Happy Easter and the holidays you want!
Frohe Ostern und die Feiertage, die Sie möchten!
Счастливой Пасхи и праздники вы хотите!
sobota, 30. marec 2013
Vesele velikonočne praznike vsem !
Vesele velikonočne in prazike vsem želim !
Happy Easter and the holidays you want!
Frohe Ostern und die Feiertage, die Sie möchten!
Счастливой Пасхи и праздники вы хотите!
Happy Easter and the holidays you want!
Frohe Ostern und die Feiertage, die Sie möchten!
Счастливой Пасхи и праздники вы хотите!
petek, 29. marec 2013
Imenovan novi pomočnik generalnega direktorja Slovenskih železnic
Nado Drobne Popovič nadomestil Tomaž Kraškovic
Poslovodstvo Slovenskih železnic je za pomočnika generalnega direktorja za področje ekonomike imenovalo Tomaža Kraškovica. Kraškovic bo delo v skupini Slovenske železnice nastopil 1. aprila in na tem položaju nadomestil Nado Drobne Popovič, ki je bila imenovana za članico uprave Slovenske odškodninske družbe.
Kot so danes sporočili s Slovenskih železnic, je Kraškovic, sicer magister ekonomskih znanosti, pred imenovanjem na mesto pomočnika generalnega direktorja železnic med drugim delal kot direktor sektorja za finance v Telekomu Slovenije in kot direktor podjetja Marmor Hotavlje.
Generalni direktor Slovenskih železnic je Dušan Mes, ki družbo vodi od marca lani.
Poslovodstvo Slovenskih železnic je za pomočnika generalnega direktorja za področje ekonomike imenovalo Tomaža Kraškovica. Kraškovic bo delo v skupini Slovenske železnice nastopil 1. aprila in na tem položaju nadomestil Nado Drobne Popovič, ki je bila imenovana za članico uprave Slovenske odškodninske družbe.
Kot so danes sporočili s Slovenskih železnic, je Kraškovic, sicer magister ekonomskih znanosti, pred imenovanjem na mesto pomočnika generalnega direktorja železnic med drugim delal kot direktor sektorja za finance v Telekomu Slovenije in kot direktor podjetja Marmor Hotavlje.
Generalni direktor Slovenskih železnic je Dušan Mes, ki družbo vodi od marca lani.
četrtek, 28. marec 2013
Vlak nesreča v spodnji Avstriji: dveh delavcev mrtvih
Železniška nesreča v spodnji Avstriji je zahtevala dve življenja v poznih večernih urah. Gasilce in 144 sili klic NÖ tovornega vlaka in gradnje vlak trčil glavo tik pred polnočjo v Oberndorf eggalm (okolice Wiener Neustadt). Tukaj, trije ljudje so bili nekoliko poškodovan. So bile sprejete v Landesklinikum Wiener Neustadt.
Zgodila nesreča na Pottendorfer progi po gasilce na področju naprednih postaja Oberndorf eggalm. Bilo je dve zaposleni na prihajajoči gradnje vlak, ki so bili ubiti. Delovni vlaki uporabljajo železniško za poslovna potovanja kot prevoz blaga za gradnjo ali vzdrževanje poti.
torek, 26. marec 2013
GALERIJA - Utrinek
Nova fotoreportaža slika vlak - Utrinek 22/25.Marec.2013 - Ljubljana,Divača in Maribor
/
petek, 22. marec 2013
Vsaj do 2030. železniške proge ne bo
Interesna skupnost na avstrijski
strani želi železniško progo skozi Gornjo Radgono in ne mimo nje, naše
pristojno ministrstvo se do posameznih variant še ni opredeljevalo
Pogovori o možnostih za ponovno vzpostavitev železniške povezave med Gornjo Radgono in sosednjim Bad Radkersburgom v Avstriji so zlasti v zadnjem letu po dveh desetletjih spet zelo oživeli, predsednik interesne skupnosti Neue Radkersburger Bahn (Nova radgonska železnica) Armin Klein pa je pred nedavnim v pismu županu Gornje Radgone Antonu Kampušu izrazil zaskrbljenost nad razvojem projekta. Pravi, da vse kaže na prečkanje Mure južneje, torej pri Potrni/Laafeldu na avstrijski strani ter Meleh na slovenski strani, na avstrijski strani pa da so od svoje občine prejeli pojasnilo, da naj bi bila takšna želja občine Gornja Radgona...
