četrtek, 30. september 2010

Rusija kupi še en 16 "Desiro" vlakov


Ruski zvezne železnice in Siemens je 21. September podpisala pogodbo o nakupu 16 več nov tip električnega motorja vlakov Desire. Vlaki so v skupni vrednosti 170 milijonov evrov.

To je nadaljevanje pogodbe, s katero je Ruska zvezna železnic (RZD) že kupili 38 Siemens Desiro vlakov v skupni vrednosti od 410 milijonov evrov. Prvi del vlakov, ki se bo v celoti zgrajena v tovarni Siemens v Krefeldu, medtem ko je drugi del delno zgrajen v Rusiji v tovarni Sinara v Jekaterinburgu. Domači delež v prvo stavbo bo okoli 30% in se bo postopoma povečal na 90%.

Vlaki Desiro RUS na ruskem trgu, sta dva sistema električni pogonski sklopi za napetosti 25 kV 50 Hz in 3 kV DC. To so zadnje generacije Desiro vlakov, štiri-in opremljeno za primestni promet.


sreda, 29. september 2010

Nov sistem za učinkovitejše in cenejše železnice



Slovenija v okviru programa Evropske unije uvaja sistem enotnega upravljanja železnic

V okviru Nacionalne varnostne konference, organizira jo Javna agencija za železniški promet RS, so domači in tuji predstavniki razkrili najnovejše aktivnosti na področju modernizacije železniške infrastrukture. Cilj letošnjega enodnevnega srečanja je predstavitev vpeljave in način delovanja sistema za upravljanje železnic ERTMS (European Rail Traffic Management System), v katerega bo Evropska unija v prvi fazi vložila najmanj 68 milijonov evrov.

Ob tem se Slovenija sooča s številnimi začetnimi dilemami in ovirami, saj veliko izkušenj s tovrstnimi sistemi nima. Je pa vključena v pilotski projekt vgradnje ERMTS na koridorju med Barcelono, prek Francije, Italije, Slovenije in Madžarske.

Kot je na novinarski konferenci ob delovni odsotnosti ministra Patricka Vlačiča povedal direktor Direktorata za investicije v javno železniško infrastrukturo Andrej Godec, na železnicah pri nas potekajo intenzivna dela (elektrifikacija, namestitev svetlobne signalizacije, odprava t.i. ozkih grl) z namenom modernizacije infrastrukture na celotnem območju petega koridorja.

torek, 28. september 2010

Siemens Vectron




Siemens Mobilnost je kratka slovesnost 22. Septembra trgovski sejem v Berlinu InnoTrans razkrila svoje impresivno floto novih lokomtiva Vectron. Poleg višesustavnih lokomotive predstavila in dizelsko različico Vectrona. Prvi električni enote z več vrst Vectron se imenuje po Werner von Siemens ustanovil podjetje, ki je le na berlinskem sejmu 1879. je predstavil prvi praktični električni vlak.

Te lokomotive so bile izdelane na izkušnjah zelo uspešen Eurosprinter Eurorunner in lokomotive. Vectron seriji zdaj ponuja tudi interoperabilnih lokomotiv za enostaven prehod meje za potovanje vseh tovornih vlakov, in z največjo možno hitrostjo 160-200 km / h. Pošteno izrazit skupno štiri prototipa lokomotive: električne motorne enote (imenovan tudi na podelitvi), AC, DC, dizelsko različico.
Po Siemens, diesel vodilni možje je lokomotiva je bila presenečenje za konkurenco in pošten ostane skrivnost. -Dizelka -delnice številnih delih s električne lokomotive, motorni pogoni in MTU 16V 4000 R84 skupno močjo 2400 kW. Ta motor izpolnjuje standarde EU za oddajanje IIIB emisije trdnih delcev. Največji lepilo natezno trdnost je 275 kN.
Standard Vectron lokomotiv je 19,9 metrov dolga in 3 metrov širok in izpolnjuje standard UIC 505-1 osno obremenitev. Jaški so načrtovani Bo-Bo in se lahko namesti na širino od 1435 mm do 1676 mm.
Prilagodljivo načrtovanje lokomotiva se bo predvidoma srečal številne gospodarske subjekte, zlasti podjetja, ki najemajo vleče financiranje zaradi svoje multifunkcionalnosti.
Siemens je potrdil veliko zanimanje potencialnih kupcev za nove lokomotive, vendar na žalost, ni bila pogodba sklenjena.





