[Galerija] Utrinek slika vlak ..

 Nova fotoreportaža slika vlak ..

[FRA-SNCF] SNCF sproži vodikov TER v francoskem slogu

 Od leta 2018 je država želela razviti mini vozni park regionalnih vlakov z vodikom, ki bi služil kot tehnološki demonstrator v več regijah. Pogodba, ki je zdaj končno uspešna, naročilo družbe Alstom za 14 vlakovnih kompozicij vključuje dve možnosti. Nemčija in Italija sta imeli prednost.

Po zavitem potovanju in veliko zamud na postajo končno vstopi francoska različica regionalnega vlaka za vodik. Po naših informacijah bo SNCF v četrtek zjutraj uradno naročil Alstom za serijo 14 vlakov (vključno z dvema možnostma), ki jih poganjajo gorivne celice, za skoraj 200 milijonov evrov. Dodeljeni bodo štirim pionirskim regijam. Po praznih preizkusih leta 2023 njihov začetek obratovanja ni načrtovan pred letom 2025. Nemčija in Italija sta prevzeli vodilno vlogo nad Francijo: državi sta res naročili pri istem Alstomu veliko vlakov z vodikom , različni tipi.

[SLO-SŽ] Od 17. aprila vsak dan s “kopalnim” vlakom med Mariborom in Koprom

Direktni kopalni vlak št: 1605/1604 bo vsak dan vozil – med 17. aprilom in 26. septembrom 2021 – iz Maribora bo odpeljal ob treh in 25 minut, v Koper pa prispel ob osmi uri in 33 minut. Iz Kopra se bo vračal ob 20.13 in v Maribor pripeljal ob 1.14.  Podroben vozni red in cene najdete na povezavi – kopalni vlak Na vlaku je prostor tudi za približno 10 koles, v poletnih mesecih pa bo vlaku dodan vagon za prevoz koles, ki bo omogočil še dodaten prostor za prevoz koles  številnim popotnikom in turistom, ki bodo v turističnih mesecih  s kolesom raziskovali in spoznavali slovensko obalo in njeno zaledje. Turisti oziroma popotniki iz Kopra lahko nadaljujejo pot z avtobusom naprej do Izole, Portoroža,  Pirana oziroma kakšnega drugega kraja na obali.

[PL/SLO-PKP Cargo] Primol-Rail s prenovljenim certifikatom o varnosti 2021-2026

 13. aprila 2021 je Primol-Rail, slovenski prevoznik, ki spada v skupino PKP CARGO INTERNATIONAL (PKP CI), podaljšal svoj certifikat o varnosti v železniškem prometu, ki velja do februarja 2026.

Za podjetje Primol-Rail to potrdilo potrjuje odobritev sistema varnega upravljanja železniškega operaterja, vključno z določbami in predpisi, ki so jih podjetja sprejela za izpolnitev posebnih zahtev, potrebnih za varno obratovanje v skladu z direktivo EU 2016/798 in ustreznimi legalizacija.

PKP CI je decembra 2018 pridobil 80-odstotni delež v družbi Primol-Rail in licenco uporablja predvsem na koridorju sever-jug, predvsem za vleko vlakov med koprskim pristaniščem in češkimi ali slovaškimi terminali v Paskovu, Mělníku in Bratislava.

[CZ-ČD] Češka železnica naroči 180

 12. aprila 2021 je České dráhy podpisal pogodbo s konzorcijem Siemens Mobility in Škoda Transport za 20 nepremičnih enot za devet avtomobilov Viaggio Comfort, vključno s pogonsko prikolico, zasnovano za največjo hitrost delovanja 230 km / h. Vlaki bodo dostavljeni med letoma 2024 in 2026, vozili pa bodo na linijah Praha - Berlin - Hamburg in Praha - Brno - Wien / Budimpešta.

Naročilo je vredno 12,5 milijarde CZK (približno 480 milijonov EUR). Poleg 180 avtomobilov za ČD naj bi tudi dva še kupila Správa železnic, češki upravljavec železniške infrastrukture, za namene preskušanja in zamenjala starejše merilne avtomobile.

Ivan Bednárik, izvršni direktor ČD, pravi: „Češka namerava povečati omejitev hitrosti na svojih običajnih progah na 200 km / h in pripravlja gradnjo hitrih prog, ki bodo vlakom omogočile, da vozijo hitreje od sedanje omejitve 160 km. / h. Zato moramo nadaljevati z našimi načrtovanimi naložbami v nove vlake, ki ustrezajo standardom za vozila, ki vozijo v običajnih in hitrih omrežjih v Srednji Evropi. To bo okrepilo naša dolgoročna strateška partnerstva v mednarodnem prevozu in naš položaj v prevozu na dolge razdalje. “

Grablje bosta sestavljala dva avtomobila prvega razreda (eden od njih vozna prikolica), en restavracijski avtomobil in šest avtomobilov drugega razreda, od katerih bo eden primeren za družine in potnike na invalidskih vozičkih (zraven restavracijskega avtomobila) in eden s predalom kolesa (končni vagon, v bližini lokomotive).

Novi avtomobili bodo imeli številne inovativne lastnosti. Potniki bodo cenili nastavljive sedeže v prvem in drugem razredu, vtičnice za polnjenje e-koles in bistro. Wi-Fi povezave, frekvenčno pregledna okna za izboljšan sprejem mobilnih telefonov in vgrajeni sistem za informacije in elektronske rezervacije bodo standardni. Vlaki bodo opremljeni tudi z brezžičnimi polnilci za mobilne telefone v prvem razredu, otroškim kinom in prostorom za 12 koles. 

