[GER-DB] Prihaja prepoved! Do jeseni brez alkohola na vseh železniških postajah

 Kršitelji prepovedi bodo morali nemudoma zapustiti postajno poslopje.

Upravljavec železnic Deutsche Bahn namerava do jeseni postopoma na vseh železniških postajah in peronih v Nemčiji uvesti prepoved pitja piva, vina, žganih in drugih alkoholnih pijač, je upravljavec danes objavil na svoji spletni strani. Namen ukrepa je povečati red ter izboljšati varnost tako za potnike kot tudi za zaposlene. »Prepovedali bomo pitje alkohola na vseh naših železniških postajah,« je na spletni strani upravljavca železnic izjavila izvršna direktorica Deutsche Bahna Evelyn Palla. »Prepogosto smo opažali, da kjer je bilo preveč alkohola, se je povečalo tudi nasilje,« je pojasnila in zagotovila, da je njihova prioriteta zaščititi zaposlene in potnike.

Trenutno je alkohol prepovedan na 30 nemških železniških postajah, na primer v Kölnu, Münchnu in Hamburgu. Po besedah izvršne direktorice so bile izkušnje po uvedbi prepovedi na omenjenih postajah jasne, saj so zaznali manj nasilja in tudi manj smetenja. Do 15. oktobra bodo ukrep postopoma uvedli na vseh 5400 železniških postajah. Deutsche Bahn je na svoji spletni strani napovedal, da bo že s prvim septembrom prepoved začela veljati na glavni berlinski postaji ter na postajah Berlin Gesundbrunnen, Kiel in Braunschweig.

Kršitelji prepovedi bodo morali nemudoma zapustiti postajno poslopje. V primeru ponavljajočih se kršitev pa bo Deutsche Bahn lahko izdal prepoved vstopa, so zapisali na spletni strani. Povod za uvedbo omenjenega ukrepa so incidenti, kakršen se je minuli petek zgodil v zvezni deželi Baden-Württemberg na jugozahodu Nemčije. Po podatkih nemškega tožilstva se je 36-letni potnik nasilno znesel nad 26-letnim uslužbencem Deutsche Bahna, medtem ko je slednji pregledoval vozovnice. Med prerivanjem so se iz zdaj še nepojasnjenega razloga vdala neka vrata, skozi katera je uslužbenec padel z vozečega vlaka. 36-letni potnik naj bi bil pod vplivom alkohola, poroča nemška tiskovna agencija dpa.

[PL-PKP IC] PKP Intercity. Kasnejši nakup nadaljnjih rabljenih vagonov iz Nemčije

 Nemške železnice (Deutsche Bahn) so znatno odložile oddajo ponudb za skoraj 100 rabljenih vagonov s hitrostjo 200 km/h, ki jih želi pridobiti PKP Intercity. Prevoznik jih je pripravljen kupiti, vendar bo moral na oddajo ponudbe počakati do novembra. Medtem je 23 od 50 vagonov, kupljenih v Nemčiji lani, že v uporabi pri Nemških železnicah.

Kot smo že poročali, želi PKP Intercity nadaljevati z nakupom rabljenih vagonov od Deutsche Bahn (Deutsche Bahn) . Tokrat prevoznik cilja na 96 vagonov – prvega in drugega razreda. Nakup vključuje tako kupejske kot nekupejske vagone, vključno s tistimi, ki so namenjeni prevozu večjega števila koles. PKP Intercity že ima v lasti več takšnih vagonov, ki jih je pridobil v okviru nakupa 50 vagonov konec lanskega leta.

Utrinke iz notranjosti teh zelo uspešnih kolesarskih vagonov si lahko ogledate v tem videoposnetku:

Pred mesecem dni je uprava PKP Intercity napovedala, da bo oddaja ponudb za nove vagone potekala sredi julija,a se je na koncu, kot smo izvedeli med današnjim novinarskim zajtrkom 21. julija, prodajalec - Nemške železnice, odločil, da to obdobje podaljša do konca novembra letos.

