sobota, 30. junij 2018

[ GRE- RCA&RCG ] RCG podjetje upravlja grški tovorni vlaki

GRČIJA: Odprto dostopno tovorno podjetje Rail Cargo Logistics Goldair je 27. junija začel upravljati svoje vlake v nacionalnem železniškem omrežju, ko je odprl začetni izlet s terminala RCG v Sindosu v bližini Soluna do Idomena na meji s Makedonijo.

Skupno podjetje med avstrijsko skupino Rail Cargo in grško prometno-logistično družbo Goldair Group je bilo ustanovljeno leta 2014 in "uspešno deluje od leta 2015". Vendar pa je za premagovanje različnih ovir za uporabo lastnega vleka trajalo 3½ let. Po mnenju RCG je skupno podjetje "prvo aktivno zasebno podjetje, ki ponuja lastne vlečne storitve" na grškem trgu, zaradi česar je Grčija 11. država, v kateri skupina upravlja z lastnimi vlaki.
Začetek delovanja je zaznamovala slovesnost ob Sindosu, na kateri se je udeležil izvršilni podpredsednik skupine Goldair Kallinikos Kallinikos in avstrijski veleposlanik v Grčiji Andrea Ikic-Böhm. Prvega vlaka je vlekel Adtranzovo zgrajeno dizelsko lokomo razreda 220, ki je bil ocenjen na 2 100 kW, ki ga je zakupila družba GaiaOSE. Je eden od 36 Bo-Bos OSE med letoma 1997 in 2004.
Kallinikos je dejal, da je skupno podjetje želelo podvojiti obseg tovornega prometa po železnici med Solunom in Idomeni. Obe partnerji nameravata v naslednjih petih letih vložiti 20 milijonov EUR v železniško logistično logistiko Goldair in načrtovati uvedbo nadaljnjih povezav med pristanišči, logističnimi terminali in mejnimi prehodi. Poleg vožnje prek Idomena, RCG pravi, da zdaj lahko preko Grčije preko Grčije in Nemčije upravlja z mejnim prehodom Kulata.
Trenutno ima železniški promet le 0,3% trga tovornega prometa v Grčiji. Poleg že obstoječega operaterja TrainOSE, ki je zdaj v lasti italijanske FS Group in atenskega mestnega železniškega operaterja Stasy, so samo RCL Goldair in Piraeus Europe Asia Rail Logistics trenutno pooblaščeni za delovanje v grškem omrežju. PEARL že ima 16 grabov intermodalnih vagonov v prometu in pričakuje, da bo letos prejela svoje prve zakupljene lokomotive.

četrtek, 28. junij 2018

[ SLO - SŽ/Maribor ] To so spremembe, ki se obetajo ob izgradnji podvoza na Ljubljanski

Tekom izvajanja del pri izgradnji podvoza na Ljubljanski ulici, bo v sklopu projekta urejeno še železniško postajališče in Magdalenski park.

Kot smo poročali, se bodo avgusta na območju železniške proge na Ljubljanski ulici v Mariboru pričela izvajati prva dela za izgradnjo podvoza, katerega glavni cilj bo neprekinjen tok prometa na tem območju. Sama gradbena dela naj bi potekala od Avgusta 2018, pa do septembra 2019, projekt kot celota pa bo zaključen leta 2022.



V sklopu projekta bo tako urejen kolesarski promet, ki bo ločen od cestišča, prav tako pa bo ustvarjena nova povezava za pešce in kolesarje ob železnici, ki bo omogočala pot do Europarka. Nov podvoz na Ljubljanski pa bo varen tudi za pešce in kolesarje, saj bo pešpot in kolesarska steza ločena od vozišča. Obnova Magdalenskega parka in železniškega postajališča Sam načrt projekta predvideva tudi obnovo Magdalenskega parka. Tako bo urejena tudi povezava med vzhodnim in zahodnim delom Magdalenskega parka. Projekt predvideva tudi ureditev železniškega postajališča v skladu z novimi standardi. Razen obnove parka in železniškega postajališča pa je v projekt vključena tudi ureditev križišča Masarykove, ulice Moše Pijade in Ljubljanske ulice, prav tako pa bo urejeno še križišče z Jezdarsko ulico. Predvidena sprememba je uspešna tranzicija iz križišča v krožno križišče.  Novosti pa bo deležen tudi UKC Maribor, saj bo v projekt vključena tudi zagotovitev ustreznega dostopa do oddelka psihiatrije.

