[PL-PKP IC] Newag je zaključil dobavo 30 griffinov za PKP Intercity

Zaključek dobave 30 lokomotiv Griffin po pogodbi s PKP Intercity je bil objavljen v petek (27. novembra). 

- Danes zaključek dobav po pogodbi s PKP Intercity. 30 grifonov v 11 mesecih - obvestil je Newag iz Nowy Sącz. Spomnimo se, da je proizvajalec junija zaključil osnovno naročilo 20 novih električnih lokomotiv Griffin za PKP Intercity.

Pogodbo so septembra lani podaljšali za 10 dodatnih vozil v t.i. skoraj možnosti. Vrednost pogodbe za dobavo skupno 30 lokomotiv se je nato povečala s 367,6 milijona PLN na 551,4 milijona PLN. V skladu z dogovorom naj bi preostalih 10 grifinov dostavili PKP Intercity do konca leta 2020.

Električne lokomotive Griffin dosežejo največjo hitrost 160 km / h. Opremljeni so med drugim z prva in druga raven evropskega sistema za nadzor vlakov ETCS ter sistem za diagnostiko na daljavo, ki omogoča sprotno spremljanje delovanja lokomotiv. 

Proizvajalec iz Nowosądeckega je poudaril, da je bil zanj naporen teden - v četrtek je bil v Newy Sączu uradno odprt prvi tir, ki je omogočil preizkušanje tirnih vozil za različne elektroenergetske sisteme, vključno z: 3kV DC, 15kV 16 2/3 Hz AC in 25kV 50Hz AC . 

[ITA-ALSTOM] Alstom bo Italiji dobavil več enot vodika "Coradia"

 Alstom bo prevozniku Ferrovie Nord Milano zagotovil prve enote na vodikov pogon v Italiji, je proizvajalec napovedal 26. novembra.

Alstom bo oskrbel šest vlakov na vodikov pogon, ki temeljijo na platformi Coradia Stream. Več enot te vrste, vendar s tradicionalnim električnim pogonom, se že uporablja v Italiji in tudi na Nizozemskem, izdelujejo pa jih v proizvajalčevi podružnici v Chorzówu . Vendar pa bodo vodikovo različico proizvajali v Italiji. Največji del proizvodnje bo narejen v Saviglianu, kjer je bil Pendolino zgrajen za PKP Intercity,SŽ 310,....

Operater FNM je v pogodbi z Alstomom zagotovil možnost dobave še osmih vozil. Celotna pogodba je vredna 160 milijonov EUR. Prvo vozilo naj bi začelo obratovati v 36 mesecih. Vlečne enote bodo vozile po neelektrificiranih železniških progah v Lombardiji.

Alstom je proizvajalec, ki ima trenutno največ izkušenj s pogonom na vodik. Coradia Stream za Italijane naj bi bil opremljen s pogonom, ki je bil uspešno preizkušen v vozilu Coradia iLint, dve leti preizkušen v različnih regijah Evrope. Alstom že ima kupca zanj.

- Zelo smo ponosni, da v Italijo uvajamo tehnologijo vlakov z vodikom, in cenimo zaupanje, ki nam ga je izkazala naša italijanska stranka. Pogodba potrjuje vlogo družbe Alstom pri določanju mobilnosti v prihodnosti. Podjetje Coradia iLint se je že izkazalo v komercialnem ladijskem prometu v Nemčiji, naročilo za vodikovo različico Coradia Stream pa je še en pomemben korak pri prehodu na globalne trajnostne prometne sisteme, je dejal Gian Luca Erbacci, podpredsednik Alstoma Europe.

[SLO-SŽ] Minister razkril, kdaj bodo v Ljubljani začeli graditi 350 milijonski projekt

 Vlada je danes sklenila, da s ključnimi deležniki, poleg države in zasebnega partnerja sta to še Slovenske železnice in ljubljanska občina, sklene memorandum o sodelovanju pri projektu novega ljubljanskega potniškega centra s spremljajočim poslovnim delom, je sporočil infrastrukturni minister Jernej Vrtovec. Gradnja naj bi stekla leta 2022.

