[ CZ-MeTrans] spet novi lokomotiva VECTRON

Eden od treh največjih železniških tovornih prevoznikov na Češkem je po več deset lokomotivah iz Bombardierja v svojo floto prvič vključil lokomotivo Siemens Vectron MS. Za Metrans Rail bo nova lokomotiva uradno zagnana 11. novembra.

"Lokomotiva je uspešno prestala tehnično-varnostni preizkus, slovesnost bo 11. novembra in bo začela delovati," je povedal vodja projekta Metrans Rail Petr Šimral.Siemens in Metrans sta aprila letos napovedala podpis pogodbe o dobavi desetih lokomotiv Vectron MS z možnostjo nadaljnjih dvajset enot. Po trenutni ceni okoli 100 milijonov kron za lokomotivo je pogodba, vredna do tri milijarde kron.Metrans želi namestiti nove lokomotive za čezmejne operacije v regiji CEE. „To poudarja naše ambicije za nadaljnjo rast podjetja in sposobnost prožnejšega odziva na želje naših strank. Izbrali smo lokomotive Vectron, ker so moderne, popolnoma varne in okolju prijazne, "je dejal predsednik uprave Peter Kiss Group.Za zdaj Metrans deluje predvsem z lokomotivami iz Bombardierja, zlasti traxxy. V lasti jih je 40, lani je vzel zadnji kos iz velikega naročila. Zahvaljujoč naročilu iz Metrana je Bombardier na trgu novih večsistemskih lokomotiv na Češkem ohranil prednost pred Siemensom.Skupno ima Metrans v svojem voznem parku 56 lokomotiv: poleg 40 lastnih traktorjev je v najemu še 16 strojev. To je sedem lokomotiv razreda Siemens 189, ostali so iz Bombardierja. Po besedah ​​izvršnega direktorja Metrans Rail Martina Hoříneka bi morali novi vektroni v prvi vrsti nadomestiti stroje, ki jih podjetje najema.Lokomotive za Metrane imajo moč 6.400 kW in dosežejo največjo hitrost delovanja 160 km / h. Opremljeni so s potrebno državno zaščito vlakov, vključno z evropskim sistemom ETCS. Lokomotive so odobrene za obratovanje na Češkem, Madžarskem, v Nemčiji, na Poljskem, v Avstriji in na Slovaškem, prihodnje nadgradnje pa so možne za Bolgarijo, Hrvaško, Nizozemsko, Romunijo, Slovenijo in Srbijo.Vzdrževanje novih lokomotiv bo potekalo v Metrans Dyko Rail Repair Repair, podružnici skupine Metrans v Kölnu.

[FRA-SNCF] Novi hitri vlak za InterCity v Franciji

FRANCIJA: Odbor SNCF Mobilités je uradno odobril izbor CAF za dobavo železniške naslednje generacije medmestnih vlakov, imenovanih Confort 200 .

Odbor je v Parizu 24. oktobra potrdil oddajo odločilnega naročila za 28 vlakov po ocenjenih stroških 700 milijonov EUR, skupaj z možnostmi do 75 dodatnih. Nakup mora financirati država kot organ organizacije za preostale storitve medkrajevnih prevozov Intercité prek Agencije za financiranje infrastrukture za promet.

Pričakovano, da bo začel uporabljati leta 2023, bi prvotna tranša nadomestila starajoče se vlakovne vlake Corail na trasah TET, ki povezujejo Pariz z Clermont-Ferrandom, Limogesom in Toulouseom. Na osi Bordeaux - Marseille je predvidena možnost 15 kompletov.

Zgibni 10-avtomobilski EMU bodo opremljeni za delovanje do 200 km / h na 25 kV 50 Hz in 1 · 5 kV DC progah. Z karoserijami, sestavljenimi iz aluminijastih profilov, bo vsaka 188 m dolga vlakovna garnitura zagotovila sedeže za 103 prve potnike in 317 potnikov drugega razreda. Na voljo bo 11 stranišč, vključno z eno dostopno za potnike z omejeno mobilnostjo.

