[ SLO - SŽ / ARRIVA ] Slovenske Železnice & ARRIVA BUS

Slovenske železnice in Arriva sklenile dogovor o sodelovanju na področju javnega potniškega prometa Mag. Boštjan Koren, direktor SŽ-Potniški promet in Bo Karlsson, direktor in predsednik uprave skupine Arriva v Sloveniji, sta danes sklenila okvirni sporazum na področju izvajanja storitev, ki jih prevoznika SŽ-Potniški promet in skupina Arriva v Sloveniji opravljata s svojimi prevoznimi sredstvi.

Cilj dogovora je zagotoviti kakovostnejše prevozne storitve za končne uporabnike in uspešno izvedbo integracije javnega potniškega prometa, kjer SŽ-Potniški promet aktivno sodeluje kot vodilni partner konzorcija, ki izvaja projekt uvedbe IJPP (Integriranega javnega potniškega prometa) za naročnika, Ministrstvo za infrastrukturo.
Podpisnika sta sporazumno sklenila, da bosta skrbela za vzpostavitev poslovnih pogojev, ki zagotavljajo razvoj in operativno delovanje, med drugim tudi z namenom omogočiti sistemsko delovanje pri zagotavljanju hitrejšega in učinkovitejšega izvajanja javnega potniškega prometa ter sooblikovati skupne kombinirane prevozne ponudbe.

[ SLO - SŽ ] Nadgradnja železnice Maribor-Šentilj predvidena v treh fazah

Nadgradnja železniške proge med Mariborom in Šentiljem, ki vključuje tudi načrte za gradnjo drugega tira, predvidena izgradnjo v treh fazah.

Nadgradnja železniške proge med Mariborom in Šentiljem, ki vključuje tudi načrte za gradnjo drugega tira, je po nedavnem sprejemu novega sklepa o začetku priprave državnega prostorskega načrta (DPN) predvidena v treh fazah. Kot so pojasnili na direkciji za infrastrukturo, naj bi glede na trenutne potrebe v tej finančni perspektivi izvedli le prvo.

Prva faza končana 2021

Vlada je sklep o začetku priprave DPN sprejela že leta 2010, ta mesec pa so sprejeli nov sklep, s katerim bo postopek priprave načrta potekal brez postopka presoje vplivov na okolje. Tako je predvideno, da bi prvo fazo zaključili predvidoma leta 2021.

"Z nadgradnjo železniške proge se bo trenutna prepustna zmogljivost enotirnega odseka Maribor-Šentilj povečala iz trenutnih 63 na 84 vlakov na dan. Postopki za izgradnjo drugega tira se bodo pričeli glede na prometne potrebe," pojasnjujejo na direkciji.

Vključuje tudi viadukt in pekel

Predinvesticijska zasnova iz lanskega septembra predvideva, da bi med leti 2019 in 2021 poskrbeli za nadgradnjo obstoječe proge z novimi objekti na odseku Maribor-Pesnica, ki vključujejo tudi viadukt Pesnica in predor Pekel. Investicija je ocenjena na okoli 191 milijonov evrov, pri tem pa si država obeta tudi sofinanciranje v okviru kohezijskih sredstev.

Druga faza, ki vključuje gradnjo drugega tira, in tretja, s katero bi nadgradili obstoječi tir za vzporeden potek obeh tirov, pa po informacijah z direkcije za zdaj nista časovno in finančno definirani, saj bosta odvisni od prometnih potreb. Kot so še dodali na direkciji, bo za realizacijo projekta treba odkupiti nekatera zemljišča.

Za povezavo z letališčem bi potrebovaili 1,5 km proge

Na vprašanje, ali naj bi v okviru projekta načrtovali tudi povezavo železnice z mariborskim letališčem, na direkciji odgovarjajo, da je to odvisno od državnega prostorskega načrta, ki ga za ureditev območja letališča pripravlja direktorat za promet. Povezava železniške proge z letališčem ni preveč zahteven projekt, saj gre le za okoli 1,5 kilometra dodatne železniške proge.

Smiselnost projekta je že leta 2000 po naročilu Avstrijskih železnic in Slovenskih železnic potrdila študija izvedljivosti izgradnje drugega tira proge Šentilj-Maribor, ki jo je za naročnika izdelal konzorcij podjetij Austria Rail Egineering, Slovenske železnice Projektivno podjetje Ljubljana in Prometni inštitut.

Sicer pa je omenjeni projekt v prihodnje lahko pomemben prav za razvoj multimodalnega logističnega centra na mariborskem letališču. Slednji bi lahko pomenil velik razvojni potencial za regijo in državo, njegova izvedba pa bi pomenila vzpostavitev vstopno-izstopne gospodarske točke in gospodarski razvoj.

[ Galerija / Gallery ] vlak vlak za Spielfeld Strass - Šentilj

Nova fotoreportaža slika za vlak vlak v Šentilju in Špilju

[ A / IT - OBB / FS ] Railjet v Benetkah leta 2017?

BENETKE - bi predvidoma začela v drugi polovici leta 2017 Mednarodni Benetke - Dunaj in nazaj storitev, ki deluje z Railjet skladb. Do takrat je treba sedanje ÖBB vagoni, ki se uporabljajo z nekaj Eurocity, ki vsak dan povezuje laguno mesto v avstrijski prestolnici nadomestiti z novimi Railjet skladb (tudi ÖBB) aumenntando 2 dni pare ponudbo, vendar ne pred opravili nekaj testnih voženj v Italiji, da bi dobili odobritev. Medtem še naprej redno krožijo med Avstrijo in Italijo preko Trbiža E 190,018, preden Taurus multitension Italiji prejemati Raljet barve.

