[ SLO - SŽ ] Koliko bo za drugi tir prispeval EU in kdo ga bo gradil?

Slovenija pričakuje, da bo med projekti, za katere bo Evropska komisija prispevala 13 milijard evrov, tudi drugi tir. Seznam bo znan v ponedeljek.

Kako uspešna bo Slovenija pri pridobivanju evropskega denarja za drugi železniški tir od Kopra do Divače, bo znano sredi julija. Evropska komisija bo namreč objavila končne rezultate razpisa, na katerem je kandidirala tudi Slovenija. "6. julija bo o seznamu predlaganih projektov najprej razpravljal Evropski parlament, nato pa bodo 10. julija izbrane projekte potrdile še države članice," je pojasnila Maja Pavlovičiz predstavništva Evropske komisije v Sloveniji.

Kot je za Radio Slovenija poročala Nataša Ugrin Tomšič, naj bi drugi tir gradili s pomočjo javno-zasebnega partnerstva. Ministrstvo za infrastrukturo pri iskanju primernega modela sodeluje z Organizacijo za sodelovanje in razvoj (OECD). Že v naslednjih dneh pričakujejo, da bo pripravljen nabor modelov, do jeseni pa bodo izbrali najprimernejšega, obljubljajo na ministrstvu.

Kaj bi pokazala revizija?
Slovenija od OECD-ja poleg tega pričakuje tudi strateško presojo projekta drugi tir in računa, da bosta skupaj pripravila razpis za revizijo vrednosti projekta, ki je ocenjen na 1,3 milijarde evrov. Revizija, ki jo je obljubljal tudi prejšnji minister, a je ni izpeljal, naj bi dokončno ovrgla ali pa potrdila dvome, ali gre za precenjen projekt.

Veliko zanimanja za gradnjo iz tujineMedtem se na ministrstvu že oglašajo investitorji iz tujine, ki so pripravljeni sodelovati pri gradnji največje državne naložbe. Na ministrstvu za infrastrukturo so potrdili, da se za gradnjo drugega tira zanimajo podjetja iz Turčije, Avstrije, Nizozemske in Kitajske. Z vsemi so se že pogovarjali, a naj bi izvajalca iskali z javnim razpisom.

Kitajci, ki so se že večkrat ponujali, naj bi bili po nekaterih ocenah sposobni tir zgraditi za 400 milijonov evrov. Zagotovo pa bi ga gradili z lastno delovno silo, vprašanje je tudi, kakšne pogoje financiranja ponujajo.

[ ČD - CZ ] Galerija / Gallery; " České Dráhy " (1.del)

Nova fotoreportaža slika za vlak v Češki železnic  " České Dráhy "  ( 1.del)

[ SLO - LK/ ADT ] Luke Koper za Avstrijo gre 18 milijonov ton blaga

KOPER - Luka Koper je postala najpomembnejše pristanišče za Avstrijo , kjer je lani s skoraj šest milijonov ton pretovorjenega blaga država dosegla tržni delež v višini 30 odstotkov, in med južnih evropskih pristaniščih, njen delež je toliko kot 67 odstotkov, glede na podatke, ki jih sproščajo specializirane avstrijske revije Verkehr.

" Avstrijci I je tradicionalno najpomembnejši trg Luke Koper. Od skupno 18 milijonov ton lani smo preobremenjeni v Kopru, je bil avstrijski tovor tretji, "je dejal predsednik uprave Luke Koper Dragomir Matic, poroča portal Bloomberg.

Po njegovem mnenju, breme za Avstrijo ima največ lesa, papirja in železovo rudo, ki se prevaža v zabojnikih. Veliko tega posodo, je dodal, vsak dan se prevaža v tovornem centra v Gradcu, ki je eden od najpomembnejših distribucijskih centrov v Avstriji.

Matic je prejšnji teden podpisala sporazum o sodelovanju s tovorom centra v Gradcu, od koder v Kopru pričakuje nadaljnje povečanje števila posod za avstrijska podjetja.

Luka Koper ravna v aprilu, 2,02 milijona ton blaga, kar je za 85 odstotkov več kot v enakem mesecu lani in zgodovinski rekord za april.