"Emonika - Potniški center Ljubljana je po desetletju obljub končno realnost. Vlada je danes sprejela sklep, da z vsemi ključnimi deležniki sklene memorandum. Gradnja je predvidena v začetku leta 2022, celotna investicija pa je ocenjena na približno 350 milijonov evrov," je na Twitterju zapisal Vrtovec.

Zahvalil se je skupini na ministrstvu na čelu z državnim sekretarjem Blažem Košorokom, zasebnemu investitorju (gre za družbo, povezano z madžarsko banko OTP in Slovenskimi železnicami), ter Mestni občini Ljubljana.

"Vse zaplete smo uspeli rešiti. V osmih mesecih smo projekt oživili in ga postavili na noge. Verjamem, da zmoremo uspešno sodelovati tudi naprej," je prek Twitterja še sporočil minister

Začetki projekta so stari več kot 10 let

Vlada pod vodstvom Janeza Janše se je obujanja projekta, katerega začetki so stari več kot 10 let in ki je bil dolgo časa znan pod imenom Emonika, lotila kmalu po prevzemu nalog.

Najprej je razveljavila sklep iz leta 2007 o javno-zasebnem partnerstvu z družbo Trigranit pri projektu ljubljanskega potniškega centra in presodila, da je za uspešno nadaljevanje projekta, ki v javnem delu predvideva gradnjo nove železniške postaje in nadgradnjo tirne infrastrukture ter gradnjo nove avtobusne postaje, nujno vodenje in koordiniranje projekta na najvišji ravni.

Zato je za to nalogo imenovala državnega sekretarja na ministrstvu za infrastrukturo Blaža Košoroka, ministrstvu pa je naložila, da pod njegovim vodstvom pripravi celovito informacijo o nadaljevanju projekta, ki naj vsebuje tako tehnični kot finančni del. Na ministrstvu so nato imenovali delovno skupino za oblikovanje pravnega in finančnega modela izvedbe projekta, ki poleg omenjenega javnega dela predvideva tudi izvedbo zasebnega poslovnega dela, med drugim gradnjo poslovne stolpnice in nakupovalnega središča

Poleg države ima pri javnem delu projekta ključno vlogo družba Slovenske železnice. Ta bo gradila novo avtobusno postajo in garažno hišo, država pa tirno infrastrukturo in novo železniško postajo. Pomembno vlogo pri projektu v prostorskem delu ima še Mestna občina Ljubljana.

Z vsemi temi bo torej zdaj po sklepu vlade sklenjen memorandum o sodelovanju, da bi se projekt po skoraj desetletju in pol vendarle premaknil z mrtve točke in temu precej neuglednemu delu središča prestolnice dal novo podobo.

[GER-RTB] Novih najmočnejših lokomotiv Stadler Rail

 Zelo se veselimo najbolj inovativnih, okolju prijaznih in najmočnejših lokomotiv, ki jih je naša flota kdaj videla, in vam predstavljamo Euro 9000 v izvedbi RTB CARGO! Tukaj je sporočilo za javnost ELP in RTB CARGO:

RTB CARGO se zanaša na lokomotive Euro9000 iz
evropskega bazena Loc

Sredi novembra 2020 sta RTB CARGO in European Loc Pool podpisala pogodbo za do štiri lokomotive Euro9000 za zakupno obdobje 10 let.

Euro9000 je večsistemska lokomotiva z 1,9 MW v dizelskem pogonu in do 9 MW pod kontaktno mrežo. Idealen je za uporabo na evropskih hodnikih, ki jih uporablja RTB CARGO. Visoka natezna sila 500 kN v kombinaciji z nižjo porabo energije pomeni za RTB CARGO veliko povečanje učinkovitosti ob hkratnem prihranku stroškov z nižjimi stroški energije in vzdrževanja.

