[CZ/PL-RGJ] AllRail obtožuje Poljsko, da blokira konkurenco na tirih

- Eklatanten primer nezakonitega državnega protekcionizma - tako je združenje AllRail komentiralo situacijo, ko je bil češkemu Regiojetu na Poljskem zavrnjen dostop do 84 % prog, ki jih je na Poljskem zahteval. AllRail trdi, da se PKP Intercity zlahka poteguje za podobne proge.

Urad za železniški promet (UTK) je 29. julija na podlagi študije ekonomskega ravnovesja zavrnil veliko večino prošenj RegioJeta, člana združenja AllRail, za opravljanje komercialnega potniškega prometa na Poljskem - le 16 % načrtovana ponudba je bila odobrena .

Neenaka obravnava RegioJeta in PKP IC?

Hkrati je, kot poudarja AllRail, državni železniški operater PKP Intercity zaprosil za številne odprto dostopne povezave , pri čemer je zaprosil za storitve, "enake ali podobne tistim, ki so bile zavrnjene v primeru RegioJet" na progi Krakov-Varšava-Gdynia . - V tem primeru test gospodarskega ravnovesja ne bo opravljen, kar je slabo za potnike in za liberalizacijo železniškega trga na Poljskem - beremo.

- Tako očiten primer nezakonitega državnega protekcionizma je utemeljila študija ekonomskega ravnovesja, ki jo je izvedel UTK in katere namen je bil ugotoviti, ali in v kolikšni meri lahko morebitna komercialna storitev (nesubvencionirana) škodi že obstoječi pogodbi o izvajanju javne službe (PSC). Kot kaže, domnevni in dvomljivi negativni vpliv 1,4 % -2 % (ali celo 0,7 %) na dobičkonosnost storitev PKP Intercity zadostuje, da RegioJet in konkurenco nasploh obravnavamo kot grožnjo, piše združenje.

AllRail: Poškodovanje potnikov

- Perverzna logika UTK kaže, kako formalizirana diskriminacija komercialnih prevoznikov deluje v škodo potnikov in odprtja železniškega trga na Poljskem. Negativnega vpliva 2 % na PSC dejansko ni mogoče šteti za "pomemben", če vemo, da konkurenca na koncu vodi do boljših storitev, cenejših vozovnic, več potovanj in povečanja števila potnikov v korist vseh prevoznikov. To jasno kaže, kako nepotrebno je proučevanje ekonomskega ravnovesja, saj bi morebitne negativne učinke zlahka izravnali z dostopnostjo novih storitev, beremo.

V združenju poudarjajo, da je najdlje trajala obravnava vloge za linijo Krakov-Varšava s strani UTK - 834 dni. Po mnenju organizacije tako dolgotrajen postopek učinkovito odvrača vsakega potencialnega kandidata od vstopa na poljski železniški trg, blokira proces liberalizacije na Poljskem in deluje v nasprotju z evropskimi predpisi in poljsko zakonodajo. Tudi v AllRailu menijo, da so bile druge prepozne odločbe UTK "izdane tako, da operaterju onemogočajo pravočasno oddajo vlog za dostop do infrastrukture."

- Strah, da bo PKP Intercity utrpel izgube, je popolnoma odveč, saj povpraševanje po železniških prevozih nenehno narašča. Če bodo vloge PKP Intercity sprejete, medtem ko je bila večina vlog RegioJet zavrnjena, bodo poljske institucije prikazane v zelo neugodni luči kot tiste, ki prostovoljno blokirajo liberalizacijo trga potniškega železniškega prometa na Poljskem - povzema predsednik AllRail dr. Erich Forster. 

[PL-PESA] Pesa hoče doseči 200 km/h

 - Pripravljamo vozila InterRegio, ki temeljijo na platformi Regio160, do največje hitrosti 200 km / h, z možnostjo povečanja na 250 ali celo 300 km / h - pravi predsednik Pesa. Podjetje se že pogovarja s potencialnimi kupci.

Krzysztof Zdziarski, predsednik družbe Pesa, je za "Rynek Kolejowy" povedal, da bo razvojna različica nove železniške platforme Regio160 prilagojena delovni hitrosti 200 km/h v skladu s strategijo podjetja. Še več, proizvajalec se že resno pogovarja s poljskimi in tujimi prevozniki o dobavah – zanje se zanimajo prevozniki iz Češke, Romunije in Bolgarije.

Izvoz naj bi olajšal domnevna interoperabilnost novega voznega parka. Kasneje se načrtuje, da bodo vozila Pesa iz iste družine še povečala hitrost – do 250 km/h, ki je nameščena na glavni progi Centralne železnice oziroma delu t.i. CPK napere. Tudi v prihodnje bo mogoče doseči celo 300 km/h.