»Za nakup teh vagonov že imamo vsa dovoljenja podjetja, zato smo pripravljeni. Vendar pa je DB rok za oddajo ponudb prestavil na konec novembra, zato je ta nakup trenutno prestavljen, vendar smo še vedno zainteresirani,« je dejal Janusz Malinowski, izvršni direktor PKP Intercity. 

Izvršni direktor je dodal, da podjetje ne načrtuje nakupa drugih rabljenih vagonov. Treba je opozoriti, da je bil nakup dvonadstropnih spalnih vagonov iz Avstrije »v načrtu«, vendar so bili v slabem stanju, zato se je Intercity odločil, da jih ne bo kupil.

Hkrati PKP Intercity ni zainteresiran za nakup dvonadstropnih osebnih vagonov na nemškem trgu, saj o tem razmišljata POLREGIO in Pomorjansko vojvodstvo. 

PKP Intercity še ni prejel nobenih informacij o tem, ali bo Deutsche Bahn prodajal še kakšne rabljene vagone poleg modela 96, ki ga Intercity načrtuje. Omeniti velja tudi, da se pri opuščanju dvonadstropnih osebnih vagonov na nemškem železniškem omrežju pojavljajo določene zamude zaradi zamud pri dobavi novega voznega parka, zato so vagoni še vedno v uporabi, zato bo Intercity morda lahko pridobil še en rabljen, a še vedno odličen, tih in udoben model. 

Seveda lahko rabljeni vagoni modela 96 vozijo s hitrostjo 200 km/h in so odobreni za uporabo v številnih državah v skladu z odobritvami RIC. Zelo so blizu 50 vagonom, ki jih je PKP Intercity že kupil v Nemčiji konec lanskega leta .

Prevoznik je tudi sporočil, da je bila do konca junija skoraj polovica voznega parka, kupljenega v Nemčiji, prilagojena za obratovanje na Poljskem – 23 od 50 vagonov že vozi v državi. Trenutno jih je mogoče najti na progah EIC Błękitna Fala (iz Varšave v Świnoujście), EIC Viadrina (iz Varšave v Vroclav) in na vikend progi IC Promenada iz Vroclava v Kołobrzeg in nazaj. 

Polonizacijo vagonov izvaja tovarna Remtrak s sedežem v Opolah. Poročilo o obisku tovarne v zadnjih tednih si lahko ogledate tukaj .

[ITA-Italo/NTV] Italo naroči 26 vlakov Siemens Velaro. Vstopa na nemški trg hitrih železnic z naložbo v višini 3,6 milijarde evrov.

 Družba Italo Holding je s podjetjem Siemens Mobility podpisala pogodbo za dobavo 26 hitrih vlakov Velaro Multi System, ki bodo obratovali v Nemčiji. Sporazum, ki vključuje tudi 30-letno pogodbo o vzdrževanju in možnost nakupa dodatnih 14 vlakov, je del naložbe v vrednosti 3,6 milijarde evrov. Prevoznik načrtuje začetek rednega obratovanja sredi leta 2028 in bo na trgu hitrih vlakov na dolge razdalje konkuriral družbi Deutsche Bahn.

Podpis sporazuma med družbama Italo Holding in Siemens Mobility je potekal v Münchnu in predstavlja še en korak v strategiji širitve italijanskega zasebnega prevoznika na nemški železniški trg. Potem ko je leta 2012 prekinil monopol državnega prevoznika v Italiji, namerava Italo ta scenarij ponoviti tudi v Nemčiji, kjer Deutsche Bahn s svojimi vlaki ICE prevladuje v segmentu hitrih železnic.

26 vlakov Velaro z možnostmi za več

Pogodba zajema dobavo 26 osemvagonskih vlakov Siemens Velaro Multi System z največjo obratovalno hitrostjo 320 km/h. Sporazum vključuje tudi možnost nakupa dodatnih 14 vlakov in 30-letni celovit paket vzdrževanja.

Novi vlaki bodo ponujali približno 450 sedežev in bodo opremljeni s tremi potovalnimi razredi: Club Executive, Prima Business in Smart . Imeli bodo tudi bistro vagon in visokohitrostno internetno povezljivost, ki temelji na tehnologiji 5G in satelitskem sistemu Starlink.