Pogovori o možnostih za ponovno vzpostavitev železniške povezave med Gornjo Radgono in sosednjim Bad Radkersburgom v Avstriji so zlasti v zadnjem letu po dveh desetletjih spet zelo oživeli, predsednik interesne skupnosti Neue Radkersburger Bahn (Nova radgonska železnica) Armin Klein pa je pred nedavnim v pismu županu Gornje Radgone Antonu Kampušu izrazil zaskrbljenost nad razvojem projekta. Pravi, da vse kaže na prečkanje Mure južneje, torej pri Potrni/Laafeldu na avstrijski strani ter Meleh na slovenski strani, na avstrijski strani pa da so od svoje občine prejeli pojasnilo, da naj bi bila takšna želja občine Gornja Radgona...
sreda, 20. marec 2013
Z uspešnim črpanjem evropskih sredstev tudi hitrejši potek del na projektih
Rekonstrukcija, elektrifikacija in nadgradnja proge Pragersko-Hodoš ter modernizacija nivojskih prehodov
Glede na slabo stopnjo pripravljenosti projektov s področja infrastrukture in nizko stopnjo izkoriščenosti evropskih sredstev ob prevzemu mandata te vlade, predvsem na področju OP ROPI, sta MZIP in Vlada RS sprejela ukrepe za pospešeno pripravo projektov in koriščenje sredstev zanje iz finančne perspektive 2007 – 2013. MzIP je v letu 2012 počrpalo 2-krat več evropskih sredstev za projekte kot v letu 2011, v proračunu za leto 2013 pa je predvideno skoraj 3-krat povečano črpanje evropskih sredstev glede na leto 2012.
Večji projekt, ki se izvaja na področju železniške infrastrukture, je elektrifikacija, rekonstrukcija in nadgradnja železniške proge ter modernizacija nivojskih prehodov Pragersko - Hodoš.
Gradbena dela se trenutno izvajajo na projektu "Nadgradnja proge Pragersko-Murska Sobota – 2. etapa", ki je namenjena izboljšanju prevoznih storitev in zagotovitvi zadostnih zmogljivosti proge na odsekih Pragersko-Ptuj in Mekotnjak-Murska Sobota za bodoče prometne potrebe V. panevropskega železniškega koridorja. Cilj projekta je zagotoviti deklarirano osno in dolžinsko obremenitev proge v dolžini 34,95 km za kategorijo D4 - 225 kN/os oz. 80 kN/m ter vzpostaviti pogoje za dvig hitrosti vlakov - ureditev smernih in višinskih elementov tira in kasnejšo elektrifikacijo proge. Pogodba za izvedbo del je bila podpisana z izvajalcem del SŽ-Železniško gradbeno podjetje Ljubljana, d.d., v vrednosti 44.931.544,23 EUR (brez DDV).
Glede na slabo stopnjo pripravljenosti projektov s področja infrastrukture in nizko stopnjo izkoriščenosti evropskih sredstev ob prevzemu mandata te vlade, predvsem na področju OP ROPI, sta MZIP in Vlada RS sprejela ukrepe za pospešeno pripravo projektov in koriščenje sredstev zanje iz finančne perspektive 2007 – 2013. MzIP je v letu 2012 počrpalo 2-krat več evropskih sredstev za projekte kot v letu 2011, v proračunu za leto 2013 pa je predvideno skoraj 3-krat povečano črpanje evropskih sredstev glede na leto 2012.
Večji projekt, ki se izvaja na področju železniške infrastrukture, je elektrifikacija, rekonstrukcija in nadgradnja železniške proge ter modernizacija nivojskih prehodov Pragersko - Hodoš.