Pogodba o zakupu celotne storitve z evropskim Loc Pool ponuja RTB CARGO večjo varnost zaradi
zagotovljene razpoložljivosti in sodobnih rokov za vzdrževanje.
Za RTB bo na voljo tudi možnost obratovanja tovornih vlakov na dizelskih progah in v ranžirnem območju
CARGO vedno bolj pomemben. Prihajajoče podaljšanje vlakov na 750 m zahteva povečan
oprijem, ki ga lahko učinkovito zagotovi le šestosna lokomotiva . Poleg tega bo RTB CARGO v
prihodnosti lahko ponujal enojni vlek za številne vlake, za kar
bi bil sicer potreben dvojni oprijem z lokomotivami Bo'Bo . Na progah 3kV DC lokomotiva Euro9000 ponuja možnost pospeševanja e-vleke z dizelskim motorjem
za prevoz težjih tovornih vlakov z višjimi povprečnimi hitrostmi.

Sebastian Piffka, vodja tehnološkega oddelka skupine RATH:
»Zahteve do naših lokomotiv na poti po Evropi so tako različne, da jih je treba spremeniti
doslej neizogibna za nekaj prometa. Z Euro9000 smo dali v obratovanje prvo lokomotivo, ki
omogoča uporabo v različnih elektroenergetskih sistemih in na neelektrificiranih poteh. To
še poveča našo produktivnost in prilagodljivost ter hkrati
zmanjša uporabo dizelskega goriva . S tem korakom se veselimo aktivne
podpore združevanju Evrope in zaščite podnebja . «

Lokomotive bodo RTB CARGO dostavljene v fazah od začetka leta 2023. RTB CARGO in European
Loc Pool se veselita dolgoročnega partnerskega sodelovanja,
da bi v prihodnje na tirnice pripeljali inovativno, učinkovito in okolju prijazno blagovno logistiko.

[UK-RAIL] HS2 vabi ponudnike dvigal in tekočih stopnic na razpis

 23. novembra 2020 je HS2 objavil javni razpis za pet ponudnikov, ki so se potegovali za načrtovanje, dobavo in vzdrževanje skoraj 300 dvigal in tekočih stopnic za štiri glavne nove postaje HS2.

Naslednji ponudniki so bili povabljeni k oddaji ponudb za dva ločena paketa, ki zajemata dvigala in tekoče stopnice: Fujitec UK, Kone, Otis, Schindler in Thyssenkrupp Elevator UK. V celotnem projektu bo nameščenih približno 160 dvigal in 130 tekočih stopnic, ki bodo dnevno pomagale stotisočem ljudi dostopati do vlakov HS2. Vse nove postaje v Londonu in Birminghamu bodo z vidika vsakodnevnega obratovanja brez ogljika in popolnoma dostopne, z brezstopenjskim dostopom od ulice do vlaka.

Tekoče stopnice bi se raztezale več kot 3 km. Najdaljše tekoče stopnice bodo pri Old Oak Common v zahodnem Londonu, ki bodo potnike 13,5 m dvignile od podzemne ploščadi do nivoja dvorane. Nova postaja - kjer se HS2 srečuje s storitvami Crossrail za Heathrow in zahodni konec Londona - bo imela več kot 50 dvigal in tekočih stopnic.

Tri nove postaje HS2 bodo zgrajene po najvišjih industrijskih standardih - "BREEAM Excellent" - glede trajnostne življenjske dobe, Birmingham Interchange pa naj bi dosegel višjo raven "BREEAM Outstanding". Energijsko učinkovita dvigala in tekoče stopnice so ključni del doseganja teh ambicioznih okoljskih standardov.

Pogodba je razdeljena na dva ločena paketa za dvigala v vrednosti do 267 milijonov GBP in tekoče stopnice v vrednosti do 198 milijonov GBP, pri čemer so zmagovalci imenovani v okvire. Ta prilagodljiv pristop omogoča morebitne spremembe v številu naročil dvigal in tekočih stopnic po dokončnem oblikovanju postaj. Naročila bodo oddana predvidoma prihodnje leto, vrednost vključuje vzdrževanje za 20 let.

