GALERIJA ; 175 Obletnice AVSTRIJSKE ŽELEZNICE ( 2 del)

2. del slika in zadnji.

Ovire v prometu

Od Ljubljane do Maribora Desiroji namesto Pendolinov (sobote, nedelje in prazniki, od 30.6. do 26.8.)

Čas: 30. jun. 2012 - 26. avg. 2012

Lokacija:

Relacija: Ljubljana-Maribor

Namesto Pendolina (EMG 310), ki kot vlak InterCity Slovenija (ICS) vozi med Ljubljano in Mariborom, bo ob sobotah, nedeljah in praznikih, od 30. junija do 26. avgusta, vozil Desiro (EMG 312). Ta bo vozil namesto vlaka, ki iz Ljubljane odpelje ob 19.45. Cena vozovnice bo nižja, in sicer bo vozovnica stala kot za InterCity (IC), rezervacija pa ni potrebna. 

 Od Ljubljane do Maribora Desiroji namesto Pendolinov (28. junij)

Čas: 28. jun. 2012 - 28. jun. 2012

Lokacija:

Relacija: Ljubljana-Maribor

Namesto Pendolina (EMG 310), ki kot vlak InterCity Slovenija (ICS) vozi med Ljubljano in Mariborom, bo v četrtek 28 junija, vozil Desiro (EMG 312). Ta bo vozil namesto vlaka, ki iz Ljubljane odpelje ob 5.45 in 12.12, ter namesto vlaka, ki odpelje iz Maribora ob 7.45 in 15.45. Cena vozovnice bo nižja, in sicer bo vozovnica stala kot za InterCity (IC), rezervacija pa ni potrebna.

GALERIJA ; 175 Obletnice AVSTRIJSKE ŽELEZNICE ( 1 del)

Nova fotoreportaža slika za 175 Obletnice AVSTRIJSKE ŽELEZNICE "OBB" , proslava v Linzu (23junij2012)  , Galerija je 1.del , kasenje bo 2 del.

Težave Slovenskih železnic z mednarodnimi vlaki

Vodstvo Slovenskih železnic poudarja, da v zadnjem mesecu dni intenzivno iščejo rešitve glede napovedanega ukinjanja mednarodnih vlakov hrvaškega železniškega prevoznika Hrvatske željeznice. Naslednji sestanek na to temo bo potekal v začetku julija, so sporočili po sredinem opozorilu sindikalnih predstavnikov železničarjev o ukinjanju vlakov.

Julija se bosta namreč srečala generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes in predsednik uprave Hrvatskih željeznic Rene Valčić. V ponedeljek sta se sicer Mes in direktor Slovenskih železnic - Potniški promet Boštjan Koren v Italiji sestala z generalnim direktorjem italijanskega železniškega prevoznika Maurom Morettijem. Tema pogovorov je bila možnost ponovne uvedbe potniških vlakov med Slovenijo in Italijo, pogovori pa se bodo prav tako predvidoma nadaljevali julija.

Sindikalni predstavniki železničarjev iz Slovenije, Hrvaške in BiH so v sredo opozorili na predvideno ukinjanje 40 mednarodnih vlakov, ki naj bi v veljavo stopilo z novim voznim obdobjem v decembru. S tem bi bila ukinjena tudi zadnja povezava javnega potniškega prometa med Ljubljano in Reko.

 Sindikalni predstavniki vseh treh držav so zato opozorili, da je država dolžna državljanom in turistom zagotavljati železniški prevoz, državljani pa imajo pravico do železniškega prevoza tudi v mednarodnem železniškem prometu. Slovenske železnice sicer zagotavljajo, da gre zgolj za predlog hrvaškega železniškega prevoznika Hrvatske željeznice, ne pa za njihovo odločitev, zato si prizadevajo, da bi obdržali vse pomembne mednarodne povezave, kar pa ni mogoče brez dogovora vseh strani.

9. junij 1964 - Maribor: MDB Alfonza Šarha na železniški postaji

Dragiša Modrinjak

9. junij 1964 - Maribor: MDB Alfonza Šarha na železniški postaji.

Kopalni vlak na MORJE 2012

Danes začetek kopalni vlak na MORJE 2012

MARIBOR -  KOPER

RG 1605 "GALEB"

Maribor 3:45- Koper 8:50

ICS 29

Maribor 5:45-Koper 9:45

IC 503 "POHORJE"

Maribor 6:50-Koper 11:55
ICS 33
Spielfeld Strass 15:20-Maribor 15:38/15:45-Koper 20:01

KOPER - MARIBOR

IC 502 POHORJE
Koper 14:45-Maribor 19:52
ICS 28
Koper 16:40-Maribor 20:35
RG 1604 "GALEB"
Koper 20:15-Maribor 01:20


Dobrodošli vlaki na MORJE 2012 !

