[ GER - DB ] DB Regio izbran za operacijski pogodbo Rhein-Neckar

NEMČIJA: Baden-Württemberg je Ministrstvo za promet in Rhein-Neckar in Rheinland-Pfalz Süd prometni organi so skupaj izbrali DB Regio kot prednostni ponudnik za operacijski pogodbo S-Bahn Rhein-Neckar (Netz 6b).

Pogodba zajema delovanje storitev potniškega prometa na progah v Baden-Württembergu in južni Hessen od 13. decembra 2020. Mannheim - Mainz pot v Rheinland-Pfalz bodo vključeni od 12. decembra 2021, pri čemer je v pogodbi, ki teče na 2034 do skupno 6.03 milijon vlak-km / leto na petih progah:

• S5: (Mannheim Hbf -) Heidelberg Hbf - Meckesheim - Aglasterhausen / Eppingen / Bad Rappenau;
• S6: (Wiesbaden Hbf -) Mainz Hbf - Worms Hbf - Mannheim Hbf - Bensheim;
• S8: Mannheim Hbf - Graben-Neudorf - Karlsruhe Hbf;
• S9: Mannheim Hbf za bruto Rohrheim in Mannheim-Waldhof;
• Murgtäler Radexpress: Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Rastatt - Forbach (Schwarzw) - Baiersbronn.

Storitve bo deloval z novimi Siemens Mireo električnih več-enot, ki bodo ponudili dostop na ravni od 760 mm visoke platforme in brezplačen wi-fi.

"Potniki v metropolitanske regije Rhein-Neckar lahko veselijo novega voznega parka in izboljšano časovni razpored z dosledno polurno delo na skoraj vseh progah", je povedal minister za promet Winfried Hermann, ko je bil prednostni ponudnik napovedala junija 2. Dejal ponudba je pokazala, da je "Baden-Württemberg modelu", kjer je vozni park, nabavljeno s strani upravljavca, kot se prodaja na deželo in v zakup, da "je privedlo do večje konkurence in bolj ugodnimi pogoji."

[ FRA - SNCF ] Francija pravi TGV Zbogom

On je "" francoska blagovna znamka in vodilni. Zdaj vlak visoke hitrosti je preimenovala, pretresi je super Za 36 let, je sinonim za francoski inženiringa, ikona tehnična Majstorluk: vlak à grande Vitesse, TGV kmalu. Dne 2. julija, to obdobje je več: Francoska državna železniška SNCF imena visoke hitrosti vlaka v "Inoui" okoli. Kaj se sliši neverjetno, je. Ker je novo ime je podobno besedo "inouï", ki ima le ta pomen. Po objavi odločbe v konec maja ni bilo dolgo shilly. Prvi vlaki so že prebarvali. Od julija 2 in 16 železniških progah TGV je potem nov logotip na poti, do leta 2020 pa mora biti vsak. Odzivi niso bili dolgo v prihajajo. Mnogi vidijo preimenovanje le iztirjenja. Na spletu pa pada posmeh in smeh do nerazumevanja. Sun je dejal uporabniki Lyon železniški o "je za preimenovanje TGV, kot če ti je ime Ariane (Evropske lansirne, opomba.) Or ANDERST Airbus, mečejo svojo industrijsko dediščino." 

Predsednik uprave SNCF skupine, Guillaume pepy, sama daje ravnodušnega in piše v časopisu "Le Parisien" smiselni: Tudi če stoji na vlakih ni več TGV, vendar je TGV tehnologijo v njej. In tam so bile stranke, ki bi glasovali za to ime. 

SNCF s TGV zasleduje preimenovanju ambiciozen cilj: Novo ime je pričakovati, da bi pritegnili premium segment poceni železniški Ouigo več potnikov, se pričakuje povečanje za 15 milijonov Zuggästen. Danes je ta številka 105 milijonov na leto, ampak kaj Ouigo stranke predstavljajo le pet odstotkov. Do leta 2020 se pričakuje, da se je njihov delež povečal na 25 odstotkov. Tudi avtobus in storitve avto SNCF, Ouibus in Ouicar so že obrezani na ime linije Oui. 