[ SLO - RCA/RCH ] Uspešen preizkus vožnje iz Slovenije na Madžarsko

Na 2015/06/15, Siemens Vectron lokomotiva 193 822 , prispeli na Rail Cargo Terminal / BILK v Budimpešti.

Lokomotiva je uspešno zaključila s 650 km testno vožnjo z Rail Cargo Group (RCG) tovorni vlak, iz Sežane (Slovenija) preko Zagreba (Hrvaška) v Budimpešto. RCG želel ovrednotiti possibities lokomotiv Vectron in njegove komponente. Zanimivo je, da lahko stroj tudi homologiran za Italijo, tako da bi jih lahko uporabili, da bi tovorni vlaki iz Trsta (Italija) do Budimpešte v izvleku.

Arnulf Wolfram (Siemens AG Österreich) in Georg Kasperkovitz (Rail Cargo Group) se je sestal v Budimpešti, ko je vlak prispel, saj slika prikazuje.

[ S -SJ ] 33 Kisses v Stockholmu

ŠVEDSKA: Leasing družba AB Transitio objavila 17. junija, ki je odredil gradnjo za 33 KISS dvonivojskega EMU iz Stadler po ceni SKr3 · 5 milijard za delovanje regionalnih storitev okoli Stockholmu od leta 2018.

Da je bila dana s Transitio imenu MÄLAB skupnem podvigu, ki združuje lokalne prometne oblasti v Stockholmu, Somerland, Örebro in Västmanland regijah. Te regije so odgovorni za naročanje Mälartåg storitve na štirih hodnikov v in okoli kapitala, ki jih je treba razširiti in retendered po odprtju navzkrižno mesta predora Citybanan leta 2017.

Štiri-car enote bo dolgo 105 m in so izdelani za največjo hitrost 200 km / h; bodo mogli delovati v večkratnik do največ štirih sklopov.

V Kisses bo deloval na Svealandsbanan poti, ki povezuje Örebro, Eskilstuna, Stockholmu in Uppsali storitev Sörmlandspilen iz Stockholma v Katrineholm in Hallsberg, Nyköpingsbanan od Stockholma do Norrköping in Nyköping ter Uven storitev smučeh povezuje Sala in Linköping preko Västerås, Eskilstuna in Katrineholm.

[ UK / FRA - EuroStar ] Tehnična steber četrtega železniškega paketa dogovorjeno

EUROPE: končno besedilo treh zakonodajnih ukrepov na tehničnem stebru četrtega železniškega svežnja Evropske komisije je bil dogovorjen 17. junija na sestanku med latvijsko predsedstva Evropskega sveta in promet in turizem Odbor Evropskega parlamenta.

Prihaja nekaj dni pred koncem latvijske predsedovanja, je bil dosežen "neformalni sporazum" v devetem trialoga utrditi predloge Komisije s spremembami, ki jih je Svet ministrov in Evropski parlament zahtevanih.

Predsedstvo bo predstavila dogovorjene besedila do držav članic v Odboru stalnih predstavnikov 24. junija, preden gredo na Svetu v sprejetje. Podobno mora končno besedilo zdaj odobriti odbora TRAN in nato Evropski parlament kot celoto.

Skupaj direktiv o varnosti in interoperabilnosti in ureditev Evropska agencija za železniški promet so namenjene odpravi tehničnih ovir, ki jih povzročajo razlike v nacionalnih standardih, rezanje čas in stroške, potrebne za pridobitev dovoljenja za operaterje, lokomotiv in voznega parka za uporabo evropskega železniškega omrežja.

V skladu z dogovorjenimi besedil, bi ERA postala "one-stop shop" za vse prošnje za varnostnega spričevala in dovoljenja lokomotiv in voznega parka za čezmejne storitve. Za storitve v eni državi članici, operaterjev in proizvajalcev bi imeli izbiro oddajo vlog bodisi ERA ali nacionalnih varnostnih organov.

Pritiskom k hitremu prehodu, so se pogajalci v Evropski parlament ne pridobi soglasja, da bi moral biti novi režim operativni tri leta po tem, ko so nova pravila začela veljati, čeprav lahko države članice uporabljajo za ERP in Komisijo za enega podaljšanja, če je potrebno. Sporazum "predvideva tudi nadaljnje usklajevanje tehničnih standardov, ki bo potekal v daljšem časovnem obdobju".

