sobota, 25. september 2021

[EU] Connecting Europe Express na poti med Lizbono in Parizom obiskal tudi Ljubljano

 Na ljubljansko železniško postajo je okoli 9. ure pripeljal vlak Connecting Europe Express, ki se je na poti med Lizbono in Parizom ustavil tudi v prestolnici predsedujoče države Svetu Evropske unije.










V okviru evropskega leta železnic je vlak svojo pet tednov dolgo pot od Lizbone do Pariza začel 2. septembra. V Pariz bo prispel 7. oktobra, na svoji poti pa se bo ustavil v več kot sto mestih.

V Ljubljani sta ga med drugimi pozdravila evropska komisarka za promet Adina Valean in minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec.

"Vlak je prinesel hiter gospodarski razvoj in povezal ljudi. Podpora gospodarstvu in povezovanje ljudi sta cilja, ki sta bistvena za železniški promet tudi danes," je dejal minister, ki se je tudi podpisal na vagon.

Evropska komisija je z vlakom, s katerim spodbujajo trajnostni promet v sklopu evropskega zelenega dogovora, simbolično povezala portugalsko, slovensko in francosko predsedstvo Svetu Evropske unije. Vlak bo v Sloveniji naredil postanek še v Celju in Mariboru.


četrtek, 23. september 2021

[NEW] Utrinek slika vlak v Lindau v Nemčiji , 1.del

 Nova fotoreportaža slika za vozni park vlak v Lindau v Nemčiji , 1.del 



























sreda, 22. september 2021

[FRA-SNCF] SNCF si bo trg delil na Azurni obali

 Regija Provansa -Alpe -Azurna obala je v okviru prvih pogodb, oddanih na podlagi četrtega železniškega paketa, izbrala prevoznike Transdev in SNCF za potniški promet. Storitev se bo začela leta 2025.



Regija Provansa-Alpe-Azurna obala (PACA) na jugovzhodu Francije v Sredozemlju je izbrala zasebnega prevoznika Trandev za upravljanje poti Marseille-Cannes-Nice, medtem ko bodo Francoske državne železnice (SNCF) vzdrževale Azur-Etoile de Nice pot okoli Nice.
Nekdanja ponudba Trentalia 

izbor bo regionalni svet glasoval še 29. oktobra, ko bo sprejeta končna odločitev. Kljub temu je SNCF že izdal sporočilo na to temo. To je prvi javni razpis v regiji PACA za storitve potnikov. Postopek se je začel februarja 2020. Italijanske železnice Trenitalia so predložile tudi ponudbo za servisiranje obeh prog.

Po odobritvi razpisa bo pogodba Transdev začela delovati sredi leta 2025 in bo trajala 10 let z možnostjo podaljšanja za dve leti. Pogodba zajema 2,6 milijona vlakovnih kilometrov na leto, letni prihodki pa naj bi znašali približno 50 milijonov evrov.

Naložbe bodo v vozna sredstva

V okviru pogodbe naj bi skupaj vložili 250 milijonov evrov - predvsem v nova tirna vozila, ki bodo stare železniške vagone zamenjala z lokomotivo SNCF. Osvežiti bodo tudi objekte v Nici. Transdev je že objavil razpis za dobavo novih vlakov. Operater bo povečal frekvenco vlakov med Marseillom in Nico s sedmih na 15 dnevnih povezav.
Storitve potnikov v provincah Provence in Dauphine letno oskrbujejo 40 milijonov potnikov. Dnevno odpelje 550 vlakov. Že vrsto let so železniške storitve v tej regiji veljale za eno najbolj problematičnih v Franciji zaradi velikega števila stavk, številnih odpovedi in zamud vlakov ter nizkih prihodkov. Zato regionalne oblasti goreče podpirajo odpiranje železniških storitev konkurenci in pričakujejo, da bo novi prevoznik izboljšal storitve na vseh področjih.



SNCF je ohranil dve tretjini svojih storitev komercialnega prevoza po pogodbi Etoile de Nice, ki naj bi se začela decembra 2024 in pokriva 4,3 milijona vlakovnih kilometrov na leto. SNCF bo še naprej obratoval na zasedeni progi Cannes - Nice - Ventimiglia, kar bo njeno frekvenco povečalo s 30 minut na vlake, ki vozijo vsakih 15 minut. SNCF bo prisoten tudi na manj priljubljeni poti od Cannesa do Grasseja in smučišča Les Arcs, ki ga upravljajo dvonadstropne enote. Pogodba zajema tudi delovanje dizelskega agregata na liniji Nice - Tende, ki je bil ponovno odprt po sanaciji škode, ki jo je oktobra 2020 povzročila velika poplava.


torek, 21. september 2021

[SLO/SŽ] Kolektor CPG in Turki začeli kopati predore

 V Dekanih in pod Tinjanom so danes Kolektor CPG ter turška gradbinca Yapi Merkezi in Özaltin začeli najpomembnejše delo gradnje drugega tira: kopanje prvih dveh predorov. Kmalu bodo zakopali tudi na zahtevnejšem kraškem odseku drugega tira na gradbišču pri Divači.


