[PL-PKP IC ] PKP Intercity ima 1660 aktivnih vagonov. To je rekord v zgodovini podjetja.

 PKP Intercity ima 1660 delujočih vagonov, kar je rekord v zgodovini podjetja. Poleg tega prevoznik nenehno prejema nove posodobljene vagone in nove lokomotive Griffin 200 od Newaga. Hkrati podjetje razgrajuje stare lokomotive in čaka na nov vozni park – vagone FPS, hibride Newaga in dvonadstropne vlake Alstoma. Kako napredujejo ti projekti voznega parka?

PKP Intercity je pravkar organiziral novinarski zajtrk, na katerem je prevoznik povzel prvo polovico leta, predstavil načrte podjetja za prihodnost in pojasnil izzive, s katerimi se potniki PKP Intercity soočajo od začetka poletnih počitnic. Slišali smo o še enem rekordu potnikov – 44,7 milijona potnikov v šestih mesecih , o dobavi dodatnih vagonov in novih lokomotiv ter o težavah z vročinskim valom in Adriatic Expressom. 

Vlak na Hrvaško in v Slovenijo ter zimske priprave PKP Intercity bomo obravnavali ločeno, v tem članku pa bi se radi osredotočili na vozni park. 

Več kot 1650 vagonov pripravljenih za obratovanje

. To poletje ima PKP Intercity rekordnih 1660 operativnih vagonov, pripravljenih za obratovanje. "To je zgodovinski rezultat za naše podjetje; še nikoli nismo imeli toliko vagonov, pripravljenih za obratovanje," je dejal Adam Wawrzyniak, podpredsednik prevoznika.

Število vagonov, pripravljenih za vožnjo, se že mesece vztrajno povečuje. PKP Intercity poudarja, da se zmanjšuje tudi število trajno razstavljenih vagonov – ti bodo bodisi posodobljeni bodisi ne bodo več primerni za uporabo in bodo odstranjeni. PKP 

Intercity letos načrtuje podpis pogodbe za posodobitev vagonov serije ALux, ki jo bo izvajala hčerinska družba PKP Intercity, PKP Intercity Remtrak.

Skoraj 100 vagonov prejetih po modernizaciji. Še več jih bo.

Rekordno število vagonov, pripravljenih za vožnjo, je mogoče doseči tudi zato, ker je prevoznik v prvi polovici leta po večjih popravilih ali modernizacijah prejel 94 vagonov. To število sestavlja skoraj 70 vagonov COMBO (50 od FPS H. Cegielski in 18 od Remtrak), pa tudi vagoni 152A in 154A od PESA ter zadnji vagon Z1B od FPS. Poleg tega je Intercity dal v uporabo 23 vagonov, kupljenih od DB , 27 pa jih še čaka na prve potnike. 

V drugi polovici letošnjega leta Intercity načrtuje prejem še 21 vagonov – zadnjih 11 vagonov 154A in vseh osem vagonov Z1A od PESA Mińsk Mazowiecki. Dobavljena bosta tudi zadnja dva vagona COMBO od Remtrak. Poleg tega bo Intercity prejel še polonizirane vagone, kupljene od DB.

„Makete podjetja FPS H. Cegielski septembra ali oktobra.

Podpredsednik Wawrzyniak je pohvalil tudi napredek, dosežen pri pogodbi za dobavo 300 novih vagonov podjetja FPS H. Cegielski. „ 

Pri tej pogodbi smo dosegli pomemben napredek. Izvedene so bile spremembe na podlagi pripomb, predloženih lani. Prvi vagoni po teh spremembah trenutno izdelujejo v podjetju Cegielski,“ je dejal podpredsednik PKP Intercity in dodal, da je prva od dveh napovedanih maket – ena z oddelkom drugega razreda – že izdelana.

Druga postavitev s kupejem prvega razreda čaka na gradnjo. PKP Intercity upa, da bo obe postavitvi javnosti predstavil septembra ali v začetku oktobra letos. 

