[SIEMENS] Siemens bo dostavil prvo romunsko floto HEMU

 28. aprila 2026 se je, Romunski urad za reformo železnic (ARF) je podjetju Siemens Mobility dodelil pogodbo za dobavo 12 električnih motornih vlakov z dvema vagonoma na vodikov pogon, ki temeljijo na platformi Mireo Plus H, označevanje prve pogodbe o vodikovem vlaku v Romuniji in enega prvih vodikovih projektov v vzhodni Evropi.

Projekt predstavlja pomemben korak k razogljičenju regionalnega železniškega prometa in posodobitvi potniških storitev po vsej državi. Sporazum vključuje dobavo vlakov ter storitve popolnega vzdrževanja in popravil za začetno obdobje 15 let. Vlaki naj bi bili v potniškem prometu leta 2029.

Vlaki za Romunijo bodo imeli največjo delovno hitrost 120 km/h in bodo opremljeni s PZB in ETCS na vozilu. Vsak HEMU bo ponujal 131 fiksnih sedežev in 5 zložljivih sedežev. Vlaki lahko vozijo v več enotah. 

Pogodba vključuje tudi celovit paket vzdrževanja s polno storitvijo, ki traja 15 let in se lahko podaljša za nadaljnjih 15 let. Vzdrževalne dejavnosti bo izvajalo lokalno v Romuniji, vključno z namenskim skladiščem v Bukarešti, osebje Siemens Mobility, podprto z digitalnimi sistemi za vzdrževanje in upravljanje voznega parka Railigent X, zasnovanimi za optimizacijo razpoložljivosti in podaljšanje življenjske dobe komponent in baterij.

Obseg zagotavlja popolnoma integrirano celovito servisno rešitev, ki združuje preventivno in korektivno vzdrževanje, celovite remonte, celotno odgovornost subjekta, zadolženega za vzdrževanje, in brezhibno dobavo materiala, zagotavljanje optimalne razpoložljivosti vlakov in dosledno nemotenega, zanesljivega delovanja.

Skupna vrednost pogodbe je 1.134.990.763 lejev brez DDV (229,3 milijona EUR). Financiranje bo zagotovljeno preko programa Promet 2021 - 2027 in sofinanciranja iz državnega proračuna. Dobava prve enote je določena za 24 mesecev od podpisa pogodbe, dobava celotne serije pa naj bi potekala v 36 mesecih. Prve enote naj bi torej prispele v Romunijo na testiranje in certificiranje v drugi polovici leta 2028, obratovati pa naj bi začele spomladi 2029.

Po dogovoru vlade z dne 8. decembra 2022 o odobritvi pogodb v javnem potniškem železniškem prometu za obdobje od decembra 2022 do 11. decembra 2032 se, enote Mireo Plus H bodo začasno dodeljene dvema od šestih operaterjev, ki so sklenili pogodbe PSO, kot sledi.
- deset enot na CFR Călători, namenjenih za poti București Nord - Târgoviște (2x RE-H), Pitești - Curtea de Argeș (1x RE-H), București Nord - Pitești - Craiova (3x RE-H), București Nord - Aeroport Henri Coandă (1x RE-H) in București Nord - Pitești (3x RE-H),
- dve enoti na Transferoviarju, namenjeni na progi București Nord - Târgoviște (1x RE-H) in București Nord - Aeroport Henri Coandă (1x RE-H).

[SIEMENS/FIN-VR] 80. Vectron za Finsko dostavljen

 24. aprila 2026 je Siemens Mobility VR predal zadnjo od prvotno naročenih električnih lokomotiv razreda 80 Sr3, s čimer je zaključil pogodbo, podpisano v začetku leta 2014. V času podpisa je bilo to največje posamezno naročilo za platformo Vectron in je pomenilo prvo uvedbo te družine v finskem širokotirnem omrežju. Predstavljal je tudi največjo naložbo v vozni park v takratni zgodovini skupine VR. Vse lokomotive so bile dobavljene v pogodbeno dogovorjenem roku.

