Srečno Novo leto 2017 !!

Srečno Novo Leto 2017
Happy New Year Eve 2017

EuroCityCard was traveling by train and visit the railway station for the year 2016

Zvečer vlak ...

[ Kitajska - CRH ] Šanghaj - Kunming visoke hitrosti linije

KITAJSKA: Slovesnosti so potekale na novi postaji Kunming Nan na 28. decembra v počastitev odprtino za storitve prihodkov v Guiyang --potnikih Namenski Line Kunming. Povezava je zadnja faza v 2 252 km Šanghaj - Kunming hodniku, eden od štirih vzhod-zahod in štiri linije sever-jug za visoke hitrosti, razvite v okviru 2011-15 osrednjega načrta.

V vzhodnem delu v gradnji od leta 2006, in na zahodnem odseku pridobila dovoljenje v letu 2010, Shanghai - Kunming koridor je zdaj najdaljši vzhod-zahod visoke hitrosti linije v državi. Povezuje razvit vzhodni obali na jugozahodu, prečkajo province Zhejiang, Jiangxi, Hunan, Guizhou in Yunnan.

Pot se je začela v več fazah. Vlaki začel teče čez 150 km med Shanghai Hongqiao in Hangzhou Dong leta 2009. Nanchang - oddelek Changsha Nan odprta za storitve prihodkov v septembru 2014, ki ji sledijo na koncu tega leta, ki ga je Hangzhou Dong - Nanchang in Changsha Nan -Xinhuang Xi. Xinhuang Xi - Guiyang Bei noga je bila odprta junija 2015. Vmesne postaje na končni fazi so zagotovljene na Pingba Nan, AnShun Xi, Guanling, puanski in Panxian v provinci Guizhou in na Fuyuan Bei, Čudžing Bei in Songming v Yunnan.

Linija je bila zasnovana za delovanje 350 km / h, z vlaki sprva teče s hitrostjo do 330 km / h po China Railway Corp najhitrejši čas na poti med Shanghai in Kunming je rezan od 34 h do 11 h.

In štiri dnevne vlaki v obe smeri med Šanghaju in Kunming, dva z vlaki v vsako smer na dan, naj bi se uvedla med Kunming Nan in Shenzhen Bei preko Guiyang Guangzhou in z učinkom od 5. januarja spremembo voznega reda. To bo zmanjšal čas end-to-end potovanja na tej progi za 22 ur na okoli 7 ur.

Kitajska ima že več kot 20 000 km 350 km / h in 250 km / h vrstic v obratovanju. Sedanji glavni načrt za razvoj osem sever-jug in osem vzhod-zahod koridorjev je pričakovati, da vidi to sliko povečala na 45 000 km do leta 2030, dvigovanje celotnega nacionalnega omrežja za več kot 150 000 poti kilometrov.

Če se želite povezati z novo visoko hitrost vozlišča, ki se nahaja v okrožju Chenggong približno 20 km južno od središča mesta, 5 · 4 km vejo Kunming metro Line 1 Chunrongjie do Kunming Nan je bil odprt 26. decembra; To je vmesnih postaj na Shjixingzhengzhongxin, Yihelu in Bailongtan.

[ AT - ÖBB ] ÖBB naročila Talent 3 več-enote

AVSTRIJA: Notranji železniški ÖBB je odredil začetno graditi od 21 Talent 3 različnih enotah iz Bombardier Transportation na podlagi okvirnega sporazuma, podpisanega 27. decembra, ki zajema dobavo do 300 vlakovnih kompozicij za regionalne in primestne storitve.

Družba je bila izbrana v septembru kot prednostni ponudnik za okvirno pogodbo v ocenjeni skupni vrednosti okoli 1 € · 8 milijard, pred drugouvrščeni Stadler. Nadaljnja gradnja modela Siemens Desiro ML CityJet je odločilo tudi. Pravni izziv zoper odločbo je bil zavrnjen v začetku decembra, utira pot za pogodbo, ki se podpiše.

