[PL-PKP] Poti z rodovnikom! Cenejše vozovnice za Berlin

  Če bi morali poimenovati tuje mesto, ki je s Poljsko najbolje povezano z železnico, bi bil odgovor preprost: Berlin. Nemška prestolnica ni le priljubljena turistična in poslovna destinacija, temveč tudi pomembno evropsko tranzitno središče. Železniške povezave med drugim potekajo iz Varšave, Przemyśla, Krakova in območja Trojmestne regije.

Trenutna promocija velja za mednarodne vlake in potovanja v Berlin prek vseh vmesnih postaj v 2. razredu. Prodaja bo potekala od 8. do 14. julija. Dodaten nabor vozovnic je na voljo v prodaji v okviru ponudbe Super Promo International.

Srednje rodovniške poti

Poti s koreninami vabijo potnike, da se nam pridružijo pri praznovanju letošnjih obletnic: 25. obletnice PKP Intercity in 100. obletnice Poljskih državnih železnic. Leto 2026 je posebno leto: Sejm Republike Poljske ga je razglasil za leto Poljskih železnic. To poudarja pomen tega načina prevoza za gospodarstvo in sodobno mobilnost.

Iz Varšave prek Poznanja v Berlin vozi sedem parov dnevnih vlakov in en nočni vlak. Dnevni vlaki odhajajo vsaki dve uri. Iz Poznanja pot do glavne železniške postaje v Berlinu traja le približno 2,5 ure. Potniki iz južne in jugozahodne Poljske imajo na voljo tri pare povezav in en nočni vlak. Iz Krakova prek Katovic, Opol, Vroclava in Zielone Gore vlaki do nemške prestolnice vozijo po rednem štiriurnem voznem redu. Iz Vroclava traja neposredna vožnja približno štiri ure. Do Berlina je mogoče priti tudi brez prestopanja iz Przemyśla in Rzeszówa. Dnevne povezave obratujejo tudi iz območja Trojmestne regije in Bydgoszcza.

Presenečenje so informacije o destinacijah, ki praznujejo obletnice Poljskih železnic in PKP Intercity, kjer bodo potniki lahko kupili vozovnice po nižjih cenah. Vsako sredo objavljamo ugodnejše ponudbe na izbranih progah.

l

[FRA-ALSTOM] Projekt vlak

Tvoja jutranja vožnja ima več možganov, kot si misliš.

Za vsakim potovanjem z #Adessia komuter vlaki je omrežje digitalnih tehnologij že začelo delovati, preden sploh spijete jutranjo kavo.

➡️ Bujenje na daljavo

➡️ Napovedno vzdrževanje z zaupanja vredno umetno inteligenco

➡️ Avtomatizirani pregledi voznega parka

➡️ Operacije gladke signalizacije

➡️ Posodobitve potnikov in zasedenosti v realnem času

➡️ Kibernetska varnost za brezhibne vožnje

Več o naših rešitvah za komuterski vlak izveste tukaj: https://ow.ly/xgpJ50ZamRJ

[PL-Privat]

 Še en mejnik za FLIRT na Poljskem – nov dizajn za večjo Poljsko

Pravkar smo predstavili oblikovanje novih vlakov FLIRT za širšo poljsko regijo, ki označuje še en mejnik v širitvi dokazane Stadlerjeve platforme po Poljski.

Projekt odraža, kako FLIRT še naprej raste v novih regijah in podpira razvoj sodobnega, zanesljivega in na potnike usmerjenega javnega prevoza.

Novi vlaki bodo vstopili v obratovanje v letu 2028 in ponudili prostor za do 627 potnikov ter visoko stopnjo udobja, dostopnosti in varnosti.

Zahvaljujemo se Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego in Koleje Wielkopolskie sp. z o.o. za zaupanje in odlično sodelovanje.

[FI-VR] Novi vlak FLIRT 4 za Finski vlak

 Potniki so prvič stopili na novi vlak FLIRT na Finskem!

Prejšnji konec tedna so obiskovalci izkusili novi vlak FLIRT med posebnimi ogledi prog po Tampereju, Hämeenlinni, Riihimäkiju, Lahtiju in Helsinkih. Zelo so nam všeč majice, ki so bile na voljo za VR matkalla.

Novi FLIRT, zasnovan za potrebe sodobnih potnikov, ponuja prostorno notranjost, popoln dostop z nizkimi tlemi in prilagodljive prostore za kolesa in delo na poti.

Veselimo se, da bomo pozneje to poletje videli celotno floto v uporabi v celotnem finskem omrežju za potnike.

Oglejte si spodaj podrobneje

Hvala VR za dragoceno sodelovanje in za delitev teh trenutkov z nami!

[SLO-SŽ] Poletni sezonski vlaki: dodatne povezave do priljubljenih destinacij 17. 06. 2026

 

Konec junija ponovno začenjajo voziti dodatni poletni sezonski vlaki, ki omogočajo enostavnejše in udobnejše potovanje do priljubljenih turističnih destinacij v regiji.

Potniki se lahko v hrvaško Istro, do Pulja (Pule) in nazaj, odpravijo z direktnimi vlaki iz Ljubljane. 

Na voljo so tudi povezave z urejenim prestopom v Divači, pri čemer so zagotovljene ustrezne zveze iz večjih slovenskih mest, kot so Maribor, Celje in druga. Takšna uskladitev potovanja omogoča enostaven dostop do končne destinacije brez daljšega čakanja.

Ponovno so na voljo tudi priljubljene mednarodne nočne povezave. Na relaciji Koper – Ljubljana – Budimpešta lahko potniki izkoristijo direkten nočni vlak brez prestopanj. Prav tako je vzpostavljena neposredna nočna povezava na relaciji Koper / Ilirska Bistrica – Ljubljana – Maribor – Varšava, ki omogoča udobno potovanje proti Poljski.

