[IRA-Stadler] Stadlerjev simbolični debi. Osem novih vlakov za relacijo Dublin–Belfast

 Stadler bo svoja vozila prvič dostavil na otok Irsko. Irske železnice Iarnród Éireann (IÉ) in Translink Northern Ireland Railways (NIR) so naročile osem večdelnih enot FLIRT ter 15-letno vzdrževalno pogodbo. Nova vozila bodo od leta 2030 vozila po prestižni liniji Enterprise, ki povezuje Dublin in Belfast. Zaradi te naložbe prevozniki napovedujejo krajši čas potovanja, več povezav in znatno izboljšanje udobja potovanja.

Z dolžino približno 180 kilometrov je proga Enterprise ena najpomembnejših železniških povezav na otoku, ki povezuje irsko prestolnico – Dublin – z Belfastom, prestolnico Severne Irske. Trenutno obratovana flota se bliža koncu svoje življenjske dobe, zato so se prevozniki odločili za nakup sodobnih vozil Stadler.

Pogodba vključuje dobavo osmih električno-dizelsko-baterijskih večdelnih enot FLIRT in celovito servisno podporo za 15 let. Obseg pogodbe vključuje m.in dobavo rezervnih delov, tehnično podporo, inženirske storitve, nadzor vzdrževanja in usposabljanje osebja.

Krajši čas potovanja in več povezav

Novi vlaki bodo skrajšali čas potovanja med Dublinom in Belfastom na manj kot dve uri. Zaradi tega bodo operaterji lahko vsak dan vzpostavili dodatni par povezav. Skupno bo dnevno vozilo 16 vlakov po tej progi v obe smeri.

Novi FLIRT-i naj bi ponudili višji standard potovanja. Potniki bodo imeli na voljo prostorne notranjosti, dostop do Wi-Fi, izboljšano gastronomsko ponudbo in sodoben dizajn. Vsak vlak dolžine 200 metrov lahko sprejme 407 potnikov na sedežih.

Vozila bodo popolnoma prilagojena potrebam ljudi z omejeno mobilnostjo. Proizvajalec je zagotovil vhode brez praga na vseh vratih, posebna mesta za invalide in stranišča, prilagojena potrebam ljudi na invalidskih vozičkih.

Hibridna vožnja za čezmejni promet

Novi vlaki bodo opremljeni z dizelsko-električnim baterijskim pogonom, kar bo omogočilo prilagodljivo vožnjo na odsekih z drugačnimi napajalnimi sistemi.

Na neelektrificiranih odsekih v območju Belfasta bodo vozila uporabljala energijo, shranjeno v baterijah. Motor z notranjim zgorevanjem mu bo nato omogočil prečkanje meje v mesto Drogheda v Republiki Irski. Od tam bodo vlaki nadaljevali do Dublina po nadzemni kontaktni liniji. Menjava vira energije naj bi za potnike potekala gladko in neopazno.

Proizvajalec poudarja, da so bila vozila zasnovana z mislijo na prihodnjo elektrifikacijo celotne poti Enterprise. Po zaključku bodo vlaki lahko vozili med Dublinom in Belfastom popolnoma električno, z uporabo sistema 1500 V DC in 25 kV AC. Baterije pa bodo ostale opora na morebitnih neelektrificiranih odsekih omrežja.

Projekt, ki ga podpira Evropska unija

Skupna naložba v nov vozni park in infrastrukturo znaša 548 milijonov funtov oziroma približno 698 milijonov evrov. Financiranje zagotavljata skupaj irska vlada in uprava Severne Irske. Poleg tega je projekt prejel 165 milijonov evrov podpore iz programa PEACEPLUS, ki ga upravlja Posebni program EU (SEUPB).

Program PEACEPLUS sofinancirajo Evropska unija, vlada Združenega kraljestva, vlada Irske in uprava Severne Irske.