Gradbena dela se trenutno izvajajo na projektu "Nadgradnja proge Pragersko-Murska Sobota – 2. etapa", ki je namenjena izboljšanju prevoznih storitev in zagotovitvi zadostnih zmogljivosti proge na odsekih Pragersko-Ptuj in Mekotnjak-Murska Sobota za bodoče prometne potrebe V. panevropskega železniškega koridorja. Cilj projekta je zagotoviti deklarirano osno in dolžinsko obremenitev proge v dolžini 34,95 km za kategorijo D4 - 225 kN/os oz. 80 kN/m ter vzpostaviti pogoje za dvig hitrosti vlakov - ureditev smernih in višinskih elementov tira in kasnejšo elektrifikacijo proge. Pogodba za izvedbo del je bila podpisana z izvajalcem del SŽ-Železniško gradbeno podjetje Ljubljana, d.d., v vrednosti 44.931.544,23 EUR (brez DDV).
Izvedba nadgradnje železniške proge
Pragersko-Murska Sobota (spodnjega in zgornjega ustroja) na odsekih
Pragersko-Ptuj in Mekotnjak-Murska se je pričela izvajati junija 2012 in
bo skladno z določili pogodbe zaključena junija 2014. Nadgradnja proge
bo obsegala naslednja dela: odstranitev tira, izkop gramozne grede in
obstoječega tampona z odvozom, izdelavo novega tamponskega sloja,
izdelavo odprtih odvodnih jarkov in drenažnih jarkov, polaganje
ločilnega geosintetika, izdelavo novega tira UIC 60, Pandrol pritrditev
na betonskih pragih, ureditev obstoječih nivojskih prehodov v gumi
izvedbi, rušenje obstoječih prepustov in gradnja novih prepustov ter
obnova obstoječih prepustov in izvajanje zaključnih del. V sklopu
projekta bo izvedena tudi obnova postajališč Šikole, Strnišče, Hajdina,
Ljutomer mesto in Veržej.
V letu 2012 je bilo izvedeno 9,8 km nadgradnje in sicer na odseku železniške proge Pragersko-Njiverce ter pričelo se je z izvedbo nadgradnje postajališč Šikole in Strnišče. Marca se bodo pričela izvajati dela na odseku Lipovci-Murska Sobota, v istem letu bodo sledila dela na odseku Mekotnjak-Ljutomer in Ljutomer-Lipovci. V letu 2013 se predvideva nadgradnja proge v dolžini 19,3 km ter nadgradnja postajališč Ljutomer mesto in Veržej.
Sočasno z izvedbo omenjenega projekta bo na odseku železniške proge Pragersko-Hodoš potekala tudi izvedba elektrifikacije železniške proge, postavitev protihrupnih ograj, rekonstrukcija postaj Ptuj, Ivanjkovci,Ljutomer in Murska Sobota ter rekonstrukcija odsekov pred Ormožem, v
Pavlovcih in v Ivanjkovcih ter modernizacija nivojskih prehodov Pragersko-Hodoš.
V letu 2012 je bilo izvedeno 9,8 km nadgradnje in sicer na odseku železniške proge Pragersko-Njiverce ter pričelo se je z izvedbo nadgradnje postajališč Šikole in Strnišče. Marca se bodo pričela izvajati dela na odseku Lipovci-Murska Sobota, v istem letu bodo sledila dela na odseku Mekotnjak-Ljutomer in Ljutomer-Lipovci. V letu 2013 se predvideva nadgradnja proge v dolžini 19,3 km ter nadgradnja postajališč Ljutomer mesto in Veržej.
Sočasno z izvedbo omenjenega projekta bo na odseku železniške proge Pragersko-Hodoš potekala tudi izvedba elektrifikacije železniške proge, postavitev protihrupnih ograj, rekonstrukcija postaj Ptuj, Ivanjkovci,Ljutomer in Murska Sobota ter rekonstrukcija odsekov pred Ormožem, v
Pavlovcih in v Ivanjkovcih ter modernizacija nivojskih prehodov Pragersko-Hodoš.