 
Prilagojeni so bili za zagotavljanje zanesljivega delovanja v zahtevnih podnebnih razmerah, vključno s temperaturami do -40 °C, ter za izpolnjevanje operativnih in regulativnih zahtev železniškega prometa v severni Evropi. Vozila so izdelovali v münchenski tovarni, medtem ko so podstavne vozičke izdelovali v Gradcu. Lokomotive, ki so bile dobavljene v fazah med projektom, so bile od takrat v celoti vključene v floto skupine VR za potniški in tovorni promet. Do danes je flota v obratovanju opravila okoli 72 milijonov km.

Do danes je Siemens Mobility prodal več kot 2900 lokomotiv družine Vectron več kot 110 strankam, flota pa je prevozila približno 1,35 milijarde km. Lokomotive na osnovi platforme Vectron so odobrene za obratovanje v 20 evropskih državah.

[ES/ITA-Stadler Rail] EUROLIGHT Dual pri Velimu

 17. aprila 2026 je v testni center VUZ prispela prva lokomotiva z dvojno močjo, ki jo je naročila Trenitalia. 20. marca 2023 se, Trenitalia sklenila okvirno pogodbo za do 50 lokomotiv v kombinaciji 3 kV DC + dizel, od tega 13 fiksnih. Pogodba vključuje zagotavljanje popolnega vzdrževanja teh lokomotiv za obdobje 10 let s strani proizvajalca z možnostjo podaljšanja do nadaljnjih 5 + 5 let. Prevoz lokomotive 406 001 iz pristanišča Antwerpen (Zuidnatie Breakbulk terminal) je kot običajno zagotovil Railadventure.

Po informacijah Stadlerja naj bi ostal v testnem centru VUZ do začetka julija 2026. Predvideni so preskusi vleke in zavor, kvazistatični preskusi proti iztirjenju in drugi dinamični preskusi. Testi na italijanskem omrežju naj bi se začeli v 4. četrtletju letos, uvedba v rednem obratovanju pa je načrtovana za 4. četrtletje 2027. Lokomotive so namenjene tako za vleko potisno-vlečnih vlakov kot tudi za vleko lokomotiv v primeru okvare vlakov, vključno z enotami za visoke hitrosti. V ta namen bi jih bilo zato treba oblikovati tako, da bi lahko potegnili dva sklopljena ETR 1000s navzgor po naklonu 21 ‰ (as najbolj neugodnem scenariju, ki se šteje).

Po dobavah dvo - ali trimodnih lokomotiv UK Dual Class 88 in 93 se, Stadler tako prvič nadaljuje s serijo dvomotornih štiriosnih lokomotiv za evropsko celino, kjer trenutno v tem segmentu ponuja le šestosne stroje EURODUAL in EURO9000.

EUROLIGHT Dual ima razporeditev osi Bo'Bo’ in moč 3.000 kW v električnem načinu in 1.800 kW v dizelskem načinu. Najvišja hitrost bo 160 km/h, začetna vlečna sila 300 kN in neprekinjena 280 kN, največja osna teža 20 t, prostornina rezervoarja za gorivo 2.000 l. Dolžina nad odbojniki 20,5 m ustreza lokomotivam UK Dual, toda druge glavne dimenzije karoserije - širina 2.912 mm in višina 4.222 mm nad TOR - so že drugačne in uporabljajo standardni profil UIC.

Načeloma lahko te lokomotive štejemo za design „kick-off"za tip EURO DuFour, predstavljen na lanskem sejmu prometne logistike. Navsezadnje naj bi po takratnih informacijah prototip v tovarni v Valencii dokončali to poletje.

[SLO-SŽ] Od 1. maja bodo potniki na začetnih postajah vozovnico lahko validirali že pred vstopom na vlak

 Slovenske železnice uvajajo novost: vozovnice bo od 1. maja na začetnih postajah mogoče validirati (pokazati sprevodnikom) pred vstopom na vlak. Potniki, ki bodo na vlak vstopili na vmesnih postajah, bodo vozovnico validirali kot do zdaj.

