STADLER - FLIRT bo novo vlaki za Srbiji železnic

Srbske državne železnice ŽS je od Stadler železniškega 21 električni FLIRT (hitro svetlobe inovativni regionalni vlak) naročil za S-Bahn storitve v regiji Beograda. Pogodba s prostornino približno EUR je bila podpisana danes 100 milijonov v Beogradu. Financiranje nalog preko EBRD v Londonu (Evropska banka za obnovo in razvoj). Vozila bo podal med padec 2014 in pozno poleti 2015 pravočasno 2 tedna. Vlaki so okolju zelo prijazni z nizko porabo energije.

TRAXX de.245.001-020 - Deutsche Bahn AG

hitrost: 140 km/h najmanj, 160 km/h neobvezno
vlečna napora: 236 kN najmanj 270 kN je treba omogočiti, vendar
energetski sistem: najmanjša 300 kVA

Te nove enote, bi morala biti sposobna razdalje 6-avto dvojno zalog rake s 140 km/h, še vedno imetje vlečna napora presežek 30 kN. Te specifikacije pusti veliko prostora za kreativne rešitve iz vsega sveta (mislim, da ZDA/Kanada, Kitajska, Rusija, Nemčija, Francija) tako da ni zelo koristno špekulirati o možnih kandidatov za to naročilo. Zagotovo bo prestižno vprašanje. Pravkar smo morali počakati in videti.

Bombardier 2012 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 001-3 

Bombardier 2012 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 002-1 

Bombardier  2012 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 003-9  

Bombardier  2013  TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 004-7 

Bombardier  2013  TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 005-4

Bombardier  2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 006-2

Bombardier 2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 007-0

Bombardier 2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 008-8 

Bombardier 2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 009-6

Bombardier 2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 010-4 

Bombardier 2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 011-2 

Bombardier 2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 012-0

Bombardier 2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 013-8

Bombardier  2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 014-6

Bombardier  2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 015-3

Bombardier  2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 016-1 

Bombardier  2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 017-9 

Bombardier 2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 018-7 

Bombardier  2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 019-5

Bombardier  2014 TRAXX P160 DE Bo'Bo'-de 245 020-3

Sprememba voženj vlakov zaradi del na zagrebški glavni postaji

Od 1. do 10. marca bodo na zagrebški glavni postaji potekala gradbena dela, zato se bodo v tem času spremenile vožnje mednarodnih vlakov, in sicer:

• Vlaki 414/415, Beograd-Zurich in nazaj, in 210/211, Vinkovci-Beljak gl. p., bodo vozili po obvozni poti prek postaj Zagreb zahodni kolodvor–Zagreb Resnik–Sesvete, zaradi česar bodo imeli okrog 40 minut zamude. Za potnike, ki potujejo do Zagreba in iz njega, bo izhodna postaja Zagreb zahodni kolodvor.

• Izhodna oziroma končna postaja za vse potnike, ki začenjajo ali končujejo vožnjo na postaji Zagreb glavni kolodvor (vlaki 158/159, Zagreb-Dunaj, 210/211, Vinkovci-Beljak gl. p., 396/397, Zagreb-Sarajevo, 414/415, Beograd-Zurich in nazaj, in 498/499, Zagreb-Munchen in nazaj), bo postaja Zagreb zahodni kolodvor.

• Vlak 204 bo vozil na relaciji Budimpešta–Zagreb Resnik, za potnike, ki potujejo z vlakom 498 do Ljubljane, bo na relaciji Zagreb Resnik–Zagreb glavni kolodvor –Zagreb zahodni kolodvor organiziran nadomestni prevoz.

• Vlak 205 bo vozil na relaciji Koprivnica–Budimpešta. Za potnike vlaka 499, ki potujejo do Budimpešte, bo na relaciji Zagreb zahodni kolodvor–Zagreb glavni kolodvor–Maksimir–Sesvete–Koprivnica organiziran nadomestni prevoz. 