[AT-ÖBB] LocoTech načrtuje posodobitev lokomotive ÖBB 1144 (prodal 43x za TCDD v Turčiji)

 AVSTRIJA: Podjetje za vzdrževalne storitve družbe Transmashholding LocoTech in avstrijske zvezne železnice ÖBB Technische Services sta podpisala sporazum o sodelovanju pri modernizaciji, vzdrževanju in zakupu lokomotiv, ki se uporabljajo v Avstriji, na Madžarskem in v jugovzhodni Evropi.

Kot prva faza načrtovanega sodelovanja naj bi LocoTech razvil koncept za posodobitev električnih lokomotiv.

ÖBB TS se zanima za posodobitev do 80 električnih lokomotiv razreda 1144, ki so jih prvotno izdelovali BBC, ELIN, Siemens in SGP v letih 1976–95 kot razred 1044.

[PL-LOTOS] Lotos Kolej je kupil Vectron

 Lotos Kolej svojo floto širi z Vectronom, najsodobnejšo večsistemsko lokomotivo v Evropi. Vozilo je bilo kupljeno s podporo sredstev Evropske unije za izvajanje intermodalnega prevoza. Dostavitev lokomotive naj bi potekala leta 2021.

- Nakup lokomotive Vectron je bil izveden v okviru projekta, ki ga sofinancira Evropska unija, ob zelo dobrem sodelovanju s Centrom za prometne projekte EU. Zagotavljanje prevoznih storitev na visoki ravni zahteva zanesljivo vlečno floto in takšna je zagotovo lokomotiva Vectron. Imamo izkušnje z upravljanjem te lokomotive, za katero so značilni dobri vlečni parametri, je enostaven za uporabo, strojevodjem pa zagotavlja visoko udobje in varnost pri delu - poudarja Anatol Kupryciek, predsednik Lotosa Koleja, citiran v sporočilu.

Vectroni so najsodobnejše univerzalne lokomotive na evropskem trgu z modularno strukturo, ki omogoča enostavno prilagajanje zahtevam uporabe in specifičnosti vožnje v različnih državah in različnih delovnih pogojih. Lokomotiva je bila ustvarjena z namenom opravljanja različnih prevoznih nalog. Osnovna predpostavka je bila učinkovitost in donosnost opravljanja vlečnih nalog v domačem in čezmejnem prometu, tako potniškem kot tovornem v Evropi.

- Intermodalni transport na Poljskem vsako leto narašča za nekaj odstotkov, naložbe v sodobne večsistemske električne linearne lokomotive pa bodo določile njegov nadaljnji razvoj pri nas - pravi Piotr Dybowski, direktor prodaje lokomotiv, Siemens Mobility Sp. z o. o

Na Poljskem so PKP Cargo, DB Cargo Polska, Cargounit (Industrial Division) in Laude Smart Intermodal kupili več kot 50 lokomotiv Vectron. V to skupino se je vključilo podjetje Lotos Kolej. - Veseli smo, da bo Lotos Kolej, vodilno poljsko podjetje, ki se ukvarja z železniškim prometom, lahko uporabljalo rešitve, ki jih ponuja Vectrony. Železniška industrija ceni zmogljivosti tega vozila, kar potrjujejo naročila za več kot 1.000 lokomotiv, od katerih je več kot 900 že prevozilo več kot 360 milijonov kilometrov do 50 kupcev iz vse Evrope - pravi Krzysztof Celiński, predsednik podjetja Siemens Mobility Sp. z o. o

Nova lokomotiva Vectron MS za Lotos Kolej ima zmogljivost 6,4 MW, opremljena je s sistemom ETCS, skladnim z veljavnimi specifikacijami (izhodišče 3), in ima največjo hitrost 160 km / h. Lokomotiva je odobrena za Poljsko, Nemčijo, Avstrijo, Češko, Slovaško in Madžarsko, vozila s platforme Vectron pa so odobrena za obratovanje v kar 20 evropskih državah.

