Vlada potrdila denar za železnice

Vlada je na današnji seji potrdila načrt, kako Slovenskim železnicam zagotoviti denar za opravljanje obvezne gospodarske javne službe in kako sanirati škodo, ki je zaradi žledoloma nastala na železniški infrastrukturi. Ni pa potrdila sprememb zakona o Darsu, v okviru katerih bi dobili sredstva za vzdrževanje državnih cest.

Vlada je sklenila, da bo država sanirala škodo na železniški infrastrukturi zaradi februarskega žledoloma in zagotovila celoten znesek v višini 40 milijonov evrov, od tega del letošnjem letu, del pa v naslednjem. Letošnji denar, gre za okoli 15 milijonov evrov, bo dobila iz naslova zavarovalnine, naslednje leto pa iz proračuna ministrstva za infrastrukturo in prostor, je po seji vlade medijem povedal resorni minister, ki opravlja tekoče posle, Samo Omerzel.

Vlada je potrdila tudi rešitev, kako Slovenskim železnicam zagotoviti sredstva za opravljanje obvezne gospodarske javne službe. Za maj je zadeva urejena, za junij bodo sredstva zagotovili s prerazporeditvami znotraj namenskih sredstev v proračunu, v prihodnjih mesecih do konca leta pa bo za finančne vire poskrbelo finančno ministrstvo, je pojasnil Omerzel.

Ni pa vlada danes potrdila sprememb zakona o Družbi za avtoceste v RS (Dars), predvsem zato, ker je, tako Omerzel, temu nasprotoval minister za finance, ki opravlja tekoče posle, Uroš Čufer. "Dogovorili smo se, da tehnično rešujemo še nekaj stvari. Če jutri predloga, na kakšen način lahko to rešimo drugače, s strani ministra za finance ni, potem gremo z zakonom o Darsu naprej," je dejal Omerzel.

[DB - D] E.Lokomotiva in dvonadstropna vagon za ŠKODA

Deutsche Bahn Regio bo sodobna dvonadstropna enot iz Škodinih delavnic v Plznu katerih se bo na Bavarskem?

Škoda Transportation bo dobava Deutsche Bahn Regio s šest novih lokomotiv Emil Zátopek na progi Nürnberg-Ingolstadt-Münchnu. V predlogu proračuna bodo te lokomotive poimenovanja BR 102. Lokomotiv bo del šestih šest avtobusnih dvonadstropne vlake tipa, push-pull.Kompozicija je mogoče nadzorovati z vidika priklopnika ali vožnjo lokomotive.Nova lokomotiva iz serije BR 102 Emil Zátopek za Nemčijo bo imela nov dizajn, pripravljeno posebej za Deutsche Bahn Regio. Poleg načrtovanja bo nova lokomotiva izpolnjujejo tradicionalne funkcionalne zahteve za lokomotive v Deutsche Bahn Regio. To vključuje, na primer, funkcija samodejnega preskusom zavor.
Lokomotiva Emil Zátopek izpolnjuje vse stroge tehnološke parametre, kot tudi najnovejše evropske predpise TSI varnost. Kot drugo lokomotivo na svetu je prejel tudi evropsko potrdilo o TSI za visoke hitrosti železniški vozni park.

Škoda Transportation bo dobava Deutsche Bahn Regio s šest avtobusnih dvonadstropne vlake tipa, push-pull. Vozila, ki bo deloval na Bavarskem na progi med Nürnbergom - Ingolstadt - München. Vsaka formacija je deloval kot push-pull, kar pomeni, da so trenerji bodisi potegnil ga je lokomotiva ali potiska, ki ga je - ko je voznik v kabini priklopnika ali vožnjo lokomotive. Garniture so sestavljeni iz enega priklopnika vožnje, pet vmesnih avtobuse in lokomotive serije Emil Zátopek v novo zasnovo je pripravil posebej za Deutsche Bahn.
Največja hitrost vlakov bo dosegel 189 km / h. Garniture so opremljeni z organi uravnavanjem tlaka, ki stabilizirajo tlak znotraj trenerjev, ko gre za visoke hitrosti vozila (hitrosti do 300 km / h). Skupno bo garniture imajo 681 sedežev. Vsi sedeži na vlakih so udobne. Poleg tega je vsak kraj ima na razpolago izpust in izbirno povezavo Wi-Fi, tako v prvem in drugem razredu. Oprema vključuje klimatsko napravo, ki zagotavlja prijetno temperaturo tudi v vročih poletnih dneh. Vsak vlak je opremljen z zunanje in notranje CCTV sistema, da se zagotovi varnost.