V 21 regionalnih EMU se vrednotijo ​​po približno 150m €. 100 m dolgi vlaki naj bi se podal v letu 2019 za uporabo v regiji Vorarlberg in sosednjih držav.

Predstavljena na sejmu InnoTrans 2016 v septembru je Talent 3 je najnovejši razvoj EMU platforme Bombardierjev. Do sedaj je podjetje dobavlja okoli 1 400 Talent in Talent 2 DMU in EMU za storitve v Evropi in Kanadi, od katerih jih 187 upravlja ÖBB. Talent 3 ima širši koša vozila, ki omogoča do 50% več sedežev kot prejšnje generacije, pri nižjih nadstropjih in širših vrat za pospešitev pri vstopanju in izstopanju krat.

Ki bo zgrajena v tovarni Hennigsdorf pri Berlinu, bo Talent, skladnih s TSI 3, opremljen s tem sistemom, kot je standard, ki omogoča čezmejno delovanje. To pa je na voljo v več različicah, z 160 km / h različic za regionalno in primestnega delovanja, kot tudi oblikovanje 200 km / h za storitve daljše razdalje. Začetna naloga iz Abellio zajema dobavo 43 enot do leta 2020 za uporabo na Regionalnetz Neckartal storitev po Stuttgartu.

Platforma je združljiv tudi z Primove sistemom Bombardierjev shranjevanje baterija litij-ion, ki omogoča delovanje do 100 km na niso elektrificirane proge. Baden-Württemberg se bodo preizkusili tudi enoto prototip baterije, ki se je razvila v financiranje raziskav iz nemške zvezne vlade.

Opisovanje podpisu okvirnega sporazuma z ÖBB kot "velik uspeh", generalni direktor Bombardier Transportation Avstrija Christian Diewald dejal hitro pospeševanje in visoko zanesljivost Talent 3 bi pomagala upravljavec vzdrževati svoje "ambiciozne voznih redov vlakov na geografsko zahtevnih regijah . "

[ JAP - JR ] Shiki-Shima luksuzno križarjenje vlak na testu

JAPONSKA: East Japan Railway je testiranje luksuzno križarjenje vlak pred načrtovano uvedbo 1. maja znan kot železniške Suite Shiki-Shima (otok Four Seasons), in ob oznako serije E001 je, set 10-avto ima opazovanje avto na vsaki strani, ki ponujajo potnikom neoviran panoramski razgled. Trije avtomobili so bili zgrajeni s JR East hčerinske J-OPPL, preostanek pa Kawasaki.

Namenjena za potovanja, ki trajajo eno, dve ali tri noči, vlak pa je namestitev za največ 34 potnikov. Pet avtomobilov imajo standardne apartmajev in en avtomobil ponuja dodatno udobje z deluxe oddelkov in "Shiki-Shima suite", ki vključuje kopel narejen iz japonske ciprese. Bivalni prostor avto in jedilnico avto dokončanje niza. Poleg vlečno opremo električno, vlak pa je dizelskih motorjev, vgrajenih v končnem avtomobil, mu daje možnost, da se pogosto deluje prek tirno omrežje JR East je 1 067 mm.

JR East je pripravil vrsto poti, ki se začnejo Tokyo Ueno namenjen strankam ponuditi slikovit in kulturne izkušnje v severni Honšu, z nekaj izletov, ki se raztezajo skozi Seikan v Hokkaido. Cene začnejo pri 320 000 ¥ na osebo.

styling vlaka je ročno delo Ken Kiyoyuki Okuyama, direktor Ken Okuyama Design, ki je bil višji oblikovalec za Porsche AG in direktor dizajn za Pininfarina SpA. Catering je v rokah Katsuhiro Nakamura, ki je direktor in častni Grand Chef Nippon Hotel.

[ KAZ - KŽ ] EMU v uporabo v Kazahstanu

KAZAHSTAN: Štiri vrste EP3D električne motorne-enote, ki jih Transmashholding je Demikhovsky Engineering Krško vstopili v službo z nacionalno železniško KTZ ta mesec.