Med drugim sodeluje Pesa na razpisu za vlake push-pull za PKP Intercity, ki naj bi dosegali hitrosti 200 km/h . - Postopek, v katerem sodelujemo, nam daje možnost, da smo na tekočem z zahtevami naročnikov in lastnih dobaviteljev, - pojasnjuje Zdziarski in poudarja, da višjih hitrosti od jutri naprej ne gre pričakovati. Najprej moramo prejeti naročilo in ustrezen čas, da ga izpolnimo - opominja.

[ESP-IRYO] Frecciarossa 1000 testira med Madridom in Barcelono!

 Začeli so se tehnični testi Frecciarossa 1000 na železniški progi Madrid-Barcelona. Izvaja jih ILSA, italijansko-španski konzorcij FS Italiane Group s sodelovanjem Trenitalie. To je zadnji korak za pridobitev odobritve. Nova blagovna znamka hitrih povezav Iryo naj bi bila predstavljena pozneje letos. Prodaja vstopnic je predvidena na prelomu septembra in oktobra.

Pojav Iryo je posledica liberalizacije velikega španskega omrežja HSR. Ta postopek poteka od novembra 2019. Takrat je upravitelj Iberske železnice namenil 30 odstotkov. povezave na španskem železniškem omrežju za visoke hitrosti. To bo torej druga največja - za nacionalnim Renfejem - ponudba. Prvi vlaki Iryo bodo povezovali Madrid z Barcelono, Valencio, Alicantejem, Malago in Sevillo. Ponudba se bo razvila v kasnejših fazah. Trenutno poleg državnega Renfeja na španski HSR vozijo tudi francoski vlaki Ouigo, ki tekmujejo na relaciji Barcelona – Madrid.

Iryo, blagovna znamka družbe Ilsa (v lasti italijanske državne družbe Trenitalia in Air Nostrum), bo imela skupno 20 kombiniranih vlakov ETR 1000, ki jih bo v Italiji in Španiji proizvajal Hitachi Rail skupaj s skupino Alstom (prej: Bombardier Transportation). . Ta vozila poznamo že iz Italije, kjer vozijo pod znamko Frecciarossa. Izdelani so iz 95% primernih materialov. za recikliranje in bo lahko deloval s hitrostjo do 350 km/h. Vlaki bodo prihranili kar 80 odstotkov. emisije ogljikovega dioksida na potnika.

Namen projekta, ki ga je v Španiji sprožila Trenitalia, je spodbuditi vse več ljudi, da za svoje potovanje izberejo vlak. Po besedah ​​prevoznika bodo desetletne izkušnje pri servisiranju italijanskega omrežja HSR omogočile nadaljnji razvoj železniškega prometa med večjimi mesti v Španiji.

V Evropi je mednarodna potniška skupina FS Italiane Group, v kateri je vodilna italijanska Trenitalia, prisotna tudi v Franciji pod imenom Trenitalia France s povezavami med Milanom in Parizom ter Parizom in Lyonom iz Frecciarossa 1000, v Veliki Britaniji z Avantijem West Coast in c2c, v Nemčiji z Netinero (kot regionalni operater), v Grčiji s Hellenic Train in na Nizozemskem z avtobusnimi povezavami Qbuzz.

[GER-DB] ICE-L nadomešča stare vlake Intercity

 

Tako je videti novi dizajn notranjosti ICE

Nova podoba ICE: Tri najpomembnejše novosti v prevozu na dolge razdalje od leta 2023

Po 30 letih je napočil čas za prenovo notranje opreme ICE. Pod geslom »Doma 

v gibanju« je Deutsche Bahn razvil novo notranjost vlaka, tudi v intenzivnem dialogu s potniki.

 Pozimi 2023 naj bi na prve proge zapeljali prvi ICE-ji z ​​novo notranjo zasnovo. 

Tukaj smo povzeli tri najpomembnejše novosti: 

To so tri novosti v oblikovanju notranjosti v ICE

• Skočiti:Nova barva in novi materiali
• Skočiti:Dodatne funkcije
• Skočiti:Udobni sedeži ICE

1. Nova barva, novi materiali in manj usnja 

v novi notranjosti ICE

Vse je videti nekoliko drugače - Prva stvar, ki pade v oči, so nove sedežne prevleke. 

V 2. razredu ostaja znana modra barva, poznana iz sedanjih vlakov, 

tako imenovanega obstoječega voznega parka. Vendar pa bo mat modra. 