Vlaki bodo izdelani v obratu Siemens Mobility v Krefeldu, vzdrževanje pa bo potekalo v servisnem centru proizvajalca v Dortmundu. Pogodba vključuje tudi implementacijo digitalne platforme Railigent X, ki uporablja rešitve umetne inteligence za spremljanje stanja vozil in načrtovanje prediktivnega vzdrževanja.

Naložba v vrednosti 3,6 milijarde evrov

Skupna vrednost projekta znaša 3,6 milijarde evrov. To vključuje ne le nakup voznega parka in večletno pogodbo o vzdrževanju, temveč tudi naložbe v IT-infrastrukturo, pripravo operativnih objektov ter zaposlovanje in usposabljanje približno 2500 zaposlenih, vključno z delovnimi mesti, ustvarjenimi v okolici projekta.

Promet se začne leta 2028

Začetek prvih komercialnih povezav je načrtovan za sredino leta 2028. Nemška podružnica podjetja Italo bo oskrbovala dva glavna prometna koridorja:

• München – Köln – Dortmund,
• München – Berlin – Hamburg.

Omrežje bo pokrivalo 18 mest na progah v skupni dolžini približno 1300 km. Prevoznik načrtuje 50 povezav dnevno.

Regulatorne odobritve so utrle pot naložbam

Podpis pogodbe je bil mogoč, potem ko je Italo pridobil potrebna dovoljenja nemških regulativnih organov, ki so mu omogočila delovanje na nacionalnem železniškem omrežju. Pridobitev teh dovoljenj je bila pogoj za sklenitev sporazuma s Siemens Mobility in začetek izvajanja projekta.

Vstop Itala na nemški trg bi lahko bil eden najpomembnejših dogodkov na evropskem trgu hitrih železnic v prihodnjih letih. Deutsche Bahn se bo prvič po mnogih letih soočil z neposredno konkurenco zasebnega operaterja na ključnih domačih progah.

[HR-HŽ] Podpisane pogodbe o financiranju in nakupu šestih vlakov na baterijski pogon

 Pogodbe o financiranju in nakupu šestih električnih baterijskih vlakov ter gradnji hibridne polnilnice na postaji Kotoriba, v skupni vrednosti 53,6 milijona evrov, so bile v četrtek podpisane v Banskih dvorih v prisotnosti predsednika vlade Andreja Plenkovića.

Sporazum o dodelitvi sredstev »Naložba v baterijske električne vlake in izgradnja polnilne postaje« so podpisali podpredsednik vlade in minister za morje, promet in infrastrukturo Oleg Butković , ministrica za varstvo okolja in zeleni prehod Marija Vučković , direktor Sklada za varstvo okolja in energetsko učinkovitost Luka Balen ter predsednik uprave HŽ Potniški promet Željko Ukić.

Sporazum o nakupu in prodaji šestih baterijskih vlakov in zagonu ene hibridne stabilne energetske povezave za polnjenje baterij na hrvaškem železniškem omrežju sta podpisala Ukić in predsednik uprave Končar Električna vozila Josip Ninić.

Premier Andrej Plenković je ob tej priložnosti dejal, da je nabava novih vlakov pomembna za celoten proces razogljičenja v prometnem sektorju, katerega strateški cilj je čim manjši ogljični odtis države, pa tudi EU. 

- Drugo sporočilo je odličen primer uporabe sredstev iz Sklada za modernizacijo, je dejal Plenković in dodal, da gre za 53,6 milijona evrov za šest baterijskih električnih vlakov in izgradnjo polnilne postaje v Kotoribi. »Odličen primer, kako ta sredstva vlagamo v hrvaško gospodarstvo,« torej v Končar, ki bo nadaljeval z gradnjo vlakov in s tem posodobil celotno naše železniško omrežje in prometno infrastrukturo,« je dejal premier in dodal, da bodo od novih, sodobnih vlakov imeli največ koristi potniki.

Električni baterijski vlaki za severno Hrvaško

Predsednik uprave HŽ Potniškega prometa Ukić je poudaril, da bodo električni baterijski vlaki namenjeni prevozu potnikov na neelektrificiranih in elektrificiranih progah na območju severne Hrvaške, s pogojem, da bodo na neelektrificiranih progah za pogon uporabljene baterije in bodo razvijali največjo hitrost 120 km. Zmogljivost vlakov bo 150 sedežev. 