Stadler krepi svoj položaj na Britanskih otokih

S pogodbo Stadler širi svojo prisotnost v Združenem kraljestvu in na Irskem. Projekt Enterprise se pridružuje dogovorom, ki so že v teku v Angliji, Walesu in na Škotskem. Proizvajalec trenutno upravlja floto 275 vozil na britanskem trgu, s podporo 432 zaposlenih.

"To je Stadlerjeva prva pogodba za dobavo vlakov na Irsko. Povezava z Enterprise je simbol sodelovanja med Severno Irsko in Republiko Irsko. Ponosni smo, da bodo naši vlaki FLIRT prispevali k modernizaciji in povečali zanesljivost železniškega prometa na tej liniji," je poudaril Daniel Baer, direktor storitev pri Stadlerju.

Predstavniki podjetij Iarnród Éireann in Translink opozarjajo, da naložba odpira novo poglavje za čezmejni železniški promet na otoku, s poudarkom na udobju, dostopnosti in trajnostnem prometu.

[IRA-Stadler] Stadler prvič dostavlja vlake na Irsko

 Stadler prvič dostavlja vlake na Irsko

Iarnród Éireann Irish Rail in Translink sta od Stadlerja naročila osem medmestnih vlakov FLIRT, vključno s 15-letnim vzdrževanjem. Nova vozila bosta povezala Dublin in Belfast od leta 2030. To bo bistveno izboljšalo potovalno izkušnjo na ikonični liniji Enterprise: - Krajši časi potovanja (manj kot 2 uri) - Več povezav (16 na dan in gor) - Bistveno večje udobje in popolna dostopnost Poseben poudarek je inovativna pogonska tehnologija: vlaki združujejo dizelske, baterijske in električne sisteme ter omogočajo brezhibno delovanje po različnih infrastrukturah - učinkovito, prilagodljivo in brez, da potniki karkoli opazijo. Iarnród Éireann in Translink se zahvaljujemo za čudovito pogodbo in z velikim veseljem gradimo vlake.

[AT-ÖBB ] ÖBB in Stadler sta začela uvajati 109 sodobnih regionalnih vlakov

 

Dne 6. Maja 2026 je novi dvonadstropni vlak Cityjet prvič vozil od glavne dunajske postaje do Wiener Neustadta. Stadler in ÖBB sta tako na tirnice v Avstriji pripeljala prvega od 109 lokalnih vlakov nove generacije. Ti pomenijo večjo zmogljivost in izboljšano udobje potovanja. Do konca leta 2026 bo ÖBB v vzhodni regiji dal v obratovanje 45 vlakov.

Avstrijske zvezne železnice ÖBB in Stadler so 6. junija objavile. Novi dvonadstropni vlak Cityjet za lokalni prevoz bo maja 2026 slovesno predstavljen na glavni postaji na Dunaju. Vlak je bil nato poslan na prvo pot. Na svojem premiernem potovanju se je z glavne dunajske postaje odpeljal v Wiener Neustadt.

ÖBB vlaga okoli 1,5 milijarde evrov v skupno 109 novih in ultramodernih dvonadstropnih vlakov Cityjet podjetja Stadler.Uvedba teh sodobnih dvonadstropnih vlakov je del največjega investicijskega programa ÖBB, ki zagotavlja 6,1 milijarde evrov za nakup skupno okoli 330 novih vlakov do leta 2030.

Novi dvonadstropni vlaki iz Stadlerja bodo od konca junija sprva začeli uporabljati potnike na progi Dunaj Floridsdorf – Payerbach/Reichenau. Njihovo glavno področje delovanja bo os sever-jug v vzhodni regiji. Sem spadajo povezave v prometu REX iz Znojma/Retza preko Nordwestbahna oz. Bseclav/Bernhardsthal in Dunaj naprej do Wiener Neustadta in Payerbach-Reichenaua.

