Novosti in spremembe v voznem redu od 12. decembra

Novi vozni red v železniškem potniškem prometu bo začel veljati 12. decembra 2010 in bo veljal do 11. decembra 2011.

Notranji potniški promet

Proga Ljubljana – Zidani Most – (Dobova) – Maribor

• Vlak ICS 18 bo iz Ljubljane odpeljal ob 12.12 (prej ob 12.13),
• vlak ICS 20 pa ob 15.12 (prej ob 14.45).
• Vlak ICS 13 bo iz Maribora odpeljal ob 7.45 (prej ob 8.17),
• vlak ICS 11 ob 5.45 (prej ob 5.40) in
• vlak ICS 21 ob 17.50 (prej ob 16.50).
• Vlaka 502 in 503 bosta po novem ustavljala v Šentjurju in ne več v Grobelnem.
• Vlak 503 bo imel v Šentjurju zvezo z vlakom 3605 za Imeno.
• Vlak 632 bo iz Dobove odpeljal ob 5.37 (prej ob 5.40).
• Iz Ljubljane v Maribor bo ob 13:45 vozil nov vlak 644. Ob petkih bo v svoji sestavi imel vagone za Mursko Soboto.
• Vlaki 2218, 2228 in 2232, ki vozijo iz Litije, bodo vozili do Kranja.
• Vlak 2259 bo iz Ljubljane odpeljal ob 8.53 (prej ob 8.45).
• Vlak 2271 bo iz Ljubljane odpeljal ob 14.50 (prej ob 14.55).
• Vlak 2919 bo iz Maribora odpeljal ob 16.20 (prej 16.15).
• Vlak 311 bo po novem ustavljal tudi v Litiji.
• Vlak 150 bo po novem ustavljal tudi v Zagorju.
• Vlak 630 ne bo več ustavljal v Ljubljani Zalog.
• Vlak 631 bo po novem ustavljal tudi v Radečah.
• Maloobmejni vlaki, ki vozijo med Dobovo in Zagrebom, ne bodo več vozili.

Proga Ljubljana – Jesenice

• Vlak 2400 bo iz Ljubljane odpeljal ob 4.45 (prej ob 4.50).
• Vlak 2401 bo z Jesenic odpeljal ob 4:35 (prej ob 4.40).
• Vlak 2416 bo po novem vozil vsak dan.
• Vlak 312 bo po novem ustavljal tudi v Škofji Loki.
• Vlak 5100 bo po novem ustavljal tudi v Žirovnici.
• Vlak 2431, ki vozi iz Kranja v Ljubljano ob 5.54, bo po novem vozil do Litije.
• Vlaki 2218, 2228 in 2232, ki vozijo iz Litije, bodo vozili do Kranja.
• Vlak 2409, ki vozi z Jesenic v Ljubljano, ne bo več ustavljal v Mednem. V Ljubljani bo imel zvezo z vlakom 2752, ki odpelje v Koper ob 15.40.
• Uvedli bomo maloobmejna vlaka 4961 in 4962, ki bosta vozila med Jesenicami in Beljakom.

Proga Ljubljana–Kamnik

• Vlak 610 bo ustavljal tudi na postajališču Trzin Mlake.
• Vlaka 3167 in 3165, bosta odpeljala 5 minut pozneje iz Kamnika, in sicer ob 6.50 oziroma 5.50. Prihod v Ljubljano ostane nespremenjen.

Proga Pragersko–Hodoš

• Vlak 1641 bo iz Hodoša odpeljal ob 16.00 (prej ob 17.00).
• Vlak 3821 bo iz Murske Sobote odpeljal ob 19.25 (prej ob 17.55).
• Vlak 4108 bo iz Murske Sobote odpeljal ob 15.15 (prej ob 15.00).
• Maloobmejni vlaki, ki vozijo med Središčem oz. Ormožem in Čakovcem, ne bodo več vozili.