Foto;RailColor

nedelja, 26. september 2010

sobota, 25. september 2010

Po 93 letih z vlakom ponovno iz Moskve do Nice






Po 93 letih je ta teden iz Moskve odpeljal prvi direktni vlak v Nico. Ruske železnice so sredi avgusta sporočile, da bo vlak na Azurno obalo odpeljal enkrat tedensko.

Cene kart za linijo Moskva-Nica se gibljejo med 300 in 1200 evri, odvisno od razreda vagona. Za krstno potovanje je bilo prodanih devetdeset odstotkov vozovnic.Vlak bo proti Nici potoval skozi Vjazmo, Smolensk, Minsk, Brest, Varšavo, Dunaj in Milano. Iz Moskve bo vlak odhajal ob četrtkih, v Nico prihajal ob sobotah, povratno pot pa začenjal ob nedeljah.

Ruske železnice trenutno omogočajo direktne linije brez presedanja do Budimpešte, Zagreba, Beograda, Prage, Bratislave in Benetk. Ruski vlaki za Azurno obalo, ki so tedaj vozili iz Sankt Peterburga, so obstali takoj po ruski revoluciji leta 1917.

petek, 24. september 2010

InnoTrans - vse čudes modernega vlaka






vodilni pošteno World's železniškega prometa tehnologije, InnoTrans v Berlinu odprla svoja vrata v torek, 21. September in bo potekalo do petka, 24. September Letos več kot 1900 razstavljavcev iz 41 držav, vključno Hrvaška, bo pokazal različne čudeže vlakom - večina od njih so že uspešno uporabili.

Če železnice v naši državi tudi ceniti in razvijati, ter da se razlikuje od razvitega sveta in evropske trende, je, žal, že znana. Vendar pa se do prihoda v glavni železniški poštene InnoTrans v Berlinu, postane jasno, kakšna velika razlika v svetu in v domačem železniškem prometu deluje zelo dobro. Postane jasno, kaj je dober ugled železniškega ima javnost in mediji razvitih evropskih držav, da je veliko vrstic in zapisniki video namenjen samo za ta dogodek, gledano predvsem o železnico and železniško tehnologijo, kot nekaj zelo družbeno sprejemljiv, koristna in zaželena za razvoj in uspešno poslovanje.

Berlin Fair poteka vsaki dve leti in letos postavlja nov rekord z impresivno številkami. Na več kot 130.000 kvadratnih metrov, ki je prekrit polovici 1904 izpostavljenih skupno 41 razstavljavcev iz držav po vsem svetu. Sejem je obiskalo približno 85.000 poslovnih uporabnikov, medtem ko se ocenjuje, da bo še vedno okoli 90.000 drugih obiskovalcev. Za namen razstavljanja na sejmu je skupaj 2923 metrov prog, ki so v veliki meri napolnjene železniških vozil.
Poleg vozila sama, zato, vagoni, lokomotive, motorni vlaki, tramvaji in razne druge specializirane železniških vozil na sejmu so prisotni proizvajalci različnih proizvodov in storitev, ki se uporabljajo v železniškem prometu. Tako lahko na sejmu videli najnovejše rešitve na področju infrastrukture, signal-varnostno tehnologijo, mestni in primestni promet, hitri železniški in tovornega prometa.

Sejem je organiziran predstavitve in različne specialna vozila in tehnologije, ki dodaja čar dogodka. To je poseben dogodek predstavila nov prototip električnega proizvajalci vozil vlak hrvaški Končar in Gredelj za regionalni promet. Poleg Končara so predstavljeni in nekaj zelo zanimivih sodobne regionalne in primestne vlake.
Vendar, zvezde so bile poštene, ampak kot ponavadi, vlaki za visoke hitrosti. Tako se je Siemens predstavil svoj nov D Velaro vlak, ki je četrta generacija nemške hitre vlake ICE (InterCity Express). Njegova različica pogona, razen v Nemčiji in Španiji, Rusiji in na Kitajskem. Prestavljen in Zefiro, novi vlaki za visoke hitrosti kadandsko-nemški proizvajalec Bombardier. Veliko zanimanje je spodbudila uvajanje novih različic Pendolino, znanem italijanskem nagibnog vlaka.

Od lokomotiva prejel največ pozornosti je Siemens novo upanje, nove lokomotive Spektroanaliza hibridno lokomotive Bombardier ALP-45, ki ima dizel-električni in električni pogon samo, in je načrtovan za ameriški trg.