V
sklopu projekta modernizacija nivojskih prehodov Pragersko-Hodoš bo
zgrajenih 19 izvennivojskih križanj, 27 nivojskih prehodov bo
zavarovanih z avtomatsko napravo za zavarovanje in zapornicami ter 32
nivojskih prehodov ukinjenih. Vsa dela bodo predvidoma zaključena do
konec leta 2015.
torek, 19. marec 2013
Tovorni vlak trčil v tovornjak, proga zaprta, poškodovanih na srečo ni
Na železniškem odseku med Škofjo Loko in Kranjem sta trčila tovorni vlak
in tovornjak. Poškodovanih ni bilo, saj je voznik tovornjaka še pred
trčenjem skočil iz kabine.
Na območju Škofje Loke se je okrog 17.30 zgodila prometna nesreča, v kateri sta bila udeležena tovorni vlak in tovornjak. Nesreča se je zgodila, ko je voznik cisterne za cement na zaščitenem železniške prehodu kljub gneči pred njim zapeljal na progo. Ko bi lahko nadaljeval pot, domnevno zaradi snega ni mogel speljati in je obstal na prehodu. Ko je videl, da prihaja vlak, je skočil iz tovornjaka. Tovorni vlak pa je trčil v cisterno za cement, ki je bila na srečo prazna.
Na območju Škofje Loke se je okrog 17.30 zgodila prometna nesreča, v kateri sta bila udeležena tovorni vlak in tovornjak. Nesreča se je zgodila, ko je voznik cisterne za cement na zaščitenem železniške prehodu kljub gneči pred njim zapeljal na progo. Ko bi lahko nadaljeval pot, domnevno zaradi snega ni mogel speljati in je obstal na prehodu. Ko je videl, da prihaja vlak, je skočil iz tovornjaka. Tovorni vlak pa je trčil v cisterno za cement, ki je bila na srečo prazna.
ponedeljek, 18. marec 2013
Nadaljujejo obnovo železniškega mostu
Podjetje Slovenske železnice - Železniško gradbeno podjetje Ljubljana,
ki je konec minulega leta izvajalo vzdrževalna dela na jekleni
konstrukciji železniškega mostu čez reko Dravo v Mariboru, zgrajenega
leta 1866, ta dela letos nadaljuje. Marko Tancar iz Slovenskih železnic
je dejal, da še naprej opravljajo vzdrževalna dela na jekleni
konstrukciji (pregled in po potrebi sanacija vozlišč, antikorozijska
zaščita, zamenjava dotrajanih elementov z novimi, platničenje ...
sobota, 16. marec 2013
Pred kranjsko železniško postajo zagorel vlak
Pred železniško postajo v Kranju je ob menjavi garnitur zaradi strgane
žice vozne mreže za električno napajanje zagorel vagon. Na pomoč so
odhiteli kranjski poklicni gasilci.
Kot so sporočili iz Slovenskih železnic, se je zjutraj ob 5.23 v ločišču na železniški postaji v Kranju strgala žica vozne mreže za električno napajanje vlakov. Žica je padla na streho garniture in zanetila požar v vagonu, v katerem pa ni bilo potnikov, saj je šlo le za premik potniške garniture. Tako ob požaru ni bil nihče ogrožen.
Požar so pogasil kranjski poklicni gasilci, ki so intervencijo končali okrog 7. ure zjutraj, so povedali na Regijskem centru za obveščanje Kranj.
Je pa napaka na vozni mreži povzročila zamude vlakov v jutranji konici. Slovenske železnice so organizirale nadomestni avtobusni prevoz potnikov med Ljubljano, Kranjem in Podnartom. Nekateri vlaki so imeli tudi več kot uro zamude, promet po progi pa je spet stekel nekaj minut pred 10. uro, so potrdili na Slovenskih železnicah.
