Brank odstopil, AUKN njegovo odločitev obžaluje

Bojan Brank je odstopil z mesta prvega nadzornika SŽ. Kot je dejal, odstopa zaradi osebnih razlogov, a kljub temu sprejema odgovornost za neoptimalne odločitve. Nadzorniki železnic so pretekli teden s položaja razrešili direktorja Igorja Blejca, vodenje družbe pa je prevzel Dušan Mes.

Dušan Mes (Foto: Kanal A)

Bojan Brank je podal odstopno izjavo z mesta predsednika nadzornega sveta Slovenskih železnic. "Odstopam sicer zaradi osebnih razlogov, vendar – kot prvi med enakimi – obenem sprejemam polno odgovornost za neoptimalne odločitve v obdobju mojega vodenja nadzornega sveta v zadnjih šestih mesecih," je zapisal v odstopni izjavi.

Nadzorniki železnic so pretekli teden s položaja razrešili direktorja Igorja Blejca, vodenje družbe pa je prevzel Dušan Mes. V četrtek pa sta bila za člana poslovodstva družbe imenovana še Jelka Šinkovec Funduk in Milan Perovič.

Kot je v odstopni izjavi zapisal Brank, ocenjuje, da so v četrtek "nadzorniki potrdili vodstveno ekipo, ki bo sposobna voditi tvoren, konstruktiven, predvsem pa uspešen dialog z vsemi deležniki, ki so pomembni za uspeh poslovnega preobrata in dolgoročne konsolidacije sistema Slovenskih železnic".

Agencijo za upravljanje s kapitalskimi naložbami RS (AUKN) je novica presenetila in odločitev Branka obžalujejo. Je pa agencija že začela postopek za akreditacijo in nominacijo nadomestnega člana, ki bo v soglasje posredovan resornemu ministrstvu in vladi.

Nadzorniki so v četrtek potrdili tudi poslovni načrt za letos, po katerem naj bi čista izguba skupine ob koncu leta znašala 6,7 milijona evrov.

Slovenske železnice so lani ustvarile 478,38 milijona evrov poslovnih prihodkov. Dobiček iz poslovanja (EBIT) je znašal 2,06 milijona evrov, čista izguba pred obdavčitvijo pa 9,55 milijona evrov.

Černač: Išče se investitor z 1,3 milijarde za drugi tir

Minister Černač pravi, da je projekt drugega tira med Koprom in Divačo na ravni projektiranja in pridobivanja gradbenega dovoljenja tik pred koncem.

"Čakata nas še okoljska presoja in odkup približno dveh odstotkov zemljišč. Ko bo ta faza končana, bomo začeli postopke za iskanje investitorja," je dejal minister za infrastrukturo in prostor Zvonko Černač.

Kot je v Gornji Radgoni, kjer se udeležuje dogodkov od odprtju sejmov Megra, Engra in Kogra, za STA dejal Černač, je projekt gradnje drugega tira Koper-Divača ocenjen na približno 1,3 milijarde evrov. Glede na to je po ministrovih besedah treba najti investitorja, saj - tudi če bi bili deležni financiranja s sredstvi EU-ja - projekta verjetno ne bo mogoče financirati s proračunskimi sredstvi.

V teh dneh se je sicer v javnosti špekuliralo, da se bo vlada projektu gradnje drugega tira odpovedala.

Francozinji odškodnina, ker je vlak pogosto zamujal

Francoski železniški operater bo moral plačati 1500 evrov odškodnine ženski, ki je izgubila delo zaradi večkratnih zamud vlaka, s katerim se je vozila na delo

Francoski nacionalni železniški operater SNCF bo moral plačati 1500 evrov odškodnine ženski, ki je izgubila delo zaradi večkratnih zamud vlaka, s katerim se je vozila na delo, je danes odločilo sodišče v Parizu. 25-letnici je prisodilo tudi 1500 evrov za sodne stroške, a je znesek precej pod tistim, ki ga je zahtevala.

Mlada ženska je na sodišču od operaterja terjala 45.000 evrov. Junija 2010 so jo namreč kot tajnico v odvetniški pisarni v Lyonu sprejeli za poskusno dobo, po mesecu dni pa so jo odpustili. Njeno stalno zamujanje naj bi škodilo delovanju pisarne.