[SLO-Sž] Muzejski vlak navdušil številne obiskovalce na Bohinjski progi (20. in 21. junij)

 

Pretekli konec tedna (20. in 21. junija) je Bohinjska proga znova zaživela v prav posebnem duhu, saj je po njej zapeljal znameniti muzejski vlak Slovenskih železnic. Dogodek, posvečen 120. obletnici te izjemne železniške povezave, je privabil številne obiskovalce in ustvaril nepozabno doživetje za vse generacije.

V ospredju dogajanja je bila 106 let stara parna lokomotiva, ena najdragocenejših ikon slovenske železniške dediščine. S svojo mogočno podobo, značilnim zvokom pare in ritmom vožnje je znova pričarala edinstveno vzdušje ter potnike skupaj s prenovljenimi muzejskimi vagoni popeljala nazaj v čas.

Vožnja na relaciji Bohinjska Bistrica – Nova Gorica – Bohinjska Bistrica je ponudila izjemne razglede na alpsko pokrajino, številne predore in znameniti Solkanski most. Posebno vzdušje na vlaku je dopolnjevala harmonika, ki je poskrbela za sproščeno druženje in pristno doživetje.

Dogodek pa ni navdušil le potnikov na vlaku, temveč tudi številne obiskovalce ob progi. Ti so z navdušenjem pozdravljali mimo vozečo parno lepotico in tako soustvarjali čudovito kuliso vzdolž celotne trase.

Še posebej slovesno je bilo na železniški postaji Most na Soči, kjer so vlak pričakali člani kulturnega društva v zgodovinskih opravah, ob spremljavi pihalne godbe. Topel sprejem je dodatno obogatil dogajanje in poudaril pomen ohranjanja lokalne kulturne dediščine.

Obe vožnji, ki sta potekali 20. in 21. junija 2026, sta bili zelo dobro obiskani, zanimanje pa je še enkrat potrdilo, da muzejski vlak ostaja eno najbolj priljubljenih in doživetih turističnih doživetij pri nas .Dogodek je znova pokazal, kako močno lahko železniška dediščina povezuje ljudi, zgodovino in prostor ter ustvarja edinstvene trenutke, ki še dolgo ostanejo v spominu.

[SWE-Privat] Švedski Snälltåget uvaja dnevne povezave med Oslom in Malmöjem

 Med Oslom, Göteborgom in Malmöjem je bila uvedena nova direktna hitra železniška linija. Vlak vozi vsak dan in vključuje jedilni vagon. V Malmöju so organizirani prevozi z nočnih vlakov Snälltåget do Hamburga in Berlina.

Zasebni prevoznik Snälltåget, ki na švedskem trgu potniškega prometa deluje že 18 let, širi svoj obseg poslovanja. Prevoznik širi svoje dnevno železniško omrežje, ki trenutno obratuje na progah Stockholm-Malmö, Stockholm-København in Stockholm-Hamburg, tako da vključuje 

progo Oslo-Göteborg-Malmö. To je povsem nov razvoj na trgu, saj na tej progi prej ni vozil noben direktni potniški vlak. Zasebni prevoznik zato upravlja novo progo, ki hkrati premierno vstopa na norveške tire. »Nova proga omogoča lažje, cenejše in bolj priročno potovanje na progi Oslo-Göteborg-Malmö/København,« pravi Marco Andersson, komercialni direktor pri Snälltågetu. »Verjamemo, da so direktni vlaki brez prestopanja, večje udobje v vagonih za dolge razdalje in restavracijski vagon ključni za pridobitev tržnega deleža na tej progi,« dodaja. 

Vlak odpelje vsak dan popoldne (14:48) iz postaje Oslo S in prispe v Malmö C (21:25) zvečer, medtem ko vlak v nasprotni smeri odpelje zgodaj zjutraj (6:38) iz postaje Malmö C in prispe v Oslo S ob kosilu (13:16). Vlak se na poti ustavi v Lundu, Helsingborgu, Halmstadu, Varbergu, Trollhättanu, Sarpsborgu in Fredrikstadu. Potniki bodo imeli dostop do jedilnega vagona. Možno je tudi potovanje v lastnem kupeju, kar je idealno za družine z otroki in tiste, ki želijo potovati v skupini. Vozovnice se prodajajo prek Snälltåget.se in pri trgovcih, kot so Omio.com , Vy.se inEntur.no.

Zahvaljujoč usklajenim odhodom vlakov Snälltåget je mogoče prestopiti na druge povezave v Malmöju. Vlaki v København, Hamburg in Berlin odhajajo iz Malmöja C ob 21.55. Vlaki iz Berlina, Hamburga in Københavna prispejo v Malmö C ob 6.30. 

Najcenejše vozovnice za ponovno rezervacijo na progi Oslo–Malmö stanejo od 149 švedskih kron oziroma približno 58 PLN. Rezervacija sedeža je vedno vključena v ceno vozovnice Snälltåget. »Upamo, da bo možnost enostavne rezervacije potovanja z vlakom, vključno z nadaljnjim potovanjem v Hamburg in Berlin, na spletu in na enem mestu, prispevala tudi k povečanju tržnega deleža v železniškem prometu,« pravi Marco. Dodaja, da vozovnice Interrail veljajo tudi na vlakih Snälltåget, vendar je potrebna rezervacija sedeža.

[CZ-RJP] PESA za RegioJet je vozil 200 km/h!

