[SLO-SŽ] glavna gradbena dela na odseku Divača–Črni Kal in začetek gradnje drugega tira

 Podpis pogodbe za glavna gradbena dela na odseku Divača–Črni Kal in začetek gradnje drugega tira

Družba 2TDK je danes v Dekanih z izbranim izvajalcem, konzorcijem družb Kolektor CPG, Yapı Merkezi in Özaltin, podpisala pogodbo za glavna gradbena dela na drugem tiru železniške proge Divača–Koper na odseku Divača–Črni Kal. Vrednost pogodbenih del je 403.613.361,12 EUR brez DDV.

Današnji dan bo, ne glede na težko leto, zagotovo zapisan v zgodovino z zlatimi črkami. Dan podpisa še druge pogodbe za glavna gradbena dela in prve lopate na drugem tiru sta gotovo dogodka, ki si zaslužita najboljši možen zapis v zgodovino. Infrastruktura – to nas uči zgodovina – vedno prinese s seboj razvoj in boljši jutri. Prinese nove priložnosti, gradnjo novih industrijskih objektov, gospodarsko rast, boljše plače. Južna železnica je pred 164 leti kljub bojazni nekaterih, na primer furmanov, prinesla tolikšno spremembo, da lahko govorimo o hrbtenici razvoja naših krajev, številna prej majhna mesta so vzcvetela in tokrat ne bo nič drugače.

27-kilometrski drugi tir Divača–Koper bo tudi najdaljši železniški odsek v Sloveniji, ki bo dovoljeval hitrost 160 kilometrov na uro, primerljivo s hitrostmi sodobnih evropskih železnic. Tako bo to najdaljši odsek slovenskih železnic, ki bo več kot konkurenčen avtocestnemu transportu, tako potniškemu kot tovornemu. Ob predsedovanju Uniji bo z učinkovito izvedbo projekta Drugi tir, kot jo je zastavila družba 2TDK, lahko predstavljala dober primer države, ki učinkovito izvaja evropske strateške cilje.

Po podpisu pogodbe je generalni direktor družbe 2TDK, g. Pavle Hevka, skupaj s predstavniki izvajalca in v družbi ministra za infrastrukturo, g. Jerneja Vrtovca, zagnal stroje in začel gradnjo drugega tira.

[CZ-RGJ] NOVICE VLAK

 RegioJet CZ je začel predprodajo vozovnic za svoje povezave za celotno poletno obdobje od 13. junija do 4. septembra 2021. Načrtovano bo obratovanje vseh povezav po voznem redu - vključno z neposredno povezavo na relaciji Praga - Brno - Dunaj - Budimpešta, ki jo bo RegioJet podaljšal od 13. junija

Seveda obstajajo tudi druge povezave vnaprej, tako mednarodne na progah od Češke do Dunaja, Bratislave ali Košic, kot domače povezave, ki povezujejo Prago z Ostravo ali Brnom in povezave na progi R8 Brno - Ostrava - Bohumín. Poletna vlakovna povezava na Hrvaško, ki bo prvič odpeljala 28. maja in za katero je bilo prodanih že več kot 20.000 vozovnic, je v celoti v predprodaji.

"V poletnih mesecih pričakujemo poln promet. Že zdaj je mogoče rezervirati vozovnice za poletna potovanja, ki bodo enako zanimiva kot lani. Julija pričakujemo, da se bo število potnikov vrnilo na predhodno zaviden nivo, «pravi Ivana Sachsová, direktorica železniškega in avtobusnega prometa RegioJet.

[ITA-FS] Splošna preureditev postaje Villa Opicina

 Na obmejni postaji Vile Opicina je ponovno aktiviranih sedem tirov tramov "Arsenale" in "PMC". Intervencija, ki je trajala sedem mesecev, je bila v okviru projekta "Ultimo Miglio" financirana za 1,5 milijona evrov.

Obnovljene proge bodo uporabljene za lokomotive. Do njih bodo lahko avtonomno dostopali in zmanjšali manevriranje, zahvaljujoč novemu nadzemnemu vodu za električno vleko, nameščenemu na štirih od njih. Na ta način se bodo nekatere postaje peronov sprostile in posledično povečale nastanitvene zmogljivosti letališča.

V tem letu se bodo na postaji začela nadaljnja splošna nadgradnja. Izdelana bo nova centralna računalniška naprava, ki bo upravljala večje število skladb. Z ustreznimi spremembami glavnega načrta bo uveden 750-metrski modul, evropski referenčni standard za dolžino tovornih vlakov in s tem za sredozemski koridor TEN-T, katerega vila Opicina predstavlja strateško čezmejno tovarno med Italija in Slovenija.