Generalni direktor ÖBB Andreas Matthä:

«Še naprej vlagamo v večje udobje in zmogljivost v lokalnem prometu. Skupaj bomo imeli v uporabi 109 novih dvonadstropnih vlakov Cityjet iz Stadlerja v Spodnji Avstriji in na Dunaju. Zlasti v vzhodni regiji se posebej veliko ljudi vozi z vlakom, kjer zagotavljamo približno dve tretjini vseh lokalnih prevoznih storitev. Novi dvonadstropni vlaki Cityjet ne ponujajo le bistveno več prostora, ampak tudi več udobja zahvaljujoč prostornim večnamenskim prostorom za kolesa in otroške vozičke ter prostorom za izhod in vstop brez ovir.»

Minister za mobilnost Peter Hanke:

«Rail je osnovni vzvod na naši poti do prehoda mobilnosti. Dejstvo, da vlagamo rekordne zneske v širitev in posodobitev avstrijskega železniškega omrežja do leta 2030, je jasna zaveza, da to nalogo jemljemo zelo resno. Poleg tega ÖBB vlaga 6,1 milijarde evrov v nakup več kot 300 vlakov, da bi lahko ljudem v Avstriji zagotovili najsodobnejši in udoben železniški prevoz.»

Stadler Predsednik upravnega odbora Peter Spuhler:

«Ta vlak združuje najnovejšo tehnologijo z najvišjo stopnjo udobja in postavlja nove standarde glede energetske učinkovitosti in prijaznosti do okolja. Skupaj z ÖBB potnikom ne ponujamo le udobnega potovanja, temveč pomembno prispevamo tudi k trajnostni mobilnosti –in Austria in worldwide»

Predstavi se novi dvonadstropni vlak Cityjet:

Novi paradni konj množičnega prevoza ponuja različne funkcije, ki izboljšujejo udobje in dostopnost potnikov:

• Moderna notranja zasnova v Cityjet dizajnu
• Udobni sedeži
• Velikodušna vstopna in izstopna območja brez ovir v nizkopodni konstrukciji
• Večnamenski prostori v vsakem vozičku s prostorom za kolesa, vozičke in prtljago
• Avtomatska klima v potniškem prostoru z naravnim in okolju prijaznim hladilnim sredstvom
• Vtičnice, vključno z vrati USB v vsaki vrsti sedežev
• Sodobni potovalni informacijski sistem z informacijami v realnem času na monitorjih
• Dva namenska prostora za invalidske vozičke v srednjem avtomobilu z višinsko nastavljivimi stranskimi stenskimi mizami
• Dva do štiri stranišča, od katerih je eno brez ovir in opremljeno s previjalno mizo
• Brezplačen WiFi in video nadzor

Tehnični podatki na prvi pogled:

• Največja hitrost: 160 km/h
• Dolžina vlaka: 160 m (šestdelna sestava) ali 107 m (štiridelna sestava)
• Kapaciteta sedežev: približno 591 (šestdelna sestava) ali približno 371 (štiridelna sestava)
• Prostori za invalidske vozičke: 2 v srednjem avtomobilu z višinsko nastavljivimi stranskimi stenskimi mizami

[PL-PKP IC] Adriatic Express: Vozovnice so zdaj na voljo

 Prodaja vlaka do Reke in Kopra se je začela. Priljubljeni vlak za Hrvaško bo na svoji prvi progi odpeljal v petek, 26. junija. Adriatic Express bo v praznični sezoni vozil pogosteje, do 6-krat na teden. Novost bo tudi možnost neposrednega dostopa do slovenske jadranske obale. Vstopnice za poletno povezavo so na voljo na blagajnah in na oddaljenih prodajnih kanalih.

To poletje bo priljubljeni vlak Adriatic Express vozil od 26. junija do konca avgusta tudi do 6-krat na teden (namesto 4-krat, kot v prejšnji sezoni). Če upoštevamo vse načrtovane proge in njihovo večjo pogostost, se bo število mest v letošnji sezoni povečalo za kar 132 %. To je odziv prevoznika na veliko zanimanje potnikov.

Povečana pogostost in neposreden dostop do Kopra

Na poti do končne postaje vlak pelje skozi Češko, Avstrijo in Slovenijo. Novost je kočija do Kopra – potniki, ki želijo priti do največjega mesta na slovenski obali, bodo imeli to priložnost. Na postaji v Ljubljani bo skupina vagonov odklopljena od vlaka Adriatic Express, ki bo vozil neposredno v Koper.

