County princa Jurija. "Mi smo v upanju, da gredo na smučeh kmalu. Želimo videti kamnit."
Prav tako je dejal, da je užival na prijeten in casual atmosferi, da lahko potovanje z vlakom zagotoviti. Prav tako rad spi na vlakih in se lulled spati ritem tirnic.
Liam Honnoll, 8, naraščajoče tretje grader od Jonesboro, Ark., Drugi diehard železniškega ventilator, je bil obisk muzeja in vožnja v eno miljo Express z družinskimi člani prvič.
"Všeč mi je vlake. Rad jih jahanje. Rad jih gledal," je dejal s širokim nasmehom.
"Zdaj veste, zakaj smo porabili veliko časa na razred prehodih," je njegov ded, John Honnoll, je dejal v smehu.
One Mile Express vlaki bodo delovali nedeljo ob 1. uri Za dodatne informacije urnik, pokličite B & O muzej na 410-7572-2490 ali www.borail.org .
Tudi v letih 2020 in 2035 Arriva ostaja nosilec na severnih progah v Groningenu in Friesland. To je danes napovedal province Groningen in Friesland in Spodnja Saška. Arriva je že prevoznik na severu in teče z opremo tipa GTW Stadler. Ta flota bo posodobljena in bo odredilo novo opremo.
Najbolj nujna poudarja, so to nova podoba in 18 "Flirtino je" bo naročiti od Stadler. Nov videz ujema s strategijo, ki smo jih že opisani v železniški Magazine 343. Logotip je bolj sodobna in je dobila svež videz.
Flirt
Stadler se bo 18 "Flirtino je" odredil. Arriva zdaj še vedno daje nekaj podrobnosti o novih vlakov, vendar pa morajo izkoristiti HVO (zelo čisti biodizel) v teh 18 Flirtino in bi moralo biti mogoče zgraditi vlakov ničelno emisijo. Kako bo to videti, kot je še ni znan, verjetno pa bo "power pack", so postavljeni v sredino vlakov ven. To se zgodi na primer, če je hibrid, Flirt vlaki za regijo Valle d'Aosta v Italiji. Tukaj je kombinacija dizelskega motorja, baterij in sposobnost vožnje električno uporablja. (Glej sliko) Ti novi vlaki se uporabljajo na Leeuwarden poti - Groningen Europe Park. Število različnih variant Flirt na Nizozemskem je ob sedmih.
sedanja flota
Sedanja flota 69 vlakov bo prenovljen v skladu. Ne bo le notranjost je treba spremeniti in barvno shemo, pa tudi tehnično se bo izboljšalo vlaki. Ti bodo dobili naprednih baterijskih vložkov, na primer tako, da bodo vsi vlaki kmalu hibrid. Baterije bodo shranjevanje zavorne energije, ki jih niso samo trajen, ampak tudi tišji, ko vleče stran od postaje. Prednost tega je, da ne bo vsaka obremenitev je več (nizke frekvence) hrupa in vibracij, ki ga resonanco v mirovanju vlakov na končne točke.
Poleg nove opreme in obnovo obstoječega voznega parka, je Arriva dodatno ponudbo za popotnika na severu:
Dodatne potovanja:
Dodatne teče iz druge hitre železniške Groningen Leeuwarden vv na soboto in v nedeljo popoldne / zvečer.
Dodatna noč vlak Groningen-Leeuwarden v noči s četrtka na petek in v petek do sobote.
Vsake pol ure z vlakom iz Groningen do Eemshavnu med 6:00 in 20:00.
Dodatne vožnja Sneek-Stavoren VV v jutranji in popoldanski konici, in v petek in soboto pozno zvečer vožnje Sneek-Stavoren in Leeuwarden-Stavoren.
Več udobja in enostavnost potovanja:
Kazalci kažejo sedež prek aplikacije in na zunaj prostora za železniške po koliko sedeži so na voljo.
Organizacija zamrznitve oblikovanja, kjer bi končne notranje odločitve, skupaj s potniki in zainteresiranimi stranmi.
Vsak vlak dve zaprti stiltecoupés Popotniki lahko udobno delo, študij ali v tišini.
Betonski izboljšave uporabniške izkušnje na postajah in platform, vključno s podatki z glavno postajo in letnega proračuna.
Stanje na infotainment sistema umetnosti, s trenutno potovalne informacije in prilagodljiv po vsebini, prikazani na štirih 18,5 palčni zaslon na predelu.
2% zmanjšanje letne CO2.
V letu 2020, jahanje prvi Flirtino v Groningenu in Friesland in v prvih prenovljeno dvokolesnih motornih vozil. Dne 13. decembra 2020 se bo začelo koncesijo.
Avstrijske zvezne železnice (ÖBB) je objavila razpis za nove večnamenske dizel vlak DMU, ki vključujejo dostop nizkopodni in vožnjo prikolice, ki se uporabljajo na inter-city in nočne vlake.
ÖBB bo držijo koncepta lokomotiva vleče push-pull sklopov, in novi DMU bodo 26m dolg in zasnovan tako, da delujejo pri 200 km / h. ÖBB pričakuje, da bodo dmu treba dostaviti v 2019-20 in vozila, ki mora biti odobren za delovanje v Avstriji, Nemčiji, Švici in Italiji.
Poleg tega, ÖBB namerava dodati svojo floto 90 razreda 5047 DMU in razred 2016-lokomotiva vleče push-pull sklopov, ki imajo vse, ne nizko dostopa tal, z nabavo novega DMU.
Rezultati ankete, ki jih ÖBB izvedena na potniških linij, kjer je stare zaloge še vedno v uporabi, skuša ugotoviti potrebe in zahteve potnikov uporabiti kot vhod za specifikacije v prihodnjem razpisnem postopku.
