sreda, 31. julij 2019

[ LAT-LDŽ ] Škoda podpisuje latvijsko pogodbo EMU

LATVIJA: Državni potniški prevoznik Pasažieru Vilciens je podpisal 240 milijonov evrov pogodbo za Škodo Vagonka za dobavo flote 32 dvosistemskih EMU za riško primestno omrežje, je proizvajalec sporočil 30. julija.

Škoda Vagonka je bila februarja imenovana za prednostnega ponudnika, potem ko je agencija za spremljanje javnih naročil IUB blokirala prejšnjo odločitev o oddaji naročila Talgu. Španska družba je bila novembra imenovana za prednostnega ponudnika, vendar je bila ta izbira razveljavljena po pritožbah Škode in CAF.
1 -20-palčne enote z eno palubo dolžine 520 mm so sposobne prevažati do 400 sedečih in 450 stojnih potnikov, ki jih je treba dostaviti leta 2022-23. Dvosistemski EMU-ji bodo lahko uporabljali obstoječo 3 kV DC daljnovodno opremo na primestnih progah iz Rige v Aizkraukle, Tukums, Skulte in Jelgavo, prav tako pa bodo lahko vozili s hitrostjo do 160 km / h na inter -mestne proge iz Rige do Krustpils-a, Daugavpils-a in Rēzekne-a, ki jih nacionalna železnica LDz elektrificira pri 25 kV 50 Hz za dokončanje do konca leta 2023.
Po navedbah proizvajalca je njegov predlog ponudil najboljšo ponudbo v smislu stroškov življenjskega cikla, starih več kot 35 let, vključno s kapitalskimi stroški, vzdrževanjem in porabo energije. Škoda Vagonka pravi, da si prizadeva za sodelovanje z lokalnimi podjetji, "da bi vlake naročila in zagotovila kasnejše storitve in vzdrževanje v celotnem življenjskem ciklu vozil, ki je vsaj 35 do 40 let". Pogodba o dobavi vključuje tudi dobavo nadomestnih delov in usposabljanje.
"Ta pomembna pogodba s Pasažieru Vilciens še enkrat dokazuje, da je naše podjetje ponudilo ekonomsko in tehnično najboljšo rešitev za sodobne vlake," je dejal predsednik Škode Vagonke Martin Bednarz. „Naše enote že delujejo na Češkem, v Litvi, Ukrajini in na Slovaškem, zdaj se jih lahko veselijo tudi potniki v Latviji.“

torek, 30. julij 2019

Galerija/Gallery; [NEW] Polskie Linie Koleje Express POLAND , 4.Del

Nova fotoreportaža slika za ekpress vlak v Poljski "PLK"  ... 4.del



















ponedeljek, 29. julij 2019

[ AT-ÖBB] ÖBB baterijski vlak: ravnotežje po Štajerskem testu

ÖBB baterijski vlak: ravnotežje po Styrijinem testu

Po prvi testni vožnji novega mestnega jet ecoja na Štajerskem je ÖBB izdelal prvi vmesni rezultat testnih serij z baterijskimi sklopi vlakov. Bilanca stanja je bila pozitivna.
Prejšnji ocenjevalni izleti motornih trenerjev, razvitih skupaj s podjetjem Siemens, so bili zelo obetavni, je dejal ÖBB v sredo.

Načrtovane vožnje s potniki v dejanskem obratovanju

»Trenutno smo v procesu zbiranja izkušenj testnih voženj in nato njihovega ocenjevanja. V drugi polovici leta so načrtovane nadaljnje vožnje s potniki v realnem obratovanju, od katerih pričakujemo nadaljnje dragocene vpoglede, «je dejal. Proti koncu leta se bo priložnostni "Akku-Zug", imenovan Cityjet eco, ponovno testiral med Gradcem in Bad Radkersburgom - tokrat v rednem voznem redu.

