ponedeljek, 18. marec 2013
Nadaljujejo obnovo železniškega mostu
Podjetje Slovenske železnice - Železniško gradbeno podjetje Ljubljana,
ki je konec minulega leta izvajalo vzdrževalna dela na jekleni
konstrukciji železniškega mostu čez reko Dravo v Mariboru, zgrajenega
leta 1866, ta dela letos nadaljuje. Marko Tancar iz Slovenskih železnic
je dejal, da še naprej opravljajo vzdrževalna dela na jekleni
konstrukciji (pregled in po potrebi sanacija vozlišč, antikorozijska
zaščita, zamenjava dotrajanih elementov z novimi, platničenje ...
sobota, 16. marec 2013
Pred kranjsko železniško postajo zagorel vlak
Pred železniško postajo v Kranju je ob menjavi garnitur zaradi strgane
žice vozne mreže za električno napajanje zagorel vagon. Na pomoč so
odhiteli kranjski poklicni gasilci.
Kot so sporočili iz Slovenskih železnic, se je zjutraj ob 5.23 v ločišču na železniški postaji v Kranju strgala žica vozne mreže za električno napajanje vlakov. Žica je padla na streho garniture in zanetila požar v vagonu, v katerem pa ni bilo potnikov, saj je šlo le za premik potniške garniture. Tako ob požaru ni bil nihče ogrožen.
Požar so pogasil kranjski poklicni gasilci, ki so intervencijo končali okrog 7. ure zjutraj, so povedali na Regijskem centru za obveščanje Kranj.
Je pa napaka na vozni mreži povzročila zamude vlakov v jutranji konici. Slovenske železnice so organizirale nadomestni avtobusni prevoz potnikov med Ljubljano, Kranjem in Podnartom. Nekateri vlaki so imeli tudi več kot uro zamude, promet po progi pa je spet stekel nekaj minut pred 10. uro, so potrdili na Slovenskih železnicah.
Kot so sporočili iz Slovenskih železnic, se je zjutraj ob 5.23 v ločišču na železniški postaji v Kranju strgala žica vozne mreže za električno napajanje vlakov. Žica je padla na streho garniture in zanetila požar v vagonu, v katerem pa ni bilo potnikov, saj je šlo le za premik potniške garniture. Tako ob požaru ni bil nihče ogrožen.
Požar so pogasil kranjski poklicni gasilci, ki so intervencijo končali okrog 7. ure zjutraj, so povedali na Regijskem centru za obveščanje Kranj.
Je pa napaka na vozni mreži povzročila zamude vlakov v jutranji konici. Slovenske železnice so organizirale nadomestni avtobusni prevoz potnikov med Ljubljano, Kranjem in Podnartom. Nekateri vlaki so imeli tudi več kot uro zamude, promet po progi pa je spet stekel nekaj minut pred 10. uro, so potrdili na Slovenskih železnicah.
petek, 15. marec 2013
sreda, 13. marec 2013
Černač: Res potrebujemo drugi tir za 1,3 milijarde evrov?
Treba bo temeljito premisliti, ali je gradnja drugega tira proge med Koprom in Divačo za 1,3 milijarde evrov realna glede na potrebe, je ob robu obiska Pirana dejal minister Zvone Černač.
Minister meni, da je za Luko Koper pomembnejše, da se poveča prepustnost proge na nekje med 130 in 150 vlaki dnevno. Z modernizacijo proge bodo do leta 2015 zagotovili povečanje prepustnosti na 103 vlake dnevno, je zatrdil.
Projekt drugega tira, ki je ovrednoten na 1,3 milijarde evrov, se ob zdajšnjem pretovoru, pa tudi če bi bil ta 30-krat večji, ne izide. Časa za premislek o projektu drugega tira je sicer še dovolj, trdi minister, saj je vmesni čas z začeto modernizacijo zagotovljen. Odločitev o tem, ali naj se drugi tir gradi v takšnem ali drugačnem obsegu, Černač prepušča stroki, ki bo imela čas nekje do leta 2015, kar po njegovem mnenju povsem zadostuje.
Z modernizacijo in povečanjem pretovornih zmogljivosti do leta 2015 bo Luki zagotovljena ustrezna podlaga do okoli leta 2020, je prepričan minister. Spomnil je, da v tej finančni perspektivi za projekt drugega tira ni bilo predvidenih več kot 52 milijonov evrov, in če jih ne bi prerazporedili na druge projekte, bi bila ta sredstva izgubljena.
V prihodnje bo sicer pri večjih infrastrukturnih projektih treba ne le zagotoviti njihovo izvedbo, ampak jih tudi graditi "na racionalen način in v skladu s potrebami", je še dejal minister.
ponedeljek, 11. marec 2013
Paris - Barcelone TGV za začetek aprila 2013
Francoski nacionalni železnic (SNCF) in španski potnik operaterja Renfe dosegli dogovor za začetek direktnih TGV med Parizom in Barcelona naslednji mesec.
