Stadler za dobavo dvonivojsko EMU v Azerbajdžan

AZERBAJDŽAN : pogodba za dobavo petih Kiss dvonadstropne električnih več enotah, je bila podpisana s Stadler Rail CEO Peter Spuhler in Javid Gurbanov, predsednik nacionalnega železniškega Ady, na sejmu TransCaspian 2015 v Bakuju 13. maja.

Mm širina 3 · 3 kV DC EMU so 1 520, ki se razporedi na Baku - poti Sumqayıt. Ady je dejal, da bi zagotovila visoko kakovostne storitve za zadovoljitev naraščajočega povpraševanja. Štiri-car enote bi imela 396 sedežev, vključno z 84 v poslovnem razredu.

Pogajanja za naročilo vredno poročali € 60m za € 70m potekajo že nekaj časa. Prvi dve v EMU se bo predvidoma dostavljeno naslednji mesec, za uporabo v okolici mesta Baku v ustanovnem evropskih iger.Preostali del flote bodo prispeli do januarja 2016.

Stadler je podpisal svojo prvo pogodbo v Azerbajdžanu lani junija je SFr120m posel za dobavo 30 spalnih in jedilnih vagonih. Podjetje razvija voznega parka tovarno v Ganja kot del svojih prizadevanj za širitev na nove trge v regiji 1520.

[ SLO - SŽ ] Na slovenski dan, 19. junija, na EXPO v Milano, s posebnim vlakom Slovenskih železnic

Kdaj? 19. junija, ko bo na svetovni razstavi slovenski (nacionalni dan) in bo v Milano pripeljal posebni vlak iz Ljubljane. Slovenski dan bo velika priložnost za našo promocijo v sklopu svetovne prireditve…

19. junij bo tudi priložnost za organizacijo slovenskih poslovnih srečanj s tujimi partnerji v okviru razstave ter ne nazadnje dan, ki ga bo popestrila pestra slovenska kulturno umetniška ponudba.

Tudi v SŽ pečat letošnji svetovni razstavi

V SŽ - Potniški promet bomo ob nacionalnemu dnevu na tokratno svetovno razstavo, na kateri sodeluje 142 držav, zapeljali posebni vlak in svetovni razstavi dodali tudi našo - železniško, okolju prijazno dimenzijo. Posebni »promocijski« vlak bo na slovenski dan zapeljal med Ljubljano in Milanom in nazaj. Vlak bo pripeljal na železniško postajo Milano Rho Fiera, ki je na prizorišču razstave.

Posebni vlak bo ustavljal tudi v Postojni, Divači in Sežani

Vlak bo iz Ljubljane 18. junija odpeljal ob 23.45. Postanki vlaka bodo v Postojni (odhod s postaje ob 0.47), Divači (odhod s postaje ob 1.27) in Sežani (odhod ob 1.51), od koder bo vlak nadaljeval pot proti Trstu in naprej proti Milanu. Iz Milana proti Ljubljani pa bo odpeljal ob 21.30, v Ljubljano bo pripeljal okoli 4 ure zjutraj. Vožnja med Ljubljano in Milanom traja približno 7 ur.

Od Ljubljane do Milana in nazaj za 99 evrov

Cena povratne vozovnice je 99 evrov. Cena vključuje prevoz s posebnim vlakom na relaciji Ljubljana - Milano Rho Fiera in nazaj. Vozovnica za potovanje s posebnim vlakom lahko uporabite tudi kot osnovo za brezplačno potovanje iz vseh železniških postaj v Sloveniji do Ljubljane, Postojne, Divače in Sežane ter nazaj.
Vozovnico za potovanje s posebnim vlakom lahko kupite na potniških blagajnah: Ljubljana, Celje, Maribor, Koper, Sevnica, Zidani Most, Jesenice, ATS Lesce Bled, Kranj, Murska Sobota, Ptuj, Nova Gorica, Postojna, Divača in Sežana.

Kombinirana ponudba cestnega in železniškega prevoza do Milana

V SŽ - Potniški promet ponujamo tudi atraktivno in ugodno ponudbo prevoza posameznih obiskovalcev in skupin v Trst in naprej v Milano (s hitri vlaki La Frecce) ter nazaj. Več tukaj.
Dodatne informacije in rezervacije:
v Infocentru, na ljubljanski železniški postaji,
na telefonski številki: 01 29 13 391,
po elektronski pošti: potnik.info@slo-zeleznice.si

[ USA - AMTRAK ] Lokomotiva drugem Amtrak veteranov v tranzitu na severovzhodu

WASHINGTON - Drugi Amtrak lokomotiva čast ameriških vojaških veteranov v tranzitu v Washingtonu v ponedeljek zjutraj.  Lokomotiva, Siemens-zgrajena ACS-64 električni No. 642, je na poti v Washington na vzhodno Capitol Limited. 

[ SLO - SŽ ] Postaja bo nared do konca julija

Posodobitev železniške postaje in tirov v Divači bi morala biti končana do konca maja, a se bo dela zavlekla do konca julija, pravijo na ministrstvu za infrastrukturo. Ne bo pa dražja, zatrjujejo.

DIVAČA > “Postopki za pridobitev pravnomočnih gradbenih dovoljenj so se nekoliko zavlekli, kar je vplivalo na dinamiko nekaterih del in posledično na podaljšanje roka izvedbe del za dva meseca. Gradbena dovoljenja smo pridobili, zato dela sedaj tečejo nemoteno,” so nam odgovorili z direkcije za infrastrukturo na vprašanje, zakaj so se dela zavlekla. Po načrtu bi namreč morala biti divaška železniška postaja nared do konca maja.

