Na vladnem portalu GOV.SI je objavljena pobuda za državni prostorski načrt (DPN) za železniško povezavo med Ljubljano in Letališčem Jožeta Pučnika. Dokument je javno dostopen od 19. februarja 2026 do vključno 20. marca 2026, v tem času pa lahko javnost nanj poda pripombe in predloge. Predlaganih je več različic; večina izmed naj bi potekala tudi skozi občine Komenda, Mengeš in Domžale.
Ključen cilj je vzpostavitev krožnih železniških linij na relaciji Ljubljana – Kranj – Letališče Jožeta Pučnika – Jarše–Mengeš – Ljubljana, z izjemo ene variante, kjer bi bila navezava letališča izvedena le na gorenjsko progo. Predviden je taktni vozni red na 30 minut oziroma 15 minut v posamezni smeri, pri čemer dokument poudarja, da bo za tak obseg prometa potrebna tudi nadgradnja gorenjske in kamniške proge, dodatno pa se načrtuje dvotirnost na odseku Kranj–Naklo.
Če bo projekt izpeljan, bo preoblikoval način potovanja med Ljubljano in nam bližnjim krajem. Predvidena je namreč nova enotirna, elektrificirana proga za potniški promet z možnostjo vožnje tudi tovornih vlakov, s ciljno hitrostjo najmanj 130 km/h za potniške in 100 km/h za tovorne vlake.
Pet variant, tri odseki
Načrtovalci so prostor razdelili na tri odseke. Na odseku 1 so predvidene tri variantne rešitve (1.1, 1.2 in 2), na odseku 2 (območje letališča) je zaradi prostorskih in varnostnih omejitev predvidena le ena izvedljiva rešitev, na odseku 3 pa sta dve rešitvi (1.2 in 3).
Na odseku 1 varianti 1.1 in 1.2 potekata mimo Mengša, Suhadol in Komende ter se priključita na kamniško progo (Jarše–Mengeš–Kamnik). Varianta 2 pa poteka proti jugu v koridorju avtoceste mimo Vodic in Skaručne ter se pri postaji Ljubljana Vižmarje priključi na gorenjsko progo.
Na odseku 3 je razlika predvsem v tem, ali proga poteka čez Šenčur in ob robu Kranja (varianta 1.2) ali južno od Kranja prek Hrastja ter med Drulovko in Bregom ob Savi (varianta 3).