»Vagoni so po spremembah videti veliko bolje. Vrata so bila razširjena, zasteklitev je veliko širša. Obstajajo drugačni sedeži, miza ob oknu, spremenjena je bila osvetlitev, nekoliko pa je bila spremenjena tudi barvna shema kupejev. To so zelo topli, udobni in priročni kupeji,« je opisal Adam Wawrzyniak. V tem članku smo se podrobno pogovarjali s podpredsednikom FPS H. Cegielskim

o spremembah, ki jih je proizvajalec uvedel pri novih vagonih . Spomnimo se, da naj bi bili prvi popolnoma novi vagoni iz tega naročila dobavljeni Intercityju do konca junija prihodnje leto, leto kasneje kot je bilo prvotno načrtovano . Več kot 400 lokomotiv in EMU-jev je začasno ustavljenih, vključno z EP09, medtem ko prihajajo novi Griffini. Vodstvo PKP Intercity je razkrilo tudi število lokomotiv in električnih vlakov v zadnjih mesecih. Junija je imelo podjetje PKP Intercity 405 električnih večmotornih lokomotiv (EZT), medtem ko jih je bilo maja, mesec dni prej, 436. Adam Wawrzyniak je povedal, da so te številke posledica razgradnje najstarejših lokomotiv. »Kljub temu imamo še vedno zelo veliko vlečno rezervo, ki v povprečju znaša 30 električnih lokomotiv na dan, medtem ko danes (21. julija - opomba urednika) ta rezerva znaša kar 40 lokomotiv,« je dejal podpredsednik PKP Intercity. Član upravnega odbora PKP Intercity je tudi opozoril, da podjetje počasi opušča lokomotive EP09, ki so bile leta njihove najhitrejše lokomotive. »V naši ponudbi imamo še 44 lokomotiv iz te serije, vendar jih je le 19 v rednem obratovanju,« je dodal Wawrzyniak. Poleg razgradnje starih lokomotiv prevoznik še vedno prejema povsem nove lokomotive Griffin 200, ki zmorejo 200 km/h in so namenjene mednarodnemu prometu – na Češko, Slovaško, v Avstrijo, Nemčijo in Madžarsko. V prvi polovici letošnjega leta je PKP prevzel osem takšnih električnih lokomotiv, do konca leta pa jih bo prejel še več kot osem. To je del velikega naročila za 63 lokomotiv z možnostjo nakupa še 32. Projektna knjiga za dvonadstropne vlake je skoraj pripravljena . Adam Wawrzyniak je na kratko spomnil tudi, da v Żmigródu potekajo testi lokomotiv z dvojno vleko Impuls, ki naj bi bile nameščene na progah brez nadzemnih vodov in bodo sredi prihodnjega leta začele obratovati s PKP Intercity.Hkrati ni bilo nobene omembe drugih novih lokomotiv z dvojno vleko, ki jih je naročil Intercity – lokomotive Gama, ki jih prav tako testirajo v Żmigródu, prva od njih pa naj bi bila Intercityju dobavljena oktobra letos, po skoraj 18-mesečni zamudi. PKP Intercity še vedno ne pričakuje, da bo to lokomotivo začel uporabljati decembra letos.

[SLO-SŽ] Ukinitev začasnih peronov tir 94 (vsi vlaki) ter tir 95, 96, 97, 98 (samo vlaki do/iz smeri Zidani Most) bo v nedeljo (26. julij, po 19. uri)

 

Zaradi zaključka faze investicijskih gradbenih del na postaji Ljubljana in predaje dodatnih, novih peronov (perona 2 in 3) v uporabo bodo v nedeljo, 26. 7. 2026 po 19. uri pričele veljati nekatere spremembe v dostopu na perone.

Proga Ljubljana – Borovnica – Divača – Sežana / Koper (26. julij, po 19. uri)

V nedeljo, 26. julija 2026 se po 19. uri začasni peron tir 94 (na nadvozu nad Dunajsko cesto) ukinja, vsi vlaki na tej relaciji, ki so uporabljali omenjeni peron bodo ponovno vozili do/iz osrednjega dela železniške postaje.

Proga Ljubljana – Zidani Most – Maribor / Dobova (26. julij, po 19. uri)

Vlaki, ki vozijo do/iz smeri Zidani Most začasnih peronov (tir 95, 96, 97, 98) ob križišču Masarykove ceste in Njegoševe ulice ne bodo več uporabljali v nedeljo, 26. julija 2026 (po 19. uri), vsi vlaki na tej relaciji, ki so uporabljali omenjene perone bodo ponovno vozili do/iz osrednjega dela železniške postaje. Ukinja se tir 98.

Ti začasni peroni (tir 95, 96, 97) bodo za nekatere vlake do/iz smeri Zidani Most izjemoma še v uporabi le v primeru obsežnejše zapore postaje Ljubljana. Naslednja tovrstna zapora je napovedana v nedeljo, 9. avgusta 2026:

Za načrtovanje poti priporočamo uporabo iskalnika voznega reda na naši spletni strani, ki ima vnesena vsa navedena opozorila, obvestila in spremembe za posamezni vlak.