Predsednik odbora TRAN Michael Cramer, ki je bil tudi Parlamenta poročevalec o direktivi o varnosti na železnici, je dejal, "to je lahko preboj za enotnega evropskega železniškega območja. Uspelo nam je premagati ločene nacionalne postopke in ustvariti vseevropskih pravil, ki bodo pomagali industriji, da bi vlaki cenejša in varnejša. "

Čeprav je besedilo sedaj dogovorili za tehnično stebra, je nadaljnje delo še vedno potrebno na treh upravljanja in odpiranja trga predlogov v političnem stebru četrtega železniškega paketa. Medtem ko Evropski parlament je sprejel svoje stališče o teh ukrepih v februarju 2014 so še vedno treba obravnavati s strani Sveta ministrov.Predstavniki prihodnjem luksemburškega predsedstva so navedli, da so v upanju, da "doseže stališča Sveta o politični steber" v oktobru, ki bi nato sledila podoben proces trialoga.

Če tega ni mogoče doseči, se lahko tlak raste, da paket razdeliti, da se omogoči hitro izvajanje tehničnega stebra, čeprav Komisija vztraja, da morajo biti vsi šest ukrepe je treba obravnavati kot en sam paket.

[ It - Friuli Venezia Giulia ] Po letih čakanja in napotnic, ki prihajajo v službo Etr563 Caf Civity Furlanije Julijske krajine

Končno v službi ETR563 Civity, ki ga španska Caf v Furlaniji Julijski krajini. 

Po dolgih letih čakanja, napotnic, testov in testov za odobritev, kot je bilo napovedano (v. člen ), 14. junija so bili prvi trije vlaki dostavljena z regijo, Trenitalia za začetek reklami ob Tržaško-Cervignano -Udine-Trbiž. 
"Danes smo odprli novo stran z zagonom treh novih vlakov in prihodom ostalih pet do septembra. Bomo poskrbeli za naše državljane in naše osem novih vozilih javnega potniškega prometa, ki bo dramatično izboljšanje storitev, "je komentiral z zadovoljstvom predsednik dežele Furlanije-Julijske krajine Debora Serracchiani. 
"Ta nova vlaka, ima lastnosti, pospešek, rednost in udobje zelo boljše od tistih, ki Vlak je že v službi - je dodal predsednik uprave Trenitalia Vincenzo Soprano - in bodo kupci našli veliko prednost, saj s sposobnostjo, da bi lahko študij višjo sledovi pospešek uspešnosti, nato pa z-krat manjša. " 
Vlaki so sestavljena iz petih zvočniki, v skupni dolžini 91,6 metra. Najvišja hitrost je 160 km / h.ETR 563 ima 295 sedežev in 263 stojišč in objektov, namenjenih za dostopnost za ljudi s posebnimi potrebami, transportnih koles in je že možnost opremljanja poseben komplet za prevoz do 30 ciklov. V smislu varnostnih sistemov in informacijskih je vlak opremljen s 15 kamerami, protipožarnih sistemov in detektorjev dima in 10 LED zasloni z 20 informacijskih tabel in sedem postaj za neposredno komunikacijo med potniki in posadko. 
regiji Prav tako je kupila 4 bolj kompleksno ETR564, multitension, deluje, in že odobrena, v čezmejnih storitev v Sloveniji in Avstriji.

Arhiv slika ; EuroCityCard (December 2013 -Trieste/Trst) 

[ SLO -RCA ] Galerija/Gallery; E.Lok 193.822 "Vectron" ; Trst (It) - Budapest (Hu) 13.Junij.2015

Testna direktna vožnja lokomotive »Vectron« ( E 193.822 )  med Trstom in Budimpešto. Testira jo RCA za morebitne kasnejše direktne vožnje. V kolikor bodo testi uspešni, bodo direktni vlaki vključeni že v novi vozni red 5-7 krat tedensko.

Galerija/Gallery ; Utrinek za Vlak,Vlak in Vlak..... (Oebb in SŽ )

Nova fotoreportaža slika za Vlak,Vlak in Vlak.... za v Avstriji in v Sloveniji......