Prehod v 1. razred je jasen z novimi sivimi sedežnimi prevlekami. 

Končno bosta tudi restavracija in bistro na ladji prebarvana z novo barvo. 

Tukaj je povzet temno rdeči ton "bordo", ki ga že poznate iz novih korporativnih oblačil DB. 

Sedežne prevleke v obeh razredih so izdelane iz ravnega tkanja 

(blagna brez las) s 85 odstotki volne. Ker povprečno štirje potniki vsak dan uporabljajo sedež 

v vozilu ICE, je bilo še posebej pomembno razviti vzdržljive in robustne prevleke za sedeže.

 Prav tako morajo biti odporni na svetlobo in enostavni za čiščenje. 

Majhna, a fina podrobnost pade v oči že na prvi pogled: 

nalepka DB na vsakem sedežu pozdravlja potnike.    

Moto »Doma na poti« naj bi se odražal tudi v velikodušni uporabi lesa na stenah, 

mizah in naslonjalih sedežev. Tudi pogosto kritizirana uporaba pravega usnja se je z 

novo zasnovo notranjosti več kot prepolovila.

 

Udobni sedeži ICE

Tema, o kateri se je v preteklosti veliko razpravljalo: sedeži v ICE. 

Tukaj preživite večino svojega časa med potovanjem z vlakom in cenite udoben sedež. 

Zahteve za nove sedeže so torej visoke. Novi sedeži ICE so bili zato razviti skupaj z 

industrijskimi partnerji, priznanimi strokovnjaki za ergonomijo in oblikovalskimi agencijami. 

Različni prototipi so bili intenzivno testirani in dodatno optimizirani z do 900 testiranci 

Kako torej izgleda novi sedež ICE? 

Naslednja generacija sedežev ima novo vrsto kinematike sedeža, pri kateri je 

mogoče naslonjalo in zdaj še predel glave v položaju za počitek premakniti nazaj. 

To potnikom omogoča bolj sproščen položaj glave, na primer med spanjem ali branjem.   

Dvojni sedeži v 2. razredu temeljijo na klopi in so združeni, vendar so še vedno 

individualno nastavljivi.   

Sedeži 1. razreda imajo širše sedežne, hrbtne in vzglavne blazine, tako da imajo potniki 

več udobja in možnosti za različne položaje sedenja. 

Kdaj prihaja nov dizajn notranjosti v ICE?

Decembra 2023 bo 17. ICE 3neo prvi vlak v novi zasnovi. ICE L (ECx), 

naročen pri Talgu, bo sledil leta 2024. Toda: če ne želite čakati tako dolgo: 

prve avtomobile ICE L bomo predstavili že to pozno poletje in s tem 

novo zasnovo prvič implementirano v pravo vozilo. 

[GALERIJA] Utrinek slika vozni park

 Nova fotoreportaža slika za vozni park ...

[SLO-SŽ] Izveden preboj novega železniškega predora PekeL/MARIBOR

 Četrtek , ob približno 11. uri je bil izveden preboj novega, 1.530 metrov dolgega, železniškega predora Pekel, ki bo nadomestil obstoječ predor.

Izvajalec je s pripravljalnimi deli začel v mesecu septembru 2020, kopanje predora pa se je začelo v mesecu maju 2021. Gradnja predora poteka po glinenem laporju s tankimi, redkimi polami peščenjaka. Izkopna dela potekajo po NATM (novi avstrijski metodi). Najprej se izvede izkop kalote, potem stopnice in nato talnega oboka iz brizganega betona. Po izkopu se takoj vgradi primarna podgradnja, ki sestoji iz brizganega betona, armaturnih mrež in podpornih lokov. Za izkop predora se je uporabljal predorski bager, freza in miniranje, za podpiranje predora stroj za nanašanje brizganega betona in vrtalni stroj za vgradnjo sider. Količina vsega izkopanega materiala v predoru bo približno 195.000 m3. Izkopna višina predora znaša 12 metrov, izkopna širina pa 13 metrov. Ob glavni cevi predora je vgradnji tudi 246 metrov dolg reševalni rov. Vsa dela bodo zaključena v letu 2023.

Nov predor Pekel skupaj z novim viaduktom Pesnica predstavlja nov odsek proge med Mariborom in Šentiljem, ki bo zgrajen severno od Maribora ter vzhodno od obstoječe proge. Dela se izvajajo v sklopu projekta nadgradnje železniške proge Maribor–Šentilj–d. m., ki je sofinanciran z evropskimi sredstvi v okviru kohezijskih sredstev.

