[SLO-SŽ] Pet vlakov dnevno iz Ljubljane do Opčin

V soboto okoli devete ure zjutraj je na kolodvoru čakalo vlak, ki naj bi z Opčin proti Ljubljani odpeljal ob 9.45, kar nekaj tržaških družin. Mlajša družinica je povedala, da gre v Ljubljano na Vegafest, največji festival veganstva v Sloveniji. Na obisk Vegafesta se je odpravila tudi raznolika družba iz Trsta, ki se je zaradi avgustovskih kolon na avtocesti odločila, da se v Ljubljano odpravi z vlakom. Prvič se je z vlakom v Ljubljano podal tudi tržaški par srednjih let, ki je Ljubljano z avtom obiskal že neštetokrat. Marina in Domenico sta prepričana, da je potovanje z vlakom manj stresno, udobno in ugodno. Za nameček pa je mogoče odkriti čare panoramske vožnje mimo polj, gozdov in vasi.

Vlak ni bil nabito poln, kot je bil denimo na tej relaciji pred tridesetimi leti, a kapacitete so bile dobro zasedene. Struktura potnikov je bila različna. Na enodnevni izlet v Ljubljano se je tako peljala tričlanska ekipa raziskovalcev iz znanstvenega inštituta ICTP, pa tržaške družine, mladi turistki, ki sta se iz Benetk pripeljali v Trst, od tu sta se napotili v Ljubljano, nato pa načrtujeta pot do Splita.

[ GALERIJA/GALLERY-NEW] hitri liniji v Dunaju v Avstriji , 1.del

Fotoreportaža slika za hitri vlaki v Dunaju v Avstriji, 1.del

[ CZ/A/HU-RegioJet] RegioJet bo predstavil storitev Praha - Wien - Budimpešta

EVROPA: Češki operater odprtega dostopa RegioJet je sporočil, da bo od junija 2020 naprej na liniji Praha - Wien - Budimpešta uvedel medkrajevni potniški promet. Vsak dan bi bila dva vlaka, ki bi obratovala kot podaljški prage - Brno - Wien. storitve, ki delujejo od decembra 2017.

To bi bilo prvič, da bi zasebni operater neposredno konkuriral madžarskemu nacionalnemu operaterju MÁV-Start. Potnikom bi zagotovila tudi alternativno pot med Budimpešto in Praho, saj trenutni neposredni prevoz poteka preko Bratislave.

RegioJet trenutno upravlja s 14 dnevnimi avtobusnimi prevozi do Budimpešte in iz nje, saj ponuja povezave do Prahe, Dunaja, Brna in Bratislave. „Naša politika mora biti najboljša vrednost za denar za potnike na tirnicah,“ je 8. avgusta dejala generalna direktorica Ivana Kašická. „Na progi Praha – Wien smo dokazali, da je mogoče na vlakih prinesti veliko višjo kakovost storitev za veliko nižje cene kot tradicionalni vlaki. "

Vlaki bi uporabljali postajo Budimpešta Déli, za razliko od avstrijske zvezne železnice Railet iz Dunaja, ki služi Keleti. Vlaki bi v Budimpešto Déli prispeli ob 12.14 in 20.14, odšli pa ob 07.45 in 15.35. Poklicali bi v Budimpešto Kelenföld, Győr in Mosonmagyaróvár na Madžarskem, čez mejo pri Hegyeshalom in poklicali na Wien Meidling in Wien Hbf, preden nadaljujejo v Praho.

RegioJet bo sodeloval z lokalnimi operaterji Westbahn v Avstriji in Continental Railway Solution na Madžarskem, ki bo zagotavljal strojevodje in vodnike ter odgovoren za operacije. To sledi dogovoru, da Westbahn prevzame od Gradca-Köflacher Bahna kot upravljavca in ponudnika voznikov in vodnikov storitev RegioJet v Avstriji od spremembe voznega reda 15. decembra 2019.

[NED-NS] Naročene vlake Amsterdam - Bruselj

NIZOZEMSKA: Nacionalni operater NS je družbi Alstom oddal naročilo za dobavo dodatnih 18 intercity novih generacij 200 km / h električnih večnamenskih enot, ki ji bodo zagotavljale bazen 20 enot, opremljenih za uporabo na amsterdamsko - bruseljskih storitvah, kot tudi na domačih progah .

To bi omogočilo umik staležev ICR z lokomotivo, ki se trenutno uporablja na mednarodni poti, leta 2025, ko bo življenjska doba potekla.

