2. februarja 2026 so bili Coradia Continental BEMU s tremi vagoni razreda 1440.4 prvič uporabljeni na progi RE 6 (Regional Express) Chemnitz - Leipzig, natančneje en par enot, ki se izvajajo v več. Sprva bo tukaj deloval samo en komplet s kapaciteto 300 sedežev, kar pomeni, da je pokrita le vsaka četrta vožnja BEMU, ostalo pa še vedno zagotavlja grablje, sestavljeno iz dvonadstropnih vagonov in lokomotive Eurorunner.
Dnevno je na RE 6 v voznem redu 19 parov vlakov, s časom potovanja 1 h 2 minuti od Chemnitza in 1 h 4 minute od Leipziga (, razen jutranjih vlakov z 1 h 4 minutami in 1 h 6 minutami časa potovanja). Vendar pa naj bi zahvaljujoč tekočim dobavam 1440,4 iz Alstoma vseh 11 BEMU delovalo do sredine junija 2026, ki bodo dizelske vlake v celoti nadomestili z avtomobili iz devetdesetih let.
RE 6 upravlja MRB (Mitteldeutsche Regiobahn, del skupine Transdev), to na podlagi pogodbe ZVMS (Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen) in ZVNL (Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig). Enote razreda 1440.4, vredne približno 70 milijonov EUR, financirata VMS (Verkehrsverbund Mittelsachsen) in ZVNL, so v lasti VMS.
BEMU bi morali začeti delovati na RE 6 decembra 2023, vendar je prišlo do zamud pri dobavah in odobritvah. 6. oktobra 2025 je VMS prevzel prvo vozilo za usposabljanje osebja. 6. novembra je potekala evakuacija z gasilci, policijo in reševalnimi službami. 25. novembra je drugi BEMU prevzel VMS. Homologacija ERA je bila podeljena 10. decembra 2025. 21. januarja 2026 je VMS prevzel še tri enote, tako da ima trenutno v svoji floti 1440 402, 404, 405, 408 in 409.
Za Alstom je to prvi BEMU v rednem potniškem prometu v Nemčiji (the prototip Talent 3 BEMU 8442 100 ne deluje več). Enote razreda 1440.4 imajo v baterijskem načinu doseg do 120 km. 840 kWh strešne baterije se polnijo iz nadzemnega voda na glavnih postajah v Chemnitzu in Leipzigu, kar pomeni, da se od 81 km proge RE 6, enote so pod vozno mrežo manj kot 1 km.
Uvedba BEMU med največjim in tretjim največjim mestom Saške (populacije okoli 630.000 in 250.000) bo izboljšala kakovost storitev na progi. Vendar VMS dodaja, da kljub sodobni tehnologiji, BEMU na RE6 ne bodo mogli doseči enake točnosti kot Coradia Continental EMU razreda 1440 na RE 3 Dresden - Chemnitz - Hof in RB 30 Dresden - Zwickau linije, kjer je 95 %. Na RE 6 je le 80%, razlog pa je enotirna proga, ki je nagnjena k okvaram in katere dvotirnost in elektrifikacija bosta trajali leta. Posodobitev proge je tudi predpogoj za uporabo daljših vlakov in 30-minutno obratovanje.
