[UK-GBR] določa časovni okvir za izvajanje GBR

 10/06/2026 – Britansko ministrstvo za promet je objavilo podroben časovni načrt korakov, ki bodo vodili do ustanovitve Great British Railways, javnega organa, ki bo upravljal celotno železniško omrežje in izvajal potniške storitve od leta 2027. Ta publikacija si prizadeva zagotoviti večjo preglednost deležnikom sektorja, javnosti in poslancem, z razjasnitvijo zaporedja posvetovanj, strateških dokumentov in regulativnih odločitev, potrebnih za železniško reformo, ki se je začela od leta 2021.

Že naslednje poletje naj bi Network Rail in DfT Operator objavila dva glavna dokumenta. Prva je strategija za vozni park in infrastrukturo, zasnovana za usklajevanje skozi čas odločitev glede vlakov, infrastrukture in načinov vleke. Drugi je urnik izvajanja Velikih britanskih železnic, ki bo določil operativne mejnike in časovne okvire za hitro izvedbo po sprejetju zakona o železnicah. Zakon, ki je trenutno v obravnavi parlamenta, naj bi GBR vključil v britansko zakonodajo in združil sedemnajst organizacij, vključno z Network Rail, v eno strukturo.

Spomladi 2027 vlada načrtuje izdajo dokumenta, ki bo opredelil politiko dostopa in uporabe omrežja ter določil, kako bo GBR upravljal dostop do železniške infrastrukture. Hkrati bo Urad za železnice in ceste predstavil postopek za tovorne prevoznike in operaterje odprtega dostopa, da izpodbijajo odločitve GBR glede cen ali dostopa.
Eden od strukturnih elementov reforme bo objava dolgoročne železniške strategije jeseni 2027, ki zajema obdobje tridesetih let. Ta strategija bo opredelila strateške cilje, ki usmerjajo odločitve vlade in GBR, ter pričakovane rezultate železniškega sistema na dolgi rok. To poletje bo objavljen preliminarni razpravni dokument, ki bo predstavil trenutne smeri vlade. Po podatkih Ministrstva za promet bo to prva tovrstna strategija, namenjena zagotavljanju trajnostne preglednosti celotnemu sektorju.
Ta reforma prihaja v času, ko je večina potniških storitev zdaj pod javnim nadzorom, po sprejetju Zakona o javni lastnini iz leta 2024. Govia Thameslink Railway, največji britanski operater, se je 1. junija pridružil javnemu sektorju. Združenje železniške industrije je pozdravilo objavo koledarja in povedalo, da zagotavlja nujno potrebno preglednost za dobavitelje. Vendar pa njen generalni direktor, Darren Caplan, poudarja, da bo preložitev dolgoročne strategije na jesen 2027 presenetila mnoge akterje in poudarja potrebo po hitrem nadaljevanju pripravljalnih del v sodelovanju z industrijo.

[GER-Siemens] Siemens Mobility predstavlja novi Vectron X in odpira železniški servisni center v Münchnu-Allachu

 16. 6. 2026 – Siemens Mobility napoveduje predstavitev modela Vectron X, nove generacije visoko digitaliziranih lokomotiv, ter odprtje popolnoma posodobljenega železniškega servisnega centra v Münchnu-Allachu. Obe pobudi sta del strategije skupine za povečanje operativne učinkovitosti železniških prevoznikov in zmanjšanje izpadov voznega parka.

Vectron X temelji na preverjeni platformi Vectron in vključuje napredne programske funkcije, digitalno vodene aplikacije ter odprte povezave za rešitve tretjih oseb. Zasnovan je tako za tovorni kot potniški promet, kar predstavlja pomemben korak k digitalizaciji evropskega voznega parka.
Novi koncept kabine uvaja osrednji pametni zaslon za vse operativne informacije, podatke o liniji in aplikacije za strojevodje. Zahvaljujoč funkciji "TrainPlay" je mogoče aplikacije, ki so jih prej uporabljali na pametnih telefonih ali tablicah, dostopati neposredno v kabini, kar ponuja izkušnjo, primerljivo s CarPlay, vendar prilagojeno železniškim zahtevam.
Vectron X ima tudi skoraj realnočasovno povezljivost za neprekinjen prenos obratovalnih podatkov. Ta pristop omogoča napovedno vzdrževanje, zmanjšuje nepredvidene okvare in izboljšuje razpoložljivost lokomotiv. Nove oddaljene funkcije, kot je daljinsko vodeno zagon, še dodatno izboljšujejo operativno prilagodljivost.
Kot del odprtega digitalnega ekosistema Siemens Xcelerator je Vectron X zasnovan tako, da se prilagaja prihodnjim potrebam operaterjev prek standardiziranih vmesnikov. Do danes je bilo v Evropi prodanih skoraj 3.000 lokomotiv s perona Vectron.
Hkrati Siemens Mobility začenja gradnjo posodobljenega železniškega servisnega centra v München-Allach. Po popolni razširitvi bo lokacija lahko izvedla do 80 večjih prenov in popravil na leto, kar je bistveno večja zmogljivost kot prej. Siemens Mobility je v ta obrat vložil približno 250 milijonov evrov, ki temelji na digitaliziranih delavnicah za krajši čas vzdrževanja za evropske stranke.

