Fotoreportaža; Maribor-Špilje

Nova fotoreportaža slika vlaka "Maribor-Špilje"

foto; EuroCityCard

Nesreča vlaka in avtobusa v SK

V petek 24.4.2009 je bila železniška nesreča na Slovaškem.

To je bila druga prometna nesreča na železniškem prehodu Ivanska te nesreče so že tradicija.
Okostnjak v omari, je gotovO sodnik ki razdeljuje zemljišča razvijalcev v Pragi,
vendar prevoz noče. Kot lahko vidite je na veliko srečo bil avtobus prazen.

Fotoreportaža; InterCity "POHORJE"

Nova fotoreportaža slika vlaka za INTER CITY POHORJE, Maribor-Koper.

Foto; EuroCityCard

Fotoreportaža ; Orient Express 2.del-Zadnji.

Orient Express je znan vlak na svetu , bil že notri od kraljica od angleška tudi predsdenik iz amerika BUSH,Clinot, znan od film drama in še drugo vse... Orinet Express vlaka je preveč drago vozovnico in vse restavracija jedil,spalnik,casino in ostalo še drugo program. Orient Express je vozni park je samo Venezia-Villach-Wien Sud-Budapest-Bucarest-Sofia-Istanbull in nazaj, še Venezia-Verona-Meja Švica in mimo v Švica-Innsbruck-Muenchen-Frankfurt-Paris-London in nazaj in še Venezia-Villach-Salzburg-Wien Westbf-Budapest-Kijev-Moskva in nazaj.
Orient Express je prvič leta od 1883 naprej in zdej še vedno vozni park... tudi zveze ime mu je Orient Express in Simplon Express. Simplon je vozni park od Ženeve-Venezia-Ljubljana-Zagreb-Beograd-Sofija-Atene in nazaj, še London-Paris-Bucarest-Atene-Constantinopu in nazaj.

Foto; EuroCityCard

Zamude mednarodnega vlaka EuroNight 414 in 415 (Zürich)

a) od 13./14. do 21./22., ter od 29./30. aprila do 3./4. maja

Zaradi gradbenih del na progi v Avstriji med postajama Wörgl in Kirchberg in Tirol bosta mednarodna vlaka 414 in 415, ki vozita na relaciji Beograd-Ljubljana-Zürich in nazaj, od 13./14. do 21./22., ter od 29./30. aprila do 3./4. maja vozila po obvozni poti preko postaj Salzburg in Kufstein. V času prevozov po obvozni poti bo vlak 414/465 (Zagreb- Ljubljana-Zürich) imel ob prihodu v Zürich približno 40 minut zamude, vlak 465/415 (Zürich-Ljubljana-Zagreb) pa bo ob prihodu v Slovenijo imel približno 20 minut zamude.

b) od 22./23. do 28./29. aprila

Vlaka 414 in 415 bosta od 22./23. do 28./29. aprila zaradi zapore proge Landeck-Bludenz vozila po pomožni poti Bischofshofen–Salzburg Hbf–München Ost–Lindau Hbf–Bregenz–St. Margrethen. V času prevozov po pomožni poti bo vlak 414/464 (Zagreb- Ljubljana-Zürich) imel ob prihodu v Zürich približno 80 minut zamude, vlak 465/415 (Zürich-Ljubljana-Zagreb) pa bo ob prihodu v Slovenijo imel približno 60 minut zamude.

Foto; EuroCityCard-Arhiv 2/2008

Podpisana pogodba za nadgradnjo železnice Ptuj - Mekotnjak

Prvi mož Direkcije za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo Andrej Godec in direktor Železniškega gradbenega podjetja Ljubljana, ki deluje znotraj Slovenskih železnic, Leon Kostiov, sta danes v Mariboru podpisala 38,3 milijona evrov vredno pogodbo za izvedbo nadgradnje proge Pragersko - Ormož na odseku med Ptujem in Mekotnjakom.

Prvi mož Direkcije za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo Andrej Godec in direktor Železniškega gradbenega podjetja Ljubljana, ki deluje znotraj Slovenskih železnic, Leon Kostiov, sta danes v Mariboru podpisala 38,3 milijona evrov vredno pogodbo za izvedbo nadgradnje proge Pragersko - Ormož na odseku med Ptujem in Mekotnjakom.