 PESA Bydgoszcz je uspešno zaključila hitrostne teste novega električnega motornega vlaka za RegioJet. Med testi na testni stezi VUZ Velim na Češkem je vozilo prvič doseglo hitrost 200 km/h, s čimer je proizvajalec železniškega voznega parka presegel še eno hitrostno oviro. RegioJet je naročil 18 enot, ki lahko vozijo s hitrostjo 200 km/h.

»Preizkusi oprijema so bili uspešni – vozilo je potrdilo zelo dobre vlečne lastnosti, vključno s pospeševanjem in stabilnostjo vožnje pri visokih hitrostih. Za nas je še posebej pomembno, da je celotna ekipa, ki je sodelovala pri preizkusih – vozniki, inženirji in strokovnjaki – novo zasnovo ocenila zelo pozitivno,« je poudaril Bartosz Białkiewicz, direktor oddelka za homologacijo in funkcionalno varnost pri PESA Bydgoszcz. 

»Omeniti velja tudi, da je vozilo, ki ga trenutno preizkušajo v Velimiju, še en primer dobrega sodelovanja med inženirskimi ekipami iz Poljske in Češke. To partnerstvo, od sodelovanja s prevozniki do tehnologije in vzdrževanja vozil, je eden ključnih elementov naše strategije za povečanje naše prisotnosti na tem trgu,« je dodal Lech Wenglikowski, generalni direktor PESA Rail CR s.r.o. 

V povezavi s sejmom Rail Business Days, ki se pravkar začenja v Ostravi, je PESA pripravila video premiero teh preizkusov, ki dokumentira postopek testiranja in dosežene parametre. Videoposnetek si lahko ogledate tukaj.

[GER-Siemens] Siemens zagotavlja pogodbo o storitvah za 61 Mireo BEMU v Vestfaliji

 Rock Rail se pri svojem delu z lokalno prometno upravo Westfalen-Lippe (NWL) zanaša na celovit koncept delovanja in vzdrževanja Railigent X družbe Siemens Mobility za nadaljnji razvoj regionalnega železniškega prometa v omrežju Severozahodna Vestfalija (NNW). V središču projekta je pogodba o celoviti storitvi za 61 baterijsko-električnih vlakov Mireo Plus B, z rokom do 30 let.

V okviru tega dolgoročnega paketa storitev bo Siemens Mobility prevzel polno odgovornost za vzdrževanje voznega parka in s tem zagotovil skoraj 100-odstotno razpoložljivost. Cilj je doseči posebej zanesljivo, učinkovito in trajnostno delovanje na omrežju North Westphalia, kjer bodo od decembra 2029 začeli obratovati najsodobnejši vlaki na baterijski pogon.

[GER-SIemens] Rešitve sistema Knorr-Bremse za novo evropsko železniško platformo.

 Ne glede na to, ali gre za počitnice, enodnevne izlete ali vsakodnevne vožnje, daljinsko železniško potovanje v Evropi pridobiva na pomenu kot privlačen in trajnosten način prevoza. Zanesljivo delovanje vlakov na različnih železniških omrežjih zahteva stabilno in učinkovito delovanje. Knorr-Bremse ta cilj podpira z dobavo zavornih in vratnih sistemov za novo, standardizirano potniško platformo Vectouro podjetja Siemens Mobility, ki je posebej zasnovana za mednarodne povezave. Naročila, ki izhajajo iz nedavno sklenjene pogodbe, bodo izvedena v fazah.

Tehnološka usposobljenost Knorr-Bremse za celotno Evropo prispeva k razvoju privlačne železniške mobilnosti.

"Evropski železniški promet postaja vse bolj integriran čez državne meje," je povedal dr. Nicolas Lange, član upravnega odbora Knorr-Bremse AG, odgovornega za železniško divizijo po vsem svetu. "Hkrati postaja vse bolj jasno, kako pomembna so močna industrijska partnerstva za izvedbo tako velikih projektov. Projekti, kot je platforma Vectouro, kažejo, da sodelovanje vodilnih industrijskih partnerjev vodi do ustvarjanja sodobnih konceptov vozil, ki krepijo evropski trg. Z našimi sistemskimi tehnologijami pomagamo zagotoviti, da te rešitve zanesljivo delujejo v vsakdanjem življenju."- Harald Schneider, predsednik železniške divizije pri Knorr-Bremse, je dodal:

"Arhitektura platforme postavlja visoke zahteve glede integracije in zanesljivosti delovanja. Naše tehnologije so zasnovane tako, da izpolnjujejo te zahteve in omogočajo platformi Vectouro, da izkoristi svoj polni potencial po vsej Evropi. Ključni dejavnik uspeha tukaj je partnerstvo med ekipama Knorr-Bremse in Siemens Mobility."

Platforma postavlja temelje za mednarodno delovanje

Nove platforme za vozila nastajajo kot odziv na specifične potrebe trga. Operaterji morajo obnoviti svoje vozne parke, hkrati pa povečati njihovo prilagodljivost, stroškovno učinkovitost in razpoložljivost. Trg se prav tako spreminja – poleg tradicionalnih državnih železnic imajo vse pomembnejšo vlogo tudi novi operaterji in modeli najema. Vozila, ki jih je mogoče hitro prilagoditi različnim operativnim zahtevam in uporabljati v številnih državah, so zelo iskana.

Sistemske tehnologije zagotavljajo prednosti platforme pri delovanju

Platforma Vectouro je zasnovana z mislijo na te zahteve. Vozila so zasnovana za izvajanje mednarodnih medregionalnih in daljinskih povezav v Evropi, zlasti v srednji in severni Evropi. Lahko vozijo tako po moderniziranih železniških progah kot tudi po polhitrih progah, dosegajo hitrosti do 230 km/h. Koncept vlaka omogoča njegovo uvedbo v različnih državah, zmanjšuje regulativne formalnosti za operaterje, povečuje predvidljivost načrtovanja in zagotavlja večjo prilagodljivost.