FOTO; Posebni vlak ; Ljubljana- Murzzuschlag ( 4 del )

Novo fotoreportaža slika za posebni vlak iz ljubljane za Murzzusclag in d.lok 661.032 , Foto; Nejc Perat .

Slovenija ukinja 14 mednarodnih železniških povezav?

Vodstva slovenskih, hrvaških, bosanskih in srbskih železnic nameravajo z novim voznim redom, ki začne veljati decembra, ukiniti kar 40 mednarodnih potniških vlakov, opozarjajo sindikati.

Danes natanko ob 10. uri so v Ljubljani, Zagrebu in Sarajevu pred medije stopili predstavniki železničarjev. Razlog za enotni nastop v javnosti je ta, da naj bi nameravala vodstva železnic z novim voznim redom, ki začne veljati decembra, ukiniti kar 40 mednarodnih potniških vlakov.

S Slovenskih železnic so sporočili, da gre zgolj za predlog hrvaškega železniškega prevoznika Hrvatske željeznice, in ne za odločitev Slovenskih železnic.

Kot je pojasnil predsednik Sindikata železniškega prometa Slovenije Matjaž Skutnik, je za območje Slovenije direktno predvidenih ukinitev 14 mednarodnih vlakov. Gre za vlake, ki potujejo preko Slovenije v avstrijski Beljak, Zürich, München, Zagreb, Beograd ter iz Ljubljane v Budimpešto, na Dunaj in hrvaško Reko. "Slovenija izgublja vso mednarodno povezavo s Hrvaško za Reko preko mejnega prehoda Ilirska Bistrica–Papjane,“ pravi in ob tem poudarja, da na dani relaciji ni niti redne avtobusne linije, kar pomeni, da bo Slovenija izgubila vse povezave v smeri Reke. Kot je nadaljeval, Sloveniji, Hrvaški, Bosni in Hercegovini ter Srbiji ostajajo v mednarodnem prometu preko Jesenic z Avstrijo, Nemčijo in drugimi državami EU na razpolago le še trije vlaki. "Vrata v EU bi se morala odpirati, naše železniške uprave pa ne najdejo rešitve in ukinjajo linije. Državljanom teh držav, poslovnežem in turistom je mednarodna migracija preko železniških povezav skorajda onemogočena,'' pravi in dodaja, da so novico izvedeli pri hrvaških kolegih.

 Predstavniki sindikata so nad ukinjanjem zgroženi. Jasnih razlogov za takšne usmeritve ni, pravijo, a neuradno naj bi šlo za problem dogovora o delitvi stroškov in prihodkov od prodaje vozovnic. V sindikatu tudi ne vedo, kdo je pobudnik, a čudi jih, zakaj se nihče od kompetentnih direktorjev ali ministrov ne trudi za ohranitev povezav. "Država je dolžna zagotoviti javni prevoz in povezavo med državami,'' še pravijo in dodajajo, da se s tem v celoti tudi zanemarja zaveze o razbremenitvi okolja, varnejšega in ekološko sprejemljivejšega transporta potnikov. "Za število potnikov na teh vlakih in ekonomsko računico pa so odgovorni sami. Če ne vedo, kako zaščititi promet, naj vodenje podjetja pustijo tistim, ki so bolj sposobni,'' je še dodal Skutnik.

To je po njegovih besedah le opozorilo vladam ter upravam železnic, da najdejo rešitev in ukrepajo, v nasprotnem primeru znajo sindikati zaostriti razmere. Zaenkrat sicer še ne vedo, kakšne bi bile finančne posledice ukinjanja vlakov, a so prepričani, da bi to pomenilo tudi nova odpuščanja. "Če vlaka ni, ni strojevodje, sprevodnika in drugega osebja,'' še opozarjajo.
Stališče SŽ: Vse mednarodne povezave proti Hrvaški naj ostanejo
Na Slovenskih železnicah v odzivu zagotavljajo, da gre zgolj za predlog hrvaškega železniškega prevoznika Hrvatske željeznice in ne za odločitev Slovenskih železnic. "Kot omenjeno, gre za predlog in ne za dokončno sprejeto odločitev," so zapisali. Stališče Slovenskih železnic je, da naj tudi v novem voznem redu, ki začne veljati decembra, vse mednarodne povezave proti Hrvaški ostanejo. To stališče so že posredovali Hrvatom, glede napovedanih ukinitev povezav pa sta že potekala delovna sestanka v Zagrebu in Portorožu. "Slovenske železnice si bodo tudi vnaprej prizadevale obdržati vse pomembne mednarodne povezave, kar pa ni mogoče brez dogovora vseh strani," so zapisali. Ob tem so dodali, da naj bi odgovor na njihova stališča prejeli do sredine julija.