Ti se uporabljajo za 240 km poti, od Astane južno do Karaganda in 300 km poti severno od Astane do Kokshetau.

Nalog za EMU postavljen v septembru je bil prvi za Hz derivata 25 kV 50 3 kV DC Vrsta EP2D. šest avtomobilov enote imajo tri razrede nastanitve, z dvema avtomobiloma vsakega, kot tudi restavracijo. Tam je prostor za invalidski voziček v bližini pogon dvigala, ki se lahko spuščen za namestitev najnižje platforme. Krovu zabavnih vsebin v kazaščina lahko, ruski in angleški mogoče dostopati prek wi-fi.

[ USA - AMTRAK ] Po ZDA z vlakom za samo 213 $ (New York - San Francisca !)

Na zahtevo ljudstva, sem se odločila, da začne storitev za načrtovanje potovanja specializirana za potovanje z vlakom. Bom vprašati vsa vprašanja, urediti vaše celotno potovanje in rezervirajte vse vstopnice za plačilo majhno storitve 49 $. Pošljite vašo prošnjo za rezervacijo tukaj , da bi začeli! Na voljo 2016 in 2017.

Potovanje obale do obale čez Združene države z vlakom je eden od največjih svetovnih potovalnih izkušenj. Neverjetno, to je tudi eden od največjih svetovnih potovalnih kupčij - za 3400 milj potovanje lahko stane tako malo, kot 213 $.

Ameriški železnice spominjajo na pretekle dobe. To so bili vlaki, ki udomačil Wild West, gorivo Gold Rush, in je služil kot hrbtenico industrijske revolucije. Na vrhuncu, je bila najbolj razkošen način prevoza, da denar lahko kupi. Ah, zlata doba ameriških železnic prišel do konca. Avtomobili prišel in industrija letalo vzletelo. Kmalu je imel veliko železniških podjetij za zmanjšanje izgub in prenehala opravljati svojo storitev potniškega prometa.

Danes je v ZDA še vedno odlično železniško omrežje za obiskovalce, da boste vzeli za skoraj vseh mestih obiskovalec bi želeli videti. Možno je, da je najbolj slikovit in zgodovinsko vseh vlakovnih poti v Ameriki so se na pot na smučeh iz San Francisca v New York. Kot ste vzpon skozi zasneženimi Sierra Nevadas, in še bolj proti vzhodu skozi srce Rockies, boste ugotovili, da težko strinjam.

V decembru 2011 sem potoval iz San Francisca do New Yorka z vlakom.

To je moje potovanje v slikah.

---

3.400 milj obale do obale vožnja vlaka traja 4 dni, če to storite brez postankov. Seveda, morate pristaja, vendar boste morali kupiti ločeno vstopnic za vsako nogo.

Vlak ne tehnično odstopati od San Francisca pa 20 minut v Emeryville.

Slika preko subwaynut.com

Prispel sem na postaji in našel svoj vlak - znameniti California Zephyr, neposreden vlak potuje 2.438 kilometrov od San Francisca v Chicago čez 3 dni.

Slika preko trainweb.org

Ob 9.10 uri, sem se vkrcali na vlak, da začne svojo pot po vsej Ameriki.

---

1 dan

San Francisco v Salt Lake City

17 ur

Vlak se začne svojo pot poteka ob mirnih vodah San Francisco Bay Area za nekaj čudovitih obalnih poglede.

Na nekaterih delih je bil vlak dobesedno stopal iz vode.

V daljavi sem videl nekaj, kar ni bilo preveč vabljivo.

Slavni megla San Francisco je valjanje v, in valjanih na hitro.

Kmalu je čudovit pogled na zaliv postal to.

Pokazalo se je, da smo lahko v napačno smer v začaran gozd in življenje okoli nas začeli umira.

Okno sčasoma postal dimna zavesa bele. Kmalu potem, ko sem zaspal.

Zbudil sem se nekaj ur kasneje in opazil, da so se ljudje pripravijo na pokrajino zunaj.

Ni dvoma, da je nekaj vredno gledaš.