Ozadje nove marketinške strategije je liberalizacija francoskega železniškega omrežja: Od leta 2021, lahko druga železniška podjetja uporabljajo proge za visoke hitrosti. Da bi bili bolj konkurenčni, je treba vložiti do leta 2020, približno 2,5 milijarde evrov, za nove vlake, brezžična razširitev na celotno omrežje poti in posodobitev zastarele voznega parka. (Ch, 2017/06/02) 

[ HR - HŽ ] Predstavljene posodobljene lokomotive

Za železnice potniškega prometa družbe Končar - električna vozila posodobiti tri lokomotive serije 1142

V septembru 2016, Hrvaške železnice Potniški promet in Končar - Električna vozila so podpisali pogodbo za večja popravila in modernizacijo tri lokomotive serije 1142, ki ga je Svetovna banka financira v okviru trajnostnega razvoja hrvaškega železniškega sektorja. Podjetje Končar - Electric Vehicles 30. maj predstavila prve posodobljenega lokomotive.

Prototip lokomotiva serije 1142, proizvedena leta 1981 v tovarni Rade Koncar električnih lokomotiv, in od leta 1987 do leta 1989 proizvaja 15 več lokomotive te serije. V okviru modernizacije lokomotive uporablja celoten spekter sodobnih tehničnih in tehnoloških rešitev. Zastarel sistem upravljanja in nadzora vozil nadomesti z novim nadzorom mikroprocesor, rekonstruirali voznikovo kabino, izvajajo nove kontrole za pnevmatske zavore, namestili nov kompresor in zraka za lase in sodoben sistem za merjenje in nadzor hitrosti, ki je vgrajen sistem za merjenje energije v skladu s standardom EN50463 , nameščene štiri video vzvratno kamero, vzpostavljen sistem za spremljanje vozil in zgradili nove sprednje luči v LED tehnologiji. Posodobljeni lokomotive je bila podaljšana življenjska doba, izboljšali delovne pogoje strojno osebje, in zmanjšana za stroške izkoriščanja.

Ker družba Končar - električnih vozil eno izmed vodilnih regionalnih proizvajalec železniških vozil v Jugovzhodni Evropi, na predstavitvi posodobljenih lokomotiv so bile železnice Potniški promet povabljeni kot predstavniki železniških podjetij iz Hrvaške in regije.

V teku zaključna dela, po katerem se bo izvedla na morje poskusov in testiranj, posodobljenega lokomotive serije 1142 in v sredini junija bodo železnice Potniški promet bo prvi od treh lokomotiv. Delo na druge lokomotive so v teku, in v jeseni se bo začela in posodobitev tretja lokomotiva.

[ NED - NS ] Iz Nizozemske preko Alp daje na razpolago Hupac naročite tudi Vectron lokomotive

Naslednja stranka je poročala, da Siemens; Hupac se je odločila v osmih Vectron nakup več sistemskih lokomotiv za mednarodni prevoz blaga iz Nizozemske in Alp. Dostava je poleti leta 2018 se je začela.

V juniju 2016 je bilo napovedano, da Hupac iskal nove stroje. Siemens zdaj načrtuje gradnjo osmih lokomotive za daje na razpolago Hupac, opremljene z ETCS in na Nizozemskem, v Nemčiji, Avstriji, Švici in Italiji (v nadaljevanju: DACHINL "paket). Ti bodo imeli največjo hitrost 160 km / h in z nominalno kapaciteto 6,4 MW. Prve slike prikazujejo lokomotive v modrem z reklamnimi napisi. Mimogrede Hupac je tudi 25% lastnik SBB Cargo International, ki onlnags tudi odločili, vseh 18 Vectron lokomotive v svoji floti. Te so v najemu od nove družbe LokRoll.

[ SLO - SŽ ] Objavljen razpis za nakup novih potniških vlakov

Nadzorni svet Slovenskih železnic je 31. maja dal soglasje za objavo razpisa za nakup 25 novih potniških vlakov, z možnostjo nakupa dodatnih petindvajsetih. Z razpisom, ki ga je predlagalo poslovodstvo Slovenskih železnic je največje slovensko logistično podjetje postavilo zgodovinski mejnik. Investicija, vredna dobrih 150 milijonov evrov, brez opcije, je največja investicija v vozna sredstva v zgodovini Potniškega prometa Slovenskih železnic. Prvi novi vlaki bodo na našem železniškem omrežju vozili predvidoma konec leta 2018 oziroma v začetku leta 2019. Poleg tega pa bodo Slovenske železnice do leta 2025 prenovile tudi celoten vozni park Potniškega prometa. 