[CZ/PL-RGJ] RegioJet vrača na Poljsko?

Češkega prevoznika RegioJet ponovno zanima poljski železniški trg. Kot je sporočilo PKP Poljske železniške proge, je podjetje v sklopu del na vozni red 2026/2027 oddalo kar 35 prijav za nacionalne proge.

Med načrtovanimi odnosi so med drugim obstajale povezave iz Varšave. v Krakov, Pozna do, Wroc ław, Gliwice in Szczecin. Zanimivo, na seznamu ni poti do Trojmiasta, po kateri je prej tekel RegioJet. Maja 2026 je prevoznik končal servisiranje domačih klicev na Poljskem, pustil pa je le mednarodne tečaje. Zdaj je veliko znakov, da bi se rumeni vlaki morda ponovno pojavili na poljskih tirih. Izdajanje prijav še ne pomeni klicanja za zdaj. Končne odločitve glede dodelitve poti bodo padle med delom na novem voznem redu. "In bi radi spet videli vlake RegioJet na poljskih tirih? ”

[PL-OnTrain] OnTrain širi svojo floto

 11. junija 2026 sta Alstom in Ontrain predstavila prvo večsistemsko lokomotivo TRAXX Universal. Proizvodnja poteka po pogodbah, ki sta jih leta 2024 podpisala Alstom in OnTrain in zajema skupno 40 lokomotiv, od katerih jih bo 35 odobrenih za obratovanje na Poljskem, v Nemčiji, Avstriji, češka, Slovaška, Slovenija, Hrvaška in Srbija, medtem ko jih bo pet homologiranih za vzhodni koridor, tj. na Poljskem, v Nemčiji, Avstriji, na Češkem, Slovaškem in Madžarskem. Alstom bo odgovoren tudi za preventivno vzdrževanje TRAXX-ov, ki jih je kupil OnTrain v garancijskem obdobju.

Piotr Ignasiak, izvršni direktor OnTrain, je dejal: "Kot nov udeleženec na trgu lizinga železniškega voznega parka se OnTrain zanaša na preizkušene rešitve, kot so lokomotive TRAXX, da učinkovito konkurira največjim akterjem v sektorju. Preizkusili smo že štiri od petih TRAXX-ov naročeno decembra 2024, ki so med preizkusi dokazali svojo tehnično kakovost in potrdili, da je bila izbira te platforme prava odločitev. Upamo, da bodo kmalu tudi naše stranke lahko izkusile prednosti lokomotiv TRAXX in še enkrat cenile, kako zanesljive so kot partner pri vsakodnevnem delovanju.”

[ITA/BE-Arenaways] Arenaways in European Sleeper za začetek nočnega vlaka Milano - Bruselj

 Arenaways, v katerem ima Renfe Proyectos Internacionales 33-odstotni delež, in European Sleeper sta dosegla dogovor o izvedbi novega nočnega vlaka med Milanom in Brusljem. Renfe je to novico objavil 10. junija 2026. Storitev naj bi začela delovati 9. septembra 2026 z odhodi iz Milano Porta Garibaldi ob sredah, petkih in nedeljah ter iz Bruslja ob ponedeljkih, četrtkih in sobotah.

Postanki bodo opravljeni v Comu in na več švicarskih postajah, vlak bo takrat vozil v Köln, Aachen in Liège. Čas potovanja bo okoli 17 ur. Po spremembi voznega reda sredi decembra 2026 bo storitev razširjena na Antwerpen, Eindhoven in Bredo.