Foto; Bojan Dremelj


četrtek, 23. september 2010

Od Ljubljane do Maribora Desiroji namesto Pendolinov


Čas: 27. sep. 2010 - 30. sep. 2010

Relacija: Ljubljana-Maribor

Namesto Pendolina (EMG 310), ki kot vlak InterCity Slovenija (ICS) vozi med Ljubljano in Mariborom, bo od 27. do 30. septembra, vozil Desiro (EMG 312). Ta bo vozil namesto vlaka, ki iz Ljubljane odpelje ob 16.50, ter vlaka, ki ob 19.45 odpelje iz Maribora. Cena vozovnice bo nižja, in sicer bo vozovnica stala kot za InterCity (IC), rezervacija pa ni potrebna. Vlaki bodo zamujali približno 15 minut.

torek, 21. september 2010

Z vlakom v šestdeseta



Postaja. Popotniki se na železniški postaji na Jesenicah srečajo z grafiti, dotrajano stavbo in pomanjkanjem informacij.

Številni Jeseničani in obiskovalci se zgražajo nad stanjem železniške postaje. “Sram me je, če me obiščejo prijatelji z vlakom, saj jih v podhodu postaje pričakajo vonj po urinu, grafiti in zanemarjena postaja,” je povedal domačin, ki ni želel biti imenovan.

5,5 milijona za postaje
Vzdrževanje. Postaje so kot del železniške infrastrukture last države, ki Slovenskim železnicam namenja sredstva za investicije. Za letos je za upravljanje, vodenje in vzdrževanje potniških postaj in postajališč predvidenega 5,5 milijona evrov, za dejanske investicije v kar 117 postaj, 122 postajališč in 270 stavb pa bodo predvidoma namenjeni samo približno trije milijoni evrov.

Tujci se soočajo s pomanjkanjem informacij. Primer je mladi popotnik Allister iz avstralskega Pertha, ki je bil z dekletom po Soški progi namenjen v Trst. “Videl sem že slabše,” je dejal in dodal, da dobiš občutek, kot bi se vrnil v 60. leta. Priložnost pa je izkoristil za vprašanje, ali je na pravem peronu, in za več informacij o Jesenicah ter Sloveniji nasploh, saj je večina napisov na postaji le v slovenščini.

Spomeniško zaščitena
Kot je za Žurnal povedal Marko Tancar s Slovenskih železnic, je bila jeseniška železniška postaja zgrajena pred 50 leti in je za današnje potrebe prevelika. V zadnjih letih so na postaji obnovili strop z razsvetljavo v dvorani z blagajnami, streho postaje in nadstreškov nad peroni. Odstranili so tudi nepotrebne prepreke in pomožne objekte mejnih kontrol iz časa Jugoslavije, letos pa so bile popolnoma obnovljene tudi sanitarije.

Večja obnova postajne stavbe po Tancarjevih informacijah v kratkem ni predvidena, rušenje stavbe pa ni mogoče, saj je ta uvrščena v register kulturne dediščine. Vzdrževalna dela na postaji pa se lahko izvajajo le pod pogoji, ki jih predpiše zavod za varstvo kulturne 
dediščine.
1955. leta je bila zgrajena zdajšnja železniška postaja, ki je že tretje postajno poslopje na Jesenicah. Prvo so podrli zaradi novih tirov, drugo pa so leta 1945 uničila zavezniška letala.

Vlomi in vandalizem
Kot je dodal Tancar, imajo velike težave z vandalizmom, saj so letos neznanci že dvakrat vlomili v prostore potniške blagajne in povzročili precejšnjo materialno škodo: “Nova vitrina za vozni red je bila poškodovana že prvi teden po namestitvi, na postaji pa se ponoči zadržujejo brezdomci. To problematiko pa poskušamo reševati v sodelovanju z odgovornimi službami in z lastnimi ukrepi."


ponedeljek, 20. september 2010

Mariborčani naj bi se v prihodnje vozili tudi s tramvajem



Med obljubami, ki v tednih pred bližajočimi se lokalnimi volitvami polnijo prostor, je tudi ideja sedanjega mariborskega župana Franca Kanglerja, da bi v Mariboru uvedli tramvajsko linijo. Prvi električni tramvaj v štajerski prestolnici naj bi vozil od železniške postaje do Pohorske vzpenjače

Idejo je Franc Kangler, ki se bo na volitvah 10. oktobra ponovno potegoval za županski stolček kot kandidat SLS, predstavil ob nedavni otvoritvi krožišča v Mlinski ulici v Mariboru.