Čas povratne poti bo skrajšan. Iz turističnega mesta Opatija na hrvaški obali lahko v 16 urah pridemo do Katovic, v Varšavo pa v 18 urah in 41 minut – več kot 40 minut hitreje kot lani. Čas potovanja od izhodiščne postaje v Reki bo prav tako skrajšan: do Katowic bomo prispeli v 16 urah in 17 minutah, v Varšavo pa v 18 urah in 58 minutah. Potniki, ki bodo potovali v Koper v Sloveniji, bodo iz Varšave prispeli v 19 urah in 33 minutah, iz Katowic pa v manj kot 17 urah (16:50).

... na voljo bodo trije vagoni 2. razreda (vključno z enim do Kopra) in ležalnik do Reke. Vlak bo odpeljal s postaje Warszawa Wschodnia ob 13:36, iz Katowic ob 16:47 in iz Hbf iz Dunaja ob 22:00. V poljščini vlak ustavlja tudi v Opocznu, Włoszczówu, Zawiercie, Dąbrowa Górnicza, Sosnowiecu, Tychyju, Rybniku, Wodzisławu Śląskem in Chałupki. Potniki bodo na hrvaško ciljno postajo prispeli naslednji dan ob 10:04, v slovenski Koper pa prej, ob 9:37. Vlak bo odpeljal ob 18:50 iz Kopra in ob 19:06 iz Reke.

Na vlaku proti Reki bodo potniki izkoristili ponudbo WARS. Na odseku med Varšavo in Dunajem bo v restavracijskem vagonu na voljo celoten meni jedi in pijač, kjer kuhar pripravlja sveže jedi na kraju samem. Poleg tega bo na železniški poti do Reke mogoče kupiti tople in hladne pijače ter prigrizke pri sprevodniku WARS v vagonu z ležišči. Ponudba bo vključevala različne vrste sladkih in slanih izdelkov ter instant rezance za ogrevanje, pa tudi dodatke, uporabne za potovanja – ušesne čepke in spalne maske.

Prodaja Adriatic Expressa se je že začela. Vozovnice za počitniško povezavo so na voljo v mednarodnih prodajnih blagajnah in na oddaljenih prodajnih kanalih PKP Intercity.

v mednarodni ponudbi Super Promo International se začnejo pri 44,90 EUR (približno 194 PLN), cene med drugim v Katowicah od 39,90 EUR (približno 173 PLN) za sedež v 2. razredu in od 69,90 EUR (približno 303 PLN) za sedež v ležalniku.
Prodaja poteka prek interneta, preko spletne strani intercity.pl, v aplikaciji PKP Intercity in na blagajnah, kjer prodajajo vozovnice za mednarodne povezave.

[PL-PKP IC] Naslednji EP09 bodo izginili s skladb do konca leta 2026

 Trenutno je 10 lokomotiv serije EP09 trajno izven uporabe. Kasneje letos bo prevoznik na stran postavil še 10 vozil.

Kot smo izvedeli, PKP Intercity do konca leta 2026 načrtuje, da bo iz uporabe izločil še 10 lokomotiv te serije. V drugem četrtletju naj bi bili parkirani 2 enoti, v tretjem četrtletju še štiri vozila, ob koncu leta pa štiri električne lokomotive.

Razorožitev bo odvisna od trenutnega povpraševanja po vlečnih lokomotivah serije EP09 za promet potniških vlakov in doseganju omejitve prevoženih kilometrov – je sporočil tiskovni urad podjetja.

Med parkiranimi vozili je tudi lokomotiva EP09-001, ki naj bi bila dostavljena na muzejsko postajo po zaključku formalnosti, povezanih z njeno predajo.