Proga Sežana–Ljubljana

• Vlak 509 bo iz Ljubljane odpeljal ob 17.45 (prej ob 18.10).
• Poleti bosta vlak 508, ki odpelje ob 5.25 iz Kopra v Ljubljano, in vlak 509, ki bo odpeljal iz Ljubljane v Koper ob 17.45, vozila kot vlaka Pendolino. Vlak 508 iz Kopra bo poleti označen s številko 32 in bo vozil od 25. junija do 28. avgusta 2011. Vlak 509 iz Ljubljane pa bo označen s številko 33 in bo vozil od 24. junija do 27. avgusta 2011.
• Vlak 32 ne bo ustavljal v Gornjih Ležečah in v Košani.
• Vlak 2609 bo iz Sežane odpeljal ob 13.38 (prej ob 12.48).
• Vlak 4351 bo imel novo številko, in sicer 2655. Iz Borovnice bo odpeljal ob 16.05 (prej ob 16.25).
• Vlak 4352 bo imel novo številko, in sicer 2654. Iz Ljubljane bo odpeljal ob 15.30 (prej ob 15.55).
• Uvedli bomo nov vlak 2627, ki bo vozil iz Sežane v Pivko ob 15.45. V Pivki bo imel zvezo z vlakom MV 483, ki vozi iz Ljubljane v Reko.
• Uvedli bomo nov vlak 2614, ki bo vozil iz Pivke v Sežano ob 16.30. V Pivki bo imel zvezo z vlakom 483, ki vozi iz Ljubljane v Reko.
• Vlak 503 bo po novem ustavljal tudi na Rakeku.
• Vlaka 7704/7705 bosta po novem vozila med Rakitovcem in Divačo ter bosta imela novi številki, in sicer 4322 in 4323.
• Vlaka 7730/7731 bosta po novem vozila med Ilirsko Bistrico in Pivko ter bosta imela novi številki, in sicer 2714 in 2715.

Proga Jesenice–Nova Gorica–Sežana

• Vlak 4215 bo po novem ustavljal tudi v Hudajužni.
• Vlak 4227 bo po novem ustavljal tudi v Hudajužni in Podmelcu.

Proga Ljubljana–Metlika

• Vlaka 609 in 3223 bosta po novem ustavljala tudi na postajališču Štefan.
• Vlaka 3234 in 3235 bosta po novem ustavljala tudi na postaji Šentvid pri Stični.

PKP Intercity v Pendolino

Poljska: Ministrstvo za infrastrukturo z dne 24. 10. november podpisala letno pogodbo z PKP Intercity-em, ki bo zagotavljala storitve v oddaljene železniškem prometu. Vlada bo zagotovila začetne subvencije 240 milijonov zlotov v letu 2011, povečala za 1% inflacija vsako leto.

Dolgoročno pogodbo bo omogočilo PKP Intercity-in za sklenitev pogodbe za dobavo vlake z nagibno tehniko hitrosti do 230 km / h, z Alstom Transport. Operativni programi infrastrukturo in okolje v Evropski uniji, ki zagotavlja 200.000.000 € za pokritje polovice stroškov za 20 vlakov Pendolino, ostalo pa se financira s posojili Evropske investicijske banke.

Vendar pa je poljska Urada za konkurenco in varstvo potrošnikov izrazila pomisleke o pogodbi, ker je bila odobrena brez javnega razpisa. Vse PKP Intercity vlaki, ki so razvrščene kot zamenljive, celo tisti, ki bi se lahko potencialno uporablja na komercialni podlagi, kar pomeni, da so samodejno zaščitena od obveznosti razpisa. Evropska komisija je v preteklosti izrekel proti podobnih primerov v Španiji.

Zapeljite se na slovitem Orient Ekspresu

V sklopu konca tedna, posvečenega sloviti pisateljici kriminalk Agathi Christie, so v Londonu razstavili obnovljen vagon vlaka Orient Express.

18 metrov dolg in 42 ton težek vagon, z imenom Zena, so izdelali leta 1928 v Birminghamu v slogu art decoja in je zdaj odprt za javnost, da lahko še navadni smrtniki izkusijo zlato dobo potovanj.