Nakup lokomotive Vectron je bil izveden v okviru projekta "Nakup sodobnega voznega parka Lotos Kolej", ki ga sofinancira Evropska unija. - Sklopi Kolej imajo zahvaljujoč nakupu lokomotiv in vagonov na platformi priložnost, da povečajo svoj delež na rastočem trgu intermodalnega prevoza. Poleg tega je za nas pomembno, da bomo imeli možnost tovora tudi zunaj Poljske, na mednarodnih linijah - dodaja Jaromir Falandysz, podpredsednik upravnega odbora prevoznika.

Lokomotiva je bila s sredstvi EU kupljena prek Centra za prometne projekte EU (CUPT) za podporo razvoju intermodalnega prometa. Namen natečaja za razvoj pomorskega prometa, celinskih plovnih poti in multimodalnih povezav, ki ga organizira CEUTP, je subvencioniranje subjektov v okviru ukrepa osi Prioriteta III, da bi bistveno povečali razvoj cestnega omrežja TEN-T in samega multimodalnega prometa.

[HR-HŽ] HŽ in Končar sta za 21 električnih vlakov podpisala pogodbo v vrednosti 844,7 milijona kun

 Premier Andrej Plenković je dejal, da je projekt pomemben za razvoj sodobnega železniškega prometa na Hrvaškem. 

Predstavniki HŽ Putniški prevoz in Končar - Električne vozila so v torek podpisali pogodbo o prodaji 21 električnih vlakov za mestni-primestni in regionalni promet v vrednosti 844,7 milijona kun (brez DDV), od tega 85 odstotkov iz Kohezijskega sklada EU .

Pogodbo sta podpisala predsednik uprave HŽ Putniški prevoz Željko Ukić in predsednik uprave Končar - električna vozila Josip Ninić.

Novi vlaki se financirajo iz Operativnega programa Konkurenčnost in kohezija 2014-2020 v okviru projekta Obnova voznega parka potniškega prometa HŽ z novimi električnimi vlaki, s katerimi podjetje nadaljuje s posodobitvijo voznega parka z 11 električnimi vlaki za mestni in primestni ter 10 električnimi vlaki za regionalni promet. .

kupna vrednost pogodbe znaša 844,7 milijona kun (brez DDV), od tega 85 odstotkov iz kohezijskega sklada EU, preostalih 15 odstotkov pa iz državnega proračuna.

Premier Andrej Plenković je dejal, da je projekt pomemben za razvoj sodobnega železniškega prometa na Hrvaškem.

Ena od prednostnih nalog vlade je nadaljevanje dela na boljših prometnih povezavah na Hrvaškem, je dejal premier in dodal, da je vlada v zadnjih letih veliko vlagala v prometno infrastrukturo, avtoceste, ceste, mostove, pristanišča in letališča.

"Naš načrt je v naslednjem desetletju vložiti približno tri milijarde evrov v železniško infrastrukturo, torej v njeno posodobitev," je poudaril premier.

Izrecno je omenil več projektov - dokončanje nižinske železnice Reka - Zagreb, celotno traso koridorja X od Zagreba skozi Vinkovce do Tovarnika, v naslednjih treh letih pa naj bi dokončali večje projekte, kot so modernizacija Zaprešić - Zabok, obnova in posodobitev Dugega Sela. - Križevci, rekonstrukcija drugega tira na odseku Križevci - Koprivnica - državna meja, nadgradnja železniške proge Vinkovci - Vukovar in rekonstrukcija in izgradnja drugega tira na trasi Hrvatski Leskovac. Na teh odsekih bo skupno 165 kilometrov novih prog.

Plenković je še poudaril, da bodo v naslednjih štirih letih polovica voznega parka HŽ Putniški prevoz novi električni vlaki, prilagojeni sodobnim potrebam.

Minister za morje, pometanje in infrastrukturo Oleg Butković poudarja, da so novi električni vlaki domači izdelek, kar pomeni, da se spodbuja domača proizvodnja, pa tudi izvoz.

V naslednjih štirih letih se bo starost železniškega voznega parka, ki je zdaj okoli 40 let, bistveno zmanjšala, pravi Butković.

