PKP Intercity ima 1660 delujočih vagonov, kar je rekord v zgodovini podjetja. Poleg tega prevoznik nenehno prejema nove posodobljene vagone in nove lokomotive Griffin 200 od Newaga. Hkrati podjetje razgrajuje stare lokomotive in čaka na nov vozni park – vagone FPS, hibride Newaga in dvonadstropne vlake Alstoma. Kako napredujejo ti projekti voznega parka?
PKP Intercity je pravkar organiziral novinarski zajtrk, na katerem je prevoznik povzel prvo polovico leta, predstavil načrte podjetja za prihodnost in pojasnil izzive, s katerimi se potniki PKP Intercity soočajo od začetka poletnih počitnic. Slišali smo o še enem rekordu potnikov – 44,7 milijona potnikov v šestih mesecih , o dobavi dodatnih vagonov in novih lokomotiv ter o težavah z vročinskim valom in Adriatic Expressom.
Vlak na Hrvaško in v Slovenijo ter zimske priprave PKP Intercity bomo obravnavali ločeno, v tem članku pa bi se radi osredotočili na vozni park.
Več kot 1650 vagonov pripravljenih za obratovanje
. To poletje ima PKP Intercity rekordnih 1660 operativnih vagonov, pripravljenih za obratovanje. "To je zgodovinski rezultat za naše podjetje; še nikoli nismo imeli toliko vagonov, pripravljenih za obratovanje," je dejal Adam Wawrzyniak, podpredsednik prevoznika.
Število vagonov, pripravljenih za vožnjo, se že mesece vztrajno povečuje. PKP Intercity poudarja, da se zmanjšuje tudi število trajno razstavljenih vagonov – ti bodo bodisi posodobljeni bodisi ne bodo več primerni za uporabo in bodo odstranjeni. PKP
Intercity letos načrtuje podpis pogodbe za posodobitev vagonov serije ALux, ki jo bo izvajala hčerinska družba PKP Intercity, PKP Intercity Remtrak.
Skoraj 100 vagonov prejetih po modernizaciji. Še več jih bo.
Rekordno število vagonov, pripravljenih za vožnjo, je mogoče doseči tudi zato, ker je prevoznik v prvi polovici leta po večjih popravilih ali modernizacijah prejel 94 vagonov. To število sestavlja skoraj 70 vagonov COMBO (50 od FPS H. Cegielski in 18 od Remtrak), pa tudi vagoni 152A in 154A od PESA ter zadnji vagon Z1B od FPS. Poleg tega je Intercity dal v uporabo 23 vagonov, kupljenih od DB , 27 pa jih še čaka na prve potnike.
V drugi polovici letošnjega leta Intercity načrtuje prejem še 21 vagonov – zadnjih 11 vagonov 154A in vseh osem vagonov Z1A od PESA Mińsk Mazowiecki. Dobavljena bosta tudi zadnja dva vagona COMBO od Remtrak. Poleg tega bo Intercity prejel še polonizirane vagone, kupljene od DB.
„Makete podjetja FPS H. Cegielski septembra ali oktobra.
Podpredsednik Wawrzyniak je pohvalil tudi napredek, dosežen pri pogodbi za dobavo 300 novih vagonov podjetja FPS H. Cegielski. „
Pri tej pogodbi smo dosegli pomemben napredek. Izvedene so bile spremembe na podlagi pripomb, predloženih lani. Prvi vagoni po teh spremembah trenutno izdelujejo v podjetju Cegielski,“ je dejal podpredsednik PKP Intercity in dodal, da je prva od dveh napovedanih maket – ena z oddelkom drugega razreda – že izdelana.
Druga postavitev s kupejem prvega razreda čaka na gradnjo. PKP Intercity upa, da bo obe postavitvi javnosti predstavil septembra ali v začetku oktobra letos.
»Vagoni so po spremembah videti veliko bolje. Vrata so bila razširjena, zasteklitev je veliko širša. Obstajajo drugačni sedeži, miza ob oknu, spremenjena je bila osvetlitev, nekoliko pa je bila spremenjena tudi barvna shema kupejev. To so zelo topli, udobni in priročni kupeji,« je opisal Adam Wawrzyniak. V tem članku smo se podrobno pogovarjali s podpredsednikom FPS H. Cegielskim
o spremembah, ki jih je proizvajalec uvedel pri novih vagonih . Spomnimo se, da naj bi bili prvi popolnoma novi vagoni iz tega naročila dobavljeni Intercityju do konca junija prihodnje leto, leto kasneje kot je bilo prvotno načrtovano . Več kot 400 lokomotiv in EMU-jev je začasno ustavljenih, vključno z EP09, medtem ko prihajajo novi Griffini. Vodstvo PKP Intercity je razkrilo tudi število lokomotiv in električnih vlakov v zadnjih mesecih. Junija je imelo podjetje PKP Intercity 405 električnih večmotornih lokomotiv (EZT), medtem ko jih je bilo maja, mesec dni prej, 436. Adam Wawrzyniak je povedal, da so te številke posledica razgradnje najstarejših lokomotiv. »Kljub temu imamo še vedno zelo veliko vlečno rezervo, ki v povprečju znaša 30 električnih lokomotiv na dan, medtem ko danes (21. julija - opomba urednika) ta rezerva znaša kar 40 lokomotiv,« je dejal podpredsednik PKP Intercity. Član upravnega odbora PKP Intercity je tudi opozoril, da podjetje počasi opušča lokomotive EP09, ki so bile leta njihove najhitrejše lokomotive. »V naši ponudbi imamo še 44 lokomotiv iz te serije, vendar jih je le 19 v rednem obratovanju,« je dodal Wawrzyniak. Poleg razgradnje starih lokomotiv prevoznik še vedno prejema povsem nove lokomotive Griffin 200, ki zmorejo 200 km/h in so namenjene mednarodnemu prometu – na Češko, Slovaško, v Avstrijo, Nemčijo in Madžarsko. V prvi polovici letošnjega leta je PKP prevzel osem takšnih električnih lokomotiv, do konca leta pa jih bo prejel še več kot osem. To je del velikega naročila za 63 lokomotiv z možnostjo nakupa še 32. Projektna knjiga za dvonadstropne vlake je skoraj pripravljena . Adam Wawrzyniak je na kratko spomnil tudi, da v Żmigródu potekajo testi lokomotiv z dvojno vleko Impuls, ki naj bi bile nameščene na progah brez nadzemnih vodov in bodo sredi prihodnjega leta začele obratovati s PKP Intercity.Hkrati ni bilo nobene omembe drugih novih lokomotiv z dvojno vleko, ki jih je naročil Intercity – lokomotive Gama, ki jih prav tako testirajo v Żmigródu, prva od njih pa naj bi bila Intercityju dobavljena oktobra letos, po skoraj 18-mesečni zamudi. PKP Intercity še vedno ne pričakuje, da bo to lokomotivo začel uporabljati decembra letos.
