V Kopru bodo danes, pet let po začetku gradnje, slovesno zaznamovali prevoznost drugega tira Divača–Koper, največjega infrastrukturnega projekta pri nas. Tistim, za katere je drugi tir zgrajen, povezava sicer ne bo koristila še najmanj slabo leto dni.
Železniški tiri na trasi med Koprom in Divačo so povezani. Danes bo investitor – projektno podjetje 2TDK – proslavilo simbolno prevoznost drugega tira. 10. marca je minilo pet let od odločitve, da bodo drugi tir gradili Kolektor CPG, Yapi Merkezi in Ozlatin. Pet let je prineslo kar nekaj sprememb, vidnih na gradbiščih, in tudi nov rok za uresničitev gradbenih pogodb, to je 31. marec letos. Kdor si bo v teh dneh lastil zasluge, si mora tudi odgovornost za manj prijetne sledi, ki jih za seboj pušča drugi tir.
Sprva predvideni rok za končanje gradbenih del na drugem tiru je bil december leta 2025. Zaradi več razlogov so ga lani podaljšali. Pri tako velikem projektu, na katerega so pristanišče, železnice in krajani čakali tri desetletja, podaljški niso nepričakovani. Da je realno dosegljivi rok marec 2026, je že pred tremi leti napovedal takratni prvi mož 2TDK-ja Pavle Hevka, a tega politika ni želela slišati in ga je odstavila.
V času gradnje se niso podpisovali le časovni popravki, ampak tudi finančni. Gradbinci so pošiljali zahtevke, nekaterim so ugodili, drugim ne. Grožnje, da bodo ustavili dela ali da bo drugi tir novi TEŠ 6, se niso uresničile. Prvi drug tir se zaključuje brez smrtnih poškodb, a s stiskami turških delavcev in podizvajalcev ter z neplačanimi terjatvami. V gradbenem in inženirskem pogledu je zaključek gradbenih del nedvomno uspeh. Časovnica pa tudi kar priročna. Danes naj bi se zgodila simbolna ali testna vožnja za vsako ceno. To bi sredi volilne kampanje izkoristila katera koli vlada. A dejstvo je, da bo proga, če bo šlo vse po načrtih, dobila uporabno dovoljenje šele konec leta. Za dvotirnost pa bodo potrebna leta. Zato bo drugi tir za seboj še nekaj let puščal sledi, ki jih ne bi smel. Blato na cestah, beton v vodotokih, razpoke na hišah. Za izvajalce in investitorja je bilo vse to le kolateralna škoda, za katero so si doslej poskušali oprati odgovornost ali sokrivdo. Potrpljenje krajanov ob progi in gradbiščih je na preizkušnji že več let. Zavedanje, da je drugi tir res pomemben, je premagalo, da kakšnega gradbišča doslej niso protestno zaprli. Da jim v zahvalo podarjajo koncert sredi Kopra, pa je predvsem ponižujoče.