Knorr-Bremse v projekt prinaša svoje strokovno znanje o železniških sistemih in od drugega četrtletja 2026 dobavlja zavorne in vratne sisteme za vlake. Podjetje že opremlja lokomotive Vectron, ki bodo poganjale te potniške vlake, z energetsko učinkovitimi komponentami stisnjenega zraka za zavorne in nadzorne sisteme. V okviru pogodbe za peron Vectouro Knorr-Bremse med m.in dobavlja tudi tramvajsko opremo, sodobne valje in sisteme za zaščito vleke za varno prenašanje vlečne sile na tir ter natančno zaviranje.

Poleg tega dolgorazdaljni, tlačno nepretesni Knorr-Bremse sistem vrat z nagibom in drsenjem, opremljen z napravami za vkrcanje, omogoča hiter in varen vstop potnikov ter pravočasne odhode. Skupaj te rešitve pomembno prispevajo k zagotavljanju zanesljivega delovanja železniškega prometa čez državne meje in k nadaljnjemu povečanju njegove privlačnosti.

[CZ-RGJ] Novo vozni red 2027 in 2028 za RegioJet tudi spet v Sloveniji in na Hrvaškem

 RegioJet je pri železniškem nadzoru registriral novo neodvisno železniško potniško storitev za vozni red od 12. 12. 2027.

Načrtovane poti:

📍 Praga – Linz – Salzburg – München

📍 Dunaj – Břeclav –  Praga – Varšava /-Przemysl

📍 Katovice – Dunaj – Gradec –Maribor - Zagreb  – Reka

📍 Praga – Břeclav – Dunaj – Linz – Salzburg – Innsbruck – St. Anton/Arlberg

📍 Schwarzach-St. Veit – Bad Gastein – Mallnitz/Obervellach

[CH/UK-SBB/GBR] Švica načrtuje železniške storitve do Londona v naslednjem desetletju

 Potovanje iz Londona v Zürich ali Basel z vlakom bi lahko postalo realnost v tridesetih letih 21. stoletja. Švicarski zvezni svet se je odločil za nadaljnji razvoj projekta, časovni okvir pa mora biti potrjen pred koncem leta 2027.

Švicarski zvezni svet se je odločil za nadaljnji razvoj načrtov za uvedbo neposrednih potniških železniških storitev med državo in Londonom. Odločiti se bo moralo o naslednjih korakih pred koncem leta 2027.

Izvršni odbor meni, da bi ta povezava povečala privlačnost železnice v primerjavi z letalom, v koridorju, kjer trenutno v vsako smer poteka več kot 50 dnevnih letov. Danes potovanje z vlakom zahteva prestope v Parizu ali Lilleu.

Projekt temelji na nedavnih dogovorih: maja 2025 sta Švica in Združeno kraljestvo podpisali memorandum o soglasju, maja 2026 pa so se SBB, SNCF Voyageurs in Eurostar dogovorili za sodelovanje pri njegovem razvoju. Prihodnja povezava bi potekala skozi Francijo do Rokavskega preliva.

Vendar so izzivi veliki. Izvajanje bi zahtevalo prilagoditev mednarodnih pogodb za upravljanje mejnih in varnostnih kontrol na švicarskem tleh, vključno s pregledi prtljage, podobnimi pregledom na letališčih. Vključenih je tudi več zveznih agencij, ki jih koordinira Zvezni urad za promet.

Predhodne študije ocenjujejo čas potovanja približno 6 ur iz Züricha, 5 ur iz Basla in 5,5 ure iz Ženeve. Zaposlitev ni pričakovana pred 30. leti 21. stoletja.

[PL/SLO/HR-PKP IC] Jadranski ekspres PKP Intercity. Prodaja je že višja kot lani!

 Prvi Jadranski ekspres do Reke in Kopra letos se bo začel 26. junija. Po podatkih PKP Intercity prodaja vstopnic odlično napreduje in je že presegla rezultate prejšnjih praznikov.

Letos bo Adriatic Express vozil od 26. junija do konca avgusta kar 6-krat na teden (namesto 4-krat kot lani poleti). Ob upoštevanju vseh načrtovanih linij in njihove večje pogostosti se bo število sedežev v letošnji sezoni povečalo tudi do 132 odstotkov. PKP Intercity upa, da bo povečanje ponudbe prineslo tudi znatno povečanje števila potnikov.

Lani je povezavo do Reke uporabilo 9,3 tisoč ljudi, večina pa se je odločila prepotovati celotno pot, torej iz Varšave v Reko.

Trenutno, torej do sredine junija 2026, je prevoznik na tej liniji že prodal približno 10 tisoč vozovnic. "Prodaja letos bi verjetno dosegla 17-20 tisoč vstopnic. Reka je najbolj priljubljena, prodaja v Koper pa je nižja – pojasnjuje Janusz Malinowski, predsednik upravnega odbora PKP Intercity.

Potniki bodo imeli na voljo 3 vagone 2. razreda (vključno z enim vagonom za Koper) in ležalnik do Reke. Restavracijski vagon WARS bo na voljo, kot je bil lani, le na poti do Dunaja. Vlak bo odpeljal s postaje Warszawa Wschodnia ob 13:36, iz Katowic ob 16:47 in iz Hbf iz Dunaja ob 22:00. V poljščini vlak ustavlja tudi v Opocznu, Włoszczówu, Zawiercie, Dąbrowa Górnicza, Sosnowiecu, Tychyju, Rybniku, Wodzisławu Śląskem in Chałupki.