- Pri teh električnih baterijskih vlakih je pomembna značilnost, da lahko obratujejo na elektrificiranih in neelektrificiranih progah. Na ta način bomo potnikom omogočili potovanje brez prestopanja. Na ta način ponovno dvigujemo kakovost in raven prevoznih storitev, trdi Ukić. 

V okviru projekta, je dejal Ukić, bo na postaji Kotoriba zgrajena polnilna postaja za polnjenje baterijskih vlakov s fotovoltaično elektrarno in shranjevalnikom energije. 

- HŽ Potniški promet ima trenutno v obratovanju 70 nizkopodnih vlakov, vključno z današnjo pogodbo pa je bil sklenjen nakup še 25 vlakov. Vseh 25 vlakov bo predanih v promet do konca prvega četrtletja 2029, je poudaril. 

Podpredsednik vlade Oleg Butković je spomnil, da poleg prizadevanj za obnovo voznega parka potekajo tudi dela na obnovi železniške infrastrukture, torej tirov. 

- Trenutno v obnovo in gradnjo nove železniške infrastrukture vlagamo več kot 1,5 milijarde evrov. Naložbe se bodo še povečevale, saj uporabljamo vsa orodja, ki jih imamo na voljo, je poudaril Butković. Dodal je, da se je pilotni projekt električnega baterijskega vlaka izkazal za odličen izdelek.

Financiranih bo 30 novih baterijsko-električnih vlakov in polnilnih postaj

Ministrica za varstvo okolja in zeleni prehod Marija Vučković je napovedala financiranje 30 novih električnih baterijskih vlakov in polnilnih postaj v Kninu, Perkoviću in Benkovcu.

- To je primer najboljših naložb iz skladov EU, saj z njimi varujemo okolje, zmanjšujemo odvisnost od uvoza fosilnih goriv, ​​hkrati pa ne financiramo dodatnega uvoza, temveč gre za hrvaško iznajdljivost in hrvaško proizvodnjo, je izjavil Vučković.

Predsednik uprave podjetja Končar, v katerega spada tudi Končar Electric Vehicles, Gordan Kolak, je dejal, da hrvaška industrija podpira razvoj železniškega prometa v Republiki Hrvaški, in dodal, da lahko hrvaška industrija s svojim znanjem, izkušnjami in referencami takoj neizmerno prispeva k razogljičenju železniškega prometa.

Uporaba zelenih tehnologij in zamenjava starih dizelskih vlakov z novimi električnimi baterijskimi vlaki bosta znatno zmanjšali emisije onesnaževanja in hrup ter porabo goriva in obratovalne stroške, je bilo poudarjeno ob podpisu pogodbe.  

[UK-LUMO] Lumo daje partnerjem Pridea peron na britanski železnici

 Prostovoljci iz skupnosti in nekdanji gej GB so pomagali pri predstavitvi novega vlaka Pride podjetja Lumo, ki slavi organizacije in skupnosti, ki se zavzemajo za vključevanje po vsej državi. 

Prenovljeni vlak Pride ponuja platformo organizacijam LGBTQ+, ki jih nizkocenovni operater ponosno podpira na svoji progi, s čimer se priznavajo ljudje, partnerstva in skupnosti, ki omogočajo Pride.   

 

Popolnoma električni vlak, ki vozi na glavni progi vzhodne obale med londonskim King's Crossom, Newcastlom, Edinburghom in Glasgowom, zdaj ponosno nosi logotipe partnerjev Lumo Pride; Pride Radio, OUT North East, Edinburgh Pride in Glasgow's Pride, kar odraža zavezanost operaterja k podpori vključevanja ne le med sezono Pride, temveč skozi vse leto. 
Richard Salkeld, direktor komunikacij in partnerstev pri Lumu, je dejal: "Ponosni smo, da lahko vse pozdravimo na vlaku Lumo. 

