Galerija; Hrvatske Željeznice (2.del)

nova galerija za Hrvaške Železnice "HŽ" v Zagrebu.

naslednji tedeni bo 3.del in zadnji .

V Ljubljani o železniškem mednarodnem voznem redu 2011/2012

od 28. do 31. marca, bo v Ljubljani potekala evropska mednarodna konferenca za potniški promet FTE (Forum Train Europe B2). Na konferenci bodo opredelili ponudbo v železniškem mednarodnem prometu za vozni red 2011/2012, ki bo začel veljati 11. decembra letos.

V dvorani ljubljanskega hotela Union bo na konferenci sodelovalo več kot 100 delegatov iz vseh evropskih držav, ki so povezane z mednarodnim železniškim potniškim prometom. Delegati so predvsem predstavniki evropskih železniških prevoznikov in upravljavcev železniške infrastrukture.

FTE - Forum Train Europe je mednarodno združenje evropskih železniških podjetij za koordinacijo mednarodnega prometa (ločeno potniškega in tovornega). Na tokratni konferenci bodo udeleženci iz vse Evrope določili mednarodne povezave v potniškem prometu za prihodnje voznoredno obdobje. Pri tem bodo upoštevali tržne analize, tokove potnikov, lastnosti infrastrukture in že uveljavljene ponudbe. Določili bodo relacije in vozni red mednarodnih vlakov, njihove zveze na začetnih, končnih in vmesnih postajah. Določili pa bodo tudi sestavo mednarodnih vlakov, torej število sedežnih vagonov prvega in drugega razreda, vagonov restavracij, vagonov za prevoz prtljage in koles in vagonov z ležalniki ter spalniki. Uskladili bodo tudi komercialne pogoje prevoza (cene vozovnic, popusti, vrsta ponudbe).

Slovenske železnice bodo sodelovale v skupinah, v katerih potekajo usklajevanja za naslednje relacije:
Italija – Slovenija – Hrvaška – Madžarska – Romunija / Ukrajina / Rusija
Švica – Avstrija – Slovenija – Hrvaška – Srbija
Nemčija – Avstrija – Slovenija – Hrvaška – Srbija
Slovenija – Hrvaška – Srbija / Bosna – Makedonija / Črna Gora – Grčija

Odobritev za Talent 2 z omejitvami

Zvezni urad za železniški promet (EBA) je odobrila na 2011/3/17 za "dolgo in izčrpno posvetovanju s proizvajalcem" prve štiri-car vlaki z družino v Talent 2 za železniški promet.

To je bil napovedan s strani oblasti v Bonnu. Tik pred izjavil, da je proizvajalec Bombardier zadnji, povezane z varnostjo predloženih dokumentov. Da bi zagotovili varnost, bo odobritev skupaj z več tehnično in operativno stran predpisov vključevala. Potem nobeno vozilo samo v posameznih oprijem, prav tako je najvišja hitrost do 140 km / h namesto 160 km / h omejitev. Poleg tega so nekateri sestavni deli se zamenjajo na krajša obdobja, kot je okvir podstavnega vozička, na 1,6 milijona kilometrov ali 6,5 let.

Enotna vozovnica za ves javni potniški promet

Vlada želi približati javni prevoz prebivalcem, zato je spisala nov Zakon o prevozih v cestnem prometu, ki predvideva uvedbo enotnih voznih redov in vozovnic.

Slovenija je po uporabi javnega potniškega prometa pod povprečjem Evropske unije. Po podatkih Eurostata se je leta 2007 le okoli 13 odstotkov Slovencev prevažalo z vlakom ali avtobusom, medtem ko je povprečje EU-ja 16,6 odstotka. Zdaj želi vlada temu narediti konec, je za TV Slovenija poročal Erik Blatnik.

Z eno vozovnico do cilja
Končno bodo skušali uvesti enotno vozovnico, ki naj bi izboljšala povezavo med kraji in pospešila potovanja. "V svojem kraju boš sedel na avtobus, se peljal do železniške postaje, se z isto karto pripeljal v Ljubljano in v Ljubljani nadaljeval pot z mestnim potniškim prometom," pojasnjuje Bojan Žlender z ministrstva za promet.

Dolgega čakanja na prestope ne bo več
Prav tako se bodo uskladili in poenotili vozni redi, tako da bo čakanje na prestop na drug javni prevoz kratkotrajno. Uvedbo enotne vozovnice podpirajo tudi prevozniki. "Za to enotno vozovnico cenovno ne pričakujem, da bo bistveno drugačna, kot je danes cena železniških prevozov. Bo pa več možnosti in verjetno tudi hitrejši prevoz," zatrjuje Boštjan Kranjc, direktor za potniški promet na Slovenskih železnicah.

Ustanovili bodo novo direkcijo
Za enotne vozne rede in vozovnice bo skrbela nova Direkcija za potniški promet, ki jo bodo ustanovili leta 2012. Ta po zagotovilih vlade ne bo dodatno obremenjevala proračuna. Potniki pa naj bi se z enotnimi vozovnicami lahko vozili od prvega šolskega dne prihodnjega leta.

EuroCityCard-Praznoval rojstni dan 3 Leto!

ECC= EuroCityCard praznoval rojstni dan 3 leto, odtakrat lahko najdete mnogo novic in slik. Še vedno bodo naprej novice in slike in fotoreportaže.