Potniki bodo na hrvaško ciljno postajo prispeli naslednji dan ob 10:04, v slovenski Koper pa prej, ob 9:37. Vlak bo odpeljal ob 18:50 iz Kopra in ob 19:06 iz Reke.

Na vlaku proti Reki bodo potniki izkoristili ponudbo WARS. Na odseku med Varšavo in Dunajem bo v restavracijskem vagonu na voljo celoten meni jedi in pijač, kjer kuhar pripravlja sveže jedi na kraju samem.

Promocijske cene vozovnic za potovanje iz/v Varšavo do/iz Kopra in Reke v mednarodni ponudbi Super Promo International se začnejo pri 44,90 EUR (približno 194 PLN), cene med drugim v Katowicah od 39,90 EUR (približno 173 PLN) za sedež v 2. razredu in od 69,90 EUR (približno 303 PLN) za sedež v ležalniku.

[CZ-ČD] ComfortJet testni vozi med Praga in Breclav

 ComfortJeti vstopajo v novo dobo.

Vsako novo vozilo ali tehnologija potrebuje skrbno pripravo, preden se začne uporabljati. In tega nismo podcenjevali pri ComfortJetih v načinu potiskanja in vlečenja. Vlaki so bili podvrženi seriji testnih voženj, v katerih so sodelovali dobavitelji in proizvajalci. Hkrati je v Pragi in Břeclavu potekalo usposabljanje strojevodij. Skupno bo za tovrstno delovanje pripravljenih približno 60 strojevodij.

Samo usposabljanje temelji na izkušnjah kolegov z lokomotivami Siemens Vectron in delovanjem ComfortJetov.

Zaradi tega je prehod na nov način delovanja hiter in nemoten.

Prva uvedba poteka na povezavah med Prago in Břeclavom.

To je še en korak k polni izrabi potenciala ComfortJetov in posodobitvi prometa na dolge razdalje na češki železnici.

[ITA/PL-HITACHI/PESA] Hitachi in PESA sta napovedala strateško partnerstvo

 16. junija 2026 sta PESA Bydgoszcz in Hitachi Rail podpisala sporazum o strateškem sodelovanju. Partnerstvo zajema razvoj in proizvodnjo tirnih vozil za visoke hitrosti, skupno ponudbo izdelkov za dvonadstropne vlake in prenos naprednih tehnologij.

To sodelovanje zagotavlja pomemben zagon razvoju poljske železniške industrije in krepi lokalno strokovno znanje na področjih, kjer poljski trg šele začenja pridobivati izkušnje. Za PESA to pomeni začetek naslednje faze doslednega razvoja po prevzemu podjetja s strani Poljskega razvojnega sklada, ki je podprl njegovo stabilizacijo, obnovo proizvodnih zmogljivosti, in njegova priprava na vse naprednejše tehnološke in izvozne projekte. Skupina Hitachi pa bo znatno okrepila svojo vključenost v ključne sektorje poljskega gospodarstva, vključno s prometom, energijo in financami.

Ena od ključnih točk memoranduma o soglasju, podpisanega med Hitachi Rail in PESA Bydgoszcz, je njuno skupno sodelovanje na razpisu za PKP Intercity za nakup 20 EMU z obratovalno hitrostjo najmanj 320 km/h, z možnostjo za nadaljnjih 35 vlakov in njihovo vzdrževanje 30 let. Sporazum predvideva dvostopenjski proizvodni proces. Prvih 20 enot bi izdelali v obratih Hitachi Rail v Italiji. Druga faza projekta predvideva vključitev in postopno povečanje vključenosti podjetja s sedežem v Bydgoszczu v proizvodni proces, kar vodi do končne delne lokalizacije vozil VHS. PESA bi bila odgovorna tudi za vzdrževanje vseh vlakov na Poljskem.

Kot del konzorcija nameravajo partnerji poljskemu operaterju Hitachi Rail ponuditi vodilni vlak ETR 1000. So homologirani za obratovanje v državah, kot so Nemčija, Avstrija, Italija in Francija

Sodelovanje s proizvajalcem legendarnega japonskega šinkansena in znamenitega ETR 1000 odpira tudi povsem nove tehnološke priložnosti za PESA. Drugi ključni element partnerstva je prenos tehnologije, ki med drugim zajema varjenje aluminijastih karoserij in konstrukcijo dvonadstropnih vlakov. V Bydgoszczu bodo zgrajene sodobne proizvodne hale, ki bodo postale lokalni center odličnosti za te tehnologije, kar bo omogočilo nadaljnje projekte.

Partnerstvo med PESA Bydgoszcz in Hitachi Rail je dolgoročno in vključuje sodelovanje pri proizvodnji tirnih vozil za druge trge v srednji in vzhodni Evropi ter skandinavski trg. Portfelj izdelkov se lahko v prihodnosti razširi na medregionalne vlake in vlake podzemne železnice.

[EU-AP] Alpha Trains naroča 25 dodatnih lokomotiv EURO6000

 17. junija 2026 je Alpha Trains objavila, da širi svoj portfelj z velikim naročilom za 25 dodatnih večsistemskih lokomotiv EURO6000. To naročilo poudarja dolgoletno in uspešno partnerstvo med Alpha Trains in Stadler Valencia, saj je bilo od leta 2007 naročenih več kot 150 lokomotiv.

25 novih lokomotiv, ki naj bi bile dobavljene leta 2028, je strateški odgovor na razvijajoče se potrebe iberskega in evropskega železniškega trga. S tem dodatkom se je skupno število lokomotiv EURO6000 v voznem parku Alpha Trains’ povzpelo na 92. Naročilo je sestavljeno iz mešanice konfiguracij:

- lokomotive iberske tirne širine bodo imele ključno vlogo pri nadaljnjem razvoju iberskega trga železniškega tovornega prometa. Kot osrednji igralec v regiji Alpha Trains še naprej vlaga v sodobna, visoko zmogljiva sredstva za racionalizacijo domače logistike.