Avtomobili bodo dovoljeni za uporabo na Češkem in v sosednjih evropskih državah, kot so Nemčija, Avstrija, Slovaška, Madžarska in Poljska. Interoperabilnost vozil bo zagotovljena z izpolnjevanjem ustreznih regionalnih specifikacij. Vozne prikolice bodo opremljene s sistemom ETCS in nacionalnim ATP.

[Galerija/Gallery] Utrniek slika za ŽP Cirknica

 Nova fotoreportaža za nova žp Cirknica 

[ESP-RENFE/Stadler] Novi vlak EMU-ji za Renfe

 8. marca 2021 je po ratifikaciji na zasedanju upravnega sveta Renfe operater napovedal, da bo naročil 211 visoko zmogljivih EMU-jev za Cercanías, primestne železniške sisteme glavnih španskih metropolitanskih območij.

Renfe je svojo odločitev sprejel konec leta 2020. 11. decembra je bilo objavljeno, da sta bila najprimernejša ponudnika za pogodbo, ki je bila tedaj ocenjena na 2,73 milijarde EUR za 211 vlakov, dogovor o vključitvi rezervnih delov in 15 let vzdrževanja, Alstom in Stadler . Oba španska proizvajalca, CAF in Talgo, v tej zadnji fazi igre, ki se je začela marca 2019, ko je Renfe povabil ponudbe za vlake, nista več v teku.

Potem pa je sledil 45-dnevni premor, medtem ko je Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC, Centralno upravno sodišče za pogodbene pritožbe) razpravljalo o situaciji, nato pa je bilo predvideno, da bo končna razglasitev končana konec februarja.

5. marca 2021 je prišlo to obvestilo, ki se je zdelo dokončno. Renfe prvič po 13 letih naroča floto novih vlakov Cercanías tirne širine 1.668 mm - zadnje naročilo je bilo namenjeno EMU razreda 46x Civia, ki ga je izdelal CAF (zadnja številka razreda označuje število avtomobilov v formaciji, med dva in pet).

Novo pogodbo bosta delila Alstom in Stadler. Francoski proizvajalec naj bi zgradil 152 EMU-jev tipa X'trapolis Coradia, medtem ko naj bi Stadler izdelal 59 EMU-jev, ki bi združevali enonadstropne avtomobile FLIRT (vmesne in končne) in dvonadstropne vmesne avtomobile KISS.

Zdaj je navedeno, da je pogodba vredna 2,445 milijarde EUR, čeprav vključuje rezervne dele in vzdrževanje, ki so jih prevzeli proizvajalci v 51/49% konzorciju z Renfe Fabricación y Mantenimiento, zviša se za 2,27 milijarde EUR, na skupno 4,715 milijarde EUR . Obdobja vzdrževanja so za Alstom 15 let in za Stadler 34 let.

Od 211 vlakov jih bo 176 dolgih 100 m z zmogljivostjo 900 potnikov, 20% več v primerjavi s sedanjimi vlaki Civia, preostalih 35 novih enot pa 200 m. V obeh primerih bo mogoče njihovo dolžino povečati z vstavitvijo dodatnih vmesnih avtomobilov. Vseh 152 vlakov, ki jih bo Alstom zgradil na svojih delih Santa Perpètua, bo dolgih 100 m in bodo ocenjeni na 1,474 milijarde EUR.

Zasnova slednjih vlakov je rezultat dveletnega intenzivnega dela skupine s sto sto strokovnjaki iz številnih Alstomovih področij strokovnega znanja in delov sveta. Ekipo so vodili in usklajevali strokovnjaki za inženiring in industrializacijo iz Alstomove lokacije Santa Perpètua blizu Barcelone in madridskih centrov odličnosti.

Stadler bo zgradil preostalih 24 100 m dolgih enot in vseh 35 od 200 m dolgih na obratih València, njegov del pogodbe pa je vreden 998 milijonov EUR. Novi EMIR-ji FLIRT / KISS iberskega profila bodo obratovali z nadzemnim vodom 3 kV DC in dosegli največjo hitrost 140 km / h. 100 m dolge garniture je mogoče razširiti na 120 m, medtem ko se dolžina vlakov, dolgih 200 m, lahko giblje med 160 in 240 m. To je prvič, da Renfe naroči vlake pri Stadlerju.

Poleg tega je to okvirna pogodba z možnostjo. Slednji je namenjen še 120 vlakom, dolgim ​​96 100 m in dolgim ​​24 200 m, skupaj z vzdrževanjem v istem obdobju kot za tiste, ki so že naročeni. Za Alstom je možnost ocenjena na 872 milijonov EUR in 76 vlakov, za Stadler pa 832 milijonov EUR in 44 vlakov. Če se upošteva, bo skupna vrednost pogodbe za vlake (brez vzdrževanja) narasla na 4,15 milijarde EUR.

Vsi vlaki bodo skladni z zaščitnimi mehanizmi za zaščito vozil, na voljo bo WiFi in večnamenski ari za invalidske vozičke, otroške vozičke in kolesa. Večina novih vlakov bo dodeljenih omrežjem Madrid in Barcelona Cercanías, ki bodo nadomestili električne zaloge, zgrajene konec sedemdesetih, osemdesetih in zgodnjih do sredine devetdesetih let. Pogodba še čaka na podpis, prvi vlaki naj bi začeli obratovati leta 2024.