Predsednik uprave HŽ Putniški prevoz Željko Ukić je dejal, da bodo novi vlaki zagotavljali popolno udobje potnikom in izboljšali storitev te družbe, medtem ko je predsednik uprave Končar - električna vozila Josip Ninić poudaril, da je podjetje dobilo službo na mednarodnem javnem razpisu. njihovo kakovost.

Rok za dostavo prvega električnega vlaka za mestni in primestni promet je 24 mesecev po podpisu pogodbe, nato pa bo dostavljenih še 10 teh vlakov, čemur sledi dobava 10 vlakov za regionalni prevoz. Rok dostave za vse vlake je december 2023.

Novi električni vlaki bodo nizkopodni in bodo dosegali hitrost 160 kilometrov na uro.

Novi vlaki bodo zagotovili večjo zmogljivost, potnikom zagotovili večje udobje in zanesljivejši prevoz.

Vlaki v mestnem in primestnem prometu bodo imeli kapaciteto 130 sedežev in 385 stoječih mest, v regionalnih pa 209 sedežev in 222 stoječih mest.

Potnikom bo zagotovljen brezplačen dostop do interneta (WiFi), vlaki pa bodo opremljeni s klančinami za vstop in izstop ljudi na invalidskih vozičkih, kolesarsko površino, medtem ko bo celotno potniško območje pod video nadzorom.

[RUS-RŽD] ZMAGA VLAK (Druga Svetovna Vojna)

 

Edinstvena potujoča razstava "ZMAGA VLAK" je prejšnji konec tedna v Murmansku naredila postanek. Razstave, nameščene v osmih avtomobilih in potopljene v ozračje prve polovice štiridesetih let, se je udeležilo več sto obiskovalcev, med njimi tudi vojaško osebje.

Tu ni vodnikov: avdio vodnik pripoveduje zgodbo o vojni z glasom tipkarice Lidije, katere prototip je resnična oseba. Za učinek največjega potapljanja so organizatorji potujoče razstave celo poustvarili zvoke in vonjave, značilne za to ali ono notranjost.

Osem avtomobilov vlaka zmage je tudi osem pogojnih stopenj vojne: od začetne, ko se je življenje le prenavljalo iz mirnega v vojaški način, do končnega, ko so se vojaki osvoboditelji vračali domov s fronte.

Murmansk je postal četrto mesto na progi vlaka Zmaga, ki je iz Moskve začel 23. oktobra. Naslednji so Arhangelsk, Smolensk, Tula, Kursk, Vladikavkaz, Kerč, Feodosija, Sevastopol, Novorosijsk in Volgograd. Predvideno je, da bo maja prihodnje leto premična razstava spet prišla na polotok Kola in jo bo lahko obiskalo več prebivalcev polarnega kroga.

Foto; Misha & Denis (Moskva/Saint Petersbrug) je najlepši hvala !!!

[A/ITA-OBB/FS] COVID-19 železniškim prevoznikom v Italiji in Avstriji

 Pri prevozu na dolge razdalje v Italiji je promet padel na raven pod 10% običajnega. Zasebni železniški operater za visoke hitrosti NTV je začasno ustavil skoraj vse povezave Italo. Tudi Westbahn v Avstriji potrebuje pomoč

Zaradi vse večjega števila primerov koronavirusa v Italiji je začel veljati odlok, ki državo deli na tri območja (zeleno, rumeno in rdeče), odvisno od epidemioloških razmer in števila bolnikov. Da bi omejili širjenje virusa, so bile uvedene številne omejitve, tudi pri gibanju med regijami. To je vplivalo na povpraševanje po železniškem prometu. Pri prevozu na dolge razdalje je padel na raven pod 10%, poroča dnevnik Il Sole 24 ore.