V luči vladnih napovedi, da nameravajo tudi s povečanim vlaganjem v železniško infrastrukturo prebroditi aktualno gospodarsko krizo, je v. d. direktorja direkcije Andrej Godec tokratni podpis pogodbe označil kot pomemben dogodek. Ob tem je še dodal, da si bodo omenjeni odsek prizadevali vključiti tudi med evropsko sofinancirane projekte in tako še pospešiti naslednje nujno potrebne investicije v železniško infrastrukturo.

"Na direkciji si bomo prizadevali, da bo projekt nadgradnje omenjene proge uvrščen v operativni program razvoja okoljske in prometne infrastrukture za obdobje 2007-2013, ki ga je Evropska komisija odobrila avgusta 2007. V tem programu je opredeljena pomoč Sloveniji s ciljem zagotoviti pogoje za rast z zagotavljanjem trajnostne mobilnosti, z izboljševanjem kakovosti okolja in z oblikovanjem primerne in trajnostne infrastrukture," je pojasnil Godec.

Sicer pa se bodo dela na odseku Ptuj - Mekotnjak začela konec junija, zaključena pa bodo predvidoma oktobra 2010. Kot je povedal Kostiov, nadgradnja odseka obsega obnovo in rekonstrukcijo 24 kilometrov železniške proge, kar bo v nadaljevanju omogočilo tudi vožnjo vlakov do 160 kilometrov na uro (doslej 100 km/h), kategorije D4 (22,5 ton/os) in dolžine do 750 m.

Direktor SŽ - Železniškega gradbenega podjetja Ljubljana je ob tem poudaril, da gre za zahteven projekt, saj je proga enotirna in neelektricifirana, služi pa tako za potniški kot tudi za tovorni promet. Izvajalci bodo dela zato opravljali v podaljšanih vikendih, kar pomeni da bo proga takrat zaprta za ves promet, v času del pa bo organiziran nadomestni avtobusni prevoz potnikov, nujni tovor pa bo v tem času preusmerjen. Manjša dela bodo potekala tudi med tednom, kar bo morda povzročilo občasne krajše zamude vlakov.

Po zagotovilih Kostiova bodo načrtovani projekt zaključili v pogodbenem času 18 mesecev, in sicer v 40 delovnih vikendih, v katerih morajo vsak teden končati dela na 600 metrih in do ponedeljka zjutraj progo pripraviti za normalen in varen promet na omenjenem odseku.

Proga Pragersko - Ormož - Murska Sobota v dolžini 109 kilometrov se nahaja na petem panevropskem koridorju, ki poteka v smeri Benetke - Trst/Koper - Ljubljana - Budimpešta - Kijev in predstavlja enega izmed desetih prioritetnih koridorjev med Evropsko unijo in ostalimi evropskimi državami.

Foto;EuroCityCard

Slovenske železnice vabijo na sejem transporta in logistike v Münchnu

Slovenske železnice se bodo tudi letos predstavile na sejmu transporta in logistike v Münchnu, ki bo od 12. do 15. maja.

Naš predstavitveni prostor bo v hali B6, na stojnici št. 225. Predstavili se bomo skupaj s hčerinsko družbo SŽ - Centralne delavnice, d. o. o., Ljubljana.

Poudarek predstavitve bo predvsem na ponudbi tovornega prometa. Naši predstavniki vam bodo na razpolago za vse informacije o klasičnem prevozu vagonskih pošiljk, kombiniranem prevozu in prevozu malih pošiljk.

Spletna stran sejma transport logistics 2009: http://www.transportlogistic.de/

Vabljeni!

Foto; EuroCityCard

Fotoreportaža; Orient Express , 1del

Nova fotoreportaža iz orient express-a, ki je prvič šel skozi slovenijo in tudi skozi Hrvaško št. vlaka je bila 9305 Špilje-Rijeka, v nedeljo pa se vrača nazaj pod številko 9303 Rijeka-Špilje. Škoda da ni bilo na čelu vlaka serije SŽ 362 "Meh".

V Ponedeljek sledi nova reportaža ko se bo vlak vračal.

Foto;EuroCityCard

RailJet-Avstrija OeBB

To pomeni hitrost, udobje, design, sodobno opremo in popolnoma nov koncept storitev trenutno 743 kilometrov od Budimpešte - preko Westbahnhofu Wien - in Münchna. 2009, s povezavami railjeta časovno skrajšati in podaljšati razdalje postopoma do leta 2013.

