petek, 30. november 2012

Italija; nov vlak TSR in GTW za Trenord

Milan-23 novih vlakov za Trenord. Odbor direktorjev Lombard prevoza začel postopke za nakup TSR Ansaldo Breda 13 (9 do 3 vlakov več kot 4 primerih 5 primerov, ki predstavljajo skupno 47 avtomobilov) in Stadler GTW 10 4 primerih, za skupno 7,478 novih sedežev.
Zneski naložb v skupno na 190 milijonov evrov, kar 130 za TSR, ki se bodo uporabljali za primestne proge, in 60 za GTW za-elektrificiranih progah servisirajo Trenord kot Parma-Brescia, Pavia-Torino, Pavia-Vercelli-Alessandria in Pavia.   

"To je še en korak naprej,"omenjeni Trenord srečal Trenord's CEO, Joseph Biesuz nakup nove vlake bodo omogočile nadaljevati izvajanje investicijski načrt več kot 500 milijonov evrov, ki bo dokončanje do leta 2015, kdaj to bo so bili začne obratovati skupno 79 novih vlakov".
Prvi vlak pred enajstimi meseci od naloga, on vedeli isto Besuz ne bodo dostavljena.
13 Nov TSR iti skupaj 80 že v Trenord floti, podobno GTW podobna tistim že v službi na vrstice-Molteno-Lecco in Monza in Lecco-Como teči od Trenord.

četrtek, 29. november 2012

Dan, ko je v Ljubljano pripeljal električni vlak


Bilo je natanko na današnji dan leta 1962. Tik pred dnevom republike je bila končana tudi elektrifikacija železniške proge Postojna–Ljubljana.
Natanko pred 50 leti je bilo na ljubljanski železniški postaji slovesno. Med sopihajoče parne lokomotive se je pripeljal vlak, ki ga je vlekla za tiste čase precej imenitna električna lokomotiva. Ravno so prenovili železniško postajo, še sveže zgrajena sta bila podvoza na tedanji Titovi (danes Dunajski) in Celovški cesti ...


V tistih časih je bilo v navadi, da so se pomembne reči zgodile okoli dneva republike, torej 29. novembra. Tudi leta 1962 je bilo tako. Dan pred praznikom se je na ljubljanski železniški postaji zbralo kar nekaj pomembnih ljudi in počakalo, da se je po železniških tirih prednje pripeljal slavnostno ovešeni vlak. Na njem pravzaprav ni bilo posebno to, da je bil lepo okrašen, ampak to, da ga je vlekla elektrolokomotiva.
»Ob zvokih železničarske godbe in piskanju vseh lokomotiv na postaji je pribrzel iz postojnske smeri na ljubljanski peron prvi električni tovorni vlak, pretrgal vrvico, razpeto čez tire, in s tem simbolično počastil novo pomembno delovno zmago naših ljudi,« je Delo z datumom 29. november 1962 zapisalo pod fotografijo, ki jo je posnel sloviti fotoreporter, zdaj že pokojni Edi Šelhaus.
Nastaja monografija


»Elektrovleka je končno prišla v glavno mesto Slovenije,« bi vzkliknil dr. Josip Orbanić, če bi bil tistega dne na peronu ljubljanske železniške postaje. Ker ga ni bilo, je tako zapisal 50 let po tem dogodku, čeprav so ga vlaki najbrž zanimali že leta 1962. Nekdanji elektroinženir je namreč 40 let delal na Slovenskih železnicah (od leta 1969); o elektrovleki je napisal celo diplomsko nalogo, na delovnem mestu je pozornost nekoliko preusmeril na logistiko, odkar je upokojen, pa ga elektrifikacija slovenske železnice spet zelo zaposluje.
V Društvu ljubiteljev železnic Ilirska Bistrica, ki ga je 16 zanesenjakov ustanovilo pred dvema letoma (danes ima društvo 50 članov), so ga nagovorili, da napiše monografijo o električni vleki vlakov, zato zdaj veliko prostega časa porabi za obiskovanje arhivov in muzejev, potuje od Trsta do Dunaja in išče vse, kar bi mu lahko prišlo prav pri popisovanju elektrifikacije železniških prog na Slovenskem.