Foto; DRI

DEKANI, VINJAN > “Roki niso ogroženi, leta 2026 se bomo vozili po drugem tiru,” je ob začetku kopanja dveh od sedmih predorov povedal generalni direktor 2TDK Pavle Hevka. “Delamo po novi avstrijski metodi, ki obsega kopanje in ponekod tudi miniranje,” opisuje. Danes na gradbiščih še ni bilo veliko videti, čez teden ali dva pa bodo že dovolj globoko, da bodo po tradiciji gradnje predorov lahko postavili kip sv. Barbare.

V oktobru bo tukaj 250 turških delavcev

“Izkopali bomo približno tri metre na dan in čez največ 15 mesecev bomo zagledali luč na drugi strani tega predora,” je ob portalu predora T7 povedal namestnik vodje projekta in strokovnjak za predore pri Yapi Merkezi Timucin Özbayir.

Yapi Merkezi ima trenutno na gradbiščih 70 turških delavcev, 20 bosanskih delavcev, 35 inženirjev in tehnikov ter 15 slovenskih inženirjev in delavcev. Delajo v treh izmenah. “Že v oktobru nas bo 250. Delovna dovoljenja pridobivamo, zdaj gre to hitreje kot na začetku,” je povedal vodja projekta Bahadir Oral.

Drugi tir bo “gradil” tudi pristanišče

Do leta 2025 bodo na gradbiščih drugega tira izkopali približno 4,2 milijona kubičnih metrov materiala: apnenca, fliša in zemljine. Izkopani material je v lasti 2TDK. Apnenec iz kraškega odseka bodo uporabili za betone pri gradnji drugega tira. “Kar ga bo ostalo, ga bomo skladiščili v Mihelah in kasneje uporabili pri gradnji dvotirne proge drugega tira,” je pojasnil Hevka. Fliš bodo deponirali v kamnolome Črnotiče, Laže in Grižo. Zemljino odlagajo v deponijo Bekovec, približno desetino vsega pa bo odkupila tudi Luka Koper. Ta material v prvi fazi potrebuje za utrjevanje terena na novem kamionskem terminalu. Kasneje pa naj bi ga potrebovala tudi za utrjevanje drugih zemljišč v zaledju, tako imenovanih kaset 5a, 6a in 7a.

V petek si bo gradnjo drugega tira ogledala tudi evropska komisarka za promet Adina Valean.

ponedeljek, 20. september 2021

[EU] Euro Night Sprinter: Vseevropska železnica z nočnimi vlaki

 Promet je zdaj v središču številnih razprav o podnebnih spremembah . Avtomobili in letala oddajajo ogromne količine onesnaževal, vendar so daleč najbolj priljubljeni načini potovanja. Nemška zelena stranka je 16. septembra predlagala vseevropsko mrežo nočnih vlakov za vzpostavitev trajnostnega, podnebju prijaznega načina potovanja na dolge razdalje.



Tako so razkrili načrte za mrežo nočnih vlakov, ki se bo razširila po vsej Evropi. 

Mreža bo vključevala približno 40 mednarodnih poti in bo služila več kot 

200 večjim mestom, mestom in turističnim destinacijam. Objavili so zemljevid predlaganega "Euro Night Sprinter - Netzvision 2030+" , 

ki bo povezal kraje, kot sta Edinburgh in Lizbona na zahodu, 

z mesti, kot sta Atene in Sankt Peterburg na vzhodu.


Načrtujejo tudi poenostavitev popotnikov z mednarodnimi vozovnicami za vlak 

z uvedbo enotne platforme za rezervacije. Trenutno morajo potniki pogosto 

rezervirati posamezne vozovnice za vsako državo, namesto da bi 

lahko celotno potovanje rezervirali prek platforme za rezervacije, kar 

lahko pogosto podraži mednarodne vozovnice.

Nočni vlaki so podnebju prijazna alternativa vožnji ali letenju. 

Lahko so tudi udobnejši način potovanja, saj obidejo zamudne postopke, 

s katerimi se potniki pogosto srečujejo na letališču (na primer prijava, vkrcanje itd.). 


Mednarodni letalski prevozi imajo velike davčne ugodnosti. 

Letalski prevozniki ne plačujejo davkov na gorivo, tuje letalske vozovnice 

pa niso obdavčene z DDV, kar je v bistveni nasprotju s potovanjem po železnici, 

kjer operaterji vlakov plačujejo davek na dizelsko gorivo, vozovnice pa so obdavčene z DDV. "Potrebujemo poceni vozovnice za vlak, ki se lahko kosajo s poceni letalskimi vozovnicami, " pravijo Zeleni.

"Želimo ustvariti podnebju prijazno, udobno, cenovno ugodno in dostopno omrežje 

vlakov po vsej Evropi. Zato si morajo Evropska komisija in države članice 

okrepiti prizadevanja za vzpostavitev evropske mreže za nočne vlake. "

sobota, 18. september 2021

[NEW] Galerija/Gallery; Utrinek slika vlak v Tirolski v Avstriji - 3.del-Zadnja

 Nova fotoreportaža slika v Tirolski Alpe v Avstriji , 3.del-zadnja