Galerija / Gallery; Utrinek vlak na Češkem ( Praga ) - zadnji

Nova fotoreportaža slika za Utrinek vlak na Češkem ( Praha) - zadnji !

[ UK - Great Western ] Great Western 802s Class oblikovati

Velika Britanija: Serijska proizvodnja razreda 802 elektro-dizelskih vlakov za Great Western Railway na zahodu Anglije medmestnih storitev med Londonu, Devon in Cornwall je zdaj že poteka v tovarni Hitachi Rail Italiji v Pistoia.

Hitachi je dobavo 22 pet avtomobilov in 14 devet avtomobilov AT300 enote do franšize FirstGroup po pogodbi z voznega parka, leasing družbe Eversholt Rail. Dva pre-serije pet avtomobilov kompleti zgrajena na Kasado obratu družbe so že odpremljeni iz Japonske, s prvim naj bi prišli v Veliki Britaniji na 17. junija se bodo sledila v avgustu s predhodno serijo devet avtomobilov enote. Ti trije vlaki so se naročila v skladišču Hitachi v Doncaster, preden se začne poskusno delovanje od Stoke Gifford skladišču v bližini Bristola.

Vseh 36 nizov so zaradi dostave do konca leta 2018, do takrat pa Hitachi je zaradi zaključili podobnih Class 800 enot, ki se dobavlja za London - Bristol - storitve Swansea v okviru Oddelka za Intercity Express program prevoznika - Cardiff.

Za razliko od 800s razreda, kjer se popolna Karoserije dobavljenih iz Kasado za opremljanje na Newton Aycliffe so trenja mešamo varjene karoserije za 802s razreda dovaja Pistoji kot "ravne pakete" za lokalno montažo uporabljajo isti proizvodni liniji, ki sestavljeni ETR1000 hitri vlaki za Trenitalia. Komponente, kot so odjemniki toka in zavorne opreme se v veliki meri, ki jih v istih proizvajalcev v Veliki Britaniji kot razreda 800 dobavni verigi. Hitachi je od prevzema v letu 2015, vključno z okrepljenim CNC obdelovalni zmogljivosti in novo dvotirnem testiranje lopi ki se je začela novembra po ceni € 70m veliko vlagala v nekdanji tovarni AnsaldoBreda.

Direktor GWR Komercialni razvoj Matthew Golton dejal dostava 802s razreda in povezane program izboljšav infrastrukture bi "res preoblikovati" storitev upravljavca West of England od sprememb voznega reda januar 2019. Elektrifikacija med Paddington in Newbury, plus sprememb ustavitev vzorce vzhodno od Exeter naj bi zmanjšala London - krat Penzance potovanja za do 14 minut.

[ FRA - Bombardier ] STIF za financiranje € 1 ∙ 1 milijarde pariški primestni floto

FRANCIJA: Ile-de-France prevoz organ STIF objavila 23. maja, da se bo to zagotavlja 100% sredstev za naročilo za 83 Bombardier Régio2N dvonivojsko EMU, v vrednosti 1 € ∙ 1 milijardo.

Novega voznega parka, bo 69 vlakovne kompozicije, ki bodo razporejeni med koncem leta 2019 in 2021 za zamenjavo-lokomotive vleče VB2N trenerji na Line N v primestnem omrežja v Parizu, ki poteka od Montparnasse terminalnem Mantes-la-Jolie, Dreux in Rambouillet. Line N služi skupno 35 postaj, ki je s 117 000 potnikov na dan uporabljajo.

Preostalih 14 Régio2N EMU, se lahko uporabljajo do leta 2021 na RER Line D iz Juvisy-sur-Orge na Corbeil-Essonnes in MALESHERBES. Po STIF, bo to odvisno od nadaljnjega prestrukturiranja storitev na južnem delu Line D iz leta 2019, ki naj bi se odločili, proti koncu tega leta.

STIF predsednik Valérie Pécresse je dejal, da bi bila del "prometne revolucije", ki je namenjen za zamenjavo več kot 700 kompozicij, v obdobju petih let. "Ta velike naložbe je bistveno izboljšati točnost naših železniških storitev", je dejala, pa bi tudi boljše potovalne pogoje potnikov v regiji Ile-de-France.

Ta najnovejši Da bi vzeli število Régio2N vlakovnih kompozicij, ki se financira s STIF 125. Serija 42, bi morali začeti storitev naslednje leto zamenjati obstoječo floto na Line raziskave, ki poteka od Paris-Lyon, da Montargis in Montereau-Fault- Yonne.