Velikansko gradbišče

Leto 1962 ni bilo pomembno le zato, ker je takrat med puhajoče lokomotive v Ljubljani prvič pripeljala električna, temveč zato, ker je bila takrat končana elektrifikacija proge Postojna–Ljubljana. Josip Orbanić se danes čudi, da so slovenski mediji dogodek tako skopo pospremili (kratko objavo je odkril le v Delu). Pravzaprav je bila že sama prireditev v tistih časih, ko so res znali povzdigniti besede o bratstvu in enotnosti in narediti vsakršne dogodke zares slovesne, zelo skromna.
»Domnevamo, da je bil razlog za svojevrstni medijski molk spor z zveznimi oblastmi, ki so od Brezovice naprej zahtevale elektrifikacijo z izmeničnim sistemom 25.000 voltov. Slovenija tega ni upoštevala in je nadaljevala elektrifikacijo z obstoječim enosmernim sistemom 3000 voltov,« je našel razlago sogovornik. Elektrifikacija slovenskih prog je sicer potekala med letoma 1953 in 1977; pred tem sta bili tako posodobljeni le progi Trst–Postojna in Pivka–Reka (že leta 1936, ko je bilo ozemlje še pod italijansko oblastjo).



torek, 27. november 2012

ŠVICA; SBB Vlak Ovni tovornjak in iztirila

V trčenju z tovornjak, vlak je iztiril v Kradolf TG. Tovornjak je bil Spojen u sendvič med dve železniški prehodi.

 Okoli 14: 00, sem videl kako tovornjak med dve železniški prehodi, ki je bil ujet. Potem je prišel vlak in bil glasen pok, "pravi bralec novinar SK k., ki živi zraven prizorišče nesreče v Kradolf TG. "Vlak iztiril pridruženi, tovornjak, ki je končal v jarku", k. pravi.
Foto galerije SBB vlak trkajo z vozilom je najcenejši zdravstveno zavarovanje? Primerjati in prihranite!

Policija opisuje incident takole: 59-letni nemški tovornjak voznik je bil tik pred 2 pm Bischofszell proti Sulgen na poti. Na železniških prehodih v Kradolf, on odpeljal s svojo tovornjak kljub aktivira sprememba vrsti signalov na tirih in je bila vključena s ustaljene železniški prehodi.
Voznik lahko prinese varnost pred približuje iz smeri Kradolf vlakovne kompozicije Thurbo s tovornjakom trčil. Nadzor vozil vlak je iztiril zaradi trčenja trka, in tovornjak je pritisnil na sosednji travnik odbor.

Nihče je težje poškodoval v skladu z Kantonalne policije Thurgau. Samo ena oseba pritožil rebro bolečine, ona bi neodvisno, vendar se posvetujte z zdravnikom. »Smo imeli ogromno srečo v preobleki« , policija pravijo. Škoda mora biti vendar več sto tisoč frankov.



Nesreča zgodila med Kradolf in Bischofszell proti severu. Glede SBB medijsko središče pot ostane zaklenjen v ponedeljek. Železniški zamenjavo avtobusov so organizirani. Jutro, skladbo bi morala biti odprta znova.

ponedeljek, 26. november 2012

GALERIJA ; UTRINEK Avstrija "OBB"

Nova fotoreportaža slika za Utrinek Avstrija "OBB"












sobota, 24. november 2012

Siemens: Zamudo predaja Velaro "D" na Deutsche Bahn

Prenos 16 operativnih vlaki Velaro d (407 serije) za domači promet za Siemens Deutsche Bahn zamuja zaradi težav z vlakom nadzor nad začetku decembra letos kot poročal proizvajalec na na 21.11.2012.

