Galerija / Gallery; RailjetExpress Dunaj/Vienna

Nova fotoreportaža slika za RailjetExpress v Dunaju (2.del) - Zadnji !

[ GER - Abellio ] Abellio razkrije prvi od 54 DMU

NEMČIJA: Prvi 54 Alstom Coradia Lint 41 dizelskih več enotah, ki jih Abellio naročenih storitev Diesel Netz Sachsen-Anhalt je bil predstavljen s Abellio avgusta 27. gostje vključno Land minister za regionalni razvoj in transportna Thomas Webel peljala na DMU na krožno pot iz Magdeburga.

Abellio bo izvajal storitve DISA na 16 poteh od 900 km od 9. decembra na podlagi dveh 14-letnih pogodb, ki jih je podelil organ za kopenski promet NASA.

NASA je zahtevala nakup novega železniškega voznega parka, pogodba za dobavo družbe Alstom 52 DMU, ​​ki je bila napovedana aprila 2016, je bila največja naloga, da bi Lintov dizajn postal en sam kupec. V nalogu leta 2017 sta bili dodani še dve DMU. Naročilo se financira s strani NS Financial Services.

DMU z dvema avtomobiloma za 140 km / h ima 110 sedežev in prostor za 120 stoječih potnikov, z enostavnim dostopom za potnike z omejeno mobilnostjo s skupnih višin ploščadi, prostorov za invalidske vozičke in dostopnim straniščem. "Inovativni koncept osvetlitve" vključuje neposredno osvetlitev stopnic, steklenih sten in stojal za prtljago.

Večina sedežev ima mize za prenosne računalnike in za skupine, ki potujejo skupaj, je vogališče. Drugi objekti vključujejo dinamični informacijski sistem za potnike, Wi-Fi, vozovnico in prostor za do devet koles.

Galerija / Gallery; RailjetExpress Dunaj/Vienna

Nova fotoreportaža slika za RailjetExpress v Dunaju (1.del)

[ FRA - SNCF] Mednarodni vlaki Omneo Premium na testu

FRANCIJA: Bombardier Transportation je začel dinamično testiranje prve Omneo Premium med-mestne različice dvonivojske regionalne vlakovne mreže Omneo.

SNCF je naročil 585 milijonov evrov za 40 električnih večnamenskih naprav Omneo Premium novembra 2016, ki delujejo v imenu regije Normandie, kot del sporazuma o prenosu odgovornosti za konvencionalne storitve za dolge razdalje od centralne vlade od držav članic do konvencionalnega prevoza na vlakih Trains d'Equilibre du Territoire od leta 2020 .

Od konca leta 2019 naj bi EMU vstopili na progi Pariz - Rouen - Le Havre in Pariz - Caen - Cherbourg.

Omneo Premium ima največjo hitrost 200 km / h, s širšimi sedeži kot regionalna različica, ki jo je SNCF imenoval Regio2N. Enote Omnio Premium za Normandie bodo dolge 135 m, s 470 sedeži, ki bodo povečale kapaciteto 20%, opremljene bodo s potniškim wi-fi, USB in standardnimi električnimi točkami.

Za pridobitev homologacije bodo uporabljeni trije vlaki. Prvi je zapustil tovarno Bombardier Trasportation v Crespinu konec avgusta za dinamične preizkuse med Caenom in Cherbourgom, ki naj bi se nadaljevali do novembra. Preizkusi bodo vključevali teste zaviranja, medtem ko so prazni, delno obremenjeni in polno obremenjeni, s sesalno snovjo, ki se nanese na tirnico, da simulira pogoje s poslabšano adhezijo.

Drugi vlak bo potekal na testnem vezju Velim v Češki republiki, tretji sklop pa bo uporabljen za testiranje sistemov na vozilu in večkratnega obratovanja.

[ YU - JŽ ] grozljive nesreče na železniški postaji v Zagrebu 1974

Telesa so bila tako močno poškodovana, da jih ni bilo mogoče identificirati

Železniški vlak Aten-Beograd-Zagreb-Dortmund je bil 30. avgusta 1974, ko je prišel v Zagreb. Voznik Nikola Knežević in njegov pomočnik Stjepan Varga , ki je delal 45 ur naravnost, hiti morali nadoknaditi čas. Zadnje ure pred Zagrebu ne upočasni, tudi na postaji Ludina in Novoselec in nevarno poševni ovinku pričal kasneje potnikov. 22:30 vlak pride do glavne postaje v Zagreb, se približuje vzhodni vhod hitrost 104 km / h, dvakrat dovoljena 50. Ob 22:33 lokomotiv na stezi na postaji vstopi sam. Vsi devet vagonov s 400 potniki so skočili iz tirnic in prevrnili.

"Preživeli so žvečili svoje lase"

"Bil sem, žal, na kraju preiskave, grozote, ne vojne je bilo tako veliko ljudi na enem področju, strojevodja je bil Stephen Varga, ko je lokomotiva vstopila v prvo platformo iz njega in vprašal, če moji trenerji? Tisti, ki so preživeli, so bili oblečeni z lasmi iz glave travme in šoka. Ubijal je bil učitelj biologije, ki me je poučeval v osnovni šoli. Nič več in nič več ni bilo rečeno, "je eden od zagrebcev na Zakahu rekel, da ljubim Zagreb .

"Odšel sem v Miramarko, vse je bilo smrdelo z lizolom"

167 ljudi je bilo ubitih, in še 90 jih je bilo hudo ranjenih. Mnogi od mrtvih so tisti, ki niso padli s samega prevračanja kot iz električnega šoka. Vagoni so pravzaprav zavihtili moči. Kako grozna nesreča je bila, da telo 41 žrtev ni bilo mogoče identificirati.

"Spominjam se, da sem šel na Miramarjev podhod za delo, vse je bilo lizol, razkužilo. Pravkar sem izvedel, kaj se je zgodilo ", priča eden od zagrebških državljanov.

Druga opozarja, da se je rodila dan prej, vendar so jo takoj sprostili. Bolniških postelj ni bilo ...

Kasnejša preiskava je izključila možnost tehničnih napak. Toda za največjo železniško nesrečo na ozemlju nekdanje Jugoslavije, ki je ena najhujših v Evropi, mora biti eden kriv. Voznik Nikola Knežević in njegov pomočnik Stjepan Varga bila obsojena na 15 in osem let zapora, čeprav je pred nesrečo delal 45 ur naravnost, (mesec prej narediti še 300). Neznani ubili so bili pokopani v skupnem grobu na zagrebškem Mirogoj, ki je spomenik, ki ga Vojin Bakić .

Galerija/Gallery; delo proga na Štajerskem (Maribor,Pesnica in Šentilj)

Nova fotoreportaža slika za delo proga v Mariboru, Pesnici in Šentilj ..