Uporaba 25 načrtovanih vlakov

Po ovrednotenju rezultatov preskusnih voženj in preskusov v potniški storitvi. Če bi bilo vse zadovoljivo, bo ÖBB v prihodnosti na takšnih poteh v več zveznih deželah uporabil 25 takih vlakov.

Problem toplote, rešen z dizelskim agregatom

Na južnem Štajerskem so načrti ÖBB dobrodošli. Armin Klein iz interesne skupnosti Neue Radkersburger Bahn v poletnih mesecih iz leta v leto vidi vse večji toplotni problem dizelskih agregatov, predvsem na južni štajerski poti, rešen s prisotnostjo klimatske naprave v Cityjet eco as. Pričevanja testne vožnje prejšnji petek so bili navdušeni tudi nad nizkim hrupom novih vlakov: »Popolnoma tih je. Slišiš samo zvoke, ki so se slišali, «je rekel nasproti APA.

Do 140 km / h

Prototip mestnega jet ecoa je brez električnega napajanja oddaljen 80 km. S tehničnimi izboljšavami bi lahko končna različica vozila 120 kilometrov z največjo hitrostjo do 140 km / h.

Napolni se v samo desetih minutah

Tako bi lahko Cityjet eco v primeru "ponovne združitve" železnice Radkersburg z razdaljo čez mejo Morrow v današnji Sloveniji prišel daleč. dvakrat 55 kilometrov. Poleg tega se lahko v skladu s specifikacijami 14-tonska baterija na strehi vlaka na (elektrificiranem) vozlišču v Ljutomerju popolnoma napolni v samo desetih minutah, je dejal Klein in opozoril na raznolik potencial elektro-hibridnega vagona v prihodnosti.

sobota, 27. julij 2019

[ D- DB ] Nemčija začenja 86-milijardni projekt posodobitve železnic

Nemški državni upravljavec železnic Deutsche Bahn se je z nemško vlado dogovoril za 86 milijard evrov vreden sveženj, namenjen posodobitvi nemških železnic v naslednjih desetih letih.



Nemški prometni minister Andreas Scheuerje poudaril, da gre za najbogatejši posodobitveni program v zgodovini Nemčije, ki bo postavila temelje za "aktivno zaščito okolja".
Država bo za program zagotovila 62 milijard oz. 6,2 milijarde evrov letno, kar predstavlja 54-odstotno rast glede na dozdajšnje dogovore. Deutsche Bahn bo v program vložil 24,2 milijarde evrov.
Projekt je pohvalil tudi vodja mreže evropskih železnic Peter Westenberger in poudaril, da gre za pravi signal v času, ko nemškemu gospodarstvu grozi upočasnitev.
Cilj projekta je podvojiti število strojevodij in potnikov do leta 2030. Deutsche Bahn trenutno zaposluje okoli 18.000 strojevodij, ob tem pa se spopada s pomanjkanjem celotnega železniškega osebja. Dnevno nemške železnice uporablja 12,8 milijona potnikov.

Težave z zamujanjem

Nemške železnice v zadnjih letih pestijo zamude in okvare. Na 33.000 kilometrih železniške proge je veliko izrabljenih tračnic in razpadajočih mostov. Deutsche Bahn ob tem prihode vlakov, ki imajo do šest minut zamude, opredeljuje kot "pravočasne". V prvi polovici letošnjega leta je imela kljub tej definiciji približno petina vlakov zamude.
"Zamenjali bomo zastarele objekte, zagotovili dostopnost, izboljšali vodenje gradnje in stanje železniških mostov," je druge cilje predstavil Scheuer. Skupno bodo obnovili 2.000 mostov.
The Local Germany poroča, da bodo v sklopu projekta obnovili tudi 30 let stari hitri železnici (ICE), zgrajeni na linijah Hanover-Würzburg in Mannheim-Stuttgart.

sreda, 24. julij 2019

Galerija/Gallery; [NEW] Polskie Linie Koleje Express POLAND , 3.Del

Nova fotoreportaža slika za ekpress vlak v Poljski "PLK"  ... 3.del


















torek, 23. julij 2019

[ PL-PKP Cargo] PKP Cargo Vectron v čezmejnih storitvah

EVROPA: Ena od lokomotiv Vectron MS MS PK PK je končala čezmejno potovanje iz Poljske v Nemčijo in nazaj, ne da bi se ustavila na meji, je 11. julija napovedal operater.