- EURO6000 s standardno tirno širino UIC so zasnovane za sredozemski koridor in so edine lokomotive, ki lahko zagotovijo brezhibno povezavo iz Španije v Francijo, Belgijo in Luksemburg. Pot je ključna sestavina vseevropskega prometnega omrežja (TEN-T) in ima ključno vlogo pri spodbujanju modalnega premika in trajnostne logistike po Evropi.

S šestimi osmi in močjo 6.000 kW lahko lokomotive EURO6000 v enem obratovanju vlečejo težke vlake z močjo več kot 2.000 ton na strmih klancih, pri tem pa ohranjajo ustrezno komercialno hitrost.

[SLO-SŽ] SŽ bo zvišal cene enosmernih in povratnih vozovnic v povprečju za 16 odstotkov

 Najbolj se bo podražil dodatek za nakup vozovnic na vlaku

Slovenske železnice bodo s 1. julijem v povprečju za skoraj šestino zvišale cene enosmernih in povratnih vozovnic. Dodatek za nakup vozovnice na vlaku, ki je doslej znašal pet evrov, pa se bo podražil na kar 12 evrov.

"Uskladitev cen odraža dolgoročno rast stroškov v železniškem potniškem prometu, ki so se v zadnjem desetletju občutno povečali. Med drugim so se zvišali stroški energije, goriva, dela, vzdrževanja in drugih storitev, potrebnih za zagotavljanje kakovostnega in zanesljivega prevoza," so povprečni dvig cen vozovnic pojasnili na Slovenskih železnicah (SŽ) in navedli, da gre za prvo uskladitev cen po letu 2014.

"Tudi po uvedbi novih cen bodo železniške vozovnice ostale cenovno konkurenčne in za številne potnike med najugodnejšimi oblikami javnega prevoza," so zapisali v sporočilu za javnost. Cene pavšalnih vozovnic za celotno Slovenijo pa bodo ostale nespremenjene.

Nove cene vozovnic bodo tudi za uporabnike mestnih vlakov. Cena enosmerne mestne vozovnice bo po novem izenačena s ceno vozovnice Ljubljanskega potniškega prometa (LPP). Hkrati SŽ uvaja letno mestno vozovnico, ki bo enaka znesku osmih mesečnih vozovnic, nekaj manj kot 25 evrov mesečno.

Dodatek za nakup vozovnic na vlaku se bo iz pet evrov dvignil na 12 evrov

Dodatek za nakup vozovnice na vlaku, ki je doslej znašal pet evrov, se bo zvišal na 12 evrov. "S tem želimo zmanjšati število potnikov, ki na vlak vstopijo brez vozovnice, povečati delež validiranih potovanj ter spodbuditi nakup vozovnic pred vstopom na vlak. Kljub zvišanju dodatek ostaja nižji od doplačil, ki jih za nakup vozovnice na vlaku ali potovanje brez veljavne vozovnice zaračunavajo v številnih evropskih državah. Ponekod potnike brez veljavne vozovnice sankcionirajo celo z visokimi globami, za takšen pristop pa se na Slovenskih železnicah nismo odločili," so še pojasnili na SŽ-ju. (Če je potniška blagajna na železniški postaji v času vstopa v vlak zaprta, plačilo dodatka ni potrebno.)

Vikend popust namesto Turist vikend popusta

SŽ ukinja dosedanjo ponudbo Turist vikend popust in jo nadomeščajo z Vikend popustom. Potniki bodo ob koncih tedna in praznikih pri enosmernih ter povratnih vožnjah po Sloveniji deležni 30-odstotnega popusta.

Poslavlja se tudi IZLETka, ostaja pa že uveljavljena in cenovno ugodna ponudba za družine. Odrasli družinski člani so upravičeni do 40-odstotnega popusta, otroci do dopolnjenega 15. leta starosti pa do 50-odstotnega popusta.

Novosti za kolesarje in uporabnike e-skirojev

Prevoz kolesa z vlakom bo po novem stal tri evre na relacijo (do zdaj je stal 1,5 evra). Nova pravila so tudi za prevoze skirojev in e-skirojev. Potniki jih bodo lahko še naprej prevažali brez doplačila, če bodo pred vstopom na vlak skiro zložili in med vožnjo ne bodo ovirali drugih potnikov ali osebja. V nasprotnem primeru bo zaračunan dodatek v skladu z veljavno tarifo.

Kako odgovarjajo na očitke o zamudah

V zvezi z očitki, ki na Slovenske železnice letijo zaradi zamud, okvar vlakov, slabega obveščanja ter trenutne slabe dostopnosti do tirov ob prenovi osrednje železniške postaje v Ljubljani, so za Slovensko tiskovno agencijo v družbi odgovorili, da zamude nastajajo predvsem kot posledica omejitev, vzdrževalnih del in izrednih dogodkov na železniškem omrežju, družba SŽ - Potniški promet pa da je odgovorna za zanemarljiv delež vseh zamud.

Ob tem so poudarili, da približno 75 odstotkov vlakov vozi redno brez zamud, okoli 15 odstotkov jih ima zamudo do deset minut, daljše zamude pa so praviloma posledica tehničnih ali varnostnih razlogov oziroma izrednih dogodkov.