S predlogom, da „zasnova teh medmestnih vlakov nove generacije pomeni spremembo dobe“, je SNCF dejal, da bodo „spremenili potniško izkušnjo na srednje in dolge proge“. Posebej oblikovani sedeži bi bili bolj udobni in bolj ergonomični, z integrirano ledveno podporo. Na voljo bi bile LED-lučke za branje, napajalne vtičnice in vrata USB, skupaj z zaslonom na krovu wi-fi in TFT zasloni za informacije o potnikih. Široki prehodi bi zagotovili popolno dostopnost in enostavno gibanje okoli vlaka, hkrati pa bi bilo dovolj prostora za kolesa.

Predsednik in predsednik uprave SNCF Mobilités Guillaume Pepy je dejal, da so kupci, ki uporabljajo storitve Pariz - Clermont-Ferrand in Pariz –Limoges - Toulouse, nestrpno čakali na te vlake. To bo pomemben preskok v kakovosti storitev na teh vitalnih poteh “.

Kot odgovor na napoved, je CAF dejal, da je to "odlična novica" za nekdanjo tovarno Soulé v mestu Bagnères-de-Bigorre v Hautes-Pyrénées, ki jo je pridobila pred 11 leti. To bi zdaj "doživelo pravi preporod po nekaj težkih letih". CAF uporablja svojo francosko bazo za sestavljanje tramvajev za Nantes, Besançon in Saint-Etienne ter za prenovo vlakov za Pariz RER A.

Podjetje pričakuje, da bo zgradilo dodatne prostore za delavnice in posodobilo obstoječe prostore ter tako povečalo svojo lokalno delovno silo s 100 na več kot 350 neposrednih delovnih mest. V Parizu bo ustanovila tudi oblikovalsko pisarno z nadaljnjimi 40 zaposlenimi. Ker je pojasnil, da je "zavezan francoski proizvodnji", je CAF dejal, da bo "pozval k priznanim francoskim dobaviteljem", kar bi ustvarilo "na stotine posrednih delovnih mest".

[PL-PKP] Lokomotiva EU07A je še dodati 20 lok za 160km/h

Po več kot dveh letih je PKP Intercity razveljavil razpis za posodobitev 20 lokomotiv serije EP / EU07 in dvignil njihovo hitrost na 160 km / h. Zdaj se postopek začne znova. 

Kar 28 mesecev je postopek med PKP Intercity potekal za "občasno popravilo na 5. stopnji vzdrževanja 20 električnih lokomotiv serije EU / EP 07 v kombinaciji s posodobitvijo, ki povečuje hitrost do 160 km / h." Februarja 2017 je bil objavljen razpis , za katerega se je en izvajalec kvalificiral (Olkol, ki je pred tem izvajal tovrstno posodobitev z oznako EU07A) je bil junija 2019 razveljavljen zaradi pomanjkanja veljavnih ponudb.

Posodobitev lokomotiv je del strategije PKP Intercity . Prevoznik je že pridobil (po preklicu) sofinanciranje za svojo posodobitev v okviru natečaja CUPT v okviru projekta "Udobno pospeši". Tu opisujemo njene podrobnosti .

Novi postopek znova vključuje občasno popravilo na 5. stopnji vzdrževanja 20 električnih lokomotiv serije EU / EP 07 v kombinaciji s posodobitvijo, ki povečuje hitrost do 160 km / h. PKP Intercity zahteva triletno garancijo.

Dobavni rok je 210 koledarskih dni za prvo lokomotivo in 120 dni za vsako naslednjo. Merila za izbor so zapletena - 15 točk. za garancijsko dobo, 5 točk za datum posodobitve prve od lokomotiv 10 točk za datum vsake nadaljnje in 70 točk za ceno. 