Albert Pavlič je večen, šef ŽGP ni

Kadrovanje na SŽ: direktorja ŽGP naj bi danes “odnesle” revizije in slabše poslovanje, veliki met pa je uspel delavskemu direktorju Albertu Pavliču.

Nadzorni svet Železniškega gradbenega podjetja (SŽ-ŽGP), ki je v večinski lasti SŽ, bo tako danes odločal o usodi direktorja Leona Kostiova. Tega bi lahko po naših informacijah »odnesle« ugotovitve izrednih revizij nekaterih poslov, ki jih je pred kratkim obravnaval tudi nadzorni svet SŽ, in domnevno slabše poslovanje družbe v prejšnjem letu. Prihodki podjetja naj bi namreč s skoraj 56 milijonov evrov v letu 2011 upadli na okrog 45 milijonov evrov, manjši od načrtov pa naj bi bil tudi dobiček. Za ključnega podpornika Kostiova na SŽ sicer velja vodja sindikata strojevodij, podpredsednik nadzornega sveta SŽ in predsednik sveta delavcev Silvo Berdajs.

Kdo bo v primeru zamenjave nasledil Kostiova, za zdaj ni znano. Med kandidati se je v zadnjih dneh omenjal nekdanji član uprave Darsa Boštjan Rigler, sicer član SDS, ki trenutno vodi direktorat za infrastrukturo na ministrstvu Zvona Černača. Rigler, ki je predsedoval nadzornemu svetu Intereurope v času, ko je družba finančno nasedla pri gradnji logističnega terminala Čehov v Rusiji, bi bil tako po morebitnem prihodu na SŽ varen tudi pred zamenjavami na ministrstvu po sestopu vlade Janeza Janše.
Spremembe v SŽ-ŽGP časovno sovpadajo tudi z začetkom preiskave nekaterih poslov v skupini SŽ. Po naših informacijah so sedež družbe v začetku prejšnjega tedna obiskali kriminalisti, SŽ pa so izsledke nekaterih revizij že predale Nacionalnemu preiskovalnemu uradu (NPU). »Policija o morebitnih predkazenskih postopkih in vodenju le-teh ne more posredovati nobenih podatkov in informacij,« so bili s pojasnili včeraj skopi na NPU.

Veliki met Alberta Pavliča

Po tem, ko se je na SŽ iz državnega zbora vrnil zdaj že nekdanji poslanec SDS Branko Marinič, je veliki met uspel še enemu članu te stranke, dolgoletnemu delavskemu direktorju Albertu Pavliču. Nadzorni svet SŽ, ki ga vodi Boris Zupančič, prav tako član SDS, ga je namreč pred dnevi imenoval za polnopravnega člana štiričlanskega poslovodstva, ki mu bodo tako pripadle tudi vse ugodnosti, bonitete in morebitne nagrade, rezervirane za vodilne menedžerje. Pri tem velja opozoriti, da gre za imenovanje v nasprotju z zakonom o sodelovanju delavcev pri upravljanju. Ta namreč določa, da lahko delavski direktor sedi le v upravi družbe, ki ima več kot 500 zaposlenih, pri čemer krovna družba SŽ po nedavni reorganizaciji in ustanovitvi več odvisnih podjetij tega pogoja ne izpolnjuje več.
Zakaj je torej Pavlič kljub temu prišel v poslovodstvo SŽ? Kot je včeraj pojasnil generalni direktor SŽ Dušan Mes, »je šlo za prostovoljno odločitev poslovodstva o sklenitvi dogovora s svetom delavcev«. »Poleg tega bo krovna družba SŽ po novi reorganizaciji, ki bo sledila v kratkem, nase prevzela del skupnih služb iz ostalih podjetij, s čimer bo število zaposlenih spet preseglo 500,« je dejal Mes. Člani poslovodstva SŽ morajo sicer poleg petih let delovnih izkušenj in znanja najmanj enega svetovnega tujega jezika imeti tudi univerzitetno izobrazbo, ki je Pavlič kot prometno-transportni odpravnik nima, a ti pogoji po spremembah akta o ustanovitvi ne veljajo več za delavskega direktorja.