O okvarah vlakov

Glede okvar vlakov so spomnili, da je bil vozni park železnic v zadnjih letih deležen obsežne prenove, ki se bo nadaljevala tudi v naslednjem obdobju. "Okvare vlakov so prej izjema kot pravilo. Število okvar v ničemer ne odstopa od primerljivih železniških prevoznikov," so zapisali za Slovensko tiskovno agencijo. Kot neutemeljene ocenjujejo tudi navedbe o slabem obveščanju.

V zvezi s prenovo ljubljanske železniške postaje pa so pojasnili, da gre za obsežen državni infrastrukturni projekt. "Trenutne omejitve, povezane s prenovo postaje, niso in ne morejo biti povezane z oblikovanjem nove tarife," so dodali.

Izpostavili so tudi, da je izvajanje železniškega prometa v času tako zahtevnih projektov v tujini prej izjema kot pravilo. "Slovenskim železnicam je kljub obsežnim gradbenim delom uspelo tako rekoč ves čas, z izjemo krajših zapor, zagotavljati izvajanje železniškega potniškega prometa skozi prestolnico," so poudarili. Kot so zapisali, so od vzpostavitve začasnih peronov prejeli zanemarljivo število pritožb potnikov.

Glede brezstičnega plačevanja vozovnic pa so pojasnili, da je to na veliki večini vlakov potnikom že omogočeno. Trenutno uvajajo nove mobilne terminale, ki bodo omogočali plačevanje z bančnimi karticami in takojšnjimi plačili Flik. Polna uvedba teh terminalov je načrtovana do 30. junija.

[GER/PL/PKPIC] PKP Intercity bo oddajal ponudbe za rabljene vagone iz Nemčije! Ne avstrijskemu

Državni prevoznik na dolge razdalje namerava oddati ponudbo za nakup še 96 rabljenih karavanov iz Nemčije. Vendar podjetje ne bo zainteresirano za nakup rabljenih spalnih vagonov iz Avstrije.

 PKP Intercity načrtuje nov nakup rabljenih vagonov nemškega prevoznika Deutsche Bahn. Nacionalni prevoznik želi pridobiti 96 vozil, ki so – kot zagotavlja predsednik podjetja Janusz Malinowski – v zelo dobrem tehničnem stanju.

V maju je Deutsche Bahn dal v prodajo 96 rabljenih potniških vagonov, odobrenih za vožnjo pri hitrostih do 200 km/h. Med prodanimi vagoni so tudi vagoni s prejemi (samo prvi razred) in ne-kabinski vagoni (oba razreda). Kot poudarja DB, so vse združljive z vsemi vrstami napetosti, kot so elektrificirane železniške proge v Evropi, in imajo dovoljenja za mednarodni promet.

PKP Intercity bo oddal ponudbo za rabljene nemške

vagone. Danes (18. junija) je bilo potrjeno, da bo PKP Intercity zainteresiran za nakup teh vagonov. "Ponudbo bomo oddali 17. julija, končna odločitev pa bo uradno sprejeta naslednji ponedeljek. Te vozičke smo že videli in so prav tako v zelo dobrem stanju. Gre za isto gradbeno družino kot rabljeni vozni park, ki smo ga že kupili," pojasnjuje Adam Wawrzyniak, član upravnega odbora PKP Intercity.

Poljski državni daljinski prevoznik je lani od DB kupil 50 rabljenih vagonov, ki jih je nato prebarval v lastne barve in dal v uporabo, pri čemer je požel pozitivne ocene potnikov.

Prevoznik zagotavlja, da je že zagotovil potrebne komponente in rezervne dele ter je logistično pripravljen na njihovo vzdrževanje. "To so zelo udobni, udobni in tihi vozi, z njimi smo zelo zadovoljni," pravi Wawrzyniak. Polovica jih bo obratovala od začetka julija.

V vlakih PKP Intercity vlakov lahko najdete tudi druge vagone istega izvora in s podobnimi parametri – vendar ne kupljene za lastništvo, temveč najete od SKPL Cargo. Nemški SKPL vagoni vozijo na Poljskem od aprila, vendar še vedno niso vsi v uporabi.

PKP Intercity je bil prav tako zainteresiran za nakup rabljenih spalnih vagonov avstrijskih železnic. To informacijo smo neuradno potrdili s poljskim prevoznikom. V tem primeru so bili vagoni izdelani leta 1996, sposobni vožnje s hitrostjo 200 km/h in odobreni za uporabo v Avstriji, Nemčiji in Švici.

Vendar pa rabljeni, avstrijski spalni vagoni, ki so bili prav tako nedavno dani v prodajo, prevozniku niso več zanimivi. "Videli smo tudi avstrijske voze. Bili so v zelo slabem stanju: z razbitimi okni, poplavljeni, v veliko slabšem stanju kot tista, ki so jih Slovaki kupili prej. Zato se vračamo k prvotnemu načrtu modernizacije naših vagonov," je dodal Wawrzyniak.

V zvezi s tem pa PKP Intercity čaka na informacije, ali bo Ministrstvo za infrastrukturo zainteresirano za vzpostavitev povezav s takšnim voznim parkom po letu 2030. "Ne želimo vlagati v vozni park za upravljanje povezav, ki ne bodo naročene," poroča PKP Intercity.

[UK-GBR] določa časovni okvir za izvajanje GBR

 10/06/2026 – Britansko ministrstvo za promet je objavilo podroben časovni načrt korakov, ki bodo vodili do ustanovitve Great British Railways, javnega organa, ki bo upravljal celotno železniško omrežje in izvajal potniške storitve od leta 2027. Ta publikacija si prizadeva zagotoviti večjo preglednost deležnikom sektorja, javnosti in poslancem, z razjasnitvijo zaporedja posvetovanj, strateških dokumentov in regulativnih odločitev, potrebnih za železniško reformo, ki se je začela od leta 2021.