Odgovorni vodja del Veljko Flis pojasnjuje, da je bil vzrok podaljšanih postopkov gradnja opornega zidu med tiri in hišo, ki stoji ob lokavski cesti: “Slovenske železnice so dolgoletni spor z lastnikom hiše vendarle sporazumno rešile, da smo lahko brez posledic zgradili oporni zid.” Lastniki hiše so namreč za potrebe širitve tirov in gradnje zidu “žrtvovali” 20 metrov zemljišča ob svoji hiši.

Do zakasnitve morda ne bi prišlo, če bi ministrstvo za infrastrukturo, ki vodi 45-milijonsko posodobitev in širitev divaške železniške postaje ter priključka za drugi tir, izpeljalo z državnim prostorskim načrtom. Ta namreč investitorju olajša nekatere postopke. Kakorkoli, na ministrstvu zagotavljajo, da kljub podaljšanju del naložba, ki jo sofinancira EU, ne do dražja. Vsa gradbena dela, ki so trajala skoraj dve leti, bodo, tako poudarja Flis, končali konec maja ali v začetku junija, do konca julija pa se bodo ukvarjali še z upravnimi zadevami, od tehničnih pregledov do pridobitve uporabnega dovoljenja.

Doslej so zaključili dela na nadvozu Kraške ceste, krožišče na Kraški cesti, čigar urejanje bo sofinancirala tudi občina, nadvoz na magistralni cesti čez progo Ljubljana-Koper, podvoz Brgod ter zunanjo razsvetljavo. Tirne naprave, vozna mreža in podhodi pa bodo zaključeni predvidoma danes, zatrjuje Flis. Pred nekaj dnevi so tudi že uspešno opravili tehnični pregled elektro napajalne postaje v Divači, prestavitve in zaščite vodovoda, nadvoza magistralne ceste Ljubljana- Sežana in podvoza Brgod.

Sicer je železniški promet tudi v času del tekel neovirano, podobno cestni promet, le da je bil slednji v času gradnje novega mostu promet speljan po začasnem mostu in večinoma izmenično v eno smer.

Galerija/Gallery; Utrinek vlak v Borovnici

Nova fotoreportaža slika v Borovnici

[ D - DB ] Deveta stavka nemških strojevodij v desetih mesecih

Že deveta stavka nemških strojevodij v zadnjih desetih mesecih bi lahko največje evropsko gospodarstvo stala sto milijonov evrov na dan, znova opozarjajo predstavniki nemške industrije.

Strojevodje, združeni v sindikat GDL, so začeli novo stavko, in sicer že deveto od lanskega septembra. Prvi dan bo stavka prizadela le tovorni promet, od srede dalje pa tudi potniškega. Po napovedih sindikata bo stavka trajala najmanj teden dni oziroma do izpolnitve zahtev.

Stavkajoči strojevodje zahtevajo za pet odstotkov višje plače, skrajšanje tedenskega delovnika in vključitev strojevodij ranžirnih lokomotiv v podjetniško kolektivno pogodbo. Podjetje je strojevodjam ponudilo za 4,7 odstotka višjo plačo in enkratno izplačilo tisoč evrov, vendar ne popušča pri zahtevi sindikata, da bi lahko ta zastopal tudi drugo železniško osebje.

Sindikat je vodstvo nemške železniške družbe Deutche Bahn obtožil, da strojevodij ne jemlje dovolj resno, zato je stavka po njihovih besedah nujna.

Deutsche Bahn medtem trdi, da so predstavniki GDL-ja, ki je manjši od dveh sindikatov strojevodij, že večkrat pogajanja zapustili tik pred sklenitvijo sporazuma. Vodja osebja v Deutsche Bahnu Ulrich Weber je sindikaliste obtožil, da se ne pogajajo racionalno, temveč emocionalno. Tudi zadnji razvoj dogodkov naj ne bi bil razumen.

Ugled na kocki
Deutsche Bahn zaposluje 300.000 ljudi. Vsak dan prepelje okoli 5,5 milijona potnikov in 607.000 ton tovora. V sindikat GDL je vključenih okoli 20.000 strojevodij. Zadnja stavka je trajala sedem dni in je bila najdaljša v 21-letni zgodovini Deutsche Bahna.

"Z deveto stavko v desetih mesecih postavlja GDL na kocko dober mednarodni ugled Nemčije kot logističnega vozlišča," je sporočilo nemško industrijsko združenje BDI, ki škodo stavke ocenjuje na sto milijonov evrov na dan.

Po ocenah ekonomista Jörga Krämerja iz banke Commerzbank bi desetdnevna stavka lahko predstavljala 750 milijonov evrov v izgubljeni gospodarski dejavnosti in prispevala k skrčenju nemškega gospodarstva v drugem četrtletju za 0,1 odstotka.

Galerija/Gallery; 541-104 "Chiquita" (Ex "Mammut") in 541-016 "Albert Einstein" (2)

Nova fotoreportaža slika za e.lokomotiva reklama je "Chiquita" in "Albert Einstein" v Ljubljani

Galerija/Gallery; SŽ - E.LOK 541-104 "Chiquita" (Ex "Mammut") in 541-016 "Albert Einstein"

Nova fotoreportaža slika za e.lokomotiva SŽ 541-104 "Chiquita" (Ex "Mammut") in 541-016 "Albert Einstein" v Ljubljani .