Vsak logotip na tem vlaku predstavlja organizacijo, ki skozi vse leto neverjetno trdo dela za zagovarjanje vključevanja, podporo skupnostim LGBTQ+ in ustvarjanje krajev, kjer se ljudje lahko počutijo varne, da so to, kar so. Veseli smo, da lahko pomagamo osvetliti to odlično delo." 

»Pri Lumu verjamemo, da je naša vloga veliko več kot le povezovanje mest. Gre za povezovanje ljudi, skupnosti in priložnosti. Zato smo ponosni, da logotipe naših partnerjev postavljamo poleg svojih. To je viden opomnik, da lahko organizacije, ko sodelujejo, ustvarijo nekaj veliko večjega, kot bi lahko dosegli sami.« 

 

V začetku letošnjega leta je bil Lumo na podelitvi nagrad Proud Scotland v Glasgowu imenovan za najboljšega malega delodajalca na Škotskem.  

Lumo trenutno podpira več dogodkov in organizacij Pride po vsej državi kot kdaj koli prej. Celoletno sodelovanje podjetja z organizacijami v skupnosti priznava pomembno vlogo, ki jo imajo pri ustvarjanju krajev, kjer se vsi počutijo dobrodošle, spoštovane in sposobne biti to, kar so. 

Peter Darrant, glavni izvršni direktor organizacije OUT North East, je dejal: »Naše partnerstvo z družbo Lumo presega zgolj blagovno znamko na vlaku. Odraža resnično zavezanost vključenosti, enakosti in zavezništvu, pri čemer Lumo skozi vse leto stoji ob boku OUT North East in radia Pride. 

Ko vidimo naš logotip, ki potuje po vsej državi na vlaku Lumo, to stotisočim potnikom pošlje močno sporočilo, da LGBTQ+ osebe pripadajo skupnosti, da je vključenost pomembna in da lahko podjetja igrajo pomembno vlogo pri podpori naših skupnosti. To je bistvo organizacije Pride – in pravega zavezništva.«

Čeprav vlak ponosno nosi blagovno znamko Pride že od leta 2023, ta najnovejša prenova močno poudarja organizacije, ki neutrudno delajo na ustvarjanju varnih, prijetnih in vključujočih prostorov za osebe LGBTQ+. Gre za praznovanje prostovoljcev, organizatorjev in skupnosti, katerih delo sega daleč preko samih dogodkov Pride. 

Pred praznovanjem Pride v Glasgowu ta konec tedna je Lumo združil predstavnike iz severovzhodne Anglije in Škotske, kar simbolizira povezave med organizacijami Pride na njegovi poti in slavi skupne vrednote, ki jih združujejo. 

Tiskovni predstavnik glasgowskega Pridea je dejal: »Neverjetno smo ponosni na sodelovanje z Lumo, organizacijo, ki deli našo zavezanost praznovanju raznolikosti in spodbujanju vključenosti. Videti logotip glasgowskega Pridea, ki potuje po Združenem kraljestvu, je močan opomnik, da Pride pripada povsod in v vsako skupnost. To partnerstvo pomaga okrepiti naše sporočilo o enakosti in spodbuja ljudi iz vseh okolij, da se združijo v podporo osebam LGBTQIA+.« 

Tiskovni predstavnik organizacije Edinburgh Pride je dejal: »Naše partnerstvo z družbo Lumo dokazuje, kako lahko podjetja s svojo platformo za spodbujanje vključenosti dosežejo resnično spremembo. Pride pomeni prepoznavnost, skupnost in pripadnost, in ko vidimo našo organizacijo zastopano na vlaku, ki povezuje skupnosti po vsej Veliki Britaniji, nam to pošlje močno sporočilo, da si vsak zasluži občutek dobrodošlice, kjer koli že potuje.« 