Že naslednje poletje naj bi Network Rail in DfT Operator objavila dva glavna dokumenta. Prva je strategija za vozni park in infrastrukturo, zasnovana za usklajevanje skozi čas odločitev glede vlakov, infrastrukture in načinov vleke. Drugi je urnik izvajanja Velikih britanskih železnic, ki bo določil operativne mejnike in časovne okvire za hitro izvedbo po sprejetju zakona o železnicah. Zakon, ki je trenutno v obravnavi parlamenta, naj bi GBR vključil v britansko zakonodajo in združil sedemnajst organizacij, vključno z Network Rail, v eno strukturo.

Spomladi 2027 vlada načrtuje izdajo dokumenta, ki bo opredelil politiko dostopa in uporabe omrežja ter določil, kako bo GBR upravljal dostop do železniške infrastrukture. Hkrati bo Urad za železnice in ceste predstavil postopek za tovorne prevoznike in operaterje odprtega dostopa, da izpodbijajo odločitve GBR glede cen ali dostopa.
Eden od strukturnih elementov reforme bo objava dolgoročne železniške strategije jeseni 2027, ki zajema obdobje tridesetih let. Ta strategija bo opredelila strateške cilje, ki usmerjajo odločitve vlade in GBR, ter pričakovane rezultate železniškega sistema na dolgi rok. To poletje bo objavljen preliminarni razpravni dokument, ki bo predstavil trenutne smeri vlade. Po podatkih Ministrstva za promet bo to prva tovrstna strategija, namenjena zagotavljanju trajnostne preglednosti celotnemu sektorju.
Ta reforma prihaja v času, ko je večina potniških storitev zdaj pod javnim nadzorom, po sprejetju Zakona o javni lastnini iz leta 2024. Govia Thameslink Railway, največji britanski operater, se je 1. junija pridružil javnemu sektorju. Združenje železniške industrije je pozdravilo objavo koledarja in povedalo, da zagotavlja nujno potrebno preglednost za dobavitelje. Vendar pa njen generalni direktor, Darren Caplan, poudarja, da bo preložitev dolgoročne strategije na jesen 2027 presenetila mnoge akterje in poudarja potrebo po hitrem nadaljevanju pripravljalnih del v sodelovanju z industrijo.

[GER-Siemens] Siemens Mobility predstavlja novi Vectron X in odpira železniški servisni center v Münchnu-Allachu

 16. 6. 2026 – Siemens Mobility napoveduje predstavitev modela Vectron X, nove generacije visoko digitaliziranih lokomotiv, ter odprtje popolnoma posodobljenega železniškega servisnega centra v Münchnu-Allachu. Obe pobudi sta del strategije skupine za povečanje operativne učinkovitosti železniških prevoznikov in zmanjšanje izpadov voznega parka.

Vectron X temelji na preverjeni platformi Vectron in vključuje napredne programske funkcije, digitalno vodene aplikacije ter odprte povezave za rešitve tretjih oseb. Zasnovan je tako za tovorni kot potniški promet, kar predstavlja pomemben korak k digitalizaciji evropskega voznega parka.
Novi koncept kabine uvaja osrednji pametni zaslon za vse operativne informacije, podatke o liniji in aplikacije za strojevodje. Zahvaljujoč funkciji "TrainPlay" je mogoče aplikacije, ki so jih prej uporabljali na pametnih telefonih ali tablicah, dostopati neposredno v kabini, kar ponuja izkušnjo, primerljivo s CarPlay, vendar prilagojeno železniškim zahtevam.
Vectron X ima tudi skoraj realnočasovno povezljivost za neprekinjen prenos obratovalnih podatkov. Ta pristop omogoča napovedno vzdrževanje, zmanjšuje nepredvidene okvare in izboljšuje razpoložljivost lokomotiv. Nove oddaljene funkcije, kot je daljinsko vodeno zagon, še dodatno izboljšujejo operativno prilagodljivost.
Kot del odprtega digitalnega ekosistema Siemens Xcelerator je Vectron X zasnovan tako, da se prilagaja prihodnjim potrebam operaterjev prek standardiziranih vmesnikov. Do danes je bilo v Evropi prodanih skoraj 3.000 lokomotiv s perona Vectron.
Hkrati Siemens Mobility začenja gradnjo posodobljenega železniškega servisnega centra v München-Allach. Po popolni razširitvi bo lokacija lahko izvedla do 80 večjih prenov in popravil na leto, kar je bistveno večja zmogljivost kot prej. Siemens Mobility je v ta obrat vložil približno 250 milijonov evrov, ki temelji na digitaliziranih delavnicah za krajši čas vzdrževanja za evropske stranke.

[CZ/PL-RGJ] RegioJet vrača na Poljsko?

Češkega prevoznika RegioJet ponovno zanima poljski železniški trg. Kot je sporočilo PKP Poljske železniške proge, je podjetje v sklopu del na vozni red 2026/2027 oddalo kar 35 prijav za nacionalne proge.

Med načrtovanimi odnosi so med drugim obstajale povezave iz Varšave. v Krakov, Pozna do, Wroc ław, Gliwice in Szczecin. Zanimivo, na seznamu ni poti do Trojmiasta, po kateri je prej tekel RegioJet. Maja 2026 je prevoznik končal servisiranje domačih klicev na Poljskem, pustil pa je le mednarodne tečaje. Zdaj je veliko znakov, da bi se rumeni vlaki morda ponovno pojavili na poljskih tirih. Izdajanje prijav še ne pomeni klicanja za zdaj. Končne odločitve glede dodelitve poti bodo padle med delom na novem voznem redu. "In bi radi spet videli vlake RegioJet na poljskih tirih? ”