Operater KDP Italo je blizu bankrota

Zasebni prevoznik NTV je začasno ustavil skoraj vse visoke hitrostne povezave Italo. Na voznem redu ostaja le en par hitrih vlakov na progi Neapelj - Rim - Benetke in trije pari, ki vozijo med Milanom in Neapljem prek Rima. Italijanske državne železnice Trenitalia naj bi prejele podporo države, po zadnjih informacijah pa lahko na pomoč računa tudi NTV. Pred mesecem dni je Luca Cordero di Montezemolo, ustanovitelj in predsednik podjetja, opozoril, da bi brez takšne pomoči Trenitalijin konkurent lahko hitro padel.

Velja dodati, da večina vlakov državnega prevoznika vozi nespremenjenih. Medtem ko so bile povezave do Avstrije in Nemčije prek noči prekinjene, pa še vedno vozijo tudi mednarodne dnevne linije. Trenord je partner za povezave DB in ÖBB na progah München do Bolzana, Verone in Bologne ter od Frankfurta do Milana - vozi tudi Trenord.

Avstrijska vlada vlake naroča pri zasebnem prevozniku

Tudi v Avstriji je slabo stanje v prometu. Za ohranitev železniških povezav med Dunajem in Salzburgom avstrijsko ministrstvo za podnebje od prihodnjega ponedeljka naroča tečaje na tej progi pri državnem operaterju ÖBB in zasebnem Westbahnu. V okviru programa nujne pomoči bo v ta namen namenila 44,5 milijona EUR, posebni vozni red, dogovorjen med prevozniki, bo veljal do 7. februarja 2021.

- Železnica je hrbtenica javnega prevoza v Avstriji. V teh težkih časih tudi izpolnjuje svoje dolžnosti, zdravnike pripelje v bolnišnice, blagajne v supermarkete itd. Zahvaljujoč našim ukrepom želimo, da so ljudje v krizi prepričani o njej, je dejala ministrica Leonore Gewessler.

Ministrstvo za podnebje je že spomladi podprlo delovanje prometa na glavni avstrijski železniški progi, zahvaljujoč temu pa je bilo mogoče vzdrževati stabilen vozni red na progi. Tudi od ponedeljka bosta oba prevoznika potrdila svojo vozovnico na liniji Salzburg-Dunaj. ÖBB bo za obratovanje proge prejel več kot 37 milijonov EUR, Westbahn pa manj kot 7,5 milijona EUR.

[USA-Brightline] Brightline tudi novi vlak za enako kot nemški vlak "ICE3"

 Hitri vlak iz Las Vegasa v Los Angeles bo prve potnike zaenkrat prevažal zaenkrat v štirih letih, poroča portal Global Railway Review. Vlaki naj bi konkurirali tako cestnemu prevozu kot letalom. Hkrati potekajo projektna dela za še eno ameriško visokohitrostno progo, ki bi povezala Dallas in Houston.

Prvi del proge za visoke hitrosti, imenovan Brightline West, naj bi se začel kasneje letos. Govorimo o odseku, ki povezuje Victor Valley z Las Vegasom. Prvi vlaki - po voznem redu - bodo na progo zapeljali v začetku leta 2024.

Dolžina celotne proge bo 260 milj (približno 418,5 km). Cilj gradnje proge je omejiti avtomobilski in zračni promet med enim najpomembnejših mestnih središč v ZDA (po načrtih naj bi bile cene vozovnic primerljive s stroški vožnje z avtomobilom). Vlaki naj bi vozili s hitrostjo 200 milj na uro - pokrivanje celotne poti, ob predpostavki, da na vmesnih postajah ni postajališč, bi torej trajalo eno uro in 18 minut (s postanki - uro in pol). Drugi dejavnik, ki pritegne potnike, je razpoložljivost brezžičnega interneta v vagonih, možnost uporabe gastronomskega oddelka in razpoložljivost avtomobilov za najem na postajah.

Poleg pripravljenosti za razbremenitev cestnega omrežja je pomemben tudi ekološki vidik: predvidoma bo gradnja proge zmanjšala emisije ogljikovega dioksida za 400.000 ton na leto. Celotna naložba se financira iz zasebnih sredstev podjetja Brightline Holdings, ki že upravlja hitri železnici Miami-West Palm Beach (podaljšanje proge do Orlanda naj bi bilo pripravljeno v dveh letih).