Prenovljeni vlak odraža širšo zavezanost družbe Lumo k ustvarjanju smiselnih partnerstev s skupnostmi, ki jim služi. Poleg partnerstev s Prideom operater sodeluje z dobrodelnimi organizacijami, kulturnimi organizacijami, izobraževalnimi ustanovami in skupnostnimi skupinami v celotnem omrežju, da bi proslavil lokalne kraje, podprl pobude za družbene vrednote in pripomogel 

k temu, da bi bilo potovanje z vlakom bolj prijazno in dostopno za vse. Zaposleni v družbi Lumo se bodo poleti udeležili več dogodkov Pride kot prej, dejavnosti pa bodo potekale vzdolž celotne proge, ob boku svojih partnerjev v Newcastlu, Gatesheadu, Edinburghu, Stirlingu in Glasgowu v podporo vključenosti, enakosti in skupnostim, kjer je vsakdo svoboden biti to, kar je. 
Železniški operater je pred kratkim uvedel storitve vzdolž glavne proge zahodne obale, ki neposredno povezuje Stirling z Londonom. Lumo ponosno podpira Stirling Pride, ki bo potekal 29. avgusta 2026. 

[Siemens] novo vlak za baterija "Mireo"

 

Siemens Mobility bo vzdrževal nemško floto BEMU po modelu javno-zasebnega partnerstva (JPP).

Avtor: Thomas Wintle |24. junij 2026

Siemens je sklenil dolgoročno servisno pogodbo za 61 vlakov na baterijski pogon v Nemčiji.Siemensova mobilnost

NEMČIJA: Siemens Mobility je sklenil pogodbo o vzdrževanju za do 30 let za 61 baterijskih vlakov Mireo Plus B, ki bodo uporabljeni v regionalnem omrežju Netz Nordwestfalen. Vozila, ki jih je izdelal Siemens, naj bi začela obratovati konec leta 2029 v okviru strukture najema z osebjem, podprtega s partnerstvom javno-zasebnih partnerstev, ki dolgoročno vzdrževanje vključuje v model financiranja.

Siemensov vozni park dobavlja prometni upravi Westfalen-Lippe, NWL, financira pa ga Rock Rail v okviru modela najema, dogovorjenega decembra 2025. Vlaki, ki naj bi postali drugi največji vozni park BEMU v Nemčiji, bodo vozili na regionalnih progah v Ostwestfalen-Lippe in Münsterlandu.

Sporazum o vzdrževanju, objavljen 22. junija, bo uporabljal Siemensovo digitalno platformo za spremljanje voznega parka in načrtovanje vzdrževanja, Railigent X, za zgodnejše odkrivanje napak in zmanjšanje izpadov delavnice.

»Prevzemamo celovito vzdrževanje flote Mireo Plus B v omrežju in s tem zagotavljamo praktično neprekinjeno razpoložljivost skozi več let,« je dejal Elmar Zeiler, izvršni direktor službe za stranke pri Siemens Mobility. »S tem postavljamo temelje za učinkovito in stroškovno učinkovito delovanje.«

Najem z moško opremo

Vozni park se financira in upravlja prek strukture javno-zasebnega partnerstva (JZP), ki jo vodi Rock Rail in podpira John Laing, ki je aprila, ko je širši finančni paket dosegel finančni zaključek, prevzel 89-odstotni lastniški delež . Posel dopolnjuje portfelj javno-zasebnih partnerstev londonskega infrastrukturnega vlagatelja v železniški vozni park, ki vključuje New Generation Rollingstock in Sydney Light Rail v Avstraliji ter operacijo lahke železnice Denver Eagle P3 v ZDA.

V skladu s strukturo najema z osebjem bo Rock Rail NNW lastnik vlakov in jih bo oddajal v najem bodočemu upravljavcu omrežja, vključno z vzdrževanjem. NWL upravljavca imenuje prek vzporednega postopka javnega naročanja.

»Doseganje finančnega zaključka posla z družbo NWL pomeni še en pomemben mejnik za Rock Rail in odraža nadaljnji zagon našega poslovanja v Nemčiji,« je dejal Mike Kean, glavni operativni direktor družbe Rock Rail. »Projekt dokazuje, kako lahko inovativne strukture financiranja, strokovno znanje o voznem parku in dolgoročni zasebni kapital pomagajo pri zagotavljanju čistejših in učinkovitejših prometnih rešitev. Ponosni smo, da sodelujemo s Siemens Mobility, Johnom Laingom in družbo NWL pri uvedbi te pomembne flote v promet za potnike po vsej regiji.«

[CZ/PL-ČD/PKPIC] Spalni vagon na vlaku Baltic Express na domačih progah skoraj ni na voljo

 Nakup spalnega sedeža na nočnem vlaku Baltic Express iz Prage v Gdynio je lahko zelo težaven. Prevoznik skoraj ne ponuja domačih potovanj. Za tiste, ki želijo potovati na primer iz Kłodzka v Gdynio, je na voljo le en kupe.