Več o projektu je na voljo na spletnem portalu Krajšamo razdalje.

[GER-DB] 100. ICE 4 se imenuje "Rhineland-Palatinate"

 

Krst vlaka v Mainzu • DB vloži deset milijard evrov v širitev flote za prevoz na dolge razdalje • ICE 4 je dostavljen vsake tri tedne

100. ICE 4 Deutsche Bahn (DB) se imenuje "Rheinland-Pfalz". Richard Lutz, izvršni direktor DB, zvezni minister za digitalne zadeve in promet, Volker Wissing, predsednik vlade Porenja-Pfalškega Malu Dreyer, Michael Peterson, član uprave DB za potniški promet na dolge razdalje, in Roland Busch, izvršni direktor družbe Siemens AG, so se udeležili slovesnost ob imenovanju na glavni postaji v Mainzu. Vlak, 13-vagonski "XXL-ICE", so krstili z rensko vodo iz glavnega mesta države.

Richard Lutz, izvršni direktor družbe Deutsche Bahn AG: »100. ICE 4 predstavlja pomemben mejnik v največjem programu širitve flote v zgodovini DB. Za nove vlake, več udobja in veliko dodatnih sedežev bomo do leta 2029 vložili deset milijard evrov. Kaj me osebno še posebej veseli: z 'ICE Rheinland-Pfalz' moja domovina stoji za prihodnostjo železnic.”

Volker Wissing, zvezni minister za digitalne zadeve in promet: »Razglašeni cilj te zvezne vlade je razširiti železnico, da postane hrbtenica podnebju prijaznega prometnega sistema. Da bi še več ljudi prepričali v potovanje z vlakom, potrebujemo točne, čiste in udobne vlake z dovolj prostora. Da bi bili bolj točni in zanesljivi, trenutno posodabljamo omrežje v obsegu brez primere. Ogromne naložbe potekajo tudi v vozni park. Novi ICE 4 trenutno krepi floto vsake tri tedne. Dejstvo, da lahko danes tukaj krstimo 100. vlak, je res dober znak za vse potnike."

Malu Dreyer, predsednik vlade Porenje-Pfalško: »'ICE Rheinland-Pfalz' je idealen ambasador za večjo zaščito podnebja in nujno potrebno hitrost pri prehodu na mobilnost. Deželna vlada Porenje-Pfalško vidi železnico kot osrednjega prevoznika v mešanici mobilnosti. Zato želimo okrepiti železnico kot podnebju prijazen način prevoza v potniškem in tovornem prometu, v lokalnem in medkrajevnem prometu."

Roland Busch, izvršni direktor družbe Siemens AG : "Veseli nas, da je ICE 4 hrbtenica the DB Medkrajevni promet je in se zahvaljujemo našim strankam za zaupanje. Naši vlaki pomagajo DB narediti železniški promet privlačnejši in zaščititi podnebje. 100 dostavljenih ICE 4s - to dokazuje, da imamo pravi portfelj za hitri promet. Poleg tega ICE zagotavlja na tisoče delovnih mest v Nemčiji.«

Skupaj bo DB prejel 137 vlakov ICE 4 v različnih konfiguracijah. Poleg 50 vlakov z 12 vagoni, ki so že bili dobavljeni, je 19 od 37 vlakov s 7 vagoni, ki so bili naročeni, že v uporabi, tudi na progi ICE med Kölnom in Berlinom. Od februarja 2021 so floti dodani tudi 13-vagonski vlaki XXL ICE, od katerih jih bo DB dobil 50. Ponujajo skoraj 1000 sedežev – več kot kadar koli prej v letalu ICE in petkrat več kot v letalu za srednje razdalje. Vlaki vozijo po posebno priljubljenih poteh, na primer iz Hamburga prek Severnega Porenja-Vestfalije in prek proge za visoke hitrosti Köln-Poren/Main do južne Nemčije. ICE 4 se uporabljajo tudi na posameznih povezavah med Mainzom in Hamburgom ali Münchnom. Od decembra 2023 bo 7-delni ICE 4 vozil tudi med NRW in Avstrijo preko Kölna, Koblenza in Mainza.

Da bi bili vlaki ICE 4 z 12 in 13 vagoni še bolj točni, je bila njihova najvišja hitrost povečana z 250 na 265 km/h. DB vsake tri tedne prejme nov ICE 4. Do konca leta bo DB razširil svojo ponudbo za dodatnih 11.000 sedežev ICE 4.