Bombardier predstavila svoje novo visoko udobje OMNEO Premium Vlak za Intercity Potovanja

Vodja Rail tehnologija Bombardier Transportation je razkrila svojo visoko udobje OMNEO Darilo vlak za medmestno potovanja pri hitrosti 200 km / h.

Zgleduje po francoskih merilih razkošja, zasnovo in kakovostjo opremljanju izpolnili pričakovanja tako za poslovne in prostočasne potnike.

Prostorne Dvonadstropni avtomobili nudijo potnikom elegantno notranjo opremo, zlasti zelo udobna, širok pokončen sedeži z naslonjali za roke, individualne tablete, naslonjal za noge, bralne luči in dobavo električne energije.

Samoregulacije klimatski sistem in nizke ravni hrupa in tresljajev prispevati k mirnem vzdušju idealna za medkrajevne storitve. S poudarkom na udobju potnikov, arhitektura vlaka zagotavlja dodatne vsej avtomobile 3 m, medtem ko je hranjenje tehnične opreme na strehi pridobiti prostor in s tem izboljšajo udobje v prostorih za potnike dlje.

S svojimi širokimi vrati, vlak ponuja ravni dostopa iz platform vse večje železniške postaje. Ta vlak je opremljen z namenskim prostorom za ljudi s posebnimi potrebami in ponuja splošno dostopnega stranišče in dostopno rampo, tako da lahko potniki na invalidskih vozičkih potujejo v popolno samostojnost.

S kapaciteto 400-475 sedežev, odvisno od notranje postavitve svoji dolgi verziji (110 m), vlak OMNEO Premium deluje pri hitrostih do 200 km / h. Ta premija različica koristi od številnih prednosti, ki so tehnične zahvaljujoč platformo za različico Regio 2N trenutno v postopku certificiranja, ki bo v veliki meri uporabiti v francoskih regij. Te prednosti so dobavni roki, začetno zanesljivost in ekonomijo obsega za stroške vzdrževanja in obratovanja.

OMNEO platforma izdelek združuje BOMBARDIER ECO4 tehnologij, kot je BOMBARDIER MITRAC Motor s permanentnim magnetom, ki omogočajo najvišjo stopnjo energetske učinkovitosti.

"Z izdelkom OMNEO Premium, Bombardier presega visoko udobje prevoza in ponuja novo doživetje potovanja v sozvočju z sodobnimi zahtevami življenjskega sloga," je dejal Jean Bergé, predsednik Bombardier Transportation Franciji. "Kot Regio 2N, prvi vlaki v OMNEO platforme izdelka, začel delovati, bo vlak OMNEO Premium biti korak naprej v smislu dostavni roki in zanesljivost. Prav tako se bodo stroški vzdrževanja in druge operacije bistveno koristi od modela platformo. "

O Bombardier Transportation

Bombardier Transportation, vodilno podjetje na področju železniške tehnologije, ponuja najširši portfelj v železniški industriji in prinaša inovativne izdelke in storitve, ki postavljajo nove standarde na področju trajnostne mobilnosti. BOMBARDIER ECO4 tehnologije - zgrajen na štirih temeljev energijo, energetsko učinkovitostjo, gospodarstva in ekologije - varčevanje z energijo, zaščito okolja in pomagajo izboljšati skupno zmogljivost vlaka za operaterje in potnike. Bombardier Transportation ima sedež v Berlinu, v Nemčiji in ima zelo raznoliko bazo strank z izdelki ali storitvami v več kot 60 državah. Ima vgrajenih več kot 100.000 vozil po vsem svetu.

Galerija/Gallery; Festival ob srečanju diezelskih lokomotiv iz Slovenije, Madžarske in Avstrije. (2.del slike)

Nova fotoreportaža slika vlak ; Festifal ob srečanju dizelskih lokomotiv iz Slovenije,Madžarske in Avstrije 8.Junij.2014 (2.del slike)

Vlada in Slovenske železnice sta se dogovorili o sredstvih

Država mora kot lastnik železnicam zagotoviti sredstva za opravljanje obvezne gospodarske javne službe, to je potniškega prometa, čim prej pa mora najti tudi sredstva za sanacijo primorske proge. Bratuškova in Mes sta se o sredstvih dogovorila.

Na dopoldanskem sestanku o zagotavljanju sredstev za Slovenske železnice so se premierka, ki opravlja tekoče posle, Alenka Bratušekin prvi mož Slovenskih železnic Dušan Mes dogovorila vse, kar je bilo odprto, je potrdil Mes. Prepričan je, da bo to vlada obravnavala že v četrtek.