Vlak se je med nesmrtne zapisal z romanom Agathe Christie iz leta 1934, Umor na Orient Expressu, poroča Birmingham Mail. Vlak je vozil med Parizom in Carigradom med letoma 1883 in 1962, ko so ga ukinili zaradi nerentabilnosti. V njem se je prevažala vsa smetana tedanje visoke družbe: kronane glave, predsedniki, industrialci, evropsko plemstvo ...

Od Drakule do James Bonda
Vlak je slovel po svoji razkošnosti in je bil prizorišče najrazličnejših političnih ter vohunskih afer, ker so se v vlaku vozili visoki predstavniki rivalskih držav. V literaturi se je Orient Express sicer prvič pojavil leta 1897 v romanu Drakula Brama Stokerja, kjer lovec na vampirje Van Helsing potuje v Varno, da bi ujel Drakulo, ki je pobegnil iz Anglije.

Vlak ima glavno vlogo tudi v romanu Grahama Greena Istanbulski vlak, omenjen pa je tudi v romanu Iana Fleminga Iz Rusije z ljubeznijo.

Leta 1982 so ustanovili družbo Venice Simplon Orient Express, ki prevaža potnike na relaciji London-Benetke v restavriranih vagonih iz 20. in 30. let prejšnjega stoletja.

Agathino leto
Za ponovno obuditev vlaka se je odločila družba Orient-Express v sodelovanju z britanskim filmskim inštitutom ob 120. obletnici britanske literarne legende, da bi proslavila dediščino svetovno znane kraljice kriminalk.

Poleg vagona bodo Agatho Christie počastili še s filmskimi projekcijami, dogodki in dejavnostmi, vse skupaj pa bo le del celoletne proslave dela ene izmed najbolj cenjenih britanskih avtoric.

Radioaktivni vlak ponoči čez Slovenijo

Kljub skrbno varovanim informacijam o času in poteku poti, nam je v Pragerskem uspelo ujeti vlak, ki je radioaktivne odpadke prevažal iz Srbije v Koper.

Še pred polnočjo se je včeraj ponoči vlak, ki je iz Srbije prevažal radioaktivni material namenjen v Luko Koper, od koder ga bodo z ladjo prepeljali na tajno lokacijo v Rusijo, odpravil preko mejnega prehoda Hodoš proti morju. Preko Ptuja je okrog polnoči prispel v Pragersko, kjer je kompozicija pol ure stala, saj je bilo treba zamenjati lokomotivo, ki je vagone nato preko Zidanega Mostu odpeljala naprej do Kopra. Policisti in drugi varnostni organi veliko dela niso imeli, saj zapletov in protestov pri prevozu, kot smo jih pred nedavnim spremljali v Nemčiji, ni bilo.

Poleg videa si lahko TUKAJ ogledate tudi galerijo fotografij, ki jih je posnel naš fotoreporter ob zamenjavi lokomotive.

Vlak z radioaktivnim materialom že na poti proti Sloveniji

Ker Hrvaška in Ukrajina nista dovolili prevoza po njunem ozemlju, je bilo treba pot, ki sedaj pelje tudi mimo Slovenije, začrtati drugače.

Vlak iz Srbije, ki prevaža pošiljko radioaktivnega materiala, namenjenega v Rusijo, del poti pa bo opravil tudi prek Slovenije, je danes že prepotoval Madžarsko in je namenjen proti slovenski meji, poroča madžarska tiskovna agencija MTI. Tovor bo potoval do Luke Koper, odkoder ga bodo z ladjo odpeljali na tajno lokacijo v Rusijo.

Tovor z inštituta Vinča pri Beogradu je po Madžarski potoval v policijskem spremstvu. Kot poroča MTI, tovor prevažajo v 15 vagonih z opozorili o radioaktivni nevarnosti, preostalih pet vagonov pa je potniških.

Ker Hrvaška in Ukrajina nista dovolili prevoza po njunem ozemlju, je bilo treba pot, ki sedaj pelje tudi mimo Slovenije, začrtati drugače.

Slovenska uprava za jedrsko varnost je sicer pred tem preverila ustreznost vsebnikov za radioaktivni material in izdala dovoljenje za izvajanje sevalne dejavnosti ter dovoljenje za tranzit.