Deutsche Bahn je močno prisoten v Porenju-Pfalškem. Sedež oddelka za tovorni promet DB Cargo je v Mainzu. V zvezni deželi skupno dela okoli 7500 uslužbencev DB.

[PL-PKP IC] PKP Intercity: kupimo 20 lokomotiv za 160 km/h

 PKP Intercity je povsem nepričakovano objavil razpis za dobavo 20 električnih lokomotiv. Družba je popoldne medijem poslala izjavo o tem.

PKP Intercity je objavil razpis za nakup 20 novih električnih lokomotiv. O tem smo bili zjutraj prvi obveščeni . Razpis je verjetno posledica neuspešne posodobitve starejših vozil EP07, a na odgovor prevoznika glede tega še čakamo.

- Pogodba bo izvedena kot del naložbene strategije podjetja v višini 27 milijard PLN. Okrepitev voznega parka prevoznika z novimi vozili bo omogočila učinkovitejšo uporabo vagonskega parka, piše PKP Intercity v sporočilu za javnost.

20 enosistemskih lokomotiv do 160 km/h

PKP Intercity namerava na razpisu nabaviti 20 enosistemskih električnih lokomotiv (3kV DC). Lokomotive bodo prilagojene hitrosti 160 km/h, kar bo omogočilo učinkovito uporabo razvitega in posodobljenega železniškega omrežja. Vozila bodo namenjena domačim linijam. Poleg tega bodo lokomotive opremljene z varnostnim sistemom L1 in L2 ETCS. Vzdrževanje vozil v prvem ciklu, to je do vključno prvega popravila na nivoju P4, bo enakomerno porazdeljeno med prevoznika in dobavitelja lokomotive.

- Dvajset novih lokomotiv je še ena »zidka« pri uresničevanju naše naložbene strategije. Naročena vozila bodo omogočila boljšo izrabo novih in posodobljenih vagonov, katerih število zaradi izvajanja pogodb nenehno narašča. Zagotovili bodo tudi bolj gladko delovanje in izvajanje voznega reda zaradi povečanja rezerv voznega parka - poudarja Jarosław Oniszczuk, član uprave PKP Intercity.

Objavljeni razpis je del naložbene strategije PKP Intercity, s katero bo do leta 2030 na novo oziroma posodobljena celotna flota. 24,5 milijarde PLN bo namenjenih naložbam v vozni park. Tako bo imel prevoznikov vozni park na voljo 429 lokomotiv različnih tipov – 11 % več kot trenutno.

Za 47 % se bo povečalo tudi število električnih motornih vozil - teh bo 109. V prevoznikovi floti bodo tudi novi izdelki, kot je 35 hibridnih motornih vozil in 38 sedemvagonskih, dvonadstropnih potisno-vlečnih sklopov. . Za zagotavljanje visokega potovalnega udobja bo PKP Intercity vlagal tudi v nakup in posodobitev vagonov – v voznem parku bo skupaj 2466 vagonov. 

Naložbe tudi v druge lokomotive

Prihodnje leto naj bi prevoznik dobil prvo od desetih naročenih večsistemskih lokomotiv proizvajalca Newag. Opcijska pravica, ki je vključena v pogodbo, omogoča podaljšanje le-te za dodatnih 5 električnih lokomotiv, kar daje skupno 15 lokomotiv (podaljšana pogodba še ni podpisana, lokomotive pa bodo lahko odšle v tujino precej kasneje ). torej učinkovito delovanje.

Še 45 večsistemskih lokomotiv bo okrepilo vozni park prevoznika v okviru projekta nakupa vozil z 38 sedemvagonskimi dvonadstropnimi vlaki.. Julija letos. PKP Intercity je objavil tehnične zahteve za vozila. Družba načrtuje, da bo izvajalca za naročilo izbrala še letos. Vlaki bodo prilagojeni na hitrost 200 km/h.

V bližnji prihodnosti bodo vozni park prevoznika poganjale nove lokomotive – to bodo lahka, dizelska vozila proizvajalca CZ Loko . Naročenih 10 lokomotiv bo namenjenih ranžirnim delom in sestavljanju vlakov na stranskih tirih obratov PKP Intercity.

[GALERIJA] Novareportaža slika za Nightjet obvozi poti v Sloveniji

 Nova fotoreportaža slika za NightJet obvozi poti v Sloveniji, zaradi zapora proga v Trbiž/Tarvisio v Italiji po ena mesec ...

NightJet obvozi ; Munchen Hbf/Dunaj Hbf- Salzburg Hbf- Villach Hbf- Jesenice-Ljubljana-Opčine/Opicina Villa - Udina - Benetke/Venezia santa lucia ...