To niso edine načrtovane naložbe v gradnjo hitrih prog v ZDA. Zasebni konzorcij Texas Central se pripravlja na izgradnjo 240 kilometrov dolge proge Dallas-Houston. Projekt se razvija. Pred kratkim so bile končno potrjene zahteve Zvezne železniške uprave (FRA) - kar pomeni, da je projekt dobro napredoval.

Gradnja proge naj bi stala okoli 20 milijard dolarjev. Ker ni možnosti za zvezno ali državno financiranje, se iskanje zasebnega financiranja nadaljuje. Skupno podjetje med izvajalci in dobavitelji je bilo Bechtel, Mass Electric, Hitachi, Mitsubishi in Toshiba. Železniški vozni park naj bi razvili na osnovi japonskih hitrih vlakov Shinkansen.

[EU/CZ-ČD] Češke železnice : 18. novembra 2020 skrajšale izbrane vlake railjet Vindobona in EC Metropolitan

 Zaradi minimalnega povpraševanja po potovanjih češke železnice v sodelovanju z ministrstvom za promet Češke republike in tujimi partnerskimi prevozniki dodatno optimizirajo ponudbo povezav. Omejitev bo veljala za izbrane vlake Vindobona in EC Metropolitan Railjet iz Prage skozi Brno in Břeclav do Dunaja in Gradca. do Bratislave in Budimpešte.

Linija Ex 3 Praga - Brno - Břeclav - Dunaj / Bratislava / Budimpešta

Dva para železniških vlakov (Praga - Brno - Dunaj - Gradec) ne bosta vozila na odseku med Prago in Brnom. V smeri od Prage proti Brnu in naprej proti Avstriji bodo tako omejeni vlaki railjet 79 in 375 (odhod iz Praga Hl.n. ob 12:44 in 18:44), v nasprotni smeri pa ne bodo vozili na odseku Brno - Praga railjety 72 in 370 (odhod iz Brna Hl.n. ob 10:39 in 18:39). Na preostali poti med Brnom, Dunajem in Gradcem bodo ti vlaki vozili brez omejitev. 

Dva para vlakov EC Metropolitan med Prago in Brnom (Praga - Brno - Břeclav - Bratislava - Budimpešta) ne bo več. To bo veljalo za povezavi EC 275 in 279 z odhodoma iz Prage Hl.n. ob 7:44 in 11:44 in v nasprotni smeri priključka EC 280 in 278 z odhodoma iz Brna hl.n. do Prage hl.n. ob 9:39 in 13:39. Poleg tega na odseku Praga - Břeclav in nazaj ne bo vozil še en par vlakov. To bo vlak EC 274 z odhodom iz Břeclava proti Pragi ob 17:07 in tudi povezava IC 575 z odhodom iz Prage hl.n. do Břeclava ob 21:56. V preostalem delu poti med Brnom (oz. Břeclav), Bratislavo in Budimpešto bodo vlaki EC 274, 275, 278, 279 in 280 vozili brez omejitev.

Še naprej veljajo tudi prejšnje omejitve, ki so začele veljati septembra in oktobra 2020:

• Vlak EC 270 Metropolitan v Brnu hl.n. ne vozi - Praha hl.n.
• IC 571 Jiří Bouda Praha hl.n. - Brno hl.n. ne teče.
• Railjet 71 Vindobona vozi v odseku Praga hl.n. - Brno hl.n. samo v delovnih dneh.
• Railjet 576 Zmaj iz Brna vozi le ob delovnih dneh.
• Vlaki railjet 284/285 Metropolitan Slovenská strela (Praga hl.n. - Bratislava hl.st. in nazaj) vozijo samo v odseku Praha hl.n. - Břeclav in nazaj.
• Na relacijah Praga - Bratislava - Budimpešta in Varšava - Bohumín - Břeclav - Bratislava - Budimpešta ni neposrednih spalnih vozil in kavč.