SNCF predstavlja prvi vlak TGV Réseau, obnovljen v okviru programa O2D, ki si prizadeva podaljšati življenjsko dobo več kot 100 hitrih vlakov. Nekateri dvojčki bodo služili tudi 50 let.
SNCF Voyageurs je predstavil prvi vlak TGV, ki bo obnovljen v okviru programa O2D, ambiciozne zaveze za podaljšanje življenjske dobe svojih hitrih vlakov na 50 let.
Ta trinapetostni TGV Réseau je pionir pobude, ki si prizadeva reševati pomanjkanje voznega parka v Franciji, kjer povpraševanje presega ponudbo za 20 %, po podatkih uporabniških združenj.
Soočenje z izzivom francoskega hitrega vlaka
Operater se sooča z omejenim voznim parkom in dolgimi zamudami pri dobavah Alstomovega TGV M. Čeprav bi morale vstopiti v obratovanje že leta 2022, bodo to končno storile na liniji Pariz-Lyon-Marseille prihodnji julij.
Ta mejnik bo omogočil preselitev podružnic TGV Duplex, da se najbolj izkušene upokojijo za prenovo. Medtem pa novi konkurenti, kot so Kevin Speed, Velvet ali Le Train, izkoriščajo priložnosti domačega trga.
Program O2D je samofinanciran v višini 600 milijonov evrov. Vključuje dela o 104 skladbah od skupno 360, ki jih ima SNCF voyageurs. To so 28 TGV Atlantique (1990), 53 Réseau (1992) in 23 prve generacije Duplex (1995). Vse so bile zasnovane za 34 let uporabe, zato sta Atlantique in Réseau na koncu svoje uporabne dobe.
Ocena in delo po meri
Vsaka enota pride v delavnico na izčrpno diagnozo: konstrukcija, podvozja, električne instalacije... Tisti, ki so v boljšem stanju, gredo na lažjo obnovo.
Tisti, ki so v vmesnem stanju, prejmejo temeljito reformo. Tisti, ki so v slabšem položaju, ostanejo in kanibalizirajo do 3.000 kosov.
Trajanje dela je odvisno od vrste intervencije. Pri enonadstropnih vlakih, katerih uporabna doba se podaljša med 2 in 4 leta, bo prenova sedežev, preprog, naslonjalov, električnih vtičnic, LED luči, menze in kopalnic ter zunanje barve trajala en mesec.
Delo na TGV Duplexu, ki bo imel med 10 in 15 let dodatne uporabne dobe, bo trajalo do 6 mesecev. Ti vlaki bodo prenovili celotno notranjost, vključno s sanitarijami, varnostjo in klimatsko napravo, ter prejeli opremo ETCS.
Proizvodna linija v teku za program O2D
Prva proizvodna linija je bila odprta septembra 2025 v Châtillonu (Technicentre Atlantique, blizu Montparnasseja). Od januarja 2026 so bile ustanovljene v Rennes-La Janais, Le Landy (blizu Paris Gare du Nord), Hellemmes in TechniNat Longueau.
Napoved je, da bo v letu 2026 dokončana reforma 23 vlakov, v letu 2027 pa še 23. Dela bodo zaključena leta 2033.
Vzdrževanje trgov in prispevek k okolju
Program O2D bo imel neposreden in merljiv vpliv na kapaciteto sedežev SNCF Voyageurs. Od leta 2027 bodo obnovljeni vlaki ohranili 17.700 sedežev v voznem parku TGV. Med letoma 2027 in 2034 se bo ta številka povečala za povprečno 22.100 sedežev, kar ustreza 52 poslovalnicam oziroma 15 % trenutne kapacitete TGV InOui.
Ti dosežki krepijo druge ukrepe, uvedene od leta 2020 za povečanje ponudbe: optimizacijo odsekov z učinkovitejšim vzdrževanjem; Rast Ouiga z 38 na 50 vlakov do leta 2027; srednjeletna reforma 50 vlakov, pri katerih je bilo dodanih 47 sedežev na enoto (s 509 na 556), in prekinitev upokojitve vlakov, ki še vedno lahko opravljajo storitev.
Poleg tega s podaljšanjem življenjske dobe 104 vlakov O2D preprečuje proizvodnjo novega materiala, ki je faza, v kateri se izpusti največ CO₂. To prihrani 6,7 MtCO₂, kar je več kot 5 % emisij iz francoskega prometa v letu 2023.