Postaja je tudi del projekta "TriHub", ki zagotavlja infrastrukturni razvoj in sistemsko povezavo s Cervignano Smistamento in tržaškim pristaniščem, ki deluje kot referenčno pristanišče za blago v Srednjo in Vzhodno Evropo.

Zahvaljujoč tej vrsti intervencij želimo izboljšati učinkovitost storitev, potrebnih za čezmejni tranzit. Zmanjšanje stroškov pomeni povečanje konkurenčnosti železniškega prometa in prispevanje k ekološki tranziciji.
Želja po združitvi razvoja okolja in prometa je eno od poslanstva italijanske železniške mreže (FS Italiane Group). Vsa dela, ki se izvajajo na območju Furlanije Julijske krajine, so znak te strategije. Upoštevanje predvidenih ur in kakovost stvaritev potrjuje cilj uvrstitve Julijskega ozemlja med glavne evropske logistične reference.

[FRA/PL-ALSTOM] Alstomova tovarna v Chorzówu bo proizvajala vlake za nemškega prevoznika

 Alstom je z nemškim prevoznikom LNVG podpisal pogodbo o dobavi 34 dvonadstropnih vlakov Coradia Stream High Capacity. Pomemben del pogodbe, vredne skoraj 760 milijonov EUR, bo izveden v kraju Alstom Konstal v Chorzówu. 

Od decembra 2024 bodo vlaki visoke zmogljivosti EMU Coradia Stream obratovali na regionalnem železniškem omrežju Spodnje Saške - Expresskreuz Bremen / Niedersachsen (EBN), ki povezuje Bremen, Hannover, Oldenburg, Wilhelmshaven, Norddeich-Mole, Osnabrück in Bremerhaven.

Sklenjena pogodba vključuje tudi storitev vzdrževanja vlakov za 30 let in neprekinjeno garancijo za rezervne dele, so sporočili iz Alstoma.

Poljska podružnica Alstom kot pomemben element projekta

V tovarni Alstom Konstal v Chorzówu bodo izdelali 68 popolnoma opremljenih enotirnih enot. Po opravljenih preskusih v prostorih tovarne Chorzów bodo vagoni z vlakom potovali do Salzgitterja. Poleg tega bo poljska podružnica Alstom dobavila podvozje in bočne stene za 86 dvonadstropnih avtomobilov.

- Obrat v Chorzówu je bil od vsega začetka vključen v delo pri tem strateškem projektu. Proizvodne zmogljivosti in tehnologije, ki so na voljo v tovarni v Chorzówu, so bili pomemben element razpisnega postopka in priprave ponudbe. Zdaj prehajamo v pripravljalno fazo za začetek proizvodnje spomladi prihodnje leto. Ponosni smo, da bo pomemben del naročila zgrajen v poljski tovarni - pravi Paweł Siwek, generalni direktor Alstoma Konstal

Nov trend - delno dvonadstropne

večnadstropne enote Kot poudarja Alstom, ima večplastna električna enota Coradia Stream High Capacity modularno zasnovo, ki omogoča udobje potnikov z roko v roki z različnim številom sedežev. Vsak od 34 novih vlakov, ki jih je naročil LNVG, je sestavljen iz štirih odsekov - dveh krmilnih in dveh vmesnih.

Kombinacija eno- in dvonadstropnih enot je nov trend, ki ga lahko opazimo pri vlakih Coradia Stream High Capacity in Siemens Desiro HC . Ta način izdelave omogoča dostop vlaka brez klančin v srednjih vagonih, kar je pomembno za potnike z omejeno mobilnostjo. Prav tako je lažje urediti predel za kolesa ali otroke. Po drugi strani pa dvonadstropne hiše zagotavljajo visoko zmogljivost.

[Galerija] Utrinek slika vlak -SŽ

 Nova fotoreportaža slika vlak v MB in okolice...

[SLO-SŽ] Nove pravice za potnike v železniškem prometu

 Nova pravila, ki jih je sprejel evropski parlament, potnikom v železniškem prometu zagotavljajo povrnitev stroškov vozovnice, če ima vlak več kot 60-minutno zamudo. Lahko bodo izbrali tudi nadaljevanje ali spremembo poti, pri čemer ne bo doplačil. Vlaki bodo morali imeti več prostora za kolesa, dobrodošle novosti pa so dočakali tudi potniki z omejeno mobilnostjo.