Trdno naročilo za 18 enot, potrjeno konec julija, sledi začetnemu naročilu v višini 800 milijonov EUR za 49 enoprostorcev in 30 osem avtomobilov IC-NG, ki je bilo dano julija 2016.

IC-NG je del Alstomove družine Coradia Stream. EMU-ji bodo opremljeni za delovanje na visokohitrostni liniji 25 kV 50 Hz HSL-Zuid in na običajnem omrežju 1 5 kV DC na Nizozemskem. Dve EMU iz prve serije in vse enote v najnovejšem vrstnem redu bodo prav tako opremljene za delovanje pod električno električno napetostjo 3 kV DC v Belgiji.

Prve od začetnih enot IC-NG trenutno potekajo testiranja pred začetkom prevoza potnikov na relaciji Amsterdam - Rotterdam - Breda iz leta 2021 in na poti Den Haag - Eindhoven iz leta 2022. Potniške zmogljivosti bodo vključevale stranišča, dostopna z invalidskim vozičkom, fi, USB vtičnice, zasloni za informacije o potnikih, inteligentno nadzorovana LED osvetlitev in prostor za prtljago.

Če bi koncesijo za opravljanje storitev Amsterdam - Bruselj nekoč v prihodnosti podelili podjetju, ki ni NS, bi 20 EMU, opremljenih za mednarodno uporabo, preneslo na novega upravljavca.

[PL-PKP] Iztirjenje vlaka PKP Intercity v Varšavi (EU44)

V petek, 9. avgusta, je v Varšavi vlak PKP Intercity odpotoval med poslovnim tečajem, brez potnikov.

Incident se je zgodil ob 21.45 na poti 545, na postaji Warszawa . 

- Husarzova lokomotiva in vagon sta iztirila med vožnjo poslovnega vlaka. Vlak je vozil brez potnikov; vlakovnega osebja incident ni prizadel. Voznik je bil trezen. V teku je komisija, ki preiskuje okoliščine dogodka in v kateri so predstavniki PKP Intercity in upravljavec infrastrukture - so sporočili s tiskovnega urada PKP Intercity. 

Iztirjenje je potekalo na postaji v Varšavi Michałów. Vlak je bil označen kot PCE 156000/1, potoval je na relaciji Varšava Grochów - Ciechanów. Sestavljali so ga dve lokomotivi EU44, drugorazredni avtomobil in barski avtomobil. Po neuradnih informacijah naj bi preverjal stikala.

[ AT / D -DB ] Novi nočni Intercity povezuje Berlin z Avstrijo

Če želite na Bavarsko in v Avstrijo potovati po podnebju prijazno, lahko decembra izkoristite spremembo voznega reda in pridobite nov neposredni vlak iz Deutsche Bahna. Nočna medsebojna linija poteka od Warnemünde prek Rostoka, Berlina, Leipziga, Jene, Saalfelda, Nürnberga, Regensburga, Passaua in Linza do Dunaja. Po informacijah železniških krogov bo tudi takšna nočna povezava v nasprotni smeri.

Najkasneje do leta 2020 bodo začeli uporabljati dvokrilne vlake švicarskega proizvajalca Stadler Rail, ki dosegajo hitrost do 200 kilometrov na uro. Na vsakem sedežu omogočajo Wi-Fi in vtičnice. Železnica je od avstrijskega Westbahna kupila 17 vlakovnih enot. Eno prvih področij uporabe bo nova medsebojna linija med Rostokom, Berlinom in Dresdnom, ki bo na tej povezavi podvojila vlake na eno uro. Na novi progi proti jugu vlaki prispejo v svojo vzdrževalno bazo v Avstriji.

Se vrne Vindobona Berlin-Dunaj?

Ali bo med prihajajočim časovnim razporedom med Berlinom in Dunajem še kakšna nova neposredna povezava? Na oboževalnem prizorišču se govori o tem, ali je legendarni Vindobona ponovno predstavljen v drugačni podobi. V načrtih voznih redov za Češke železnice je naveden vlak s tem imenom, ki naj bi vsak dan potoval iz Berlina preko Dresdna, Prage, Brna in Dunaja do Gradca. Na odseku Berlin-Dunaj naj bi potekal od začetka maja 2020 - prvo potovanje iz Nemčije bi bilo 4. maja.

Registriran je možen novi vlak, ki se vozi kot Railjet 256/257. Potovanje iz Berlina v Avstrijo na glavni postaji v Pragi ob 10:31 in na Dunaj ob 14:49 po osnutku. Na Dunaju bo nazaj ob 13.10, Praga pa bo ob 17.32. Nenehna tranzitna železniška povezava Berlin-Dunaj, ki je bila na tej progi vzpostavljena leta 1957, je bila zadnjič obratovana leta 2014. Od takrat se moraš vedno spremeniti v Prago.