Naša uredniška ekipa je prejela poročila o znatnih težavah pri nakupu vozovnic za spalne vagone za nočni vlak Baltic Express iz Prage v Gdynio na domačih progah, na primer iz Kłodzka ali Vroclava v Trojmestno deželo. Tudi ko so zagotovo na voljo sedeži, saj prodajni sistem omogoča rezervacijo postelje na celotni progi Praga-Gdynia, so poskusi dokončanja transakcije za potovanje znotraj Poljske neuspešni. Prav tako se izkaže, da je plačilo potovanja na blagajni postaje nemogoče. 

PKP Intercity je to omejitev namerno uvedel.

Prevoznik sam je potrdil možnost takšnih težav. "Glede na vozni red vlakov in udobne čase vkrcanja in izkrcanja na češkem odseku je prodaja vozovnic za spalne vagone na domačih progah mogoča, vendar je razpoložljivost takšnih sedežev omejena," poroča tiskovna pisarna PKP Intercity. Na domačih progah je mogoče rezervirati le en določen spalni kupe. 

Poleg tega se lahko izkaže, da na določen dan na vlaku ne bo nikogar, ki bi bil pripravljen potovati na domači progi. Predprodaja vozovnic za mednarodne lete se začne do 180 dni vnaprej. Vendar pa se za domače lete predprodaja začne 30 dni pred odhodom, ugotavlja podjetje. 

Se splača kupiti vozovnico za daljše potovanje?

»V praksi to pomeni, da je edini kupe, namenjen za domačo prodajo, morda vnaprej razprodan za mednarodno prodajo,« pojasnjuje PKP Intercity. Preverili smo, da je nakup vozovnice iz Vroclava v Gdynio ali nazaj celo mesec dni pred želenim datumom lahko nemogoč. Ali je torej nakup vozovnice za potovanje, daljše od načrtovanega, izvedljiva možnost? 

Naš bralec opisuje, da mu je uslužbenec čeških železnic na telefonski liniji za pomoč uporabnikom odsvetoval takšno potezo. Poudaril je, da se lahko v skladu s predpisi prevoznika potnik, ki ne pride v vagon v 15 minutah po odhodu s postaje, navedene na vozovnici, svoj sedež proda drugemu potniku. Kupec vozovnice iz Lichkova v Gdynio, ki se na vlak vkrca na primer v Kłodzku ali Vroclavu, lahko v svoji postelji najde drugo osebo.

Poljski predpisi niso tako omejujoči.

PKP Intercity potnikom zagotavlja, da do takšne situacije ne bo prišlo. »Informacije o potrebi po javljanju v vagonu kmalu po odhodu vlaka ne veljajo za vagon, ki ga upravlja naše podjetje na vlaku Praga-Gdynia,« so nam povedali.

---

Te teme bodo med drugim obravnavane na pomorskem kongresu o intermodalnem prometu 20. oktobra 2026 v Gdansku, ki ga organizirata ekonomsko svetovalna skupina TOR in mednarodni sejem Amber Expo v Gdansku. Dnevni red kongresa bo vključeval razprave o vlogi poljskih pristanišč kot vrat v regijo srednje in vzhodne Evrope, razvoju prevoza s priklopniki , modernizaciji čezmejnih povezav in odpravi ozkih grl v prometnem sistemu. Ključna tema kongresa bodo tudi predpisi in tržni pogoji, ki vplivajo na konkurenčnost intermodalnega prometa v primerjavi s cestnim prometom , vključno s stroški energije, dostopom do infrastrukture in financiranjem naložb. Program bo vključeval tudi vprašanja, povezana z upravljanjem podatkov in pretokom tovora, avtomatizacijo procesov ter kibernetsko varnostjo kritične infrastrukturel.