Lep pozdrav iz Maribora
EuroCityCard

Galerija; Hrvatske Željeznice (1.del)

Nova galerija na vlaku v Hrvaške Železnice. v Soboto bo 2.del galerija!

Železnice: Če država ne da denarja, smo insolventni

Slovenskim železnicam se tekoče poslovanje izboljšuje, v prihodnjih letih pričakujejo dobiček. A če država ne prizna 134 mio. evrov dolga, gredo v stečaj, opozarja generalni direktor Brankovič.

Razmere leta 2009 so kazale zelo slabo sliko in črne scenarije, a sta k sreči gospodarska rast pri tujih partnericah ter posledična rast prometa zelo izboljšali finančno sliko Slovenskih železnic (SŽ), je na predstavitvi poslovanja preteklega leta razkril generalni direktor Goran Brankovič. Železnice so se zadolžile za polovico manj od pričakovanj, znižale število zaposlenih za 840 in racionalizirale poslovanje, hkrati pa opažajo porast tako tovornega kot potniškega prometa.

Temeljni cilj Železnic v tekočem letu je prepolovitev oz. izhod iz izgube. Kot zagotavlja Brankovič, je zelo jasno, da jim to dobro uspeva. V prvih mesecih leta 2011 so namreč ustvarili 212.000 evrov dobička, v istem obdobju lani pa 5,7 milijona evrov izgube.

Bodo dobili 134 milijonov? Finančno ministrstvo je proti
Hkrati pa Brankovič opozarja, da mora država kot lastnica priznati dolg oz. zagotoviti 134,3 milijona evrov za dolgoročno finančno sanacijo. Po drugi strani finančno ministrstvo to zavrača z argumentom, da je država med letoma 2003 in 2005 že namenila sredstva za prestrukturiranje železnic.

Kaj bo, če se uveljavi volja ministrstva? Brankovič je jasen: "Nimamo česa skrivati. Če se to ne zgodi, smo insolventni. To bi po mojem prepričanju in poznavanju insolventne zakonodaje pomenilo stečaj." Vsak milijon lahko prevaga tehtnico, zato na ta denar čakajo praktično "vsak teden", je dodal.

Meni, da je ta denar država dolžna zagotoviti, saj sanacija leta 2004 ni bila primerno izpeljana. Na vprašanje, ali torej izjava predsednika vlade Boruta Pahorja, da so Slovenske železnice sanirane, ne drži, je odgovoril: "Te izjave seveda ne bom komentiral. Po mojem prepričanju je bila tlakovana z dobrim namenom." Dodal je, da bo ta izjava, če se bodo zahteve in okoliščine, ki jih imajo na mizi, realizirale, vsaj v večjem delu resnična.

Še vedno verjamejo v logistični holding
Ker državne družbe v Intereuropi prodajajo svoje lastniške deleže, je postal vprašljiv načrt vlade za logistični holding, ki bi združeval SŽ, Luko Koper in Intereuropo. Za Brankoviča to še ni konec. Pojasnil je, da se bodo o tem še enkrat pogajali, še vedno pa ostaja možnost poglobljenega sodelovanja z Luko. Ta je za SŽ strateški partner, v nasprotju z vladnim svetovalcem za holding Hartmutom Mehdornom pa meni, da kapitalsko povezovanje ni predpogoj za dobro sodelovanje. Pri tem izpostavlja predvsem optimizacijo na segmentih, ki se podvajajo. Dodal je še, da cilj holdinga nikakor ni reševanje SŽ-ja, kar naj bi dokazovali tudi sveži poslovni izidi.

Pavlič: Krčenje delavskih pravic je prispevalo k sanaciji
V največji krizi so delavci zaradi "pomanjkanja socialnega dialoga" vzpostavili stik z vlado, je dejal delavski direktor Albert Pavlič. Pahor je na mesečnih sestankih s poslovodstvom in ciljem "oživiti pacienta v slabem stanju" pomagal do skupnega jezika med partnerji. Po mnenju Pavliča pa je bilo od teh dogovorov realizirano predvsem krčenje delavskih pravic, ki je zelo vplivalo k sanaciji podjetja. Napovedal je ukrepanje, če se ti dogovori tudi vnaprej ne bodo spoštovali.

Porast tovornega prometa je veliko prispeval k izboljšanju poslovanja. Načrtujejo 20 milijonov prepeljanih ton do leta 2014, že prihodnje leto pa čisti dobiček, a se pri tem spoprijemajo tudi z omejitvenimi faktorji, opozarja direktor tovornega prometa Milan Jelenc. Pri tem je poudaril slabo stanje infrastrukture, pomanjkanje sredstev za investicije v prevozna sredstva, predvsem pa ovire v prometu. Na odseku Divača-Koper, kjer se povpraševanje najbolj viša, temu zaradi lokalnih ovir težko sledijo, je pojasnil.

Po besedah direktorja potniškega prometa Boštjana Korena pa bo SŽ aktivnejši na področju investicij v potniški 'vozni park', začeli pa bodo z vlaki na Štajerskem. Če bo šlo vse po načrtih, bo prenovljenih šest garnitur. Tudi Koren je poudaril porast števila potnik, napovedal pa je več akcij za prijaznejše storitve.

Povsem pozitivno je lani poslovala železniška infrastruktura, ki je ustvarila 5,4 milijona evrov čistega dobička.