Kot so ob tem že v petek sporočili z ministrstva za okolje in prostor, pri prevozu ne bo nobenih vplivov na okolje ali prebivalstvo, opravljene pa bodo tudi potrebne nadzorne meritve. Točne ure in poteka prevoza zaradi zagotavljanja fizičnega varovanja pošiljke na ministrstvu ne želijo razkriti.

Pri prevozu bodo v celoti izpolnjeni vsi pogoji iz predpisov, ki urejajo prevoz nevarnega blaga ter varstvo pred sevanji in jedrsko varnost, pristojni organi pa bodo poskrbeli tudi za ustrezen nadzor. Za fizično varovanje bosta skrbela varnostna služba in policija, poudarjajo na ministrstvu za okolje.

Slovenska policija in ministrstvo za notranje zadeve sta izdelala oceno ogroženosti materiala med prevozom in potrdila načrt fizičnega varovanja, ki ga je izdelal prevoznik. V pripravljenosti bodo tudi službe, ki bi ukrepale v primeru morebitnih zapletov, še zagotavljajo na ministrstvu.

Jedrski odpadki na poti do Luke Koper

Poročali smo, da so včeraj iz Srbije odpravili tovor z radioaktivnimi odpadki, ki bo prek Madžarske potoval tudi po Sloveniji. Tovor z 32 tovornjakov so danes preložili na vlakovno kompozicijo in ob 6. uri je vlak odpeljal proti Madžarski. Okoljski minister Žarnič pravi, da tovor ni nevaren.

Okoljski minister Roko Žarnić je za 24ur.com povedal, da tovor ni nevaren za okolje in ljudi, vseeno pa se za prevoz čez državo nista odločili ne Ukrajina in ne Hrvaška. Jernej Stritar, direktor direkcije za jedrsko varnost na okoljskem ministrstvu, je za 24ur.com pojasnil, da gre tovor čez Slovenijo tudi zato, ker gre za najbolj enostavno in najhitrejšo rešitev.

Gre za jedrske odpadke z Instituta v Vinči pri Subotici. Konvoj 32 tovornjakov je vseskozi spremljal tudi policijski helikopter. Prav preletavanje helikopterja pa je med prebivalci Subotice povzročilo paniko.

Bližnji prebivalci tovarne Azatora so bili preplašeni, saj jih ni nihče obvestil o transport. Po preletu helikopterja so se na prizorišče pripeljale številne policijske patrulje. Nekateri prebivalci so celo zapustili mesto, saj niso vedeli kaj se dogaja.

Tovor naj bi jutri do 13. ure prispel do Luke Koper, kjer ga bodo natovorili na ladjo, nato pa odpravili proti Rusiji.

Poskusni tovorni vlak Zahony bo odpeljal 17. novembra

Slovenske železnice smo skupaj s špedicijo Intereuropa pripravile novo storitev prevoza vagonskih pošiljk v prometu z Rusijo in Ukrajino.

Značilnosti storitve:

• Zagotavljamo storitev, ki je prilagojena potrebam vašega podjetja.
• Ponujamo celovito logistično storitev v prometu med Francijo, Italijo in Slovenijo na eni strani ter Ukrajino in Rusijo na drugi strani.

Logistična storitev vsebuje:

• organizacijo prevoza, naročanje vagonov, izdelavo odpremnih dokumentov, obveščanje, kje na prevozni poti se nahaja pošiljka;
• dodatne storitve v terminalih: prekladanje, skladiščenje, carinjenje, idr.
• distribucijo blaga in pošiljk od vrat v Italiji, Franciji in Sloveniji, prevoz pošiljk v vagonih z novimi dokumenti do končnih namembnih postaj v Ukrajini in Rusiji;

Poskusni vlak bo odpeljal 17. novembra 2010.

Smrtonosni tiri

rki z vlakom na križanjih ceste in železnice vsako leto zahtevajo nekaj smrtnih žrtev; lani štiri, letos dve, od leta 2000 je tako umrlo že 48 ljudi. Večina nesreč se zgodi na tako imenovanih nezavarovanih nivojskih prehodih, označenih le z Andrejevim križem. Takšnih je po podatkih iz letošnjega januarja v Sloveniji 577, konec leta naj bi jih bilo šestnajst manj.
Na Slovenskih železnicah (SŽ) poudarjajo, da so po uradnih ugotovitvah preiskav za vse nesreče na nezavarovanih nivojskih prehodih krivi vozniki avtomobilov, kolesarji in pešci, pogosto celo zapornice niso rešitev. Namestitev teh pa lahko stane tudi do milijono evrov.