Nov korak naprej: gradnja potniškega centra Emonika res še letos?

Slovenske železnice so družbi Emonika izdale soglasje na dokumentacijo za pridobitev gradbenega dovoljenja. Investitor, kanadsko-madžarsko podjetje Trigranit, lahko zdaj na pristojno ministrstvo naslovi vlogo za pridobitev gradbenega dovoljenja in nadaljuje postopke za začetek gradnje.

Projekt Potniški center Ljubljana Emonika je premagal še eno oviro na poti do pridobitve gradbenega dovoljenja. Slovenske železnice so v torek družbi Emonika izdale soglasje na dokumentacijo za pridobitev gradbenega dovoljenja.

Trigranit je leta 2007 projekt zastavil z zelo ambiciozno časovnico. Po prvih načrtih naj bi bil javni del zaključen že spomladi 2011, nato se je rok prestavil na konec 2012, zdaj pa je pri koncu 2014.

Vmes so se dogajali številni zapleti glede investicijskih pogojev in zahtev glede idejne zasnove, poleg tega pa je projekt padel tudi v obdobje izbruha finančne in gospodarske krize.

Iz Slovenskih železnic so tako sporočili, da bo investitor, kanadsko-madžarsko podjetje Trigranit, na ministrstvo za infrastrukturo in prostor lahko naslovil vlogo za pridobitev gradbenega dovoljenja ter nadaljeval vse postopke, potrebne za začetek gradnje.
V družbi Emonika so sicer minuli teden povedali, da bodo za gradbeno dovoljenje zaprosili še do konca tega meseca, graditi pa naj bi začeli še letos. Do konca leta 2014 naj bi dokončali prvo fazo projekta – železniško in avtobusno postajo, parkirišča, nakupovalni ter zabaviščni center. Stanovanjsko in poslovno stolpnico, ki sta prav tako del projekta, pa bi gradili pozneje.
Na Slovenskih železnicah pravijo, da se veselijo čim hitrejše izgradnje javnega dela Emonike, ki bo vseboval novo železniško in avtobusno postajo, zato bodo v skladu s svojimi pristojnostmi tudi v prihodnje dejavno sodelovali v projektu izgradnje Emonike.
Na ministrstvu za infrastrukturo in prostor so nad projektom izrazili zadovoljstvo. Poudarili so, da bo postopek izdaje gradbenega dovoljenja tekel v skladu z zakonskimi roki.
Za dokončanje projekta se je pred kratkim po pogovoru z vodstvom Trigranita zavzel tudi premier Janez Janša, ki je obljubil, da si bo vlada prizadevala za pospešitev postopkov. Tudi na Mestni občini Ljubljana zagotavljajo, da podpirajo projekt, čeprav so tudi na njih leteli očitki, da so s svojimi zahtevami glede postavitve tirov zavirali njegovo izvedbo.

Milijoni za železnico Poljčane-Dolga Gora

Z denarjem evropskega kohezijskega sklada naj bi do leta 2014 posodobili okrog 15 kilometrov železniških tirov.

 Ker je ministrstvo za gospodarski razvoj in tehnologijo izdalo odločbo o dodelitvi 45,4 milijona evrov za obnovo odseka železniške proge Dolga GoraPoljčane, bo projekt, ki ga sofinancira Evropska unija, mogoče kmalu uresničiti. Omenjeni projekt je del Operativnega programa razvoja okoljske in prometne infrastrukture za obdobje 2007-2013. Sofinanciral ga bo Kohezijski sklad v višini 28,1 milijona evrov.Na Slovenskih železnicah poudarjajo, da je omenjeni odsek tudi na območju občine Poljčane zelo dotrajan in je njegovo vzdrževanje neracionalno in neučinkovito...

FOTO; Posebni vlak ; Ljubljana- Murzzuschlag ( 3 del )

Nova fotoreportaža slika za posebni vlak iz ljubljane za Murzzuschlag in nazaj v Špilju in v Mariboru.