Proga Ljubljana – Grosuplje – Metlika / Kočevje

Na omenjeni progi ni sprememb, vsi vlaki (tako, kot do sedaj) vozijo do/iz začasnih peronov ob križišču Masarykove ceste in Njegoševe ulice (tir 95, 96, 97) ob železniški postaji Ljubljana.

Od osrednje postajne stavbe železniške postaje Ljubljana (Trg Osvobodilne fronte 7) do omenjenih začasnih peronov je vsaj 10 minut hoje (600 m).

Na povezavah si lahko ogledate prikaz lokacije začasnih peronov, navodila za dostop do začasnih peronov (tir 95, 96, 97, 98), ki se nahajajo ob križišču Masarykove ceste in Njegoševe ulice in video poti do začasnih peronov (tir 95, 96, 97, 98).

Ukinitev omenjenih začasnih peronov za te vlake je predvidena do 1. septembra 2026.

Na novih peronih (2, 3) dvigala 26. 7. 2026 še ne bodo aktivirana. Glede dostopnosti do peronov na železniški postaji Ljubljana za gibalno ovirane osebe tako še zmeraj velja:

Obvestilo o spremenjenem dostopu na perone na postaji Ljubljana (od *17. 5. do (predvidoma) konca avgusta 2026) in spremembe za gibalno ovirane osebe

[SIEMENS] 2000. lokomotiva Vectron Siemensa je izšla iz tovarne. Trafi do floty ÖBB

Siemens Mobility je izdelal svojo lokomotivo Vectron ob 2000. obletnici. Stroj, ki je del družine lokomotiv Siemens Vectron, se bo pridružil voznemu parku Avstrijskih železnic (ÖBB).

 

Foto: Siemensova mobilnost 

>>Kdo prihaja po nas?« je ÖBB zapisal na družbenih omrežjih in predstavil edinstveno lokomotivo. Jubilejni model, serije 1293, je pravkar zapustil proizvodni obrat Siemensa in vstopa v uporabo pod zastavo avstrijskega prevoznika.

Lokomotiva je še en Vectron v voznem parku ÖBB. Avstrijske železnice že upravljajo 180 lokomotiv tega tipa, ki prevažajo tako tovorne kot potniške vlake.

Družina Vectron je eden najbolj priljubljenih sodobnih tipov večsistemskih lokomotiv v Evropi. Siemensova zasnova omogoča delovanje na različnih železniških omrežjih, zaradi česar ta vozila uporabljajo številni prevozniki v domačem in mednarodnem prometu.

[GER-DB] Prihaja prepoved! Do jeseni brez alkohola na vseh železniških postajah

 Kršitelji prepovedi bodo morali nemudoma zapustiti postajno poslopje.

Upravljavec železnic Deutsche Bahn namerava do jeseni postopoma na vseh železniških postajah in peronih v Nemčiji uvesti prepoved pitja piva, vina, žganih in drugih alkoholnih pijač, je upravljavec danes objavil na svoji spletni strani. Namen ukrepa je povečati red ter izboljšati varnost tako za potnike kot tudi za zaposlene. »Prepovedali bomo pitje alkohola na vseh naših železniških postajah,« je na spletni strani upravljavca železnic izjavila izvršna direktorica Deutsche Bahna Evelyn Palla. »Prepogosto smo opažali, da kjer je bilo preveč alkohola, se je povečalo tudi nasilje,« je pojasnila in zagotovila, da je njihova prioriteta zaščititi zaposlene in potnike.

Trenutno je alkohol prepovedan na 30 nemških železniških postajah, na primer v Kölnu, Münchnu in Hamburgu. Po besedah izvršne direktorice so bile izkušnje po uvedbi prepovedi na omenjenih postajah jasne, saj so zaznali manj nasilja in tudi manj smetenja. Do 15. oktobra bodo ukrep postopoma uvedli na vseh 5400 železniških postajah. Deutsche Bahn je na svoji spletni strani napovedal, da bo že s prvim septembrom prepoved začela veljati na glavni berlinski postaji ter na postajah Berlin Gesundbrunnen, Kiel in Braunschweig.