Evropski parlament je nadgradil pravice potnikov v železniškem prometu. "Nova pravila bodo zagotavljala, da bosta v primeru zamude in odpovedi potnikom ponujeni možnost alternativne poti in pomoč. Izboljšana bosta tudi dostop in pomoč za osebe z zmanjšano mobilnostjo, več prostora pa bo še za kolesa," so sporočili. 

V primeru več kot 60-minutne zamude bodo potniki lahko zahtevali povrnitev celotnega stroška vozovnice, lahko pa bodo izbrali tudi nadaljevanje ali spremembo poti. Te možnosti jim bodo na voljo brez dodatnih stroškov in pod primerljivimi pogoji, kar pomeni, da bodo potovanje nadaljevali v istem razredu kot s prvotno vozovnico. 

Prevoznik bo moral možnosti alternativnih poti sporočiti v stotih minutah od predvidenega odhoda, sicer si bodo lahko potniki sami organizirali potovanje po spremenjeni poti in za to dobili povrnjene vse stroške. 

Preusmeritev bo obvezna tudi ob višji sili, vendar bodo v tem primeru prevozniki oproščeni plačila nadomestil za zamude in odpovedi. Poleg izrednih vremenskih razmer in večjih naravnih nesreč pojem višje sile po novih pravilih zajema tudi večje javnozdravstvene krize in teroristične napade. V to kategorijo pa ne spadajo stavke železniškega osebja.

Podobno kot že velja v letalskem prometu bo po potrebi treba potnikom zagotoviti hrano in pijačo ter jim povrniti stroške nastanitve.

Dobrodošla novost za potnike z omejeno mobilnostjo bo, da jim prevoznika o svojih potovalnih načrtih ne bo treba več obvestiti 48, ampak le 24 ur pred odhodom. Če potrebujejo spremljevalca, bo ta lahko potoval brezplačno, tistim, ki jih spremlja pes pomočnik, pa bo zagotovljeno, da ta lahko potuje z njimi.

Razveselili se bodo tudi kolesarji. V želji, da bi zagotovili bolj trajnostno mobilnost, so evropski poslanci odločili, da morajo biti na vsakem vlaku najmanj štiri mesta za kolesa. 

Nova pravila bodo veljala po vsej Uniji za vsa potovanja in storitve železniškega prevoza v mednarodnem in notranjem prometu. Državam članicam bo omogočeno, da ta pravila za omejen čas ne veljajo za storitve železniškega prevoza v notranjem prometu, so še sporočili.

Pravila bodo začela veljati dvajset dni po objavi v Uradnem listu EU, uporabljati pa se bodo začela dve leti po tem. To ne bo veljalo za zahteve glede mest za kolesa. Te se bodo začele uporabljati štiri leta po začetku veljave uredbe.

[CZ-RGJ] RegioJet: 20.000 prodanih vstopnic na Hrvaško

 Več kot dva meseca po začetku prodaje vozovnic za vlak iz Češke Prage na Hrvaško je RegioJet prodal 20.000 vozovnic. Trenutno po navedbah zasebnega operaterja proda do 400 vozovnic na dan, nekateri vlaki pa so že popolnoma razprodani.

- Z bližajočim se poletjem prodajamo vedno več vstopnic. Prodaja se je tudi pospešila, potem ko je Hrvaška sporočila, da je test za antigen dovolj za poletni vstop na Hrvaško, je v intervjuju z novinarko portala zdopravy.cz povedala tiskovna predstavnica RegioJet Ivana Sachsová

Vlaki bodo začeli konec maja. Iz Splita ali Reke, kamor bodo vlaki prispeli, boste lahko tudi do drugih obalnih mest z avtobusi prevoznika, ne samo na Hrvaškem, ampak tudi v Bosni in Črni gori ( več podrobnosti o povezavi najdete tukaj) .

Konec maja, junija in septembra, bodo vlaki vozili trikrat na teden, julija in avgusta vsak dan. Vlak bo lansiran po lanskem uspehu povezave, ki pa je vozila čez Slovenijo. Letos bo vlak obšel Slovenijo in vozil čez Bratislavo, Budimpešto in Zagreb. Velik del poti bo RegioJet sodeloval s hrvaškimi železnicami, ki mu bodo med potovanjem po Hrvaški zagotavljale električne lokomotive.

Tudi avstrijske železnice (ÖBB) so napovedale zagon nočnega vlaka do Splita. Njihov vlak bo odpotoval iz Bratislave in bo od 18. junija do 11. septembra vozil preko Dunaja, Gradca, Maribora in Zagreba. Na postajah v Bratislavi, na Dunaju in v Splitu bo mogoče vzeti avto ali motocikel. Sedežne karte se začnejo od 30 evrov, za ležanje pa od 70 evrov na osebo.