"Če bi Evropa namenila del sredstev, bi takšen projekt pripravili in prijavili za leto 2014. Z evropskimi sredstvi to ni tako velika investicija, je pa ekološko dobrodošla," je pojasnil v pogovoru za RTV Slovenija.

Po njegovem mnenju je projekt pomemben predvsem s stališča turizma. "Če mislimo pod Pohorjem zgraditi velik center, 1400 novih postelj, se mi zdi smotrno, da mesto povežemo z eno najmočnejših turističnih destinacij," je razmišljal.

Prenova javnega potniškega prometa v Mariboru bi bila zelo dobrodošla, saj se mariborski avtobusni prevoznik Veolia Transport Štajerska sooča s številnimi težavami, od zastarelega voznega parka do nezadovoljstva zaposlenih, kar ima za posledico velik upad števila potnikov v zadnjih letih.

Čeprav je bil tramvaj v preteklosti prisoten v številnih mestih, ga danes nimajo v nobenem mestu v Sloveniji. Imajo pa Slovenci izkušnje s tramvajem v bližnjih Zagrebu in Trstu ter še nekaterih drugih evropskih mestih, kjer je poleg mestnih avtobusov povsem uveljavljeno prevozno sredstvo.

nedelja, 19. september 2010

Težave tudi v prometu-VLAK ...






Železniški promet po državi za zdaj poteka normalno, le na območju Zasavja prihaja do manjših zamud. Zaprta je železniška proga med postajama Kresnice in Laze. V kratkem bodo en tir odprli, pride lahko do zamud. Od Divače do Kopra je urejen nadomestni promet z avtobusom, bohinjska proga je odprta, le avtovlaki še ne vozijo.

Slovenske železnice so na območjih, kjer so poplavljene ceste, maksimalno povečale zmogljivost rednih vlakov.

Potniki lahko natančnejše informacije dobijo na svoji železniški postaji ali na tel. številki 01-29-13332.

sobota, 18. september 2010

Na železnici nič več mahanja z loparčki




Na železniški progi od Pragerskega do Hodoša bo za nemoten železniški promet namesto osebja skrbela tehnologija

Na železniški progi od Pragerskega pa do Hodoša po novem ne bo več železniškega osebja, ki je do sedaj skrbelo, da so vlaki na postajah brez težav ustavljali in odlagali potnike. Predvidoma v začetku naslednjega leta, bo za nemoten potniški železniški promet poskrbel Center vodenja prometa, ki ga je v Mariboru slavnostno v uporabo predal minister za promet dr. Patrick Vlačič.



Kot je povedal direktor Direkcije RS za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo dr. Andrej Godec, gre za prvi tovrstni center v Sloveniji, ki bo omogočal daljinsko vodenje železniškega prometa, in sicer na približno 10 odstotkih železniškega omrežja.

"Investicija v novo tehnologijo je znašala 67 milijonov evrov, od tega je 13 milijonov evropskih sredstev," je povedal Godec.

petek, 17. september 2010

Oster protest ob zaprtju koroške proge



Odločitev o ukinitvi povezave za mednarodni železniški tovorni promet med Prevaljami in Pliberkom je razburila Korošce in železniški sindikat

Konec septembra bo namreč ukinjen mednarodni tovorni železniški promet na relaciji Prevalje-Pliberk, torej mednarodna proga med Slovenijo in Avstrijo, zaradi česar je svet koroške regije včeraj v Dravogradu ostro protestiral, zahteval pa tudi reakcijo vlade, ki mora po prepričanju koroških županov nujno vzpostaviti stik z vlado sosednje države. Seje sveta koroške regije v Dravogradu sta se udeležila tudi predstavnika Sindikata železniškega prometa Slovenije, ki je sicer na predsednika vlade Boruta Pahorja zaradi zaprtja koroške železniške proge naslovil protestno pismo. Za zaprtje proge za železniški promet so se odločile avstrijske železnice Rail Cargo Austria, odločitev pa utemeljile z nerentabilnostjo proge.

sreda, 15. september 2010

Proga Divača-Koper bo obnovljena z evropskimi sredstvi




Evropska komisija je izdala odločbo o sofinanciranju obnove in posodobitve 26,4 kilometra dolge železniške proge Divača-Koper.

