Češke železnice pošiljajo v prodajo šest lokomotiv Taurus. Vsaka je vredna približno 55 do 60 milijonov kron. Lokomotive so bile izdelane med letoma 2007 in 2011 in so prevozile od 2 do 2,5 milijona kilometrov. Stroji, ki lahko potujejo s hitrostjo do 230 kilometrov na uro, ne sodijo v modernizacijo in združevanje voznega parka električnih lokomotiv.
Obratovanje lokomotiv serije 1216 je prevoznik prekinil v tem letu, trenutno pa so parkirane v depoju in niso v uporabi. Odobreni so za uporabo na Češkem, v Avstriji, Nemčiji in na Madžarskem. Stroji 1216, 902 in 903 se lahko uporabljajo tudi na Poljskem in v Sloveniji.
Operater odstranjuje manj linij
Poleg lokomotiv Češke železnice ponujajo tudi rezervne dele za prodajo. Ponudniki lahko do 10. novembra oddajo ponudbo za nakup tako ponujenih lokomotiv kot delov ter za celoten nabor vozil in materialov.
To pomlad je namestnik generalnega direktorja Čeških železnic Jiří Ješeta šest vozil Taurus opisal kot netipična vozila. V zadnjem času so jih uporabljali le kot rezervne in niso imeli več načrtovanih postopkov. Češke železnice že dolgo poskušajo postopoma ukiniti starejše ali manj številčne linije vlečnih vozil.
Na primer, prenehali so obratovati električne lokomotive serij 150.2 in 151, ki so legendarne lokomotive z vzdevki »banane« ali »dvojke«. Konec obratovanja je bil že lani obravnavan, a usoda lokomotiv je bila takrat še vedno odprta. To se je to spomladi spremenilo.
Lokomotive so bile spomladi 2025 ukinjene iz rednega obratovanja na progi R 20 Labe Praga – Děčín. Po podatkih Čeških železnic so se kasneje še vedno občasno pojavljale kot rezervne lokomotive na progah proti Děčínu in Hradcu Králové.
ETCS je predrag
Železnice so se umaknile od modernizacije in dvojnosti, tj. predelave na dvosistemsko lokomotivo za vlečne sisteme 3V DC in 25 kV 50 Hz AC, ki se uporabljajo na Češkem. Modernizacija bi vključevala predrago namestitev sistema za zaščito vlakov ETCS.
Večina lokomotiv serij 242 in 371, torej "pločevinke" in "bastard", je prav tako prenehala delovati. Serija 380 naj bi končala obratovanje ob koncu trenutnega voznega reda sredi decembra.
V okviru modernizacije voznega parka avgusta letos so Češke železnice prevzele zadnje od skupno 50 novih hitrih lokomotiv Vectron od Siemens Mobility. Lokomotive, ki vozijo z največjo hitrostjo do 230 kilometrov na uro, se uporabljajo na mednarodnih progah, prav tako pa na domačih daljinskih progah.
Legendarne hitri lokomotive serij 150.2 in 151, poimenovane "banane" ali "dvojke", se bližajo koncu