GALERIJA; Sneg vlak v Mariboru (Snow train from Maribor )

Nova fotoreportaža slika za sneg vlak v Mariboru, 23/24.2.2013

"OBB" RailJet vlak v Češki železnic

Na Češkem spremljali v četrtek vlaka, da obiske v zadnjih mesecih dal divje strasti. Češke železnice, v sodelovanju z avstrijske zvezne železnice (ÖBB) bo na poti Dunaj-Břeclav-Brno-Olomouc-Česká Třebová-Přerov-Břeclav-Dunaj Fijuk ploščadi Siemens Viaggio udobje, znan kot Railjet.
Jutrišnji Railjetu ride je samo test, in vzletno-pristajalne steze njen info za naknadno. "Vožnja bo osredotočena na praktično potrditev nekaterih obratovalne parametre, dejavnosti informacijskih sistemov, sodelovanju v lokomotive z netrakční enoto in številnih drugih elementov v operaciji železniške mreže v Češki republiki," je dejal tiskovni predstavnik ČEŠKEGA Petr Šťáhlavský. Predstavitev javnosti želijo ride stezi v drugi polovici aprila.

Vlak bo v avstrijski barvah, Railjet v modro plašč Češke železnice podjetje Siemens samo proizvaja. Češke železnice imajo Willova Siemens pogodbo za 15 vlakov, po skoraj dveh letih Isjeckan kdaj avgusta lani v proizvodnjo doslej sedem sklopov za okoli dve milijardi dolarjev. Morate začeti voziti v decembru 2014, na praga-Brno – Dunaj – Gradec, kjer je do enako število ÖBB Railjet.

 
O vrstnem redu in uvajanje preostalih osem vlakov, do sedaj le razmišljal, na primer, so slušnih informacij o njihovih storitev iz Prage v Berlin, kjer je to primerno, v mesto. Nakup Railjet, vendar je sledil dolg spor. Zgradili proti zlasti podaljšanimi prevoz, ki je bil brez javnega razpisa. Da glasni kritiki railroad podjetnik Radim Jančura.

Celotno stvar je bila protimonopolni organ. Vzletno-pristajalne steze se šteje prevzem kot ključni za konkurenčnost na mednarodnih zračnih poteh, obstoječega nabora višje kakovosti, ki jih želite uvesti Railjet izboljšati udobje na notranjih linijah. Railjet pripada skupini vlakov za visoke hitrosti za hitrosti do 230 kilometrov na uro. Na Češkem skladbe v njih bo, na primer, otroški kino. Doslej, prvi in zadnji čas je Railjet uveden v Češki republiki pred nekaj leti na Češkem železniški Days v Ostravi.

Slovenija zaradi železniške zakonodaje na Sodišče EU

Evropska komisija bo proti Sloveniji sprožila postopek pred Sodiščem EU, ker je ta še ni obvestila o nacionalnih ukrepih za prenos direktive o interoperabilnosti železniškega sistema, čeprav se je rok za prenos iztekel konec decembra 2011, so danes sporočili v Bruslju.

Direktiva o interoperabilnosti spreminja opis železniških sistemov in določa postopke za njihovo preverjanje. Cilj te zakonodaje je izboljšati konkurenčnost železniškega sektorja.

Vzpostavlja regulativni okvir za tehnično uskladitev evropskih železnic ter odpravlja tehnične in upravne ovire, na primer s skupnimi postopki izdaje dovoljenj za začetek obratovanja opreme železnic.

Neizvajanje te direktive po navedbah komisije pomeni, da nacionalni organi, imenovani za izvajanje postopkov preverjanja, ne uporabljajo istega pravnega okvira. To pa ovira prost pretok železniških komponent in opreme na trgu EU.