Dve hudi prometni nesreči sta se v zadnjem času zgodili na železniškem prehodu v občini Pesnica, kjer enotirno progo na dobrih dveh kilometrih seka pet železniških prehodov, kar je v nasprotju s predpisi. Razdalja med dvema prehodoma namreč ne sme biti manjša od dva tisoč metrov. Po protestih občanov je kraj obiskal tudi prometni minister Patrick Vlačič in obljubil, da bodo tri nezavarovane prehode zaprli, ko bodo zgradili povezovalno cesto (preostala dva sta že zavarovana). Krajani so z obljubo zadovoljni, vendar od ministra do konca meseca zahtevajo časovni načrt zgraditve omenjene ceste.

Kot so pojasnili na direkciji za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo (DŽI), je ta že naročila izdelavo projektne dokumentacije za povezovalno cesto med nivojskima prehodoma in opustitev prehodov. Pripravljena naj bi bila najpozneje konec marca 2011, cesto pa bi zgradili do julija 2013. Če projektna dokumentacija z vsemi soglasji ne bo urejena do omenjenega roka, bodo podpisniki peticije nadaljevali protest, so napovedali v pismu ministru Vlačiču. Po besedah direktorja DŽI Andreja Godca pripravljajo tudi sporazum o skupnem financiranju povezovalne ceste z občino Pesnica; po njegovih besedah je vrednost investicije, brez odkupa zemljišč, okoli 600 tisoč evrov.

Do zapornic s sodelovanjem

Za gradnjo zapornic in zavarovanje železniških prehodov je odgovorna DŽI, ki upošteva navodila republiške komisije za nivojske prehode. V njej sodelujejo predstavniki SŽ kot upravljavca železniške infrastrukture ter predstavniki upravljavca ceste, ministrstva za promet in prometnega inšpektorata. »Zavarovanje ali ukinitev prehoda je skupna odločitev, precej pa je odvisna od sodelovanja lokalne skupnosti; ta je pogosto upravljavec ceste (kot v pesniškem primeru) in po zakonodaji tudi odgovorna za cestno signalizacijo in preglednostni prostor,« nam je pojasnil Marko Tancar s SŽ.

Po njegovih besedah na SŽ natančno spremljajo vse vrste izrednih dogodkov na železnici. »Vsak se tudi razišče in za vse navedene so bili odgovorni udeleženci v cestnem prometu,« pravi Tancar in opozarja: »V zadnjih petih letih je bilo na naših progah kar 850 primerov polomljenih zapornic, v istem obdobju pa se je petdeset izrednih dogodkov pripetilo prav na prehodih, kjer so nameščene avtomatske zapornice. Tudi za vse te primere so bili odgovorni udeleženci v cestnem prometu.«

Vožnja vlakov v soboto 13. novembra

Obveščamo vas, da v soboto 13. novembra vlaki vozijo po veljavnem sobotnem voznem redu.

Poljska; Vlak eksplodiral na tirih

V mestu Bialystok na Poljskem sta se zaletela tovorna vlaka. Eden je prevažal gorivo, zaradi česar je ob trku najprej odjeknila silovita eksplozija, nato pa je vagone zajel požar.

V Bialystoku na severovzhodu Poljske sta navsezgodaj zjutraj trčila tovorna vlaka. Prvi se je od zadaj zaletel v kompozicijo cistern, polnih goriva. Zato je ob trku najprej odjeknila močna eksplozija, nato pa je izbruhnil požar. Ogenj je zajel dve lokomotivi ter 11 cistern, njegovo širjenje pa so nato ustavili gasilci, ki so hkrati krotili plamene in hladili preostale vagone, da jih ne bi zagorelo še več.