Podjetje SŽ-Potniški promet z objavo razpisa za nakup novih vlakov stoji na pragu nove dobe v zgodovini Slovenskih železnic. Potniki bodo z novimi vlaki po Sloveniji potovali bistveno bolj udobno kot doslej. Skupaj s številnimi drugimi storitvami, s katerimi bodo SŽ v prihodnjih mesecih in letih izboljšale potovanje z vlaki, se bo močno zvišala kakovost javnega prevoza v Sloveniji. Ne samo, da se bo lahko okrog 15 milijonov potnikov, kolikor jih SŽ prepeljejo na leto, vozilo v novih, sodobnih vlakih, temveč bodo lahko med vožnjo brskali po spletu, po njem kupovali in rezervirali vozovnice, jih shranili na mobilne telefone idr. Skratka, potovali bodo precej bolj udobno in sproščeno. 

Nakup novih vlakov je eden od najpomembnejših strateških projektov Slovenskih železnic v potniškem prometu. 

Predmet javnega naročila je »Nabava novih voznih sredstev železniškega potniškega prometa«, ki obsega 25 garnitur za izvajanje potniškega prometa, od tega 10 dvopodnih enonapetostnih elektro-motornih garnitur (tričlenske elektro-motorne garniture z enosmerno nazivno napetostjo 3 kV), 10 enopodnih večnapetostnih elektro-motornih garnitur (štiričlenske elektro-motorne garniture s tremi nazivnimi napetostmi 3 kV, 15 kV in 25 kV) ter 5 enopodnih dizel-elektro motornih garnitur, vključno s certificiranjem in pridobitvijo

uporabnega dovoljenja. Ponudniki lahko ponudijo namesto dobave dizel-elektro motornih garnitur dobavo dizel-hidravličnih garnitur, skladno s pogoji zapisanimi v tehničnem delu razpisne dokumentacije.

Podrobnejši opis predmeta javnega naročila in druge tehnične zahteve naročnika so določene v tehničnih specifikacijah – Tehnične zahteve za nabavo novih voznih sredstev železniškega potniškega prometa,  te razpisne dokumentacije.

Ponudnik mora v ponudbo vključiti tudi šolanje kadrov  SŽ VIT d.o.o. za upravljanje in vzdrževanje ter popravila potniških garnitur, tehnično dokumentacijo,katalogi nadomestnih delov, opremo delavnic za vzdrževanje s potrebnimi posebnimi orodji in napravami ter za vzdrževanje potrebno programsko opremo, pridobitev uporabnih in stalnih obratovalnih dovoljenj, skladno z zahtevami v tehničnem delu razpisne dokumentacije.

Ponudnik lahko predložiti samostojno ponudbo (s podizvajalci) ali ponudbo skupine izvajalcev, kjer nastopa kot partner.

V celotni razpisni dokumentaciji in tehničnih zahtevah naročnika se besedne zveze »vozna sredstva železniškega potniškega prometa«, »vozna sredstva«, »potniške garniture«, »elektro/dizel motorne garniture« ali beseda »garnitura« razumejo enako. 

[ FIN - VR ] Nordic Vectron lokomotive začetek obratovanja

FINSKA: Prvih osem lokomotiv iz nordijske različico družine Vectron vstopili v službo prihodkov z VR skupine 31. maja, potem ko je bil odobren za operacijo, ki jo varnostne agencije Trafi in formalno predal Siemens 26. maja, prvi prihodki izlet je bil tovorni storitev iz Tampereja na Vuosaari Harbor v Helsinkih.

Siemens je za dobavo 80 lokomotiv, da nacionalni operater VR do konca leta 2026, v skladu s pogodbo oddano februarja 2014. Obstajajo možnosti za do 97 več.