EU07A-001 =(Ex EU07-495),2011

EU07A-002 =(Ex EU07-533),2014

EU07A-003 =(Ex EU07-494),2014

[New] Galerija/Gallery za Štajerka vlak / Steiermark bahn

Nova ftoreportaža slika za na Štajerskem vlak / Steiermarik Bahn

[ESP-Adif] podpiše pogodbo nova lokomotivi (stadler rail)

ŠPANIJA: Upravljavec infrastrukture ADIF je podpisal pogodbo za konzorcij Stadler in Erion za dobavo 22 dizelskih in električnih lokomotiv Eurolight za uporabo pri vzdrževanju, reševanju, inšpekcijskih pregledih in odstranjevanju snega na hitrih mrežah hitrosti 1 435 mm, je sporočilo švicarsko podjetje 18. oktobra.

Konzorcij je bil 31. julija imenovan za prednostnega ponudnika. Pogodba je vredna 115 milijonov EUR, vključno z osmimi leti vzdrževanja, ki naj bi ju zagotovila skupna družba Erion večinskega delničarja Stadler in španski nacionalni operater RENFE.

Po besedah ​​Stadlerja bodo lahke štiriosne lokomotive z motorjem 2,8 MW, menjalnikom AC in "inovativnim" sistemom za nadzor oprijema največjo hitrost vsaj 160 km / h in lahko vlači vlake do 600 ton.

TSI, ki ustrezajo TSI, bodo opremljeni z GSM-R in ETCS ter nacionalnimi signalizacijskimi sistemi ASFA, zasnovani pa so za delovanje pri temperaturah med -25 ° C in + 45 ° C.

[PL-SKM] Novi vlak elf2 "PESA" za SKM Warszawa (Tovarna PESA je zamude in kazen)

Kot je "Rynek Kolejowy" izvedel, je železnica Fast City v Varšavi odstopila od pogodbe s Peso za dobavo 13 do 21 novih vlakov. 

Nedavno smo pisali o težavah Pesa pri izvajanju pogodbe za dobavo novih Elves 2 za SKM Warszawa . Prvi vlaki naj bi se na progah pojavili že julija letos, vendar šele začenjajo svoje testne vožnje. Prevoznik je proizvajalcu zaračunal pogodbene kazni in razpravljal tudi o podpisu aneksa, ki spreminja roke dobave. Pesa je priznal, da ima prevoznik možnost odpovedi pogodbe, vendar obe strani o tej temi nista želeli širše govoriti.

Pogodba prekršena.
Odločitev je zdaj sprejeta. Kot je v objavi navedel SKM, se je " odbor hitrega mestnega železniškega podjetja (SKM) odločil, da bo odstopil od pogodbe s podjetjem Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA (PESA) za dobavo 13 vozil zaradi nespoštovanja rokov dobave, predvidenih v urniku ." 

SKM v izjavi poudarja, da je bil datum dobave vozila eno najpomembnejših meril za oceno ponudb SKM v smislu pridobitve EU sredstev. - Zaradi velikosti projekta in obsega financiranja je podvržen neposrednemu nadzoru in nadzoru Evropske komisije v Bruslju. V pogodbenem razporedu je bilo določeno, da naj bi Pesa do konca leta 2019 izdelala in dostavila 10 od 13 vozil, ki jih je naročil SKM - beremo.

Prevoznik poudarja, da lahko odstopi od pogodbe v celoti ali delno, če Pesa zamuja z izvedbo katerega od vozil, ki jih zajema predmet pogodbe, traja dlje kot 30 dni glede na časovni razpored dobave iz pogodbe. "Trenutno ima Pesa zamude pri dobavi: prvo vozilo - 87 dni, drugo - 56 dni, tretje vozilo - 25 dni" - beremo.

Pesa mora še plačati kazen
- Omeniti velja, da lahko pravico do odstopa od pogodbe SKM uveljavi v 60 dneh od dneva, ko so datumi, določeni v razporedu dobave, prekoračeni za 30 dni. V primeru odstopa od pogodbe s strani SKM zaradi razlogov, ki jih pripisuje Pesa, ima SKM pravico do pogodbene kazni v višini 20% neto nadomestila za dobavo 13 vozil. SKM se podjetju ne more odpovedati pogodbenih kazni, saj bi s tem kršili določbe zakona o javnih naročilih - beremo.