Hkrati ima PKP Intercity na voljo vse več sodobnih vozil. Vozni park prevoznika vključuje 96 lokomotiv EU160. Flota hitrejših Griffinov prav tako raste. Sredi aprila je podjetje prejelo dodatne enote lokomotiv EU200, s čimer se je število povečalo na 21, od katerih sta bili dveposojeni proizvajalcu za homologacijske teste v tujini. Do konca leta 2026 naj bi se ta vozni park povečal na več kot 30 vozil EU200.

[UK-LUMO] Predstavljen na novo prenovljen vlak Lumo

 Ker poteka odštevanje do uvedbe nove pionirske železniške storitve odprtega dostopa na zahodni obali Lumo od te pomladi, nizkocenovni operater je 24. aprila 2026 razkril prvi prenovljeni vlak, ki bo vozil na tej progi.

Vlake obnavljajo v Alstomovem obratu Widnes v sodelovanju z Beaconom. Njihova prenovljena notranjost ima osvežene obstoječe sedeže, nekateri avtobusi v voznem parku pa so opremljeni z novimi sedeži v elegantnih sivih in srebrnih tonih. Lumo upravlja z enim razredom standardnih sedežev, kar vsem strankam omogoča najboljše sedeže za osupljive razglede na čezmejni poti.

Nova storitev naj bi ponudila Lumovo blagovno znamko storitev za stranke, povezave s skupnostjo in ugodne cene vozovnic. Vstopnice za postopno uvedbo storitev so zdaj v prodaji za datume potovanja od 9. junija in stranke lahko dobijo najboljše cene pri neposredni rezervaciji, vključno s cenami:
London - Stirling od £29.90
London - Preston od £23.90
Preston - Stirling od £14.90

Stuart Jones, generalni direktor First Rail Open Access, je dejal: “To je pravi mejnik, ko se pripravljamo na uvedbo naše nove storitve na Zahodni obali to pomlad. Prenovljeni vlaki zagotovo pritegnejo pozornost z našim značilnim Lumo blue. Ponosen sem tudi na posodobljeno notranjost, ki je pripravljena zagotoviti udobno storitev, po kateri slovimo."

Adam Cunliffe, glavni izvršni direktor Beacona, je dejal: “Beacon z veseljem sodeluje s FirstGroup in Alstomom pri nadgradnji flote Lumo razreda 222. Beacon je ponosen, da nenehno vlaga v svoje flote, prenova razreda 222 pa bo potnikom na novi storitvi Lumo West Coast omogočila osvežitev, udobna notranjost skupaj z izboljšanim wi‑fijem za izboljšano povezljivost. Beacon se veseli podpore Lumu in Alstomu pri dobavi dodatnih petih prenovljenih vlakov in začetku potniškega prometa.”

Prenovljeni Class 222s bodo vidni na glavni progi zahodne obale, pristajajo pa v London Euston, Milton Keynes, Nuneaton, Crewe, Preston, Carlisle, Lockerbie, Motherwell, Whifflet, Greenfaulds, Larbert in Stirling. Postopek obnove je bil izveden v skladu z Alstomovo politiko, da se odpadki ne pošiljajo na odlagališča, morebitni odpadni material iz procesa obnove pa naj bi se recikliral.

Lumo slovi kot eden najuspešnejših železniških operaterjev v Združenem kraljestvu z impresivnimi rezultati zadovoljstva strank in zanesljivostjo. Operater služi tudi glavni progi vzhodne obale, ki povezuje Škotsko s severovzhodno Anglijo in Londonom.

[AT-ÖBB] Regionalni KISSes ÖBB

23. aprila 2026 je Stadler objavil, da sta bila razreda 4734 in 4736 KISS odobrena za delovanje v Avstriji, na Češkem in Slovaškem. Odobritev za Avstrijo je bila obdelana že lani, zdaj pa sta dodani še dve državi. Ta odločitev utira pot za začetek rednega potniškega prometa z regionalnimi enotami KISS na ÖBB. Prevoznik bo imel 6. maja tiskovno konferenco na Dunaju in premierno izvedbo, ko bo objavil dodatne podrobnosti.

STADLER RAIL