Siemens je na priprave operacije uporabo na voljo tri ICE vlakih Deutsche Bahn. Deutsche Bahn pritožil na novinarski konferenci v 22.11.2012 premoči dopolnitev svoje rezerve flote v prevoza na dolge razdalje ne gredo po načrtih za zimo. Vlaki so obljubili za decembra lani. Gre za širitev mednarodne oddaljenega prometa, DB ne gredo iz polno operativno zmogljivost vlakov v dvojni oprijem več Francija Belgija pred 2016. Nato še načrti so bili v London, da bi uresničili.

četrtek, 22. november 2012

Od Ljubljane do Maribora Desiroji namesto Pendolinov

Čas: 19. nov. 2012 - 08.12.2012
Relacija: Ljubljana-Maribor

Namesto Pendolina (EMG 310), ki kot vlak InterCity Slovenija (ICS) vozi med Ljubljano in Mariborom, 19. novembra do 8.decembra 2012, vozil Desiro (EMG 312). Ta bo vozil namesto vlaka, ki iz Ljubljane odpelje ob 05:45,12.12 in 16:50 ter namesto vlaka, ki odpelje iz Maribora ob 7:45,15.45 in 19:45. Cena vozovnice bo nižja, in sicer bo vozovnica stala kot za InterCity (IC), rezervacija pa ni potrebna.

sreda, 21. november 2012

34-metrski vlak, ki je v celoti iz čokolade

Svet modelov vlakcev je pravkar postal bolj slasten


 Svet modelov vlakcev je pravkar postal bolj slasten. Neverjeten izdelek, ki se razteza na 34. metrih dolžine, je podrl svetovni rekord za najdaljšo strukturo, narejeno iz čokolade. Vlak je narejen iz 1.285. kilogramov belgijske čokolade in ima kar 6,5 milijonov kalorij. Avtor te osupljive kreacije je čokoladni mojster Andrew Farrugia iz Malte. Vlak so predstavili javnosti na otvoritvi prireditve Čokoladni teden v Bruslju. Predstavniki Guinnessove knjige rekordov so se otvoritve udeležili, da bi preverili mere vlakca in da bi ga uradno vpisali. Avtor je v izdelek vložil 784 ur svojega časa, uradni sponzor projekta pa je belgijska znamka Belcolade.

torek, 20. november 2012

ponedeljek, 19. november 2012

Italija; "ITALO" prispe v Torinu


 Rim-italijanski podjetja pod Mole Antonelliana. Od 9 December visoke hitrosti vlaka novega potniškega prevoza tudi doseže Turin, prinaša uresničila zagon storitve, ki je začela aprila lani 28 s prvima dvema povezave Neapelj-Milan.

Torino Porta Susa in Porta Garibaldi, Milan bo povezana v 44 minutah s sedmimi pari vlakov na dan.
Prvi vlak, ki odhaja iz Torino je programiran, da 6.47 s končno destinacijo Rim. Zadnja, za Roma-Napoli-Salerno se pričakuje na 16.47. Na zadnji del 19.47 Italo v Firence.
Prvi dohodno italijanski v Torinu vstopi postaja z Milan vir 08.05. Najprej z Napoli-romskega izvora prispejo v Torinu, da 12.05. Zadnja prihajajo v Torinu je 21.05, ki prihajajo iz Rima.



NTV osebe vlakov v Torinu stoji na novo Susa postaje Porta, kjer se pričakuje januarja naslednje leto razkleniti servis Italo House; Medtem pomoč in informacije za potnike priskrbi NTV osebje uporabo mobilnih terminalov.
Prodaja novih povezav in iz Torino so že odprta od 9 November. Prevoznine in iz mesta koles, so v skladu z agresivno trgovinsko politiko NTV: Smart Izhajajoč iz 15 EUR za potovanje iz Torina v Milano ali obratno in pri spodbujanju iz evra 20 euro 25 Bologna, Firence, Rim, 38 euro euro 45 do 50 evrov za Neapelj in Salerno.

Prvi Torino-Rim pot se začne evro 55 in Torino-Milano iz 21 evra.

sobota, 17. november 2012

"OBB" 1116.264 --> Oe3<-- "Taurus 2 "

Nova fotoreportaža slika za E.lokomotiva Taurus 1116.264 "Oe3"