V sedanji SNCF ponuja dvakrat dnevno TGV Dasye storitev iz Pariza v Figueres, medtem ko Renfe služi svoji strani meje z dvema Madrid - Barcelona - Figueres AVE vlaki ki so časovno povezati s storitvijo TGV. Ta shema bo zamenjal aprila sega SNCF's storitve v Barcelono, z service set ponuditi Paris - Barcelone potovanje čas 6 h 20 min. Tretji TGV bo potekal ob koncu tedna.
Razširjene storitve TGV bo uporabil novo Barcelona - francoske meje proge, ki je bil odprt v januarju, in bo ustavil na nove postaje v Figueres in Gerona, hkrati pa delajo Perpignan, Narbonne, Montpellier, Nimes in Valence v Franciji. Nekateri sedeži na španski oddelek bo rezervirana za osebe Renfe Avant regionalne visoke hitrosti znamke narediti visoke hitrosti domač potovanje za španski vozači bolj dostopna.
Novo pot, se določijo naslednji mesec med Barcelono in Toulouse, z vsaj štirimi Renfe AVE 100 vlakov za visoke hitrosti. Sklopov so bile spremenjene in so bili pred kratkim testiranih francoski omrežju.
SNCF in Renfe tudi nabor sporočamo začetek več novih storitev med Barcelono in destinacij v južni Franciji, v naslednjih nekaj mesecih.
petek, 8. marec 2013
Novi vlak TFT Vivalto odpre 9.Marec.2013
Otvoritev novega vlaka Vivalto TFT SpA--kupili z prispevek regiji Toskana. Rezanjem traku je načrtovan v soboto, 9. marec 2013 ob 10:30 na železniški postaji Arezzo. Konvoj, ki sestoji iz e. 464,880 in tremi trenerji, enega kolesarja, vnese storitev železniškega je Arezzo Sinalunga.
Bodo udeležili dogodka Enrico Rossi, predsednika regije Toskana, Giuseppe Fanfani, župan Arezzo, Luca Ceccobao, prevoz svetnik regiji Toskana in Massimiliano Dindalini, predsednik TFT SpA.
E.464.880
50 83 26-78 750 - 6 nB
50 83 26-78 751 - 4 nB
50 83 26-78 830 - 6 npBH
sreda, 6. marec 2013
Koncu projekta E.464 (001-688 + 11) FS-Trenitalia
1996 ,50x xx.1999 - xx.2000 E.464.001÷050 Trenitalia
1999 ,90x xx.2000 - xx.2002 E.464.051÷140 Trenitalia
2001,100x 05.2003 - 07.2005 E.464.141÷240 Trenitalia
2003 ,48x 08.2005 - 09.2006 E.464.241÷288 Trenitalia
2003 ,3x 2004 - 2005 E.464.901÷903 FER
2005 ,100x 09.2005 - 11.2007 E.464.289÷388 Trenitalia
2005 ,3x 2006 E.464.904÷906 FER
2007 ,150x 02.2008 - 03.2010 E.464.389÷538 Trenitalia
2008 ,4x 2010 E.464.890÷893 FER
2009 ,100x xx.2010 - xx.2012 E.464.539÷638 Trenitalia
2009 ,1x 04.08.2010 E.464.880 TFT
2011 ,50 x xx.2012 - xx.2013 E.464.639÷688 Trenitalia
Z dostavo E.464.688 Trenitalia - v zadnjih dneh - je uradno zaključiti projekt E.464, po izgradnji 699 enot, razdeljen na 688 za Trenitalia, 10 za FER (zdaj TPER) in 1 za TFT.
Oblikovanje E.464, - stroji, ki jih Bombardier, s primeri v tovarni Wroclaw in prispeli v Vado Ligure s tovornjakom, kjer so bili sestavljeni skoraj že naslikal, - se je začela leta 1996 s prvega reda 50 lokomotiv, podal že od leta 1999, Trenitalia.
Visoko število enot je pripravila številne spremembe lokomotive glede na njihovo uresničevanje; te spremembe so poleg ravni mehanskih in programske opreme, ne pa na estetske ena.
Estetska sprememba omembe so nekaj primerov - podal Trenitalia in RES - kot so tiste z tradicionalne odbijači namesto samodejno spenjačo, kot tudi gibanje prikaz strani, ki je višji od prvotno pričakovanega.
Levji delež nedvomno je klasičnih barvah XMPR Trenitalia ki je zajeta večina strojev, v naključnem vrstnem redu sledi Vivalto, TiLo za prevoz med Ticino in Lombardija, Trenord po rojstvu podjetje unije Trenitalia in Ferrovie Nord Milano.
Poleg moramo omeniti dve liveries za Leonardo Express in memorial, ena za 464th podal lokomotiva, ki dodajo FER italijanske zastave in je precej neokusen sprejel TFT.
E464-001 -> 688
Bo'Bo'
3000kW, 160 km/h, 3000V=
Naročite se na:
Objave (Atom)