Sem se preselil v Sightseer Lounge avtomobil, opremljen z velikimi okni, ki zaviti navzgor v strop.

V Sacramento, strokovnjak iz Railroad Museum na California State prišel na krovu, da bi v živo komentar na pokrajino.

Kot smo opravili Donner Lake, je retold zgodbo o Donner stranke, ki so tu nasedle pozimi leta 1846. Nekatere stranke, od 87 zatekla k kanibalizma; samo 48 preživela.

Zanimivo je to, to me je lačen. Zato sem šla v kavarno in sam kupil kosilo.

Ker je vlak povzpela v Sierra Nevadi, je temperatura hitro padla in smo bili kar naenkrat obdani s snegom.

Še nekaj ur kasneje, je pokrajina spremenila v veliko, puste puščave. Če zaspiš in se zbudiš, to je skoraj tako, kot ste bili prepeljani v drug planet.

Z bleščeče igralnici v daljavi, je postalo jasno - smo prestopili v Nevadi. Vlak klice na Reno, ki je največji Mali mesto na svetu.

Nekje na sredi puščave, sem izgubil podatkovnega signala mobilnega telefona.

Zato sem se zatekla k pogovoru Samoportreti prenesti čas.

V večernih urah smo bili obdelani z namenom, da sublimno, boste začeli spraševati, če so ljudje, ki letijo po vsej državi in ​​nikoli z vlakom zelo verjetno noro.

Kot niz sonca, da je čas za večerjo.

Tukaj je nekaj sreče v žrebanju sodeluje z jedilnico na Amtrak vlakom. Tam so običajno dovolj sedežev za večerjo, tako da potniki sedijo z naključnimi tujci na mizah.

Nikoli ne veš, kdo bo vaša večerja spremljevalec biti. To je nerodno za prvič, vendar mnogi pogosto potniškega vlaka dejansko zdi, da je eden od radosti potovanja z vlakom - srečanje ljudi iz vseh družbenih slojev.

Kar se mene tiče? Užival sem pol rack otroka nazaj reber z moškim, ki ni všeč zelo veliko govoril.

Uro kasneje, ob majhnem mestu Nevada, je bilo prizorišče zmede, saj je vlak potegnil na postajo s policijskimi avtomobili stojijo. Policija se vkrcali na vlak in aretirali mojo večerjo spremljevalec zaradi suma posedovanja strelnega orožja.

Ponoči je vlak prečkal iz Nevade v Utahu. Vstop v nov časovni pas, so ure prilagodijo eno uro naprej.

Ob 3 uri zjutraj, vlak potegne v svoj prvi postanek, Salt Lake City.

Sem preživel dan raziskoval mormonski dediščine pred prehodom na.

---

2. dan

Salt Lake City v Denver

15 ur

Potovanje med Utah in Kolorado, se šteje, da je najbolj spektakularen vlakom v vseh Združenih državah Amerike.

Smo preživeli jutro chugging prek ameriškega divjega zahoda.

Vlak sledi južni rob na presenetljivo Book Cliffs.

prečkali smo v Colorado, označeni z znakom "Utah, Colorado" naslikana na steno Ruby Canyon zajame dveh držav.

Slika preko seat61.com

California Zephyr vzpenja v Rocky Mountains in kače ure preko lepih sotesk Colorado.

Za velik del svoje poti skozi Colorado, vlak sledi pot do reke Colorado.

Boste dobili priložnost videti posebno čudno pasmo Colorado divjih živali avtohtone na tem območju.

To je že dolgo tradicijo za špirovci pozdravljati na kratki vlak, pri čemer je na tem področju zelo primeren vzdevek "Moon River".

Bilo je tudi več deset Amish ljudje potujejo na vlaku. So se izogibajo tehnologijo in ne uporabljajo avtomobilov ali letal. Občasno se zatekajo k z vlakom.

Kmalu je bil moj najljubši čas dneva: kosilo.

Še enkrat je bila igra "socialnega ruleto". I je bila dodeljena, da bi sedel z dvema starejši ženski, ki lahko ali pa ne imeti glave.