Kot so sporočili iz Slovenskih železnic, se je zjutraj ob 5.23 v ločišču na železniški postaji v Kranju strgala žica vozne mreže za električno napajanje vlakov. Žica je padla na streho garniture in zanetila požar v vagonu, v katerem pa ni bilo potnikov, saj je šlo le za premik potniške garniture. Tako ob požaru ni bil nihče ogrožen.
Požar so pogasil kranjski poklicni gasilci, ki so intervencijo končali okrog 7. ure zjutraj, so povedali na Regijskem centru za obveščanje Kranj.
Je pa napaka na vozni mreži povzročila zamude vlakov v jutranji konici. Slovenske železnice so organizirale nadomestni avtobusni prevoz potnikov med Ljubljano, Kranjem in Podnartom. Nekateri vlaki so imeli tudi več kot uro zamude, promet po progi pa je spet stekel nekaj minut pred 10. uro, so potrdili na Slovenskih železnicah.
petek, 15. marec 2013
sreda, 13. marec 2013
Černač: Res potrebujemo drugi tir za 1,3 milijarde evrov?
Treba bo temeljito premisliti, ali je gradnja drugega tira proge med Koprom in Divačo za 1,3 milijarde evrov realna glede na potrebe, je ob robu obiska Pirana dejal minister Zvone Černač.
Minister meni, da je za Luko Koper pomembnejše, da se poveča prepustnost proge na nekje med 130 in 150 vlaki dnevno. Z modernizacijo proge bodo do leta 2015 zagotovili povečanje prepustnosti na 103 vlake dnevno, je zatrdil.
Projekt drugega tira, ki je ovrednoten na 1,3 milijarde evrov, se ob zdajšnjem pretovoru, pa tudi če bi bil ta 30-krat večji, ne izide. Časa za premislek o projektu drugega tira je sicer še dovolj, trdi minister, saj je vmesni čas z začeto modernizacijo zagotovljen. Odločitev o tem, ali naj se drugi tir gradi v takšnem ali drugačnem obsegu, Černač prepušča stroki, ki bo imela čas nekje do leta 2015, kar po njegovem mnenju povsem zadostuje.
Z modernizacijo in povečanjem pretovornih zmogljivosti do leta 2015 bo Luki zagotovljena ustrezna podlaga do okoli leta 2020, je prepričan minister. Spomnil je, da v tej finančni perspektivi za projekt drugega tira ni bilo predvidenih več kot 52 milijonov evrov, in če jih ne bi prerazporedili na druge projekte, bi bila ta sredstva izgubljena.
V prihodnje bo sicer pri večjih infrastrukturnih projektih treba ne le zagotoviti njihovo izvedbo, ampak jih tudi graditi "na racionalen način in v skladu s potrebami", je še dejal minister.
ponedeljek, 11. marec 2013
Paris - Barcelone TGV za začetek aprila 2013
Francoski nacionalni železnic (SNCF) in španski potnik operaterja Renfe dosegli dogovor za začetek direktnih TGV med Parizom in Barcelona naslednji mesec.
V sedanji SNCF ponuja dvakrat dnevno TGV Dasye storitev iz Pariza v Figueres, medtem ko Renfe služi svoji strani meje z dvema Madrid - Barcelona - Figueres AVE vlaki ki so časovno povezati s storitvijo TGV. Ta shema bo zamenjal aprila sega SNCF's storitve v Barcelono, z service set ponuditi Paris - Barcelone potovanje čas 6 h 20 min. Tretji TGV bo potekal ob koncu tedna.
Razširjene storitve TGV bo uporabil novo Barcelona - francoske meje proge, ki je bil odprt v januarju, in bo ustavil na nove postaje v Figueres in Gerona, hkrati pa delajo Perpignan, Narbonne, Montpellier, Nimes in Valence v Franciji. Nekateri sedeži na španski oddelek bo rezervirana za osebe Renfe Avant regionalne visoke hitrosti znamke narediti visoke hitrosti domač potovanje za španski vozači bolj dostopna.
