Galerija / Gallery ; Vlak v Ljubljani 26.2.2014

Nova fotoreportaža slika vlak v Ljubljani :)

EU: Železničarji bodo morali operaterje iskati na razpisih

Nacionalni železniški operaterji - pri nas so to Slovenske železnice - bodo morali v bodoče izvajalca železniških storitev iskati na razpisu. Če razpisa ne bodo izvedli, bodo morali to pojasniti, navajajo pravila za večjo konkurenčnost v železniškem potniškem prometu, ki so jih danes sprejeli evropski poslanci.

Med kriteriji, ki jih bo moral izpolnjevati izvajalec, ki bo pogodbo prejel na ta način, so natančnost storitev, stroškovna učinkovitost in zadovoljstvo potnikov.
S tem bodo do uporabe obstoječe železniške infrastrukture lažje prišli tudi novi in manjši operaterji, hkrati bo prišlo do poenostavitve postopkov za pridobitev dovoljenj za vožnjo vlakov po železniških tirih, menijo v parlamentu.
Kriteriji učinkovitosti
Poslanci, ki zasedajo v Strasbourgu, so sprejeli tudi dopolnila za izboljšanje kakovosti železniških storitev, predvsem za potnike. Med drugim so potrdili uvedbo seznama kriterijev za učinkovitost in kakovost storitev, katerega izpolnitev bo pogoj za sklenitev pogodb.
Določeno minimalno število pogodb
Poslanci so potrdili tudi pravilo, da morajo izbrani izvajalci javnih železniških storitev v primeru spremembe operaterja zaposlenim zagotoviti delovne pogoje, ki so v skladu s standardi na nacionalni, regionalni in lokalni ravni.

Potrdili so še omejitve glede števila sklenjenih pogodb. Minimalno število pogodb, ki jih bo moč skleniti, bo odvisno od zmogljivosti železniškega prometa. Na tak način se bodo lahko za javne pogodbe potegovali tudi manjši operaterji.
Certifikati varnosti
Evropski parlament je potrdil tudi spremembe pravil glede certifikatov varnosti, ki se med železniškimi operaterji zdaj precej razlikujejo, zato jih bodo morali uskladiti.

[PL-PKP] Pesa za novo vlakov na PKP IC

POLJSKA: PKP Intercity bil izbran Pesa za dobavo 20 novih dolge razdalje Električna motorna enot.Stroški za 1,3 milijarde zlota, vključuje 15 let servisiranja od dobave do konca oktobra 2015.

Vlaki so iz Pesa je Dart družine EMU na dolge razdalje, in bo imel največjo hitrost 160 km / h. Po dobavitelju, bo 70% sestavnih delov, ki proizvajajo na Poljskem in 350 podjetja so vključeni.

EMU bo dolga 150 m s 352 sedeži, vključno z 60 v prvem razredu, šest stranišča in prostora za šest koles.

Jih je treba uporabiti na Jelenia Gora - Vroclav - Lodz - Warszawa - Białystok / Lublin in Białystok / Lublin - Warszawa - Koluszki - Czestochowa - Katowice - Bielsko Biala poteh.

[UA] iztiril vlak v Ukrajini UŽ

Kot Espreso.TV očividci, vlak je iztiril med postajami in Boiarka Tarasivka. Vzdolž ceste tam, samo gozd, v bližini izhod na progi za približno 300 metrov 

Informacije o žrtvah še nimajo. 

Vlaki od Zagreba preko Krapine do Maribora

Spet aktualno. Krapinska železnica bi zaobšla Zidani Most in bi Maribor neposredno povezala z Zagrebom. Slovenski del projekta ocenjen na pol milijarde pretežno evropskih evrov

Igor Napast

S Krapinsko železnico bi skrajšali pod od Dunaja do Zagreba na tri ure in pol in preusmerili večino tovornega prometa na vlake.

Na nedavnem srečanju mariborskih gospodarstvenikov s predstavniki veleposlaništev v Kazinski dvorani je državni sekretar na ministrstvu za infrastrukturo in prostor Bojan Babič dejal, da bo Slovenija v naslednjih mesecih objavila razpis za gradnjo drugega tira Koper-Divača, za katerega se zanimajo Kitajci. Poslanci bodo še letos dobili na mize dvajsetletno strategijo gradnje infrastrukturnih objektov, med katerimi bodo tudi železniški...

Galerija/Gallery ; Vlak-Železnice / Train-Railways

Nova fotoreportaža slika za Vlak-Železnice ....

Posodobitev po sili razmer

SŽ. Poleg škode na infrastrukturi dva milijona dodatnih stroškov zaradi dizelskega prevoza. Obnova. 50-letne infrastrukture ni mogoče zgolj sanirati. Potrebna je nova.