Imenovani razreda SR3 ga VR, so 6 · 4 MW lokomotiv z največjo hitrostjo 200 km / h, da je sestavljen v München tovarni Siemens. Nordijska varianta družine Vecton omogoča široko uporabo nove opreme, ki zahteva pet lokomotiv, ki se uporabljajo za testiranje in certificiranje TSI. Prvih osem lokomotive so se uporabljajo za različne vrste prevoza potnikov in blaga za naslednjih 12 mesecev, da se opredelijo vse tehnične težave pred serijsko proizvodnjo 

lastnosti po meri za obratovanje na Finskem vključujejo 1 524 mm merilnik kolesne avtomatske spojke, nacionalni nadzor vlakov sistema JKV-STM, kot tudi ETCS in dva dizelska moč modulov, ki se lahko uporabljajo za operacije na kratkih razdaljah v niso elektrificirane tire. Winterisation funkcije vključujejo zmožnost, da deluje pri temperaturah -40 ° C, namesto -25 ° C, da Siemens običajno modelov za, in za obvladovanje prahu sneg in pogostih trkov z velikimi živalmi.

[ SLO - SŽ ] V poletnem času več prostora za prevoz koles na vlakih po Koroški progi

Kolesarjenje oziroma potepanje po Sloveniji s kolesom postaja vse bolj privlačno in zanimivo za domače in tuje popotnike. Naložite kolo na vlak in nato na potep po Koroški...

Slovenske železnice - Potniški promet  smo v poletnem času okrepile možnost prevoza koles na vlakih po Koroški progi. Vse vlakovne (dizelmotorne)  garniture so že od letošnjih prvomajskih praznikov pripravljene za prevoz dodatnih 15 koles (običajno največ 8 koles na vlaku), saj smo začasno odstranili del sedežev in prostor namenili za prevoz dodatnih koles. Ker vlaki, ki vozijo po Koroški progi, vozijo tudi proti Murski Soboti, se tudi v tem koncu Slovenije povečuje možnost prevoza koles oziroma kolesarjenja in spoznavanja pokrajine tega dela Slovenije.

Kolesarjenje oziroma potepanje po Sloveniji s kolesom postaja vse bolj atraktivno in zanimivo za domače in tuje popotnike.

Več prostora za kolesa  na vlakih na progi med Mariborom, Prevaljami in Pliberkom (Bleiburg) bo na voljo do septembra, ko se začenja novo šolsko leto.
Poletni vozni red vlakov med Mariborom in Prevaljami ob sobotah, ki velja od 24. junija do 2. septembra.
Vlak številka 16152 iz Maribora odpelje ob 6:34, na Prevalje pa pripelje ob 8:00.

	prihod	odhod
Maribor		6:34
Maribor Tabor	6:37	6:37
Maribor Studenci	6:39	6:40
Ruše	6:52	6:53
Ruta	7:05	7:06
Podvelka	7:16	7:17
Vuhred	7:26	7:27
Vuzenica	7:35	7:36
Dravograd	7:47	7:48
Prevalje	8:00

Vlak številka 16155, ki s Prevalj odpelje ob 18:00, v Maribor  pripelje ob  19:22.

	prihod	odhod
Prevalje		18:00
Dravograd	18:11	18:12
Vuzenica	18:23	18:24
Vuhred	18:32	18:33
Podvelka	18:42	18:43
Ruta	18:51	18:52
Ruše	19:04	19:05
Maribor Studenci	19:15	19:16
Maribor Tabor	19:18	19:18
Maribor	19:22

Omenjeni vlaki ustavljajo na postajah  Maribor Tabor, Maribor Studenci, Ruše, Ruta, Podvelka, Vuhred, Vuzenica in v Dravograd.

Poletni vozni red vlakov med Mariborom in Ormožem  ob sobotah, nedeljah in praznikih, ki velja od 11. junija do 9. decembra.
Vlak številka 16150 iz Ormoža odpelje ob 8:30, v Maribor  pripelje ob 9:26.

	prihod	odhod
Ormož		8:30
Moškanjci	8:41	8:42
Ptuj	8:49	8:50
Kidričevo	8:56	8:57
Rače	9:11	9:12
Hoče	9:17	9:18
Maribor	9:26

Vlak številka 16151 iz Maribora  odpelje ob 16:10, v Ormož  pripelje ob 17:08.

	prihod	odhod
Maribor		16:00
Hoče	16:18	16:19
Rače	16:24	16:25
Kidričevo	16:41	16:42
Ptuj	16:48	16:49
Moškanjci	16:56	16:57
Ormož	17:08

Omenjeni vlaki ustavljajo na postajah Moškanjci, Ptuj, Kidričevo, Rače in Hoče.