Novo pot, se določijo naslednji mesec med Barcelono in Toulouse, z vsaj štirimi Renfe AVE 100 vlakov za visoke hitrosti. Sklopov so bile spremenjene in so bili pred kratkim testiranih francoski omrežju.
SNCF in Renfe tudi nabor sporočamo začetek več novih storitev med Barcelono in destinacij v južni Franciji, v naslednjih nekaj mesecih.
petek, 8. marec 2013
Novi vlak TFT Vivalto odpre 9.Marec.2013
Otvoritev novega vlaka Vivalto TFT SpA--kupili z prispevek regiji Toskana. Rezanjem traku je načrtovan v soboto, 9. marec 2013 ob 10:30 na železniški postaji Arezzo. Konvoj, ki sestoji iz e. 464,880 in tremi trenerji, enega kolesarja, vnese storitev železniškega je Arezzo Sinalunga.
Bodo udeležili dogodka Enrico Rossi, predsednika regije Toskana, Giuseppe Fanfani, župan Arezzo, Luca Ceccobao, prevoz svetnik regiji Toskana in Massimiliano Dindalini, predsednik TFT SpA.
E.464.880
50 83 26-78 750 - 6 nB
50 83 26-78 751 - 4 nB
50 83 26-78 830 - 6 npBH
sreda, 6. marec 2013
Koncu projekta E.464 (001-688 + 11) FS-Trenitalia
1996 ,50x xx.1999 - xx.2000 E.464.001÷050 Trenitalia
1999 ,90x xx.2000 - xx.2002 E.464.051÷140 Trenitalia
2001,100x 05.2003 - 07.2005 E.464.141÷240 Trenitalia
2003 ,48x 08.2005 - 09.2006 E.464.241÷288 Trenitalia
2003 ,3x 2004 - 2005 E.464.901÷903 FER
2005 ,100x 09.2005 - 11.2007 E.464.289÷388 Trenitalia
2005 ,3x 2006 E.464.904÷906 FER
2007 ,150x 02.2008 - 03.2010 E.464.389÷538 Trenitalia
2008 ,4x 2010 E.464.890÷893 FER
2009 ,100x xx.2010 - xx.2012 E.464.539÷638 Trenitalia
2009 ,1x 04.08.2010 E.464.880 TFT
2011 ,50 x xx.2012 - xx.2013 E.464.639÷688 Trenitalia
Z dostavo E.464.688 Trenitalia - v zadnjih dneh - je uradno zaključiti projekt E.464, po izgradnji 699 enot, razdeljen na 688 za Trenitalia, 10 za FER (zdaj TPER) in 1 za TFT.
Oblikovanje E.464, - stroji, ki jih Bombardier, s primeri v tovarni Wroclaw in prispeli v Vado Ligure s tovornjakom, kjer so bili sestavljeni skoraj že naslikal, - se je začela leta 1996 s prvega reda 50 lokomotiv, podal že od leta 1999, Trenitalia.
Visoko število enot je pripravila številne spremembe lokomotive glede na njihovo uresničevanje; te spremembe so poleg ravni mehanskih in programske opreme, ne pa na estetske ena.
Estetska sprememba omembe so nekaj primerov - podal Trenitalia in RES - kot so tiste z tradicionalne odbijači namesto samodejno spenjačo, kot tudi gibanje prikaz strani, ki je višji od prvotno pričakovanega.
Levji delež nedvomno je klasičnih barvah XMPR Trenitalia ki je zajeta večina strojev, v naključnem vrstnem redu sledi Vivalto, TiLo za prevoz med Ticino in Lombardija, Trenord po rojstvu podjetje unije Trenitalia in Ferrovie Nord Milano.
Poleg moramo omeniti dve liveries za Leonardo Express in memorial, ena za 464th podal lokomotiva, ki dodajo FER italijanske zastave in je precej neokusen sprejel TFT.
E464-001 -> 688
Bo'Bo'
3000kW, 160 km/h, 3000V=
Naročite se na:
Objave (Atom)