Gre za drugo fazo projekta, njena skupna vrednost pa znaša okoli 130 milijonov evrov. Od tega bodo evropska kohezijska sredstva znašala okoli 68 milijonov evrov.

V programskem obdobju 2007-2013, v okviru katerega ima Slovenija v celoti na razpolago 4,2 milijarde evrov evropskih sredstev, je to prvi potrjeni projekt s področja železniške infrastrukture.

Druga faza obnove proge bo potekala v dveh sklopih. V prvem bodo obnovljene železniška postaja in mobilna elektro-napajalna postaja Hrpelje-Kozina ter tovorna postaja v Kopru, predvidena je tudi gradnja nove elektro-napajalne postaje Dekani ter dela na odprti progi Divača-Koper. V okviru drugega sklopa je predvidena obnova železniške postaje v Divači in njene elektro-napajalne postaje ter graditev številnih pomožnih objektov, in sicer podhodi za pešce, cestni nadvozi in lokalne povezovalne ceste.

Boljša povezava za tranzitni tovor
Ponekod bodo potrebne premestitev ali zgraditev povsem novih javnih komunalnih vodov, prerazporeditev električne instalacije ter prilagoditev signalno-varnostne in telekomunikacijske naprave. Tako bo zamenjanih 105 kretnic, dobrih 60.000 kubičnih metrov gramoza, več kot 44.000 pragov, poleg tega pa bo postavljenih tudi 324 metrov podpornih zidov in 427 metrov protihrupnih zaščitnih zidov.

Celotni omenjeni železniški odsek je del šestega prednostnega projekta v okviru vseevropskega prometnega omrežja TEN-T, in sicer železniške osi Lyon-Trst-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budimpešta-meja z Ukrajino. Projekt bo bistveno prispeval k nadaljnji krepitvi povezave za tranzitni tovor, saj je promet iz koprskega pristanišča na Madžarsko, v Avstrijo, Nemčijo in Ukrajino povečan.

Po obnovljeni progi se bo po navedbah službe vlade za lokalno samoupravo in regionalno politiko predvidoma dnevno prepeljalo približno 82 vlakov, letno pa se bo lahko namesto dozdajšnjih devet prepeljalo 14 milijonov ton različnega tovora.

torek, 14. september 2010

Slovenske železnice podpirajo ustanovitev logističnega holdinga





Na Brdu pri Kranju bo danes potekala konferenca o umestitvi slovenske transportne logistike v Evropi, ki jo bosta z uvodnimi nagovori odprla premier Borut Pahor in minister za promet Patrick Vlačič. Projekt oblikovanja logističnega holdinga bo predstavil njegov idejni oče, Nemec Hartmut Mehdorn

Uvodnima govoroma premiera Boruta Pahorja in ministra Patrika Vlačiča ter Mehdornovi predstavitvi projekta bodo sledile predstavitve tujih strokovnjakov s področja logistike, konferenca pa se bo končala s panelno razpravo o projektu slovenskega logističnega holdinga.

Projekt oblikovanja logističnega holdinga je le ena od možnih oblik organiziranosti logistike podjetij Slovenske železnice, Luka Koper, Intereuropa in morda še kakšnega transportnega podjetja. Končna odločitev na politični ravni v zvezi s tem še ni bila sprejeta, pričakovati jo je do konca septembra oziroma v oktobru.

Osnovne vsebinske predloge glede bodoče organizacije logistike in transporta v Sloveniji je pod taktirko nekdanjega prvega moža Deutsche Bahna Hartmuta Mehdorna čez poletje pripravljal usmerjevalni odbor oziroma njegove štiri delovne skupine.

Mehdornovo zamisel je kot optimalno rešitev za zagotovitev dolgoročne mednarodne konkurenčnosti v projekt vključenih poslovnih subjektov že pred časom podprl premier Pahor, ki upa, da bo na konferenci večina argumentov pretehtala v prid ali proti holdingu, pri čemer pa ne pričakuje, da bo že po konferenci znana dokončna odločitev o oblikovanju holdinga.