[ SLO - SŽ ] Zdaj pa bo: wi-fi na vlakih junija, kmalu razpis za prvi del novih potniških vlakov

Slovenske železnice gredo končno v celovito prenovo potniškega sistema: stalo jih bo 150 milijonov evrov.

Če bi država in državne Slovenske železnice svoja razmerja urejale hitreje, bi se lahko že leto in dva meseca na vlakih priklopili na brezžično omrežje in dostopali do spleta. Tako boste morali za to počakati še do junija. Pa še takrat se bo umeščanje tehnologije, ki je v svetu že povsem običajna, na državne vlake šele začelo. Kdaj in od česa je to odvisno?

Sredi avgusta 2015 je Dušan Mes, šef Slovenskih železnic, za finance obljubil: "Na vlakih v 2016 ne boste več v SFRJ". Obljuba je vsebovala wi-fi, pa razpis za nove vlake. A v SFRJ na vlakih smo še vedno. Kaj je zdaj s tem? Šli smo k Mesu po odgovore.

Najprej nas je zanimalo, zakaj je vse skupaj tako dolgo trajalo. "Ker smo morali urediti razmerja o financiranju z državo. Zdaj lahko Slovenske železnice do leta 2030 spet sklepajo posojilne pogodbe brez poroštva države. Potniški promet je zdaj praktično nezadolžen," pravi Mes. Okej, to je zdaj pod streho. Kdaj lahko, torej, pričakujemo malo več sodobnosti na državnih železnicah?

1. Prvi wi-fi junija

Na prvih dveh vlakih bo wi-fi junija, obljublja Mes. Železnice opremljajo vlake, država postaje. Po testnem obdobju, predvidoma julija, bo sledil razpis za "omreženje" vseh vlakov in postajališč. Kje bo na voljo wi-fi? Na vseh elektrificiranih progah: torej, proti Gorenjski, Mariboru, Primorski. Na preostalih, kjer vozijo dizelske lokomotive, bo treba še počakati. Do kdaj?

2. Internetna prodaja vozovnic jeseni

Šele (ali pa že, kakor pogledate) jeseni bo mogoče prek spleta kupiti vozovnico za vlak. Razpis je v teku, na železnicah se trenutno pogajajo s ponudniki, implementacija naj bi bila septembra. Spomnimo, sicer, da v celoti še tudi ni zaživel projekt enotne vozovnice v potniškem prometu (IJPP), ki bi morala že lani. Slovenske železnice so sicer eden od partnerjev v projektu.

3. Razpis za nove potniške vlake
Predvidoma konec meseca bodo nadzorniki železnic odločali o prvem razpisu za nakup novih potniških kompozicij. Gre za 10 dvonadstropnih vlakov, pet dizelskih in 10 hitrejših, ki bodo vozili na progi Ljubljana - Maribor. Nato pride še razpis za drugih 25 vlakov. "To bo prva celovita prenova voznega parka v potniškem prometu. Do leta 2025 bodo najstarejši vlaki zdaj najnovejši," obljublja Mes. Železnice bo nakup novih potniških vlakovnih kompozicij stal približno 150 milijonov evrov.

[ CZ - LEO ] Češki odprt dostop flota certificirani za Poljsko

POLJSKA: Železniški regulator UTK je prejel češki odprt operaterju dostop LEO Express certificiranje jo omogoča upravljanje svojih pet Stadler Flirt električnih več-enote na PKP-PLK omrežja.

To izhaja spremembe enot, ki se izvajajo v začetku januarja pod 5m programa € 1 · ki je bila 85%, ki jih financira Evropska unija. 8. maja enota 480 002 prispel v Poznanju na teden testiranja pod nadzorom priglašenega organa Instytut Pojazdów Szynowych Tabor, vključno s preskusi na nekaj vrstic v Wielkopolska.  

Dne 8. februarja LEO Express padla načrte za vožnjo vlakov med Praga in Warszawa-Zachodnia po UTK zmanjšala za dodelitev vlakovnih poti, ki je verjel, ujemalo z obstoječimi prevoze na podlagi pogodb z obveznostmi javne službe.

LEO Express je zdaj vložil novo zahtevo, ki želi zagnati storitev odprtega dostopa na Praha - Bohumín - Katowice - Krakov poti od spremembo voznega reda december 2017. Kljub stanje proge, LEO Express verjame njegovi vlaki bodo konkurenčni tako z nacionalnimi operaterji in avtobusnih storitev.

• LEO Express je za delovanje drugega Praga - storitve Košice med tednom od 11. julija.

Galerija / Gallery; Utrinek vlak v Gradcu v Avstriji

Nova fotoreportaža slika za Utrinek vlak v Gradcu v Avstriji