25-letnica je živela v bližnjem mestu Amberieu, v kratkem času njene zaposlitve pa je bil vlak pozen vsaj šestkrat, in sicer je zamuda znašala od 10 do 75 minut. Sodišče se je strinjalo, da so bile stalne zamude razlog za njen stres, ni pa pritrdilo trditvi, da je zaradi njih utrpela finančno izgubo.

EuroCityCard-Praznoval rojstni dan 4 Leto! 2008-2012

ECC= EuroCityCard praznoval rojstni dan 4 leto, odtakrat lahko najdete mnogo novic in slik. Še vedno bodo naprej novice in slike in fotoreportaže.

Načrt za evropsko transportno omrežje

Prometni ministri so sprejeli za dograditev evropskega prometnega omrežja, vanj je vključenih nekaj novih železniških odsekov v Sloveniji, povezave z letališčem in pristaniščem

Slovenija je z načrtom za dograditev panevropskega transportnega omrežja (TEN-T), ki so ga potrdili evropski prometni ministri, zelo zadovoljna.

BRUSELJ (OD NAŠE DOPISNICE)"Zdaj imamo načrt za dograditev panevropskega transportnega omrežja (TENT)," je po rednem zasedanju ministrov EU za transport široko nasmejan povedal evropski komisar za transport Siim Kalas. Ta načrt, ki naj bi bil uresničen do leta 2030, bo osnova za dokončno odločitev projektov, za katere bodo države članice dobile evropski denar.Siim Kalas je pojasnil, da je načrt, ki so ga potrdili ministri, rezultat trdih pogajanj med evropsko komisijo, državami članicami in evropskim parlamentom v zadnjih dveh letih..

Galerija; ŽP ŠPILJE / Spielfeld Strass (A)

Nova fotoreportaža slika vlaka za Železniške Postaje v Špilju /Spielfeld Strass (Avstrija/Austria)

POLJSKA ; Nova lokomotiva "Griffin E4MSU"

ZNLE Gliwice, po začetku proizvodnje električne lokomotive E6ACT "Dragon", se pripravlja na izvedbo novega projekta. E4MSU "Griffin" je, da je takšna namenska vozilaevropski trg. Multisistemska različica, ki nastajajo - dejal predsednik Thomas Fugiel ZNLE Gliwice med "železniškega trga" na obeti za trg lokomotiv.
.

Ustvaril je več različic tega vozila, ki so namenjeni za hitrosti 140 in 190 km / h, ter eno in multistandard. - Prvi izvod te lokomotive je nastala v več različici. Seveda, tukaj imamo opraviti "rasa" iz Bydgoszcz Pesa - navedel predsednik Fugiel.

Po zagotovilih proizvajalca, "Griffin" je značilna visoka zanesljivost in najboljšo ceno na trgu.Namen oblikovalci ZNLE Gliwice, bo Mono verzija uporabite napetosti 3 kV DC - Universal E4ACU bodo lahko pospeši do 140 km / h in potniškega E4ACP - do 190 km / h Multisistemska različica tega napetosti 3 kV DC, 15 kV AC 16 2/3 Hz in 25 kV AC 50 Hz. V tem primeru oblikovanje lokomotornem E4MSU (Universal, hitrost do 140 km / h) in potniški E4MSP (potniški, 190 km / h). S temi parametri, za "Griffin" bo na voljo v skoraj vseh elektrificiranih železniških Evropi (razen na jugu Anglije, Francije in Nizozemske).

Z ustvarjanjem E4MSU, ki Gliwice ZNLE voden ciljem ustvariti platformo lokomotiv, ki temeljijo na največje možno število skupnih elementov. "Griffin" bo prav tako opremljen za različne sisteme varnosti - ETCS, SHP (Poljska), AB (Nemčija) in LS90 (Češka).

- To je izdelek za Evropo, vendar pa imamo še vedno dolga in naporna postopek odobritve - predsednik Thomas Fugiel poudarja.

Osnovni tehnični podatki E4MSU "Griffin"

Chip tovornjaki: Bo-Bo
Teža: 88 t
Največja osna obremenitev: 22 t
Moč: 5,6 MW
Največja vlečna sila: 330 kN
Teža potniškega vlaka: 800 t
Tovorni vlak teža: 3200 t

GALERIJA ; Prevoz JŽ 361 v Ilirsko Bistrico.

Fotografija; Nejc Perat

Galerija : Zalaegerszeg (H)

Nova fotoreportaža slika vlaka v Madžarski (Zalaegerszeg) , 14.3.2012