Kršitelji prepovedi bodo morali nemudoma zapustiti postajno poslopje. V primeru ponavljajočih se kršitev pa bo Deutsche Bahn lahko izdal prepoved vstopa, so zapisali na spletni strani. Povod za uvedbo omenjenega ukrepa so incidenti, kakršen se je minuli petek zgodil v zvezni deželi Baden-Württemberg na jugozahodu Nemčije. Po podatkih nemškega tožilstva se je 36-letni potnik nasilno znesel nad 26-letnim uslužbencem Deutsche Bahna, medtem ko je slednji pregledoval vozovnice. Med prerivanjem so se iz zdaj še nepojasnjenega razloga vdala neka vrata, skozi katera je uslužbenec padel z vozečega vlaka. 36-letni potnik naj bi bil pod vplivom alkohola, poroča nemška tiskovna agencija dpa.

[PL-PKP IC] PKP Intercity. Kasnejši nakup nadaljnjih rabljenih vagonov iz Nemčije

 Nemške železnice (Deutsche Bahn) so znatno odložile oddajo ponudb za skoraj 100 rabljenih vagonov s hitrostjo 200 km/h, ki jih želi pridobiti PKP Intercity. Prevoznik jih je pripravljen kupiti, vendar bo moral na oddajo ponudbe počakati do novembra. Medtem je 23 od 50 vagonov, kupljenih v Nemčiji lani, že v uporabi pri Nemških železnicah.

Kot smo že poročali, želi PKP Intercity nadaljevati z nakupom rabljenih vagonov od Deutsche Bahn (Deutsche Bahn) . Tokrat prevoznik cilja na 96 vagonov – prvega in drugega razreda. Nakup vključuje tako kupejske kot nekupejske vagone, vključno s tistimi, ki so namenjeni prevozu večjega števila koles. PKP Intercity že ima v lasti več takšnih vagonov, ki jih je pridobil v okviru nakupa 50 vagonov konec lanskega leta.

Utrinke iz notranjosti teh zelo uspešnih kolesarskih vagonov si lahko ogledate v tem videoposnetku:

Pred mesecem dni je uprava PKP Intercity napovedala, da bo oddaja ponudb za nove vagone potekala sredi julija,a se je na koncu, kot smo izvedeli med današnjim novinarskim zajtrkom 21. julija, prodajalec - Nemške železnice, odločil, da to obdobje podaljša do konca novembra letos.

»Za nakup teh vagonov že imamo vsa dovoljenja podjetja, zato smo pripravljeni. Vendar pa je DB rok za oddajo ponudb prestavil na konec novembra, zato je ta nakup trenutno prestavljen, vendar smo še vedno zainteresirani,« je dejal Janusz Malinowski, izvršni direktor PKP Intercity. 

Izvršni direktor je dodal, da podjetje ne načrtuje nakupa drugih rabljenih vagonov. Treba je opozoriti, da je bil nakup dvonadstropnih spalnih vagonov iz Avstrije »v načrtu«, vendar so bili v slabem stanju, zato se je Intercity odločil, da jih ne bo kupil.

Hkrati PKP Intercity ni zainteresiran za nakup dvonadstropnih osebnih vagonov na nemškem trgu, saj o tem razmišljata POLREGIO in Pomorjansko vojvodstvo. 

PKP Intercity še ni prejel nobenih informacij o tem, ali bo Deutsche Bahn prodajal še kakšne rabljene vagone poleg modela 96, ki ga Intercity načrtuje. Omeniti velja tudi, da se pri opuščanju dvonadstropnih osebnih vagonov na nemškem železniškem omrežju pojavljajo določene zamude zaradi zamud pri dobavi novega voznega parka, zato so vagoni še vedno v uporabi, zato bo Intercity morda lahko pridobil še en rabljen, a še vedno odličen, tih in udoben model. 

Seveda lahko rabljeni vagoni modela 96 vozijo s hitrostjo 200 km/h in so odobreni za uporabo v številnih državah v skladu z odobritvami RIC. Zelo so blizu 50 vagonom, ki jih je PKP Intercity že kupil v Nemčiji konec lanskega leta .

Prevoznik je tudi sporočil, da je bila do konca junija skoraj polovica voznega parka, kupljenega v Nemčiji, prilagojena za obratovanje na Poljskem – 23 od 50 vagonov že vozi v državi. Trenutno jih je mogoče najti na progah EIC Błękitna Fala (iz Varšave v Świnoujście), EIC Viadrina (iz Varšave v Vroclav) in na vikend progi IC Promenada iz Vroclava v Kołobrzeg in nazaj. 

Polonizacijo vagonov izvaja tovarna Remtrak s sedežem v Opolah. Poročilo o obisku tovarne v zadnjih tednih si lahko ogledate tukaj .