"Škoda za zdaj znaša okoli 34 milijonov evrov, verjetnost, da bo še večja, je kar velika. Težava pa je dodatna škoda, ki bo nastajala, dokler ne bomo odsekov elektrificirali na novo, saj je treba promet zagotavljati z dizelskimi lokomotivami, kar pomeni dodatne stroške v višini dveh milijonov evrov na mesec," trenutno spopadanje s posledicami nedavne vremenske ujme opisuje Dušan Mes, generalni direktor Slovenskih železnic (SŽ).

Dvanajst držav že za

Glede količin prepeljanega tovora Mes zagotavlja, da so enake, saj jim je s hitrim odzivom uspelo prepričati vse kupce, le stroški so zaradi dizelskega prevoza višji. "Če ne bi vzpostavili alternativnega omrežja, bi se tovor selil na druge koridorje," pravi Mes.

Lani so sicer tovorni vlaki SŽ prepeljali 17,63 milijona ton tovora, kar je za devet odstotkov več kot leta 2012. Skupina SŽ je sicer lani ustvarila za dobrih deset odstotkov več prihodkov kot predlani, čisti dobiček pa je znašal 19 milijonov evrov. Kakšen bo vpliv ujme na letošnje bilance, pri SŽ še ne vedo, upajo pa, da le kratkoročen, s posledicami v februarju.

Obnova kot avtocesta

Mes poudarja, da bo nova elektrifikacija na najbolj poškodovanem delu med Ljubljano in Koprom pomenila nekaj podobnega temu, kot če bi namesto stare ceste gradili avtocesto.pa na to, ali se je morala zgoditi "Elektrifikacija na tem odseku je stara več kot 50 let; vsaka posodobitev pomeni nižje stroške za operaterje in boljšo storitev za uporabnike. Elektrifikacijo je treba zamenjati. Pojavlja se vprašanje, ali smo bili v to prisiljeni zaradi ujme, in kako bi bilo, če je ne bi bilo ... Stare pač ni več mogoče obnoviti, to je dejstvo," naravnakatastrofa, da bo zastarela infrastruktura obnovljena, odgovarja Mes.

Če je sneg, več z vlakom

Z vlaki se je lani peljalo okoli 16,4 milijona potnikov, kar je 883.000 potnikov več kot leto prej. Občutno se je povečalo zlasti število mladih potnikov na račun subvencij in število odraslih abonentov. "Navadno se število potnikov poveča, ko so razmere na cestah zaradi vremena slabše. To je največkrat pozimi zaradi snega, vendar pa je več potnikov tudi ob močnem deževju,"pojasnjuje Marko Tancar iz SŽ. Število potnikov se je lani glede na prejšnja leta povečalo za dobra dva odstotka, od junija do konca leta pa glede na preostale mesece za kar 15 odstotkov. "Povečuje se tudi uporaba vlaka v prostem času za obiske prireditev. Izstopa zlasti december, ker takratdružine izrabijo ugodnosti za potovanja z vlaki, po katerih otroci do 12. leta potujejo brezplačno," pravi Tancar. Pri prevozih na delo je največ potnikov v primestnem prometu Ljubljane – iz Litije, Kranja, Borovnice, pa tudi iz Celja, Rogaške Slatine in Zidanega Mostu.

Pričetek nacionalne akcije USTAVITE SE. VLAK SE NE MORE.

Ljubljana, 17. januar 2014 - Javna agencija Republike Slovenije za varnost prometa bo v letošnjem letu izvedla nacionalno akcijo za večjo varnost na nivojskih prehodih ceste čez železniško progo, ki je opredeljena v Resoluciji nacionalnega programa varnosti cestnega prometa za obdobje od 2013 do 2022. Slogan letošnje preventivne akcije, kise pričenja danes,  ostaja: »Ustavite se. Vlak se ne more«. Podslogan se glasi: »Prečkajte železniško progo varno na nivojskih prehodih«. Namen akcije je vplivati na vedenje voznikov in drugih udeležencev cestnega prometa ter posredno zmanjšati število prometnih nesreč in njihovih posledic na nivojskih prehodih.
 

Problematika varnosti cestnega prometa na nivojskih prehodih ceste čez železniško progo je povezana predvsem z neupoštevanjem prometnih pravil in v nekaterih primerih z nizko kulturo in predrznostjo udeležencev v cestnem prometu. Posledice takšnega obnašanja so prepogoste prometne nesreče oz. izredni dogodki na nivojskih prehodih, ki imajo hude posledice tako za posameznike, kakor tudi za družbo kot celoto. Pri tem prednjačijo nesreče pretežno na pasivno zavarovanih nivojskih prehodih kategoriziranih in nekategoriziranih lokalnih cest preko železniških prog, ki so pogosto neustrezno ali pomanjkljivo označeni (neskladna, manjkajoča prometna signalizacija). Pri tem je potrebno poudariti, da poznamo aktivno in pasivno zavarovane nivojske prehode. Slednji so označeni oziroma zavarovani zgolj s prometnimi znaki, ki nas opozarjajo na nevarnost in na približevanje nivojskemu prehodu.