"V ta namen potekajo konkretni pogovori med sodelujočimi železnicami, vendar trenutno z naše strani ne moremo ničesar potrditi," je v četrtek na prošnjo Berliner Zeitung dejal tiskovni predstavnik Avstrijske zvezne železnice (ÖBB) Bernhard Rieder.

V Nightjetu za 29 evrov od Berlina do Dunaja

Če bi Railjet Vindobona dejansko potoval v Berlin, bi se število dnevnih neposrednih železniških povezav med nemško in avstrijsko prestolnico povečalo na štiri na smer.

Med Berlinom in Dunajem je podnevi že ICE, ki po urniku vozi od Berlina do centralne postaje Dunaj sedem ur in 40 minut. Preprosta vozovnica drugega razreda stane 39,90 evra s super popustjo za Evropo.

Poleg tega je od lanskega decembra spet povezava nočnega vlaka s sedeži, spalnimi in kavčerskimi avtomobili. Nightjet, ki deluje prek Wroclaw (Wroclaw), bodo upravljale avstrijske zvezne železnice. Z avtomobili se vozi tudi do Krakova in Przemysla na Poljskem, pa tudi do madžarske prestolnice Budimpešte. Drugouvrščeni sedež Berlin-Dunaj je na voljo že od 29 evrov. V couchette avto stane preprosta vožnja v Nightjetu od 49, v spalnih avtomobilih pa 79,90 evra.

"Z naše strani smo pri Berlinu Nightjet, nobenih sprememb ni načrtovanih, uporaba je po načrtu," je dejal predstavnik ÖBB Rieder. Na splošno se število potnikov na nočnih vlakih ÖBB razvija pozitivno, je dejal. "V zadnjih mesecih je v mnogih državah močno napredoval k okolju prijaznim potovanjem, ki jih politika vse bolj zavzema, zlasti v Skandinaviji, Nemčiji in Švici, kjer so potrebe po nočnih vlakih zelo močne," pravi Rieder.

"Še posebej smo veseli, da so železnice v teh državah napovedale, da se bodo v prihodnje bolj osredotočile na nočna potovanja, v zadnjih mesecih pa opažamo nadaljnjo rast." V letu 2019 pričakujemo posamezne proge do deset Odstotek več potnikov. "

[AT/CZ-RegioJet] Westbahn za upravljanje vlakov RegioJet Wien - Praha

EVROPA: Operaterja odprtega dostopa Westbahn in RegioJet sta podpisala sporazum, po katerem bo Westbahn prevzel „tehnično operacijo“ v Avstriji mednarodnih vlakov RegioJet, ki povezujejo Wien, Brno in Praho.

Od vlake decembra 2017 so ti vlaki med Wien Hbf in češko mejno postajo na Břeclavu upravljali Graz-Köflacher Bahn. Po mnenju RegioJet je bilo „sodelovanje z GKB visoko strokovno in je prispevalo k splošnemu uspehu teh vlakov“.

Vendar pa RegioJet razvija sodelovanje z Westbahnom na drugih področjih, vključno s skupnim poslovanjem vozovnic na Wien Hbf in navzkrižno prodajo vozovnic prek njihovih internetnih kanalov, zato bi bila logična poteza za prenos odgovornosti za Wien - Praha operacije.

Z začetkom spremembe voznega reda 15. decembra 2019 bodo strojevodje in vodniki Westbahna prevzeli odgovornost za obratovanje vlakov RegioJet v Avstriji. Storitve za stranke in preverjanje vozovnic bodo še naprej opravljali uslužbenci RegioJet na celotni poti.

RegioJet poroča, da je bila storitev izredno uspešna, saj so štirje dnevni vlaki tako v prvih 18 mesecih obratovanja dosegli povprečno zasedenost več kot 80%. Vlaki ponujajo štiri razrede potovanja, na krovu so tudi brezplačna kava, brezplačen wi-fi in info-zabavni sistemi za zaslon na dotik za vsak sedež. Regiojet poudarja, da vlaki, za razliko od drugih prevoznikov na progi, vozijo brez subvencij.

RegioJet je v letu 2018 poročal o 4 milijonih evrov dobička, ko je na svojih storitvah prevažal skoraj 10 milijonov potnikov v Avstriji, na Češkem in Slovaškem. Z napovedjo, da bo v letu 2019 zrasel za 10% do 15%, pričakuje "nadaljnjo rast dobička v višini milijonov evrov" v letošnjem letu.