[ITA-Italo/NTV] Italo naroči 26 vlakov Siemens Velaro. Vstopa na nemški trg hitrih železnic z naložbo v višini 3,6 milijarde evrov.

 Družba Italo Holding je s podjetjem Siemens Mobility podpisala pogodbo za dobavo 26 hitrih vlakov Velaro Multi System, ki bodo obratovali v Nemčiji. Sporazum, ki vključuje tudi 30-letno pogodbo o vzdrževanju in možnost nakupa dodatnih 14 vlakov, je del naložbe v vrednosti 3,6 milijarde evrov. Prevoznik načrtuje začetek rednega obratovanja sredi leta 2028 in bo na trgu hitrih vlakov na dolge razdalje konkuriral družbi Deutsche Bahn.

Podpis sporazuma med družbama Italo Holding in Siemens Mobility je potekal v Münchnu in predstavlja še en korak v strategiji širitve italijanskega zasebnega prevoznika na nemški železniški trg. Potem ko je leta 2012 prekinil monopol državnega prevoznika v Italiji, namerava Italo ta scenarij ponoviti tudi v Nemčiji, kjer Deutsche Bahn s svojimi vlaki ICE prevladuje v segmentu hitrih železnic.

26 vlakov Velaro z možnostmi za več

Pogodba zajema dobavo 26 osemvagonskih vlakov Siemens Velaro Multi System z največjo obratovalno hitrostjo 320 km/h. Sporazum vključuje tudi možnost nakupa dodatnih 14 vlakov in 30-letni celovit paket vzdrževanja.

Novi vlaki bodo ponujali približno 450 sedežev in bodo opremljeni s tremi potovalnimi razredi: Club Executive, Prima Business in Smart . Imeli bodo tudi bistro vagon in visokohitrostno internetno povezljivost, ki temelji na tehnologiji 5G in satelitskem sistemu Starlink.

Vlaki bodo izdelani v obratu Siemens Mobility v Krefeldu, vzdrževanje pa bo potekalo v servisnem centru proizvajalca v Dortmundu. Pogodba vključuje tudi implementacijo digitalne platforme Railigent X, ki uporablja rešitve umetne inteligence za spremljanje stanja vozil in načrtovanje prediktivnega vzdrževanja.

Naložba v vrednosti 3,6 milijarde evrov

Skupna vrednost projekta znaša 3,6 milijarde evrov. To vključuje ne le nakup voznega parka in večletno pogodbo o vzdrževanju, temveč tudi naložbe v IT-infrastrukturo, pripravo operativnih objektov ter zaposlovanje in usposabljanje približno 2500 zaposlenih, vključno z delovnimi mesti, ustvarjenimi v okolici projekta.

Promet se začne leta 2028

Začetek prvih komercialnih povezav je načrtovan za sredino leta 2028. Nemška podružnica podjetja Italo bo oskrbovala dva glavna prometna koridorja:

• München – Köln – Dortmund,
• München – Berlin – Hamburg.

Omrežje bo pokrivalo 18 mest na progah v skupni dolžini približno 1300 km. Prevoznik načrtuje 50 povezav dnevno.

Regulatorne odobritve so utrle pot naložbam

Podpis pogodbe je bil mogoč, potem ko je Italo pridobil potrebna dovoljenja nemških regulativnih organov, ki so mu omogočila delovanje na nacionalnem železniškem omrežju. Pridobitev teh dovoljenj je bila pogoj za sklenitev sporazuma s Siemens Mobility in začetek izvajanja projekta.

Vstop Itala na nemški trg bi lahko bil eden najpomembnejših dogodkov na evropskem trgu hitrih železnic v prihodnjih letih. Deutsche Bahn se bo prvič po mnogih letih soočil z neposredno konkurenco zasebnega operaterja na ključnih domačih progah.

[HR-HŽ] Podpisane pogodbe o financiranju in nakupu šestih vlakov na baterijski pogon

 Pogodbe o financiranju in nakupu šestih električnih baterijskih vlakov ter gradnji hibridne polnilnice na postaji Kotoriba, v skupni vrednosti 53,6 milijona evrov, so bile v četrtek podpisane v Banskih dvorih v prisotnosti predsednika vlade Andreja Plenkovića.