S programom aktivnosti za povečanje varnosti na nivojskih prehodih ceste čez železniško progo, ki po vsebini ostaja podoben prejšnjim, želimo različni državni organi in nevladne organizacije s točno določenimi ukrepi vplivati na večjo varnost udeležencev na nivojskih prehodih. Namen akcije je vplivati na vedenje voznikov in drugih udeležencev cestnega prometa ter posredno zmanjšati število prometnih nesreč in njihovih posledic na nivojskih prehodih.

Kljub ambicioznim infrastrukturnim projektom države na področju modernizacije in nadgradnje nivojskih prehodov ceste čez železniško progo, ki so predvideni v letošnjem in naslednjem letu, je potrebno še naprej osveščati javnost glede doslednega upoštevanja prometne signalizacije (npr. »Andrejev križ«, izmenično utripajoče rdeče luči na svetlobnem znaku, spuščanje zapornic, polzapornic, itd.) in s tem povezanim odgovornim ter preudarnim ravnanjem udeležencev v cestnem prometu.

Podrobnejše vsebine preventivne akcije so doseglijive na spletni strani www.avp-rs.si

Akcijski program "Ustavi se. Vlak se ne more."

AVP zloženka.

Organizacija potniškega prometa, od 17. 2. 2014

NOTRANJI PROMET:
Proga: Ljubljana – Jesenice Zaradi počasnih voženj na železniški infrastrukturi so možne zamude.

Odsek: Ljubljana – Borovnica
Obveščamo potnike, da na internetu objavljene zamude za postaje med Sežano/Koprom in Borovnico veljajo za nadomestni avtobusni prevoz. Ti avtobusi v Borovnici ne ustavljajo, zato jih tam vlaki ne čakajo.

Vozni red vlakov: Ljubljana – Borovnica – Ljubljana

Vozni red nadomestnih avtobusov v organizaciji slovenskih železnic

Spodaj navedeni odhodi avtobusov (in postanki na omenjenih vmesnih postajah) so v skladu z voznimi redi vlakov, katere nadomeščajo. Zaradi ovir v cestnem prometu so možne zamude. 

Vozni red: Ljubljana – Sežana – Opčine
Vozni red: Opčine - Sežana - Ljubljana

Vozni red: (Ljubljana) – Divača – Koper

Vozni red: Ljubljana – Pivka – Šapjane – Rijeka – Ljubljana

Vozni red: Divača – Rakitovec – Buzet in nazaj DMG vozijo po voznem redu vlakov

Vozni red: Pivka – Postojna – Pivka:
Pivka - Postojna - Pivka (nadomestni avtobus, od 17.2.2014)

Za postaji Prestranek in Pivka smo za povezave v smeri Sežane oz. Kopra organizirali iz Postojne poseben avtobus. Za potnike postaje Prestranek ustavi na avtobusnem postajališču pri gostilni Na mostu.

Na postajah in postajališčih, ki niso navedena, avtobusi ne ustavljajo.
Nadomestni avtobusi SŽ do preklica povezujejo Ljubljano s Koprom, Ilirsko Bistrico in Reko.

Proga: Maribor - Prevalje
na odseku Ruše - Prevalje je organiziran nadomestni avtobusni prevoz. Na relaciji Ruše – Prevalje vozijo nadomestni železniški avtobusi, ki ne ustavljajo na postajališčih: Sv. Danijel, Trbonje, Trbonjsko Jezero, Sv. Vid, Vuhred elektrarna, Ožbalt, Ruta, Fala. Nadomestni avtobusi ustavljajo ob regionalni cesti Prevalje - Maribor na odcepih za navedena postajališča.

Na ostalih progah promet poteka v skladu z voznim redom, možne so zamude. 
MEDNARODNI PROMET 
Mednarodni potniški promet na prehodu Maribor – Špilje/Spielfeld Strass – Dunaj, se po progah SŽ do postaje Špilje/Spielfeld Strass odvija z vlaki. Na avstrijski strani je v obeh smereh organizirana zveza s prestopanjem. Proga Spielfeld Strass – Gradec /Graz bo predvidoma zaprta do nedelje, 23. februarja, do 24. ure.

Vsem uporabnikom naših storitev v potniškem in tovornem prometu se zahvaljujemo za njihovo razumevanje ob morebitnih neprijetnostih, na katere ne moremo vplivati.

Potnikom priporočamo, da se o aktualnem stanju pozanimajo na spletni strani Slovenskih železnic, pri osebju na vlaku, na svoji železniški postaji, po e-pošti na: potnik.info@slo-zeleznice.si ali na tel. številki 1999.