Vodstvo SKM poudarja, da je Center za prometne projekte EU (CUPT) obvestil, da lahko sprememba rokov dobave vozil in nekaterih drugih pogodbenih pogojev ustavi financiranje EU za 25% vrednosti pogodbe. - To bi lahko pomenilo, da bo družba zadržala več kot 100 milijonov PLN finančnih sredstev. Poleg tega bi lahko SKM zahteval tudi povračilo 20 milijonov PLN iz sredstev EU v okviru tega projekta. V tej situaciji je uprava SKM morala upoštevati predvsem potencialne finančne izgube podjetja - beremo v sporočilu za javnost.

- Poudariti želimo, da so pred odločitvijo o odstopu od pogodbe nastopili številni ukrepi za oblikovanje najbolj optimalne rešitve teh razmer za obe strani. Naročene so bile podrobne pravne in poslovne analize, potekali so številni pogovori med predstavniki SKM in proizvajalcem, predstavniki zakonitega lastnika Pesa, tj. Poljskega razvojnega sklada, ministrstva za infrastrukturo in razvoj in CUPT - zagotavlja SKM. - Vendar mora SKM kot podjetje za javne storitve najprej izpolniti svoje naloge, to je skrbeti za kakovost in zagotoviti stabilnost voženj, širitev in vse bolj privlačno povezovalno omrežje, tudi z zagotavljanjem ustreznega voznega parka - doda prevoznik,

Kot smo že pisali, je tudi objava novega razpisa s strani SKM-a - ni znano, koliko časa bi trajalo, da bi se odločili in katere ponudbe bodo oddane. Kot so nam sporočili iz SKM, pogodba s Centrom za prometne projekte EU za sofinanciranje vključuje datum zaključka projekta do leta 2022 in oddajo celotnega naročila za 21 vozil. Dodeljeno sofinanciranje EU znaša 202,7 milijona PLN. Vključuje tudi že končano posodobitev objektov v Szczesliwice.

Izjava Pesa
Na to se je skliceval dobavitelj vozil. "Obžalovali smo in presenetili odločitev odbora SKM, da odstopi od pogodbe za dobavo družbe Elves 2. Trenutno je proizvodnja teh vozil v teku, prvo pa se je šele začelo s preizkušanjem. Kljub zamudi prvega smo načrtovali, da bomo zadnje kopije dostavili pred rokom. Presenečenje je toliko večje zaradi zadnjega mesece smo intenzivno delali na skupni rešitvi situacije, ki bi bila obojestransko koristna, "je v posebni izjavi zapisal Pesa.

[Stadler] Stadler je osvojil tajvansko naročilo

TAIWAN: Stadler je dobil naročilo v višini 165 milijonov evrov za dobavo 34 dizel-električnih lokomotiv Tajvanski železniški upravi, ki je bila prva velika ponudba švicarskega podjetja v pacifiški regiji.

Šestosne lokomotive z mešanim prometom tirne širine 1 067 mm bodo zgrajene v tovarni Stadler v Španiji Valencia v Španiji. Napajal jih bo 2 700 KM Cummins motor z največjo hitrostjo 120 km / h in začetnim vlečnim naporom do 430 kN.

Stadler je dejal, da bodo lokomotive posebej zasnovane za tropsko in subtropsko podnebje z vlago do 100% in temperaturo do 45 ° C. Opremljeni bodo za delo v več.

"Ponosni smo, da smo lahko Aziji prvič dobavili večje serije železniških vozil", je dejal predsednik uprave Thomas Ahlburg, ko je bilo naročilo objavljeno 15. oktobra. "Lokomotive se bodo uporabljale v zahtevni gorski topografiji, podobni kot v Švici in v ekstremnih podnebnih razmerah. Stadler zelo dobro pozna prilagajanje železniških vozil takšnim specifičnim izzivom. V kombinaciji s sposobnostjo gradnje lahkih, vendar okolju prijaznih lokomotiv, so to pomembni razlogi za naš uspeh na Tajvanu. "

[GALERIJA-GALLERY] Utrinek slika za Koprska Proga/KoperBahn

Nova fotoreportaža slika za Koprska Proga- 2.del