Od 1. maja dalje bo vlakovno osebje (sprevodniki) vozovnice na začetnih postajah z mobilnim terminalom validiralo že pred vstopom na vlak, torej na peronu oz. pri vratih. Validacija vozovnic bo sicer potekala tudi v vlaku kot doslej.

Za potnike, ki bodo na vlak vstopili na vmesnih postajah, pa sprememb ne bo, saj bodo vozovnico še naprej validirali pri osebju med samo vožnjo, sporočajo s Slovenskih železnic.

Potnike na SŽ-ju ob tem prosijo, naj imajo ob prihodu na peron oziroma ob vstopu v vlak vozovnico pravočasno pripravljeno in naj sledijo navodilom osebja.

"Validacija omogoča spremljanje zasedenosti vlakov in potovalnih tokov. Na podlagi teh podatkov prilagajamo število garnitur in sestavo vlakov, kar prispeva k zmanjševanju gneče, večjemu udobju potnikov ter kakovostnejši in zanesljivejši storitvi," so pojasnili.

Vozovnico lahko potniki kupijo na začetnih postajah kupiti pred vstopom v vlak v spletni trgovini, mobilni aplikaciji, kartomatih oz. na prodajnih mestih.

[ITA.CFI] FS Logistix pridobi 30 % lastniškega kapitala Compagnia Ferroviaria Italiana

 Rim, 22. april 2026 – Podpisan je bil dogovor med FS Logistix, F2i, vodilnim italijanskim infrastrukturnim skladom, in FHP Group, hčerinsko družbo F2i, specializirano za pristaniško in železniško logistiko, za krepitev trga intermodalnega železniškega tovornega prometa, zahvaljujoč vstopu podjetja FS Group v kapital Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI).

Transakcija predvideva, da FS Logistix vstopi s 30-odstotnim deležem v kapitalu CFI, hčerinske družbe FHP Group, ki deluje kot železniško podjetje, kot del industrijskega projekta, namenjenega nadaljnjemu izboljšanju učinkovitosti železniških logističnih storitev, v skladu z evropskimi cilji modalnega uravnoteženja, energetske učinkovitosti in zmanjšanja emisij CO2. Pogodba, podpisana danes, bo podjetju FS Group omogočila širitev operativnih zmogljivosti, izboljšanje učinkovitosti in pokritosti storitev za podporo konkurenčnosti intermodalnega železniškega tovornega prometa.
"Ta transakcija odpira nove možnosti za industrijski razvoj, da se učinkoviteje odzovemo na potrebe trga," je povedala Sabrina De Filippis, izvršna direktorica FS Logistix. "Vstop v kapital CFI in konkretni ukrepi, predvideni v pogodbi, nam omogočajo širitev naših operativnih zmogljivosti in izboljšanje učinkovitosti storitev. Temeljni korak v naši strategiji rasti v sektorju intermodalne logistike."
"Vstop FS Logistix v CFI je odlična novica za celoten sektor železniškega tovornega prometa in za Mercitalia Rail z vidika industrije. Omogočil bo večjo učinkovitost pri načrtovanju storitev za razvoj intermodalnosti," je dodal Silvio Damagini, izvršni direktor Mercitalia Rail (FS Group).
"Zahvaljujoč industrijskemu sporazumu med skupino FS in F2i bo industrijska struktura države lahko imela koristi od učinkovitejših, zanesljivejših in konkurenčnih storitev," je dejal Renato Ravanelli, izvršni direktor F2i SGR, "z namenom razvoja FHP kot logističnega operaterja na panevropskem trgu, sposobnega konkurirati cestnemu prometu in tako prispevati k doseganju ciljev modalnih premikov, ki jih je EU določila za leto 2030 za podporo prehodu na nizkoogljično logistiko."
Paolo Cornetto, izvršni direktor FHP Group, je dejal: "Danes podpisani dogovor je nadaljnji korak k rasti skupine FHP, ki je leta 2025 zaključila integracijo CFI in Lotras ter nedavno pridobila nadzor nad dvema drugima pristaniškima terminaloma v Savoni in Torre Annunziati, od katerih upravlja 10 po celotnem polotoku. S podpisom današnje pogodbe bo FHP okrepil svojo sposobnost zagotavljanja integriranih pristaniško-železniških storitev in olajšal prehod z ceste na železnico, s pozitivnimi vplivi na okolje in energijo.«
Zaključek pogodbe je pogojen z pridobitvijo potrebnih dovoljenj pristojnih regulatornih organov. Sporočilo za javnost FS Logistix