V nasprotju z informacijami, ki se zdi, da prehod ne bo vplivala na skladbe Railjet za zdaj Brenner, na katerih je vsaj do leta 2021 naj bi še naprej izvajali redni gradivo danes uporablja v Munchen in Verona / bolonjskega / Benetke.

[ S - SJ ] X2000 notranja prenova naročilo oddano

ŠVEDSKA: Nacionalni operater potniškega SJ objavil 14. aprila, ki jo je podelila Knorr-Bremse hčerinsko Swedtrac RailServices pogodbo, vredno več kot SKr1bn za notranjo obnovo svojih 227 X2000 medmestnih vlakovni kompoziciji vozil.

Delo, ki se izvajajo na Tillberga delavnica vključuje opremljanje nove sedeže, preproge, opažnih in prtljažniki in modernizacijo gostinskih objektov. Nove Notranjost bo imel 15% več sedežev kot v tem trenutku, da se bolje izkoristiti zmogljivosti tira.

Obnovo je del širšega SKr3 · 5 milijard programa za posodobitev flote 200 km / h nagibnih vlakov, z ABB, ki so bila predhodno dodeljena pogodbo US $ 200m za nadgradnjo električnih sistemov.

[ CZ - ČD Cargo ] ČD Cargo odredil pet Vectron lokomotive

Češka železniškega tovornega podjetje ČD Cargo ima pet lokomotive naloži Vectron MS pri Siemensu. Delovanje na več sistemskih lokomotiv je mogoče v vseh sosednjih državah na Češkem, Madžarskem in v Romuniji. Vectron so posebej namenjeni za prevoz vozil po železnici med Slovaškem, Češkem, v Nemčiji in drugih mednarodnih povezavah.

Vse lokomotive so opremljene poleg pravilnih varnostnih vlak sistemov teh držav k Evropski sistem vodenja vlakov (ETCS). Lokomotiva je lahko do 160 km / h maksimalen doseg in ima izhodno močjo 6.400 kW. Dostava se bo začela junija 2016 in bi morala biti končana do konca leta. Lokomotiv bo zgrajena v tovarni Siemens v Münchnu-Allach.

"Z odločitvijo za nakup te nove interoperabilnih lokomotiv srečujemo eden od glavnih ciljev naše dolgoročne poslovne strategije, širitev na tuje trge. Če želimo ohraniti sedanji tržni delež in položaj enega največjih evropskega prometnega podjetja, je potrebna obnova flote. te lokomotive so naša prva, ne pa naša zadnja vlaganja na tem področju. novi Vectron za CD Cargo izpolnjujejo najstrožje evropske standarde in najbolj sodobnih vozil naše celotne flote, "je dejal Ivan Bednarik, predsednik cd Cargo.

Za dodatne informacije o Vectron pod www.siemens.com/presse/vectron

Siemens AG (Berlin in München) je vodilna mednarodna tehnologija skupina, ki stoji za tehnične dosežke, inovativnost, kakovost, zanesljivost in mednarodnost za več kot 165 let. Družba je aktivna v več kot 200 državah, zlasti s poudarkom na področju elektrifikacije, avtomatizacijo in digitalizacijo. Siemens je eden od največji proizvajalec tehnologij za energetsko učinkovitost za varčevanje z viri. Podjetje je številka ena v obratu vetra na morju, vodilni dobavitelj plinske in parne turbine za proizvodnjo električne energije in rešitve za prenos energije, infrastrukturne rešitve in pionir v avtomatizacijo, pogoni in programske rešitve za industrijo. Poleg tega je družba je vodilni ponudnik naprav za medicinsko slikanje, kot so računalniško tomografijo in magnetno resonanco in laboratorijske diagnostike in klinične IT. V davčna 2015, ki se je končalo 30. septembra 2015, Siemens je ustvarila 75,6 milijarde evrov in čisti dobiček v višini 7,4 milijarde evrov. Na koncu septembra 2015 je bilo v družbi približno 348.000 zaposlenih po vsem svetu. Več informacij je na voljo na spletni strani www.siemens.com

[ D - TX L ] Alpha Vlaki naročil Vectron lokomotive za TX Logistik

NEMČIJA: Alpha Vlaki Luksemburg je odredil šest Siemens Vectron multisystem lokomotive za najem na FS skupine tovornega hčerinske družbe TX Logistik. Dogovor objavila 12. aprila vključuje popolno servisiranje in vzdrževanje pogodbo, in obstaja možnost za nadaljnja štiri lokomotive.

Lokomotiv naj bi jih zgradili v München-Allach obrat Siemens za dobavo v začetku leta 2017. Da se razporedi TX Logistik o čezmejnem prometu med Nemčijo, Avstrijo in Italijo, se bo opremljen s tem sistemom, kot tudi sisteme za nadzor nacionalnih vlakov .

"Z Vectron, smo prečkajo tehnične in geografske meje," pravi Gero Sieberger, vodja operative, TX Logistik."Interoperabilnost Lokomotiva ponuja fleksibilnost, ki jo potrebujemo na sever-jug koridorjev. Različnih sistemov za nadzor vlakov, napetosti in zahteve vzdolž železniških prog, ne vpliva na naše poslovanje: z Vectron bomo zlahka prinese podjetje blago do svojega cilja. "