Kot je na podpisu pogodbe dejal vodja projekta, dr. Samo Peter Medved so si pri realizaciji projekta zadali več ciljev: ”Zagotovitev večje prometne varnosti v železniškem, cestnem in kolesarskem prometu, povečana kvaliteta bivanja v mestu in zmanjšanje škodljivih emisij v bivalnem okolju, ter izboljšava pogojev za boljšo in bolj trajnostno mobilnost ljudi.”

sreda, 27. junij 2018

Galerija /Gallery; express vlak v Dunaju ....

Nova fotoreportaža slika za Express vlak v Dunaju  - 1.del





















sobota, 23. junij 2018

[ SLO-SŽ/Maribor] Izbran je izvajalec za izvedbo nadgradnje železniškega odseka Pesnica–Šentilj–državna meja

Maribor, 19.6.2018 – pravnomočna je postala odločitev o izbiri ponudnika za izvedbo nadgradnje železniškega odseka Pesnica–Šentilj–državna meja. Izbrani izvajalci del v vrednosti 44.367.343,51 EUR z DDV so Pomgrad d.d., SŽ–ŽGP d.d., GH Holding d.o.o. in Gorenjska gradbena družba d.d. Rok za izvedbo del je 14 mesecev od uvedbe v delo.



V okviru pogodbe bo na odseku Pesnica–Šentilj–državna meja izvedena nadgradnja obstoječega tira, ki zajema zamenjavo nasipa, tirne grede, tirnic, kretnic in vozne mreže, rekonstrukcijo obstoječih ter gradnjo novih premostitvenih objektov. Urejeno bo postajališče Cirknica ter izvedena bo nadgradnja postaj Pesnica in Šentilj, vključno z ureditvijo peronske infrastrukture in novimi izvennivojskimi dostopi na perone.

Nadgradnja železniškega odseka Pesnica–Šentilj–državna meja se bo izvajala v sklopu projekta nadgradnje železniške proge Maribor–Šentilj, v okviru katerega je predvidena izvedba nadgradnje obstoječega tira in železniških postaj Maribor, Pesnica ter Šentilj, ureditev nivojskih križanj cest z železnico, rekonstrukcija obstoječega predora Šentilj, izgradnja novega predora Pekel in novega viadukta Pesnica.
Ocenjena vrednost investicije je 253,7 milijona evrov, predvideno pa je tudi sofinanciranje z evropskimi sredstvi iz kohezijskega sklada v višini približno 100 milijonov evrov. Dela na obstoječi trasi bodo zaključena predvidoma v letu 2020, na novi trasi na odseku Počehova–Pesnica–predor Pekel, viadukt Pesnica pa do konca 2022.

sreda, 20. junij 2018

Galerija / Gallery; Utrinek vlak na Poljskem (PKP) - 3 del

Nova fotoreportaža slika za Utrinek vlak na Poljskem , Polskie Koleje Panstwowe ,. 3.del























ponedeljek, 18. junij 2018

[EU] Sporazum o nadzoru stanja sklopnika

VOITH: Voith Turbo in Siemens sta se strinjala, da bodo razvili tehnologijo za spremljanje stanja za Voith-ove Scharfenbergove spojnike, da bi zmanjšali stroške nadzorovanja in vzdrževanja ter povečali razpoložljivost.

Voith bo vodil razvoj, Siemens pa bo integriral aplikacijo v svoj paket Railigent in MindSphere internet stvari, ki uporabljajo operacijski sistem.
Podjetja nameravajo predstaviti predhodni izdelek na InnoTrans 2018 .

sobota, 16. junij 2018

[ FRA - SNCF ] Razstavljen Paris RER NG

FRANCIJA: Končni načrt za naslednjo generacijo dvonivojskih EMU, ki delujejo v omrežju Paris RER, je 8. junija predstavil Ile-de-France Mobilités na dogodku, ki označuje začetek gradnje vlakov pred selom.