V nesreči sta bili po podatkih spletnega portala Poland.pl ranjena dva človeka, smrtnih žrtev pa na srečo ni zahtevala. Zgodila naj bi se, ker prvega vlaka niso pravočasno umaknili na stranski tir.

Lokalne oblasti so okoliške prebivalce potolažile, da ni neposredne grožnje za njihovo zdravje. Kljub temu so za danes odpovedali pouk v bližnji šoli, poslovno stavbo poleg prizorišča nesreče pa so izpraznili.

Zaradi nesreče je obstal železniški promet med Varšavo in Bialystokom, v tem mestu pa je bil močno oviran tudi cestni promet, saj so nekaj cest zaprli, da bi gasilci lahko brez težav dosegli kraj nesreče.

Pahor: Slovenske železnice bodo do konca leta sanirane

Premier Borut Pahor je izjavil, da bodo Slovenske železnice do konca leta sanirane, s "pametno finančno in drugo politiko" pa bodo izvedli 10 milijard evrov vredno modernizacijo v dobro vseh.

Kot je premier povedal na slovesnosti ob 20. obletnici Sindikata železničarjev Slovenije, sodi med tiste, ki verjamejo v prihodnost tovornega in potniškega železniškega prometa, ki bosta ostala moderna tudi v 21. stoletju, ko se bo mnogo stvari spremenilo in bodo številne zastarale.

"Železniški promet bo ostal, pred nami pa je izziv, ali razumemo priložnost, ki jo dajejo železnice, ali znamo težave, v katerih se je znašla slovenska železniška panoga, rešiti in ne samo sanirati, temveč tudi modernizirati," je poudaril.

Do konca leta poplačani dolgovi železnic?
Za to nalogo je prevzel osebno odgovornost, je nadaljeval premier, njegova zamisel pa je, da lahko Slovenske železnice do konca leta kapitalsko sanirajo, saj bodo do takrat dolgovi počasi poplačani. Začeli pa bodo tudi s prvimi naložbami, kot je drugi tir Divača-Koper, in nato s celotno modernizacijo, je napovedal.

V zadnjem poldrugem letu, odkar se dejavno ukvarjajo s Slovenskimi železnicami, so po Pahorjevih besedah rešili veliko težav, zmanjšujejo dolg, zagotavljajo, da bo dokončno rešeno vprašanje kapitalske ustreznosti in so na tem, da v zelo predvidljivem roku Slovenske železnice sanirajo. Po koncu sanacije bodo prišli z vizijo modernizacije, skupaj z vsemi vpletenimi pa bodo razmišljali, kako Slovenske železnice narediti privlačne in konkurenčne v mednarodnem smislu, je še povedal Pahor.

Sindikat: Ne popuščamo političnim igricam
Med današnjimi govorniki sta bila tudi predsednik Sindikata železničarjev Slovenije Franc Zupanc, ki je opozoril, da je vsak tretji slovenski železničar njihov član, z leti pa so v sindikatu pridobili izkušnje in se začeli povezovati doma in mednarodno. Delavski direktor Slovenskih železnic in prvi predsednik železničarskega sindikata Albert Pavlič, pa je poudaril, da ima njihov sindikat tradicijo, ki sega v leto 1920.

S tega vidika ne bodo popustili vsem, ki menijo, da lahko s sindikati manipulirajo oz. jih uporabljajo za lastne igre, je dejal in se hkrati predsedniku vlade zahvalil za njegovo zavzemanje pri sanaciji Slovenskih železnic.

Podzemni promet v Londonu stoji

Nova stavka je ohromila londonsko podzemno železnico

Stavka zaposlenih na londonski podzemni železnici, ki so v torek ob 20. uri začeli 24-urno stavko, je Londončanom povzročila precej težav pri prevozu po mestu. Po navedbah uradnikov je vozilo okoli 45 odstotkov vlakov, vendar pa ti na mnogih postajah podzemne železnice niso stali.

Stavka okoli 11.000 članov transportnih sindikatov RMT in TSSA, ker nasprotujejo načrtovanemu ukinjanju delovnih mest. Ukinili naj bi okoli 800 delovnih mest, predvsem v prodaji vozovnic, RMT pa opozarja, da bi lahko sčasoma odpustili okoli 2000 oz. 10 odstotkov zaposlenih.