Loko je opravil predstavitveno storitev od Chojnów v Dolnośląskie do Horke v nemški deželi Sachsen, da bi javnost seznanil z vse večjim obsegom mednarodnih storitev prevoznika tovora po schengenskem območju.
PKP Cargo je od Siemensa naročil 20 večsistemskih Vectronov: 15 jih je bilo kupljenih v letu 2015, januarja letos pa je bila podpisana možnost za nadaljnjih pet. Lokali 160 km / h so opremljeni z ETCS in certificirani za uporabo na Poljskem, v Nemčiji, Avstriji, na Češkem, Slovaškem, v Romuniji, na Nizozemskem in Madžarskem.
"Mednarodna potovanja bodo za nas postala pomembnejša," je povedal predsednik PKP Cargo Czesław Warsewicz. „Eden od glavnih strateških ciljev skupine PKP Cargo je biti vodilna v oddelku EU46 za New Silk Road in v pobudi EU46.

petek, 19. julij 2019

[ SLO - SŽ ] Za dvotirnost bodoče proge Divača-Koper

Ministrstvo za okolje in prostor je začelo s predstavitvijo sprememb državnega lokacijskega načrta za drugi tir, s katerimi bi omogočili dvotirnost bodoče železniške proge Divača-Koper. Pobuda je do 22. avgusta objavljena v digitalni obliki, danes popoldne jo bodo predstavili tudi v prostorih sežanske in hrpeljsko-kozinske občine.



PRIMORSKA > Drugi železniški tir med Divačo in Koprom je enotiren in kot takega ga bo podjetje 2TDK tudi gradilo. Direkcija za infrastrukturo pa je pred časom podala pobudo za spremembo državnega lokacijskega načrta tako, da bi bila možna gradnja še enega tira. Če gledamo iz Divače proti Kopru, bo to levi tir, ki bo večinoma potekal ob novem tiru, ponekod pa se bo od njega tudi oddaljil. Zato je potrebna umestitev treh novih predorov - dva daljša bosta dejansko razširjeni servisni cevi osnovnega tira. Za dvotirnost bodo potrebni še en most, tri galerije ter dva viadukta, črnokalsko dolino bodo dejansko prečkali trije - en avtocestni in dva železniška.
Vse to je treba na novo umestiti v prostor: Pobuda za spremembo državnega lokacijskega načrta je do 22. avgusta objavljena v digitalni obliki, okoljsko ministrstvo jo bo predstavilo tudi občinam, ki jih zadeva; danes popoldne sta na vrsti sežanska in hrpeljsko-kozinska.
In kdaj bi lahko bil načrt spremenjen? V časovnici so zapisali, da naj bi vlada uredbo predvidoma sprejela v letu 2023. Med tveganji, ki bi lahko vplivala na uresničitev, pa načrtovalci sami omenjajo postopek čezmejne presoje vplivov na okolje. Za levi tir je potrebno odkupiti tudi 83.000 kvadratnih metrov zemljišč. Vrednost načrtovanega levega tira je 307 milijonov evrov. Šele dvotirnost bo omogočila, da pretovor po sedanji progi ne bi več potekal. Nesreča vlaka s kerozinom je ponovno pokazala, kako nevarna je proga za ljudi pod kraškim robom, zato ti vseeno upajo, da bo prostorsko umeščanje potekalo hitreje, kot je zapisano v objavljeni časovnici.

Galerija/Gallery; [NEW] Polskie Linie Koleje Express POLAND , 2.Del

Nova fotoreportaža slika za ekpress vlak v Poljski "PLK"  ... 2.del