V javnosti sta se glede oblikovanje logističnega holdinga oblikovala dva bloka. Na Slovenskih železnicah njegovo oblikovanje podpirajo, do njega pa so zadržani v Luki Koper in Intereuropi, kjer opozarjajo, da povezovanje zaradi slabega finančnega stanja omenjenih treh podjetij v tem trenutku ni smiselno, medtem ko imajo številne pomisleke tudi primorski gospodarstveniki. Sindikati v obeh koprskih podjetjih pa so medtem že večkrat izrazili nestrinjanje s projektom.

ponedeljek, 13. september 2010

EU na področju energetike in prometa statistiko in napovedi



Nič bolje kot knjiga, energetiko in promet v Evropi, ne kaže energetike in prometa trendov in napovedi do leta 2030. v EU. Knjiga vsebuje pregled 27 držav članic EU, držav kandidatk ter držav EFTE. Priljubljenih knjig s strani EU je prost.

Podatki so bili zbrani iz številnih virov, predvsem iz Eurostata. Namen te objave je prikazati veliko zastopanost na trgu, vključno z gospodarskimi podatki, informacije o proizvodnje in porabe energije ter količino potniškega in tovornega prometa. Obstajajo tudi zelo pomembno, da se napovedati vpliv na okolje obeh sektorjih.

Knjiga je na voljo v pisarni EU Objavljanje v Luksemburgu in www.bookshop.europa.eu, kjer lahko tudi prenesli več kot tisoč drugih zelo zanimivih publikacij EU.

sobota, 11. september 2010

Prvi vlak bo tako iz Ljubljane proti Turčiji odpeljal 1. oktobra ob 12. uri



Predstavniki železnic Slovenije, Srbije in Hrvaške so danes v Beogradu podpisali skupno izjavo o soglasju ustanovitvenega akta skupnih železnic Kargo 10, katerih cilj bo skrajšanje časa potovanja na Koridorju 10, poroča portal Seebiz.

V naslednjih dneh bodo vlade vseh treh držav potrdile ustanovitveni akt, podjetje pa bo imelo sedež v Ljubljani. Prvi vlak bo ob 12. uri odpeljal z železniške postaje v Ljubljani 1. oktobra, cilj pa je, da s krajšimi proceduralnimi postopki na mejah bistveno skrajšajo čas potovanja tovornega prevoza na Koridorju 10, torej od Ljubljane do Istanbula.

Direktor novega podjetja Robert Vuga je ob tem pojasnil, da je cilj še boljša organizacija prometa, kot jo imajo zdaj v zvezi Koridor 4, ki ga trenutno sestavljajo Madžarska, Romunija in Bolgarija.


petek, 10. september 2010

Z vlakom na Oktoberfest v München




Oktoberfest je prava priložnost za razvedrilo. Tudi letos bo München v drugi polovici septembra dobil drugačno, živahnejšo podobo. Letošnji Oktoberfest bo potekal od 19. septembra do 4. oktobra. Iz resnega poslovnega, trgovskega in turističnega središča na Bavarskem se bo München prelevil v bučno mesto, kamor se dobesedno zgrinjajo množice ljubiteljev zabave … in seveda piva ... iz vsega sveta.

Prevoz

Sredstva javnega prevoza so v tem času zelo cenjena, saj … kdo bi tvegal plačilo prometne kazni ali pa še kaj dosti hujšega. V najboljšem primeru bi potovanje z avtom lahko pomenilo, da bi zaradi gneče na cesti za sam Oktoberfest zmanjkalo časa.

Oddaljenost

Od glavne železniške postaje v Münchnu do prizorišča je le nekaj minut hoda, zato bo vlak za brezskrben izlet gotovo najboljša izbira.

Vlaki in cene vozovnic za München

Iz Ljubljane vozijo direktni vlaki (brez prestopanja) ob 9.27, 15.25, in 23.50.
Iz Münchna vozijo prav tako direktni vlaki (brez prestopanja) ob 8.27, 12.21 in 23.40

Cene

Enosmerna vozovnica Smart München za potovanje v 2. razredu iz Ljubljane v München stane le 29 evrov. Število vozovnic Smart je omejeno.

Lahko potujete tudi s povratno vozovnico München Spezial, ki stane le 80,00 evra.

Če boste potovali ponoči, boste obenem prihranili čas. Tisti, ki si ponoči želijo še nekaj dodatnega udobja, se lahko odločijo tudi za potovanje v ležalniku ali spalniku. Na nočnem vlaku veljajo globalne cene.

Več o dogajanju, na uradni spletni strani Oktoberfesta: http://www.oktoberfest.de/en/