To je že tretja stavka delavcev londonske podzemne železnice v zadnjih treh mesecih. Nova stavka je napovedana za 29. november.

Zaradi stavke je bilo zaprtih 100 oz. okoli četrtina postaj podzemne železnice, promet je bil oviran na skoraj vseh progah. Potniki so za vožnjo porabili precej več časa kot sicer, mnogi so se odločili za vožnjo z avtobusi, ki so bili zato prenatrpani.

Po uradnih podatkih upravljalca londonske podzemne železnice Transport for London je opoldne vozilo okoli 45 odstotkov vlakov. Po njihovih podatkih je možnost izposoje kolesa uporabilo 30 odstotkov več prebivalcev.

Od Ljubljane do Maribora Desiroji namesto Pendolinov

Čas: 02. nov. 2010 - 05. nov. 2010

Relacija: Ljubljana-Maribor

Namesto Pendolina (EMG 310), ki kot vlak InterCity Slovenija (ICS) vozi med Ljubljano in Mariborom, bo od 2. do 5. novembra, vozil Desiro (EMG 312). Ta bo vozil namesto vlaka, ki iz Ljubljane odpelje ob 16.50, ter vlaka, ki ob 19.45 odpelje iz Maribora. Cena vozovnice bo nižja, in sicer bo vozovnica stala kot za InterCity (IC), rezervacija pa ni potrebna. Vlaki bodo zamujali približno 15 minut.

STRABAG got Koralm Tunnel - največje v Avstriji

ÖBB infrastrukturo in avstrijski graditelj STRABAG podpisana 28. Oktober dogovor o gradnji predorov na novi progi Koralm Graz - Celovec (Koralmbahn). Projekt mora biti končan do leta 2018. , In njene vrednosti 570.000.000 €, je najbolj dragocen gradbeni projekt doslej v Avstriji.

STRABAG je v konzorciju z več podjetji, ki je zmagala najbolj dragocen gradbeni projekt v zgodovini Avstrije. Dela se bodo začeli pred začetku leta 2011. leto in zaključek projekta je predviden za konec leta 2018. leto. Je tunel skupni dolžini 32,5 kilometra, ki bo postala njena najdaljša v Avstriji in na koncu bo šel v čin najdaljša na svetu. Predor bo v veliki meri sestavljen iz dveh eno-cev, ki bo na vsakih 500 metrov, povezanih stekel varnosti. Vrtanje cevi STRABAG bo delovala skupaj s podjetjem Jäger Bau. Velikimi stroji za vrtanje jaškov bodo 9,9 metra v premeru. Pričakovati je, da bo odpravil okoli 8.500.000 ton materiala izkopavanje križ, ki bo delno uporabiti za proizvodnjo približno enega milijona kubičnih metrov notranje obloge.

"Trenutno sem zaključna dela na baznega predora Gotthard v Švici. To je čudovito, da imamo zdaj priložnost, da še enkrat pokazati svoje znanje in izkušnje v našem domačem Avstriji, "je dejal Hans Peter Haselsteiner, predsednik STRABAG SE.

Koralm Tunnel Koralmbahn del nove železniške povezave, ki bo v Gradcu in Celovcu. Nove železniške proge, v resnici, se začne 10-kilometrov južno od Gradca, kjer bo v veljavi Werndorf nahaja ob glavni cesti, ki ločujejo nove Maribor 125 km dolge železniške v veliki meri lahko s hitrostjo 200 km / h. Ta vrstica je del nove Baltic-Jadran koridorja, ki bo povezal svojo pot Gdansk, Varšava, Ostrava, Brno, (Žilina, Bratislava), Dunaj, Gradec, Klangenfurt, Beljak, Benetkah, Padovi in Bologni. Baltskem morju in severnem Jadranu, da bo dobil zelo dobre kakovosti železniškega koridorja. V okviru tega projekta bodo ÖBB 2012. začetek in graditi Semmering baznega predora, ki bo potovanje od Dunaja do Gradca za potniške vlake zmanjša za dodatnih pol ure.