Imenovano RER Nouvelle Génération, EMU dobavljajo konzorcij Alstom in Bombardierja po okvirni pogodbi 3 3,75 milijarde EUR, ki jo je januarja 2017 dodelil SNCF Mobilités v imenu regionalnega transportnega organa. To predvideva 125 kompletov sedmih avtomobilov 130 m za linijo D in 130 enot šestih avtomobilov 112 m, ki delata podaljšano linijo E, čeprav partnerji dodajajo, da se lahko končna mešanica razvije, če se zahteve spremenijo. Začetna naročila, ki pokrivajo 15 dolgih in 56 kratkih nizov, so ocenjena na 1 15 milijard EUR.
Po besedah ​​predsednika Ile-de-France Valérie Pécresse ta regija vlaga v "brez primere" posodobitveni program, zaradi katerega bo med letoma 2016 in 2021 prišlo do več kot 700 novih in prenovljenih vlakov v glavnem primestnem železniškem omrežju glavnega mesta.
Kompleti RER NG bodo sestavljeni v tovarni Alstom Petite-Forêt v Valenciennesu in bližnjem objektu Crespin Bombardierja. Pred-serijski vlaki naj bi bili pripravljeni na testiranje in zagon v letu 2019, ko naj bi začeli sestavljanje serije. Te bi bile sprejete leta 2020, pripravljene za vstop v naslednje leto. Pričakovanja v povprečju treh enot na mesec naj bi se ujemale z razširitvijo RER Line E na Nanterre leta 2022 in Mantes-la-Jolie leta 2024, kar bi pripomoglo k zmanjšanju prezasedenosti na zahodnem delu črte A. Do trenutka, ko so dostave celotne linije D in E naj bi prenašale okoli 23 milijonov potnikov na dan.
Podrobna zasnova je zaključila delovna skupina "prostovoljna in nepogodbena", ustanovljena aprila 2017, da bi združila predstavnike Ile-de-France Mobilités, SNCF, Alstom in Bombardier. To je po mnenju partnerjev uporabljalo kombinacijo računalniško podprtega oblikovanja, virtualne realnosti in 3D tiskanja, da optimizira obliko »s pozornostjo na vse podrobnosti za fluidni vlak z mehkimi krivuljami«.
Izvira iz modela Bombardierja Regio 2N in družine Alstom X'trapolis, ima RER NG mešanico enotnih in dvonivojskih avtomobilov, prilagojenih posebnim zahtevam Ile-de-France. Eno-palubna vozila bodo imela 2 m široka vrata za hitro vkrcanje in iztekanje, povezana s polno širinskimi prehodi na dvonivojska vozila, ki nudijo dovolj prostora za sedenje in prostor. Vsaka enota bo imela "štiri različna potovalna območja", ki se razlikujejo glede na razsvetljavo in notranjo opremo. Poleg predsodnih območij bodo spodnje krovi konfigurirane kot "križna cona", z mešanico sedeža in stojnega prostora; več sedežev bo na zgornjem nivoju za potnike na daljavo. Na voljo bodo vtičnice USB za polnjenje prenosnih računalnikov in mobilnih telefonov. Prostori za invalidske vozičke bodo na zunanjih koncih vsakega voznega vozila.
Predsednik SNCF-a in generalni direktor SNCF Mobilités Guillaume Pepy je opisal koncept kot "velik tehnološki preskok, ki bo revolucionarno vplival na potovanje z vlakom" in dejal, da bo RER NG "izložba francoskega strokovnega znanja v množičnem tranzitu". Dve enoti v več vozilih bi lahko prenašali 1860 potnikov, kar je ekvivalent skoraj štirih Airbus A380-jev, je poudaril in dodal, da bi signaliziranje Nexteo gibalnega bloka omogočilo delovanje na prehodih le 108 sekund v omrežju RER, " priprava na prihodnost avtonomnih vlakov ".


petek, 15. junij 2018

[ SLO - SŽ ] Prenova železnic: DRSI je za vozlišče Pragersko izbral Riko z Rusi

Če ne bo revizij, bo to prvi projekt, ki ga bo dobil ruski RZD International na našem železniškem omrežju. Projekt prenove železniških postaj Maribor in Tezno ter proge Maribor - Počehova pa je dobil SŽ-ŽGP s Pomgradom, Kolektor Kolingom in GH Holdingom



Majhna železniška postaja Pragersko z velikim železniškim projektom za 63,2 milijona evrov: to bi lahko bila vstopna točka za Ruse na naše železniške projekte.
Danes je DRSI (Direkcija RS za infrastrukturo) v Uradnem listu objavil odločitvi za dva velika projekta na obnovi železniškega omrežja. Vozlišče Pragersko bo gradil Riko v konzorciju z ruskim...