Mes, ki vsebine sestanka ni želel podrobno komentirati, je zadovoljen z doseženim dogovorom. "Dogovorili smo vse odprte stvari in prepričan sem, da bo to na vladi obravnavano v četrtek," je poudaril.

Država mora kot lastnik železnicam zagotoviti sredstva za opravljanje obvezne gospodarske javne službe, to jepotniškega prometa, čim prej pa mora najti tudi sredstva za sanacijo primorske proge.

Država mora v skladu z večletnimi pogodbami, ki so jih Slovenske železnice sklenile z državo in veljajo do leta2016 oziroma 2019, železnicam zagotavljati sredstva za opravljanje obvezne gospodarske javne službe, to jepotniškega prometa. Za april so železnice plačilo dobile, za maj pa ga še pričakujejo.

V vladi je v zadnjih dneh opaziti veliko nesoglasij glede prerazporejanja proračunskih sredstev med posameznimi resorji. Sredstva potrebuje tudi ministrstvo za infrastrukturo in prostor, med drugim tudi za sanacijo škode, ki je po žledolomu nastala na železniški infrastrukturi. Pri tem je še posebej pereče vprašanje sanacije primorske proge. Lastnik infrastrukture je država, ki mora zagotoviti sredstva za sanacijo, poudarjajo na železnicah.

Obnova železniškega mostu v Mariboru težka 1,1 mio eur

Poteka sanacija slabih mest na jekleni konstrukciji, obnavljajo ležišča in antikorozijsko zaščito. Naslednja investicija postajališče Ruše Tovarna.

Na železniškem mostu v Mariboru, ki je bil zgrajen leta 1866 in je največji železniški jekleni most v Sloveniji, ki meri kar 170 metrov, že dalj časa poteka sanacija dotrajane konstrukcije na določenih delih. Med drugim se obnavljajo ležišča, poskrbljeno bo tudi za antikorozijsko zaščito.

 Na dan povprečno 88 potniških vlakov in 67 tovornih vlakov
Stroški obnove mostu, katerih investitor je Republika Slovenija,  znašajo približno 1,1 milijona evrov. »Čez most na dan pelje povprečno 88 potniških vlakov in 67 tovornih vlakov Hitrost vlakov na mostu je največ 80 kilometrov na uro.« nam je pojasnil Marko Tancar iz Slovenskih železnic.


Naslednja investicija obnova postajališča Ruše Tovarna
V preteklem letu je bilo govora o kolesarski stezi, ki bi potekala ob železniški progi do Ruš. Za stezo je sicer bila izdelana idejna zasnova, prav tako pa so potekali pogovori o trasi steze, a projekt je v fazi izdelave za pridobitev gradbenega dovoljenja. 

---

Za kolesarsko stezo ob progi Maribor – Ruše so zapleti zaradi postavitve elektrovodov

---

Na Slovenskih železnicah, so nam povedali, da se pojavljajo določeni zapleti pri samem usklajevanju ter postavitvah elektrovodov. Ti so bili predhodno vgrajeni na mestu trase, katera je bila predvidena za kolesarsko stezo. Ob koncu jeMarko Tancar dejal: »Kot investicijo lahko poudarimo obnovo postajališča Ruše Tovarna, kjer se bodo dela začela v kratkem.«

V občini Pesnica vlak zbil traktor

Ponedeljek, okoli 18.10 ure se je na lokalni cesti, na prehodu ceste čez železniško progo zgodila prometna nesreča med voznikom traktorja in vlakom.

Ponedeljek, okoli 18.10 ure se je na lokalni cesti, na prehodu ceste čez železniško progo, ki je zavarovan z andrejevim križem, v kraju Ranca, Občina Pesnica, zgodila prometna nesreča med voznikom traktorja in vlakom.

Voznik traktorja s priklopljeno nakladalko, je vozil traktor po lokalni cesti v smeri regionalne ceste Šentilj Maribor. Na prehodu čez železniško progo v Ranci, je prečkal železniško progo v trenutku, ko je iz smeri Šentilja pripeljal potniški vlak.

Vlak je trčil v nakladalko za seno, zaradi česar je traktor in nakladalko prevrnilo v jarek ob progi. Pri tem se je poškodoval voznik traktorja ter sopotnik v traktorju. Oba sta bila z reševalnim vozilom odpeljana v UKC Maribor, kjer je bilo ugotovljeno, da sta bila lažje telesno poškodovana. Na vlaku ni bil nihče telesno poškodovan.

Skupna materialna škoda znaša okoli 15.000 Evrov, od tega okoli 5.000 na traktorju in 10.000 Evrov na lokomotivi. Vozniku traktorja bo izdan  plačilni nalog.