Sporazum o dodelitvi sredstev »Naložba v baterijske električne vlake in izgradnja polnilne postaje« so podpisali podpredsednik vlade in minister za morje, promet in infrastrukturo Oleg Butković , ministrica za varstvo okolja in zeleni prehod Marija Vučković , direktor Sklada za varstvo okolja in energetsko učinkovitost Luka Balen ter predsednik uprave HŽ Potniški promet Željko Ukić.

Sporazum o nakupu in prodaji šestih baterijskih vlakov in zagonu ene hibridne stabilne energetske povezave za polnjenje baterij na hrvaškem železniškem omrežju sta podpisala Ukić in predsednik uprave Končar Električna vozila Josip Ninić.

Premier Andrej Plenković je ob tej priložnosti dejal, da je nabava novih vlakov pomembna za celoten proces razogljičenja v prometnem sektorju, katerega strateški cilj je čim manjši ogljični odtis države, pa tudi EU. 

- Drugo sporočilo je odličen primer uporabe sredstev iz Sklada za modernizacijo, je dejal Plenković in dodal, da gre za 53,6 milijona evrov za šest baterijskih električnih vlakov in izgradnjo polnilne postaje v Kotoribi. »Odličen primer, kako ta sredstva vlagamo v hrvaško gospodarstvo,« torej v Končar, ki bo nadaljeval z gradnjo vlakov in s tem posodobil celotno naše železniško omrežje in prometno infrastrukturo,« je dejal premier in dodal, da bodo od novih, sodobnih vlakov imeli največ koristi potniki.

Električni baterijski vlaki za severno Hrvaško

Predsednik uprave HŽ Potniškega prometa Ukić je poudaril, da bodo električni baterijski vlaki namenjeni prevozu potnikov na neelektrificiranih in elektrificiranih progah na območju severne Hrvaške, s pogojem, da bodo na neelektrificiranih progah za pogon uporabljene baterije in bodo razvijali največjo hitrost 120 km. Zmogljivost vlakov bo 150 sedežev. 

- Pri teh električnih baterijskih vlakih je pomembna značilnost, da lahko obratujejo na elektrificiranih in neelektrificiranih progah. Na ta način bomo potnikom omogočili potovanje brez prestopanja. Na ta način ponovno dvigujemo kakovost in raven prevoznih storitev, trdi Ukić. 

V okviru projekta, je dejal Ukić, bo na postaji Kotoriba zgrajena polnilna postaja za polnjenje baterijskih vlakov s fotovoltaično elektrarno in shranjevalnikom energije. 

- HŽ Potniški promet ima trenutno v obratovanju 70 nizkopodnih vlakov, vključno z današnjo pogodbo pa je bil sklenjen nakup še 25 vlakov. Vseh 25 vlakov bo predanih v promet do konca prvega četrtletja 2029, je poudaril. 

Podpredsednik vlade Oleg Butković je spomnil, da poleg prizadevanj za obnovo voznega parka potekajo tudi dela na obnovi železniške infrastrukture, torej tirov. 

- Trenutno v obnovo in gradnjo nove železniške infrastrukture vlagamo več kot 1,5 milijarde evrov. Naložbe se bodo še povečevale, saj uporabljamo vsa orodja, ki jih imamo na voljo, je poudaril Butković. Dodal je, da se je pilotni projekt električnega baterijskega vlaka izkazal za odličen izdelek.

Financiranih bo 30 novih baterijsko-električnih vlakov in polnilnih postaj

Ministrica za varstvo okolja in zeleni prehod Marija Vučković je napovedala financiranje 30 novih električnih baterijskih vlakov in polnilnih postaj v Kninu, Perkoviću in Benkovcu.

- To je primer najboljših naložb iz skladov EU, saj z njimi varujemo okolje, zmanjšujemo odvisnost od uvoza fosilnih goriv, ​​hkrati pa ne financiramo dodatnega uvoza, temveč gre za hrvaško iznajdljivost in hrvaško proizvodnjo, je izjavil Vučković.

Predsednik uprave podjetja Končar, v katerega spada tudi Končar Electric Vehicles, Gordan Kolak, je dejal, da hrvaška industrija podpira razvoj železniškega prometa v Republiki Hrvaški, in dodal, da lahko hrvaška industrija s svojim znanjem, izkušnjami in referencami takoj neizmerno prispeva k razogljičenju železniškega prometa.

Uporaba zelenih tehnologij in zamenjava starih dizelskih vlakov z novimi električnimi baterijskimi vlaki bosta znatno zmanjšali emisije onesnaževanja in hrup ter porabo goriva in obratovalne stroške, je bilo poudarjeno ob podpisu pogodbe.