[PL-NEWAG] NEWAG predstavlja pet sodobnih lokomotiv DRAGON 2 za Rail Capital Partners

 NEWAG je predstavil pet sodobnih lokomotiv DRAGON 2, ki so bile dostavljene podjetju Rail Capital Partners. Prvo vozilo – večsistemska lokomotiva E6MST – je bilo danes uradno prejeto pri prevozniku.

Nova lokomotiva je prilagojena za mednarodni promet in ima dovoljenja za obratovanje na Poljskem, Češkem in Slovaškem. To je še en korak k razvoju poslovanja Rail Capital Partners v srednjeevropski regiji.

Večsistemska različica DRAGON 2 omogoča učinkovito upravljanje čezmejnega prevoza brez potrebe po menjavi lokomotive na mejah, kar pomeni večjo operativno učinkovitost in krajše trajanje prevoza.

Dobava novih vozil pomeni večjo operativno prilagodljivost prevoznika in možnost izvajanja večjega števila naročil v mednarodnem prometu. Lokomotive te serije so predvsem zasnovane za vleko težkih tovornih vlakov.

Rail Capital Partners dosledno razvija svojo floto z vlaganjem v sodobna in interoperabilna vozila. Nakup lokomotiv DRAGON 2 je v skladu s strategijo podjetja za krepitev položaja na trgu železniškega prometa v regiji.

[PL/SLO-PKP IC/SŽ] Vozovnice za vlak na Hrvaško so v prodaji od 5. maja

 5. maja se bo začela prodaja vozovnic za letošnje linije Jadranskega ekspresa PKP Intercity, od Varšave do Reke in Kopra. Te informacije je pravkar posredoval minister za infrastrukturo, Dariusz Klimczak. Letos bo vlak vozil 6-krat tedensko in prav tako prispel v Koper, avtobus pa bo vozil tudi v Trst.

Takoj po majskih počitnicah bomo lahko kupili vozovnice za letošnji PKP Intercity vlak do Hrvaške in Slovenije. Prodaja vstopnic se bo začela 5. maja, kar je pravkar napovedal minister za infrastrukturo Dariusz Klimczak na prvi dan Evropskega gospodarskega kongresa v Katovicah.

Naj vas spomnimo, da je Adriatic Express – kot se imenuje ta vlak – prvič zapeljal na tire lani, užival veliko priljubljenost in hitro razprodal vse možne sedeže. PKP Intercity je vzpostavil povezavo, ki temelji na paru vlakov Sobieski do in iz Dunaja, na katere so pritrjeni vagoni, ki peljejo naprej, v smeri Reke na Hrvaškem.

Lani je vlak vozil večkrat na teden, letos pa naj bi vozil skoraj vsak dan, saj bomo lahko hodili na Hrvaško in nazaj šestkrat na teden.

"Letos se bo PKP Intercity vrnil na Hrvaško z vlaki. Vendar bo ponudba razširjena. V Ljubljani bo vlak razdeljen na vagone do Kopra in Reke. Poleg tega bo mogoče kupiti skupno vozovnico za avtobus iz Ljubljane v Trst – nam je januarja povedal Janusz Malinowski, predsednik upravnega odbora PKP Intercity.

Največja novost letos bo uvedba neposrednih vagonov v Koper in avtobusov v Trst v Italiji. Tako kot lani bo vlak vozil v Sobieskijevem vlaku do in iz Dunaja, v avstrijski prestolnici pa bo hrvaško-slovenski del vlaka odklopljen, ki bo od tam naprej nadaljeval.

Prvi tečaj se začne konec junija, z začetkom šolskih počitnic.