Že več kot 100 dni je railjet na poti med Budimpešto-Dunajem-Münchnom. Ima približno 500.000 vlakov za visoke hitrosti. Skozi velikodušno storitev in prostornost, kot tudi visoka kakovost, sodobna oprema daje na voljo potnikom povsem nov občutek, potovanja in srečanj z uspehom.

Že od 6. Aprila letos bo railjet podvojil iz štiri na osem povezav. Od 14. Junija bo zapusti railjet tudi Innsbruck, od decembra pa bo railjet vozil v dvo-urnih intervalih.

arhiv novice;

http://www.sindikat-strojevodij.si/index.php?option=com_fireboard&Itemid=2&func=view&catid=12&id=332

Foto; OeBB ...

Maribor in Gradec -Avtobus

Med postajama Maribor in Gradec se izvaja remont ki bo trajal do 13. aprila, takrat bo proga nazaj odprta za ves promet. Vlak številka 258 iz Maribora ob 16:22 uri bo zamujen 15 minut,
kasneje ob 20:22 bo odhod prvo vagon SŽ 1xAbl in 3x Bl za na pot na Dunaj in isto bo drugi dan na vlaku OEC 253 ali OEC 151. V mesecu Avgustu 2009 bo proga ponovno zaprta od Maribora do Gradca prevoz bodo nadomeščali avtobusi, zaradi vročine
bo za pijačo poskrbljeno iz strani avstrijskih železnic "OeBB".
Hvala za razumevanje

Foto;EuroCityCard

Fotoreportaža iz Cirkovec 9-april-2009

Nova fotoreportaža iz Cirkovec je bilo zelo lepo sončno vreme, sem šel peš iz Pragerskega do Cirkovec in med tem naredil sledeče fotografije je bilo zelo lepo .

Foto; EuroCityCard

Fotoreportaža; InterCity -"506 Prekmurje"

Nova fotoreportaža vlaka za InterCity 506 "Prekmurje".

Foto;EuroCityCard

Oglaševalski mediji Slovenskih železnic čedalje bolj zanimivi za oglaševalce

Povpraševanje po oglaševanju na zunanjih površinah je v Sloveniji zelo aktualno. Gospodarska kriza je še povečala potrebe po inovativnejših in udarnejših oglaševalskih prijemih. Oglaševalci želijo in pričakujejo večje, predvsem pa hitrejše oglaševalske učinke, in železnica kot oglasni prostor jim s svojimi posebnostmi to omogoča.
Oglaševanje na železnicah je v tujini uveljavljeno že vrsto let. Zaradi svoje odmevnosti in preverjene učinkovitosti je to zelo priljubljeno sredstvo komuniciranja z javnostjo. Zdaj je na voljo
tudi domačim oglaševalcem. S Slovenskimi železnicami se vsako leto vozi več potnikov,
lanska številka dosega že okrog 17 milijonov prepeljanih potnikov in trend kaže na nadaljnje
povečevanje. Večina potnikov na vlakih je starih med 15 in 50 let, med njimi pa so najbolj številčno zastopani dijaki in študentje, zaposleni in poslovni potniki. Kot kažejo rezultati raziskav, so železniške postaje po svoji obiskanosti, tako po pogostosti obiska kot po raznolikosti obiskovalcev, primerljive samo še z nakupovalnimi središči. Zato ni naključje, da postajajo Slovenske železnice kot oglaševalski prostor čedalje bolj zanimive in aktualne za oglaševalce.
Oglaševalci lahko na Slovenskih železnicah izbirajo med različnimi oblikami oglaševanja: na voznih sredstvih, železniških postajah, nadvozih, podvozih in drugih objektih. Na voljo je tudi oglaševanje v tiskovinah Slovenskih železnic – v revijah Sopotnik, Nova proga, v časopisu Ekspres novice, v voznoredni publikaciji Kurir –, oglaševanje na plakatih, karticah, talno oglaševanje, osvetljeni plakati na železniških postajah in podobno. Hkrati pa imajo oglaševalci možnost, na primer na vlakih, izvajati ankete, pripravljati degustacije. Oglaševalski trendi namreč narekujejo izbiro novih, atraktivnih oglasnih medijev, ki nosijo sporočila z osebno noto oglaševalca. Obleka naredi človeka, pravi pregovor – in vlak dobi »osebnost«, ko ga »oblečemo« po meri. Vlaki in lokomotive, okrašeni z dizajnersko podobo oglaševalcev, so najbolj atraktiven oglaševalski medij Slovenskih železnic. Ti velikanski potujoči oglasi vsak dan obiskujejo slovenska središča in prihajajo v stik z najširšim krogom ljudi. Z oglasi poslikani vlak pa ni edino oglaševalsko orodje, ki ga Slovenske železnice ponujajo oglaševalcem. Poleg reklamnih zaslonov, nameščenih na železniških postajah, je čedalje bolj zanimiv oglaševalski prostor tudi notranjost vlaka. Vožnja z vlakom je prijetnejša, če se med njo kratkočasimo z opazovanjem in s prebiranjem zanimivih vsebin, ki nam morebiti porajajo nove zamisli. Vlak je pot. In z njim na pot tako krene tudi oglaševalčevo sporočilo. Nanj se nato prenese pozitivna predstava, ki jo ljudje
v sebi nosimo o vlakih. Marca je na enoletno pot po tirih Slovenskih železnic krenil
vlak Desiro v Si.mobilovi preobleki. V tem času ga bodo imeli potniki, obiskovalci železniških
postaj in drugi mimoidoči priložnost vsak dan videvati po vsej Sloveniji: v Ljubljani, Celju,
Mariboru, Sežani, Pivki, Divači, Ilirski Bistrici, Dobovi … Si.mobil se je tako pridružil skupini najprodornejših oglaševalcev - BTCju, Thermani iz Laškega in Alpski
konvenciji -, ki so prvi posegli po novemu mediju. (Novice NOVA PROGA -Feb. in April 2009)