Matteo Arena, generalni direktor Arenaways’, je izjavil: ‘Z velikim veseljem ponujamo naše izkušnje in našo opremo za prihod nove mednarodne povezave v Italijo, še bolj na poti velikega prestiža, kot je tista, ki povezuje Milano in Bruselj. Trdno verjamemo v sodelovanje med železniškimi podjetji in upamo, da bo to prvi od mnogih vlakov, saj oba delava za vse bolj kapilarno povezano Evropo, s prevoznimi storitvami rastoče inovativnosti in kakovosti.’

To sodelovanje je še toliko bolj zanimivo, ker sta podjetji že lani sodelovali na vlaku Bruselj - Benetke, potem pa še to sodelovanje se je končalo z razpadom. V prihodnosti so načrtovane nadaljnje nove poti.

[HR-ENNA/Siemens] Hrvaška bo prvič Vectron 5x

 Hrvaška bo prvič dobila lokomotive Vectron, eno najbolj zastopanih serij tovornih lokomotiv v Evropi. ENNA Logic je naročila pet večsistemskih lokomotiv nemškega proizvajalca Siemens Mobility s pogodbo o vzdrževanju, ki lahko traja do 30 let.

To so lokomotive, ki lahko potujejo skozi kar 11 evropskih držav brez prehoda na mejah, kar omogoča hitrejši in učinkovitejši mednarodni prevoz tovora. Dostava je načrtovana za naslednje leto.
Posodobitev železniškega prometa na Hrvaškem je nujna, trenutne razmere so slabe, zato je nujen vsak korak naprej.

[SLO-SŽ] V soboto na ljubljanski železniški postaji nova delna zapora

 Organizirani bodo nadomestni avtobusni prevozi

Na ljubljanski železniški postaji bodo v soboto vzpostavili novo delno zaporo. Potniki bodo za dostop do nekaterih vlakov potrebovali več časa kot običajno, nadomestni avtobusi bodo ustavljali na ploščadi ob tiru 1, so sporočili iz Slovenskih železnic.

Navedli so, da bo na progi Ljubljana–Kranj–Jesenice–Beljak za nekatere vlake na relaciji Ljubljana–Kranj in obratno organiziran nadomestni avtobusni prevoz.

Vlaki na relaciji Ljubljana–Borovnica–Divača–Sežana/Koper bodo v soboto med 6.05 in 17.30 vozili z začasnega perona ob Dunajski cesti (tir 94). Regionalni vlak bo ob 6. uri odpeljal še iz osrednjega dela postaje.

Za nekatere povezave na relaciji Ljubljana –Borovnica in obratno bo organiziran nadomestni avtobusni prevoz. Nadomestni avtobusi bodo ustavljali na ploščadi ob tiru 1 v neposredni bližini ljubljanske železniške postaje.

Vlaki na relaciji Ljubljana–Zidani Most–Maribor/Dobova bodo med 6.05 in 17.30 vozili z začasnih peronov ob križišču Masarykove ceste in Njegoševe ulice (tir 95, 96, 97, 98). Za nekatere vlake bo na relaciji Ljubljana–Ljubljana Zalog organiziran nadomestni avtobusni prevoz. Ti bodo ustavljali na ploščadi ob tiru 1 ob železniški postaji Ljubljana.

Za potnike v tranzitu, ki bodo v Ljubljano prispeli z vlakom na relaciji Hodoš–Celje–Zidani Most–Ljubljana ter bodo potovanje nadaljevali proti Kopru, bodo organizirali nadomestni avtobusni transfer prek železniške postaje Ljubljana.

Nadomestni avtobusi bodo vozili z začasnih peronov na Masarykovi cesti do postaje Ljubljana Dolgi most, kjer bodo potniki nato prestopili na vlak IC 503 (Ljubljana–Koper). Zaradi del na progi Ljubljana Zalog–Brezovica bo nadomestni prevoz po prilagojenem voznem redu v soboto organiziran tudi za vlaka EC 210 in EC 211.

V smeri proti Dolenjski sprememb ne bo. Vsi vlaki bodo, tako kot doslej, vozili z začasnih peronov ob križišču Masarykove ceste in Njegoševe ulice (tir 95, 96, 97, 98) ob železniški postaji Ljubljana.