Naročil sem slanino cheeseburger, ki je izgledal presenetljivo dobro za nekaj, kar je bilo kuhano na vlak premika.

Vlak opravili Byers Canyon Rifle Razpon, in sem se znašel v upanju, da puške niso usmerjena v napačno smer.

Vlak sčasoma pojavila kamnit na Great Plains, kot se bližamo Denver.

Vlak potegne v Denverju, v Mile High City. Kljub svoji lokaciji na veliki ravnini, Denver še vedno stoji na 5.280 metrov nadmorske višine.

Denver naredi lep postanek za raziskovanje mesta in njegove obdaja. Sem preživel dva dni je pred prehodom na.

---

3. dan

Denver v Chicago

19 ur

Današnja pot bi me pripeljal skozi 4 držav - Colorado, Nebraska, Iowa in Illinois. Spal sem po večini potovanja kot vlak potoval skozi noč.

Spanje na vlaku, je presenetljivo udobno.

Sedeži so prostorne z veliko prostora za noge in se nasloni dobrih 40 stopinj. Oni so bolj udobno kot dodatni sedeži gospodarstva na ravninah; morda nekaj več kot v poslovnem razredu na crappy domačega letalskega prevoznika.

Slika preko allaboardmn.org

Ležišče kabine so na voljo tudi, čeprav na precej višjo ceno.

California Zephyr konča svoje potovanje na postaji Chicago Union, zgodovinski mejnik v svojem lastnem imenu.

Slika preko subchat.com

Pomembna atrakcija za film fans je stopnišče iz znamenitega voziček sceni v "Nedotakljivi" .

Slika preko wikimedia.org

Sem preživel dan raziskovanje mesta. Pogled od John Hancock Tower je še posebej impresiven ob sončnem zahodu.

---

4. dan

Chicago v New York

20 ur

California Zephyr vas dobi kolikor Chicagu. Za dokončanje potovanje v New Yorku, bi morali prenesti na Lake Shore Limited.

Slika prek wordpress.com

Veliko ur na vlaku omogoča fantastično časa za pisanje.

Amtrak dejansko ponuja rezidenčni program pisateljev , kjer se zagotavljajo brezplačne vlakovne vožnje samo za vas, da bi sedel in pisati.

Vlak potuje skozi Illinois, Indiana, Ohio in Pennsylvania, pred vstopom v državi New York.

Takoj, ko boste videli reko Hudson, ki jih občuti veselje, da letalski potniki nikoli ne bo vedel. Smo skoraj prečkala Ameriko z vlakom!

Vlak na koncu potegne v Penn Station v New Yorku, ki se konča svojo pot na vzhodni obali ZDA.

Koliko jeTorej, kako lahko rezervirate izlet, kot je ta?

Na zahtevo ljudstva, sem se odločila, da začne storitev za načrtovanje potovanja specializirana za potovanje z vlakom. Bom vprašati vsa vprašanja, urediti vaše celotno potovanje in rezervirajte vse vstopnice za plačilo majhno storitve 49 $. Pošljite vašo prošnjo za rezervacijo tukaj , da bi začeli! Na voljo 2016 in 2017. to stalo me?

Sem plačal 429 $ za železniško vozovnico 15 dni. To lahko storite za veliko manj.

Železniško podaja vsebuje 8 voženj vlakov, ki sem se uporabljajo za raziskovanje drugih mestih po moji poti za tek na smučeh. Če razmišljate o ustavi na nekaj mestih, lahko železniški akcije je veliko vrednost. Upoštevajte, da 3-dnevno potovanje se šteje za eno vožnjo, ampak zato pa 30 minut ena! Če delate iz matematike, vsaka vožnja je 54 $ na železniškem prehodu. Za primerjavo, večina na dolge razdalje potovanja stane navzgor od $ 80.

Za nekatere ljudi je treba nakup neposredne California Zephyr in Lake Shore Limited vstopnic zadostuje pri vas dobili od San Francisca do New Yorka. Vstopnice za celotno vožnjo, so na voljo samo 213 $ .