Foto; EuroCityCard

Grafiti na vlakih

Grafiti so velik problem na vlakih v Evropi in jih je v resnici vsako
leto več, na žalost tudi na novih železniških vozilih. Grafitiranja
nihče ne »dovoljuje«, saj se tudi na Slovenskih železnicah zavedamo,
da porisane garniture v potnikih spodbujajo negativne občutke.
Odstranjevanje grafitov s potniških garnitur je povezano z
velikimi stroški in izpadom že tako premajhnega števila vozil iz uporabe.
Čiščenje ene garniture sodobnega elektromotornega vlaka Desiro in zaščita pred
novimi grafiti stane okrog 2.500 evrov. Ob čiščenju pa pogosto prihaja tudi do poškodovanj, kar
pomeni še dodatne stroške in dodaten izpad vozil. Da ne bi s čiščenjem dodatno poškodovali
vozil, večkrat očistimo predvsem oznake na vlakih in vagonih, ki morajo biti zaradi predpisov
nujno vidne - identifikacijska številka vozila, osnovni tehnični podatki in podatki o zadnjem
večjem pregledu ali popravilu. S tem poskrbimo, da varnost prometa ni ogrožena. Vsako
odstranjevanje grafitov je seveda povezano z večdnevnim izpadom vozila iz uporabe.
Varovanje železniških vozil na postajah, kjer se zadržujejo ponoči, bi bilo povezano z
zelo visokimi stroški, saj bi za učinkovit nadzor morali zgraditi ograje okrog postajnih površin,
namestiti kamere in zaposliti varnostnike. Nekatere železnice so zaradi velikih stroškov v boju
proti grafitarjem »obupale«, in jih jemljejo kot del subkulture. Na Slovenskih železnicah o tem
ne razmišljamo in bomo grafite v okviru naših možnosti še naprej dosledno odstranjevali.
V zadnjem času tudi večje število zunanjih potniških vlakov tržimo kot reklamni prostor. Vlaki, ki
so pokriti z reklamami za posamezna podjetja, so za grafitarje manj zanimivi in privlačni kot
tisti, ki so v običajnih barvah. (Nova Proga 2009-Feb/Marec)

Foto;EuroCityCard

Fotoreportaža; EC 151 EMONA in EC 211 SAVA

Nova fotoreportaža vlaka za EuroCity "EMONA" in SAVA .

Foto; EuroCityCard

Fotoreportaža ; Ponedeljek v Mariboru

Nova fotoreportaža vlaka v Mariboru in Špliju.


Foto; EuroCityCard